CN209870299U - 一种易拆卸维护的电动汽车高压电源分配盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种易拆卸维护的电动汽车高压电源分配盒。提供一种维护成本低的高压电源分配盒极其重要。本实用新型的充电电流从快充插座正极经由快充正极铜排、熔断器一、继电器转接铜排、快充继电器、正极汇流排一、动力电池、负极汇流排二、快充插座的负极回到充电桩；行驶过程中，电流从动力电池经正极汇流排一和正极汇流排二接三个熔断器二，然后经过DC‑DC/OBC转换器、AC用电器或依次经过PTC继电器和PTC元件后回到负极汇流排一再到负极汇流排二，并经动力电池负极电缆回到动力电池负极。本实用新型每个零部件均可独立拆装，互不干涉，大大提升后期维护的效率和便捷性，降低了维护成本，且内部结构紧凑，集成度较高。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车技术领域，具体涉及一种易拆卸维护的电动汽车高压电源分配盒。
背景技术
新能源汽车的发展日新月异，随着新能源汽车的市场保有量与日俱增以及车辆投入市场时间的增长，维修市场对新能源汽车维护的低成本、高效率提出了更高的要求。因此，提供一种维护成本低、效率高，且结构紧凑的高压电源分配盒极其重要。
发明内容
实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种易拆卸维护的电动汽车高压电源分配盒。
实用新型包括箱盖、箱体、快充插座、负极汇流排一、PTC继电器、熔断器一、快充正极铜排、快充继电器、接线端子、继电器转接铜排、正极汇流排一、正极汇流排二、熔断器二和负极汇流排二。所述的箱盖和箱体可拆卸连接。所述快充插座的正极接快充正极铜排的一端，快充正极铜排的另一端接熔断器一的一端，熔断器一的另一端接继电器转接铜排的一端，继电器转接铜排的另一端通过快充继电器接正极汇流排一的汇流端；车载电脑中低压控制回路的快充控制信号正极接口和快充控制信号负极接口分别接快充继电器的控制端正极和控制端负极；正极汇流排一的第一个分流端接接线端子，第二个分流端通过电机控制器正极线缆接电机控制器正极，第三个分流端接正极汇流排二的汇流端；正极汇流排二的其中两个分流端分别经一个熔断器二接DC-DC/OBC转换器正极线缆和AC用电器正极线缆，另一个分流端依次经一个熔断器二和PTC继电器接PTC元件正极线缆；车载电脑中低压控制回路的PTC控制信号正极接口和PTC控制信号负极接口分别接PTC继电器的控制端正极和控制端负极；接线端子通过动力电池正极线缆接汽车的动力电池正极；动力电池负极通过动力电池负极电缆接负极汇流排二的汇流端；负极汇流排二的第一个分流端接快充插座的负极，第二个分流端接负极汇流排一的汇流端，第三个分流端通过电机控制器负极线缆接电机控制器负极。负极汇流排一的三个分流端分别接DC-DC/OBC转换器负极线缆、AC用电器负极线缆和PTC元件负极线缆。
所述箱盖和箱体的相对面之间设有密封垫。
所述的接线端子为50mm2接线端子。
所述的负极汇流排一、熔断器一、快充正极铜排、继电器转接铜排和正极汇流排一均固定在绝缘安装板一上，正极汇流排二、熔断器二和负极汇流排二均固定在绝缘安装板二上，快充插座、PTC继电器和快充继电器直接固定在箱体上；所述的绝缘安装板一和绝缘安装板二均固定在箱体内。
实用新型具有的有益效果：
1、本实用新型每个零、部件(特别是熔断器等易损耗零件)均可独立拆装，互不干涉，大大提升后期维护的效率和便捷性，降低了维护成本，且内部结构紧凑，集成度较高。
2、本实用新型中箱盖外侧面采用圆弧面设计，使箱盖受力更均匀，防止受力集中，使相同材料及厚度的箱盖有更强的承载能力和防护，且线条流畅，更具工业美感。该设计使箱盖在受到外力撞击或压迫时能够克服平面箱盖集中受力易造成破损的不足。
3、组配合理，生产成本低。
4、结构合理，有更好、更可靠的防护性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构侧视图；
图2为本实用新型去除箱盖后的结构示意图；
图3为本实用新型的系统结构原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1、2和3所示，一种易拆卸维护的电动汽车高压电源分配盒，包括箱盖1、箱体2、快充插座3、负极汇流排一4、PTC继电器6、熔断器一8、快充正极铜排9、快充继电器10、接线端子11、继电器转接铜排12、正极汇流排一13、正极汇流排二14、熔断器二15和负极汇流排二16。箱盖1和箱体2均采用铝合金压铸成型，质量轻且致密性良好，符合新能源汽车轻量化、防护等级高的要求，箱盖1和箱体2的相对面通过采用发泡材料的密封垫进行密封，经过大量实例验证在能保证高压电源分配盒防护等级达标的前提下该密封方式最为经济；箱盖1和箱体2可拆卸连接(通过螺栓连接)。快充插座3的正极接快充正极铜排9的一端，快充正极铜排9的另一端接熔断器一8的一端，熔断器一8的另一端接继电器转接铜排12的一端，继电器转接铜排12的另一端通过快充继电器10接正极汇流排一13的汇流端；车载电脑中低压控制回路的快充控制信号正极接口和快充控制信号负极接口分别接快充继电器10的控制端正极和控制端负极；正极汇流排一13的第一个分流端接接线端子11，第二个分流端通过电机控制器正极线缆接电机控制器正极，第三个分流端接正极汇流排二14的汇流端；正极汇流排二14的其中两个分流端分别经一个熔断器二15接DC-DC/OBC转换器正极线缆和AC用电器正极线缆，另一个分流端依次经一个熔断器二15和PTC继电器6接PTC元件正极线缆；车载电脑中低压控制回路的PTC控制信号正极接口和PTC控制信号负极接口分别接PTC继电器6的控制端正极和控制端负极；接线端子11为50mm2接线端子；接线端子通过动力电池正极线缆接汽车的动力电池正极；动力电池负极通过动力电池负极电缆接负极汇流排二16的汇流端；负极汇流排二16的第一个分流端接快充插座3的负极，第二个分流端接负极汇流排一4的汇流端，第三个分流端通过电机控制器负极线缆接电机控制器负极。负极汇流排一4的三个分流端分别接DC-DC/OBC转换器负极线缆、AC用电器负极线缆和PTC元件负极线缆。负极汇流排一4、熔断器一8、快充正极铜排9、继电器转接铜排12和正极汇流排一13均固定在绝缘安装板一5上，正极汇流排二14、熔断器二15和负极汇流排二16均固定在绝缘安装板二7上，快充插座3、PTC继电器6和快充继电器10直接固定在箱体2上，以此保证箱体2绝缘，达到较高的绝缘盒耐压性能。绝缘安装板一5和绝缘安装板二7均固定在箱体2内。
该易拆卸维护的电动汽车高压电源分配盒，工作原理如下：
有两条独立的电流回路：
一、充电电流回路
当汽车插入充电枪准备充电时，车载电脑给出控制信号电流，控制信号电流经由车载电脑中低压控制回路的快充控制信号正极接口、快充控制信号负极接口传输到快充继电器10，快充继电器10的两个主触点导通，开始工作，充电电流从快充插座3正极经由快充正极铜排9、熔断器一8、继电器转接铜排12、快充继电器10、正极汇流排一13，再通过接线端子转接到分配盒外部的动力电池正极线缆，电池正极电缆连接动力电池正极，电流经过由动力电池后由动力电池负极电缆经负极汇流排二16、快充插座3的负极回到充电桩，形成充电电流回路，对动力电池充电。
二、行车回路
车辆行驶过程中，电流从分配盒外部的动力电池正极线缆进入分配盒并经正极汇流排一13转接在箱体外部的电机控制器正极线缆上，从而给电机控制器供电；经过电机控制器的电流由电机控制器负极电缆直接回负极汇流排二16再经经动力电池负极电缆回到动力电池。正极汇流排一13与正极汇流排二14连接，动力电池正极依次经正极汇流排一13和正极汇流排二14接三个熔断器二15，其中两个熔断器二15分别接DC-DC/OBC转换器正极线缆和AC用电器正极线缆，另一个熔断器二15经PTC继电器6接PTC元件正极线缆；其中，PTC继电器工作信号由车载电脑给出，该工作信号电流经由车载电脑中低压控制的PTC控制信号正极接口、PTC控制信号负极接口传输到PTC继电器6，PTC继电器开始工作，两主触点导通。用户接入DC-DC/OBC转换器、AC用电器或PTC元件时，电流经DC-DC/OBC转换器正极线缆、AC用电器正极线缆或PTC元件正极线缆分别向DC-DC/OBC转换器、AC用电器或PTC继电器供电，其中，PTC继电器工作后PTC元件开始工作；电流经过DC-DC/OBC转换器、AC用电器或PTC元件后由DC-DC/OBC转换器负极线缆、AC用电器负极线缆和PTC元件负极线缆回到负极汇流排一4再到负极汇流排二16，并经动力电池负极电缆回到动力电池负极。
Claims (4)
1.一种易拆卸维护的电动汽车高压电源分配盒，包括箱盖、箱体、快充插座、负极汇流排一、PTC继电器、熔断器一、快充正极铜排、快充继电器、接线端子、继电器转接铜排、正极汇流排一、正极汇流排二、熔断器二和负极汇流排二，其特征在于：所述的箱盖和箱体可拆卸连接；所述快充插座的正极接快充正极铜排的一端，快充正极铜排的另一端接熔断器一的一端，熔断器一的另一端接继电器转接铜排的一端，继电器转接铜排的另一端通过快充继电器接正极汇流排一的汇流端；车载电脑中低压控制回路的快充控制信号正极接口和快充控制信号负极接口分别接快充继电器的控制端正极和控制端负极；正极汇流排一的第一个分流端接接线端子，第二个分流端通过电机控制器正极线缆接电机控制器正极，第三个分流端接正极汇流排二的汇流端；正极汇流排二的其中两个分流端分别经一个熔断器二接DC-DC/OBC转换器正极线缆和AC用电器正极线缆，另一个分流端依次经一个熔断器二和PTC继电器接PTC元件正极线缆；车载电脑中低压控制回路的PTC控制信号正极接口和PTC控制信号负极接口分别接PTC继电器的控制端正极和控制端负极；接线端子通过动力电池正极线缆接汽车的动力电池正极；动力电池负极通过动力电池负极电缆接负极汇流排二的汇流端；负极汇流排二的第一个分流端接快充插座的负极，第二个分流端接负极汇流排一的汇流端，第三个分流端通过电机控制器负极线缆接电机控制器负极；负极汇流排一的三个分流端分别接DC-DC/OBC转换器负极线缆、AC用电器负极线缆和PTC元件负极线缆。
2.根据权利要求1所述的一种易拆卸维护的电动汽车高压电源分配盒，其特征在于：所述箱盖和箱体的相对面之间设有密封垫。
3.根据权利要求1所述的一种易拆卸维护的电动汽车高压电源分配盒，其特征在于：所述的接线端子为50mm2接线端子。
4.根据权利要求1所述的一种易拆卸维护的电动汽车高压电源分配盒，其特征在于：所述的负极汇流排一、熔断器一、快充正极铜排、继电器转接铜排和正极汇流排一均固定在绝缘安装板一上，正极汇流排二、熔断器二和负极汇流排二均固定在绝缘安装板二上，快充插座、PTC继电器和快充继电器直接固定在箱体上；所述的绝缘安装板一和绝缘安装板二均固定在箱体内。
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