CN209870028U - 客车及其风道安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及客车及其风道安装结构。客车风道安装结构包括风道板和固定风道板的顶盖骨架，顶盖骨架上设有与风道板通过固定螺栓和固定螺母固定的风道固定部分，固定螺母和固定螺栓的螺帽分设在风道固定部分的两侧以将风道固定部分与风道板夹紧，所述风道固定部分上设有供固定螺栓穿过的固定件装入口，固定螺母或固定螺栓的螺帽呈长条形，以在固定螺栓的螺帽或固定螺母旋拧设定角度后，限制固定螺母或固定螺栓的螺帽脱出，所述风道固定部分背向车厢内的一侧设有在固定螺母或固定螺栓的螺帽旋拧设定角度后，与固定螺母或固定螺栓的螺帽挡止配合限制其继续旋转的挡止面，实现风道板与顶盖骨架的免配钻安装。

Description

客车及其风道安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种客车及其风道安装结构。

背景技术

客车风道是安装在顶盖骨架与侧围骨架交汇处的一种用来进行车厢内室温调节和换气的风道，一般包括顶盖骨架、侧围骨架和风道组件。如授权公告号为CN204659398U，授权公告日为2015.09.23的中国实用新型专利公开了一种客车风道板组件，客车风道板组件包括风道板，风道板包括板本体，板本体靠近顶灯的边缘处连接有中间型材，中间型材上设有用于与车身骨架连接的骨架连接部，通过自攻螺钉实现中间型材与车身骨架的固定连接。

上述风道板与顶盖骨架采用配钻安装结构，具有以下缺点：配钻安装效率低；配钻时产生的金属屑对操作工人不利；金属屑会残留在风道内部、车辆运行过程废屑容易掉落容易对乘员造成伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车风道安装结构，以解决现有技术中风道板与顶盖骨架采用配钻安装结构，造成风道板安装效率低、安装过程产生废屑对操作工人不利及残留在风道内的废屑容易掉落容易对乘客造成伤害的问题；本实用新型的目的还在于提供一种解决上述问题的客车。

本实用新型的客车风道安装结构采用如下技术方案：

客车风道安装结构包括风道板和固定风道板的顶盖骨架，顶盖骨架上设有与风道板通过固定螺栓和固定螺母固定的风道固定部分，固定螺母和固定螺栓的螺帽分设在风道固定部分的两侧以将风道固定部分与风道板夹紧，所述风道固定部分上设有供固定螺栓穿过的固定件装入口，固定螺母或固定螺栓的螺帽呈长条形，以在固定螺栓的螺帽或固定螺母旋拧设定角度后，限制固定螺母或固定螺栓的螺帽脱出，所述风道固定部分背向车厢内的一侧设有在固定螺母或固定螺栓的螺帽旋拧设定角度后，与固定螺母或固定螺栓的螺帽挡止配合限制其继续旋转的挡止面。

本实用新型的有益效果是：在将风道板与顶盖骨架固定时，将固定螺栓穿过风道板，之后在固定螺栓上预安装固定螺母，固定螺母或固定螺栓的螺帽穿过固定件装入口，然后旋拧固定螺栓的螺帽或固定螺母将风道固定部分与风道板夹紧即可，风道板与顶盖骨架固定连接过程，不需要进行高强度的配钻攻丝，直接拧螺栓或螺母即可，降低了风道板固定安装在顶盖骨架上的安装劳动强度，提高了风道板安装效率；且在进行风道板与顶盖骨架的固定连接时不会产生金属屑，提高工人的操作感受；另外，也消除了客车使用过程，由于废屑从顶盖骨架与风道板之间掉落对乘客造成伤害的隐患。

为简化顶盖骨架结构，方便制造加工，本方案中所述顶盖骨架上设有开口朝向车厢内的骨架C形槽，所述风道固定部分设置在骨架C形槽上，骨架C形槽的槽口构成所述固定件装入口，骨架C形槽上与槽底相垂直的槽壁面构成所述挡止面。

为方便在风道板上安装扶手，实现风道板上扶手座的免配钻安装，本方案中客车风道安装结构还包括扶手座，所述风道板上设有开口朝向车厢内的风道板C形槽，所述骨架C形槽与风道板C形槽上下堆叠设置，固定螺栓和固定螺母将风道固定部分与风道板C形槽的槽底夹紧，扶手座通过连接螺栓和连接螺母固定在风道板C形槽的槽口位置处，所述连接螺栓为T型螺栓，所述连接螺栓的螺帽、固定螺栓的螺帽均设置在风道板C形槽内，风道板C形槽的槽口构成供连接螺栓穿过的连接件穿口。一方面，通过连接螺栓和连接螺母将扶手座固定在风道板上，实现了扶手座的免配钻安装，提高了扶手座的安装效率；另一方面，连接螺栓的螺帽、固定螺栓的螺帽均设置在风道板C形槽内，风道板C形槽的内部空间只需满足槽底至槽顶间距不小于两螺帽厚度之和即可，不需要预留容纳螺柱的空间，有利于减小风道C形槽的体积，进而减轻车身重量。

为方便在风道板上安装扶手，实现风道板上扶手座的免配钻安装，本方案中客车风道安装结构还包括扶手座，所述风道板上设有开口朝向车厢内的风道板C形槽，扶手座通过连接螺栓和连接螺母固定在风道板C形槽的槽口位置处，所述连接螺母设置在风道板C形槽内，连接螺栓的螺帽设置在风道板C形槽外，风道板C形槽的槽口构成供连接螺栓穿过的连接件装入口，所述连接螺母呈长条形，以在连接螺栓的螺帽旋拧设定角度后限制连接螺母脱出，风道板C形槽上与槽底相垂直的槽壁面在连接螺栓的螺帽旋拧设定角度后，与连接螺母挡止配合限制其继续旋转。

为方便设计加工，本方案中所述固定螺母为平行四边形螺母。

为方便风道板与侧围骨架的固定连接，本方案中所述风道板与车身骨架的侧围骨架通过自攻丝固定，侧围骨架上预制有固定孔，风道板上设有供自攻丝穿过的自攻丝穿孔，自攻丝穿孔和固定孔中至少一个为长孔，固定孔和长孔均采用预制，可避免现场钻孔，方便风道板与侧围骨架的固定连接，且长孔可实现自攻丝连接位置的调节，保证在一定加工误差情况下风道板与侧围骨架的固定连接。

本实用新型的客车采用如下技术方案：

客车包括风道安装结构，所述风道安装结构包括风道板和固定风道板的顶盖骨架，顶盖骨架上设有与风道板通过固定螺栓和固定螺母固定的风道固定部分，固定螺母和固定螺栓的螺帽分设在风道固定部分的两侧以将风道固定部分与风道板夹紧，所述风道固定部分上设有供固定螺栓穿过的固定件装入口，固定螺母或固定螺栓的螺帽呈长条形，以在固定螺栓的螺帽或固定螺母旋拧设定角度后，限制固定螺母或固定螺栓的螺帽脱出，所述风道固定部分背向车厢内的一侧设有在固定螺母或固定螺栓的螺帽旋拧设定角度后，与固定螺母或固定螺栓的螺帽挡止配合限制其继续旋转的挡止面。

本实用新型的有益效果是：在将风道板与顶盖骨架固定时，将固定螺栓穿过风道板，之后在固定螺栓上预安装固定螺母，固定螺母或固定螺栓的螺帽穿过固定件装入口，然后旋拧固定螺栓的螺帽或固定螺母将风道固定部分与风道板夹紧即可，风道板与顶盖骨架固定连接过程，不需要进行高强度的配钻攻丝，直接拧螺栓或螺母即可，降低了风道板固定安装在顶盖骨架上的安装劳动强度，提高了风道板安装效率；且在进行风道板与顶盖骨架的固定连接时不会产生金属屑，提高工人的操作感受；另外，也消除了客车使用过程，由于废屑从顶盖骨架与风道板之间掉落对乘客造成伤害的隐患。

为简化顶盖骨架结构，方便制造加工，本方案中所述顶盖骨架上设有开口朝向车厢内的骨架C形槽，所述风道固定部分设置在骨架C形槽上，骨架C形槽的槽口构成所述固定件装入口，骨架C形槽上与槽底相垂直的槽壁面构成所述挡止面。

为方便在风道板上安装扶手，实现风道板上扶手座的免配钻安装，本方案中风道安装结构还包括扶手座，所述风道板上设有开口朝向车厢内的风道板C形槽，所述骨架C形槽与风道板C形槽上下堆叠设置，固定螺栓和固定螺母将风道固定部分与风道板C形槽的槽底夹紧，扶手座通过连接螺栓和连接螺母固定在风道板C形槽的槽口位置处，所述连接螺栓为T型螺栓，所述连接螺栓的螺帽、固定螺栓的螺帽均设置在风道板C形槽内，风道板C形槽的槽口构成供连接螺栓穿过的连接件穿口。一方面，通过连接螺栓和连接螺母将扶手座固定在风道板上，实现了扶手座的免配钻安装，提高了扶手座的安装效率；另一方面，连接螺栓的螺帽、固定螺栓的螺帽均设置在风道板C形槽内，风道板C形槽的内部空间只需满足槽底至槽顶间距不小于两螺帽厚度之和即可，不需要预留容纳螺柱的空间，有利于减小风道C形槽的体积，进而减轻车身重量。

为方便在风道板上安装扶手，实现风道板上扶手座的免配钻安装，本方案中风道安装结构还包括扶手座，所述风道板上设有开口朝向车厢内的风道板C形槽，扶手座通过连接螺栓和连接螺母固定在风道板C形槽的槽口位置处，所述连接螺母设置在风道板C形槽内，连接螺栓的螺帽设置在风道板C形槽外，风道板C形槽的槽口构成供连接螺栓穿过的连接件装入口，所述连接螺母呈长条形，以在连接螺栓的螺帽旋拧设定角度后限制连接螺母脱出，风道板C形槽上与槽底相垂直的槽壁面在连接螺栓的螺帽旋拧设定角度后，与连接螺母挡止配合限制其继续旋转。

为方便设计加工，本方案中所述固定螺母为平行四边形螺母。

为方便风道板与侧围骨架的固定连接，本方案中所述风道板与车身骨架的侧围骨架通过自攻丝固定，侧围骨架上预制有固定孔，风道板上设有供自攻丝穿过的自攻丝穿孔，自攻丝穿孔和固定孔中至少一个为长孔，固定孔和长孔均采用预制，可避免现场钻孔，方便风道板与侧围骨架的固定连接，且长孔可实现自攻丝连接位置的调节，保证在一定加工误差情况下风道板与侧围骨架的固定连接。

附图说明

图1为本实用新型的客车风道安装结构的示意图；

图2为图1中风道板与顶盖骨架固定连接前的结构示意图；

图3为图2中骨架C形槽与固定螺母的位置关系图；

图4为图1中风道板与顶盖骨架固定连接时的结构示意图；

图5为图4的骨架C形槽与固定螺母的位置关系图；

图6为图1中风道板与扶手固定连接处的结构示意图；

图7为图1中风道板与侧围骨架固定连接处的结构示意图；

图8为图7中风道板用于与侧围骨架固定连接处的结构示意图。

图中：1-风道板；11-自攻丝穿孔；12-风道板C形槽；13-顶灯型材；2-车身骨架；21-顶盖骨架；211-风道固定部分；212-固定件装入口；22-骨架C形槽；23-侧围骨架；231-固定孔；3-固定螺栓；4-固定螺母；5-自攻丝；6-扶手；61-扶手座；7-连接螺栓；8-连接螺母；9-灯罩。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型的客车风道安装结构的具体实施例，如图1所示，客车风道安装结构包括风道板1和固定风道板1的顶盖骨架21和侧围骨架23，顶盖骨架21和侧围骨架23为车身骨架2的一部分，顶盖骨架21上设有风道固定部分211，风道固定部分211与风道板1通过固定螺栓3和固定螺母4固定。

具体的，如图2至图5所示，顶盖骨架21上设有开口朝向车厢内的骨架C形槽22，风道固定部分211设置在骨架C形槽22上，固定螺母4设置在骨架C形槽22的内部，固定螺栓3的螺帽设置在骨架C形槽22的外部，使固定螺母4和固定螺栓的螺帽分设在风道固定部分211的两侧，骨架C形槽22的槽口构成供固定螺栓3穿过的固定件装入口212。

本实施例中的固定螺母4为平行四边形螺母，且满足两条长边之间的距离小于骨架C形槽22的槽口的宽度、两条短边之间的距离大于骨架C形槽22两侧槽壁的距离。在安装风道板1时，先将固定螺栓3穿过风道板1上的安装孔，之后在固定螺栓3上预安装固定螺母4，只需保证固定螺母4不会从固定螺栓3脱落即可；然后将固定螺母4连同固定螺栓3的螺柱及垫圈按图3所示位置从固定件装入口212一起放入骨架C形槽22内，固定螺栓3的螺帽处于骨架C形槽22外；之后向右旋拧固定螺栓3的螺帽，在固定螺栓3的螺帽旋拧90°后，固定螺母4的短边则与骨架C形槽22上与槽底相垂直的槽壁面挡止配合限制固定螺母4随固定螺栓3旋转，继续旋转固定螺栓3的螺帽，直到固定螺母4与固定螺栓3的螺帽将风道固定部分211与风道板1锁紧，完成风道板1与顶盖骨架21的固定，此过程不需要配钻、攻丝，安装效率高。本实施例中的骨架C形槽22由顶盖骨架21上的C型材构成，骨架C形槽22上与槽底相垂直的槽壁面构成挡止面。

在将风道板1固定安装在顶盖骨架21上时，不需要进行高强度的配钻攻丝，直接拧固定螺栓3的螺帽即可，由大量配钻的螺钉固定改为较少数量的固定螺栓3、固定螺母4连接，安装效率大幅提升，降低了风道板1在顶盖骨架21上的安装劳动强度，提高了风道板1的安装效率；且在进行风道板1与顶盖骨架21的固定时不会产生金属屑，工人操作感受好；还消除了客车使用过程，由于废屑从顶盖骨架21与风道板1之间掉落对乘客造成伤害的隐患。

如图2和图4所述，风道板1上也设有开口朝向车厢内的风道板C形槽12，且骨架C形槽22与风道板C形槽12沿上下方向堆叠设置，固定螺栓3的螺帽和固定螺母4将风道板C形槽12的槽底与风道固定部分211夹紧。

如图6所示，客车风道安装结构还包括扶手6，扶手6的扶手座61通过连接螺栓7和连接螺母8固定在风道板C形槽12的槽口位置处。具体的，连接螺栓7为T型螺栓，安装扶手座61时，先将连接螺栓7从风道板C形槽12的一端滑入至安装点，然后将扶手座61的上端面与风道板C形槽12的外侧紧贴，之后将连接螺母8拧紧在连接螺栓7上，完成扶手座61与风道板1的固定。与现有技术中在风道板1上固定垫铁，扶手座通过配钻攻丝安装在垫铁上相比，在方便扶手座61安装的同时，还省去了垫铁，减轻了车身重量。

本实施例中的风道板C形槽12由风道板1本身的C型材构成。连接螺栓7的螺帽、固定螺栓3的螺帽均设置在风道板C形槽12内，这样风道板C形槽12的内部空间只需满足槽底至槽顶间距不小于两螺帽厚度之和即可，不需要预留容纳螺柱的空间，有利于减小风道C形槽12的体积，进而减轻车身重量。如图1和图2所示，为优化风道顶灯型材结构，降低产品复杂度，本实施例中的顶灯型材13为风道板1的一部分，顶灯型材13上设有用于安装灯罩9的挂槽，风道板1安装更方便。

如图1、图7和图8所示，为方便风道板1与侧围骨架23的固定连接，侧围骨架23上预制有固定孔231，本实施例中的固定孔231为圆孔；风道板1上设有供自攻丝5穿过的自攻丝穿孔11，本实施例中的自攻丝穿孔11为长孔，使用自攻丝5将风道板1和侧围骨架23紧固在一起。需要说明的是，本实施例中的固定孔231和自攻丝穿孔11均采用预制，无需现场钻孔，不产生废屑，安装效率高，且方便风道板1与侧围骨架23的固定连接；另外，长孔可实现自攻丝5连接位置的调节，保证在一定加工误差情况下风道板1与侧围骨架23的固定连接。

本实施例中的固定螺栓3的螺帽设置在骨架C形槽22外，固定螺母4设置在骨架C形槽22内，将风道固定部分211与风道板1夹紧。在其他实施例中，固定螺栓可为螺帽为长条形的螺栓，具体的固定螺栓的螺帽可为平行四边形等其他长条形，固定螺母可为普通的六边形螺母，此时固定螺栓的螺帽从骨架C形槽的槽口装入骨架C形槽内，固定螺母设置在骨架C形槽外，通过旋拧固定螺母将风道固定部分与风道板夹紧。

本实施例中的固定螺母4为平行四边形螺母，在旋拧固定螺栓3的螺帽的过程中，通过固定螺母4的短边与骨架C形槽22上垂直于槽底的槽壁挡止配合，限制固定螺母4的旋转。在其他实施例中，固定螺母可为矩形、柱形等其他长条形的螺母，只需保证在固定螺栓的螺帽旋拧设定角度后，固定螺母的边或棱角处与骨架C形槽上垂直于槽底的槽壁挡止配合，限制固定螺母的旋转即可。

本实施例中的风道固定部分211设置在骨架C形槽22上，骨架C形槽22上与槽底相垂直的槽壁面构成挡止面。在其他实施例中，骨架C形槽也可由骨架U形槽代替，同时在骨架U形槽的槽口设置避免固定螺母脱出的加强板，此时风道固定部分由骨架U形槽和加强板组成，骨架U形槽上与槽底相垂直的槽壁面构成挡止面。

本实施例中的扶手座61与风道板1通过连接螺栓7和连接螺母8固定连接，连接螺栓7为T型螺栓；在其他实施例中，连接螺栓可为普通螺栓，连接螺母呈长条形，此时连接螺母设置在骨架C形槽内，连接螺栓的螺帽设置在风道板C形槽外，风道板C形槽的槽口构成供连接螺栓穿过的连接件装入口，在连接螺栓的螺帽旋拧设定角度后限制连接螺母脱出，风道板C形槽上与槽底相垂直的槽壁面在连接螺栓的螺帽旋拧设定角度后，与连接螺母挡止配合限制其继续旋转。

本实施例中骨架C形槽22与风道板C形槽12沿上下方向堆叠设置，在其他实施例中，骨架C形槽的槽口可朝下设置，风道板C形槽的槽口朝向车厢的左侧或右侧设置，此时，骨架C形槽与风道板C形槽互不影响，风道板上具有与风道固定部分通过固定螺母和固定螺栓的螺帽夹紧的第一部分，风道板C形槽上具有与扶手座通过连接螺栓的螺帽和连接螺母夹紧的第二部分。

本实施例中的风道板1与侧围骨架23通过自攻丝固定连接，侧围骨架23上的固定孔231预制，风道板1上的自攻丝穿孔11预制，避免在安装现场配钻攻丝。在其他实施例中，风道板与侧围骨架可采用本实施例中风道板与顶盖骨架的固定方式固定连接，即采用螺栓和螺母固定连接。

本实用新型的客车的具体实施例，客车包括风道安装结构，本实施例中的风道安装结构与上述客车风道安装结构的具体实施例中所述的客车风道安装结构的结构相同，不再赘述。

Claims (7)

1.客车风道安装结构，包括风道板和固定风道板的顶盖骨架，其特征是，顶盖骨架上设有与风道板通过固定螺栓和固定螺母固定的风道固定部分，固定螺母和固定螺栓的螺帽分设在风道固定部分的两侧以将风道固定部分与风道板夹紧，所述风道固定部分上设有供固定螺栓穿过的固定件装入口，固定螺母或固定螺栓的螺帽呈长条形，以在固定螺栓的螺帽或固定螺母旋拧设定角度后，限制固定螺母或固定螺栓的螺帽脱出，所述风道固定部分背向车厢内的一侧设有在固定螺母或固定螺栓的螺帽旋拧设定角度后，与固定螺母或固定螺栓的螺帽挡止配合限制其继续旋转的挡止面。

2.根据权利要求1所述的客车风道安装结构，其特征是，所述顶盖骨架上设有开口朝向车厢内的骨架C形槽，所述风道固定部分设置在骨架C形槽上，骨架C形槽的槽口构成所述固定件装入口，骨架C形槽上与槽底相垂直的槽壁面构成所述挡止面。

3.根据权利要求2所述的客车风道安装结构，其特征是，客车风道安装结构还包括扶手座，所述风道板上设有开口朝向车厢内的风道板C形槽，所述骨架C形槽与风道板C形槽上下堆叠设置，固定螺栓和固定螺母将风道固定部分与风道板C形槽的槽底夹紧，扶手座通过连接螺栓和连接螺母固定在风道板C形槽的槽口位置处，所述连接螺栓为T型螺栓，所述连接螺栓的螺帽、固定螺栓的螺帽均设置在风道板C形槽内，风道板C形槽的槽口构成供连接螺栓穿过的连接件穿口。

4.根据权利要求2所述的客车风道安装结构，其特征是，客车风道安装结构还包括扶手座，所述风道板上设有开口朝向车厢内的风道板C形槽，扶手座通过连接螺栓和连接螺母固定在风道板C形槽的槽口位置处，所述连接螺母设置在风道板C形槽内，连接螺栓的螺帽设置在风道板C形槽外，风道板C形槽的槽口构成供连接螺栓穿过的连接件装入口，所述连接螺母呈长条形，以在连接螺栓的螺帽旋拧设定角度后限制连接螺母脱出，风道板C形槽上与槽底相垂直的槽壁面在连接螺栓的螺帽旋拧设定角度后，与连接螺母挡止配合限制其继续旋转。

5.根据权利要求1-4任一项所述的客车风道安装结构，其特征是，所述固定螺母为平行四边形螺母。

6.根据权利要求1-4任一项所述的客车风道安装结构，其特征是，所述风道板与车身骨架的侧围骨架通过自攻丝固定，侧围骨架上预制有固定孔，风道板上设有供自攻丝穿过的自攻丝穿孔，自攻丝穿孔和固定孔中至少一个为长孔。

7.客车，包括风道安装结构，其特征是，所述风道安装结构为权利要求1-6任一项所述的客车风道安装结构。