CN211592181U - 汽车循环出风结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车循环出风结构，其包括汽车仪表板，所述汽车仪表板表面中部开设一出风口，所述出风口包括出风板，所述出风板表面间隔开设有若干出风孔，所述出风板上端面两端分别凸设有一限位凸块，两个所述限位凸块表面分别开设有一限位孔，所述出风板通过两个所述限位孔与所述汽车仪表板限位配合，所述出风板正面沿所述出风板周向凸设有一出风导向环，所述出风导向环下方的所述出风板表面设置有若干轴向限位筋。本实用新型的汽车循环出风结构，结构简单、安装简便，有效提高生产效率，具有调节汽车舱内温度的功能，为驾驶者提供更好的驾驶体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件技术领域，特别涉及汽车循环出风结构。
背景技术
随着生活水平的提高和节奏的加快，汽车已经成为生活中不可或缺的交通工具，其中汽车仪表板是汽车上的重要组成部分。出风口作为汽车仪表板上的主要功能件之一，起到将空调冷风送到汽车舱内每一个角落的作用，因此，对于出风口的出风面积在法规上也有了明确的要求。但是，随着人们对内饰造型的不断创新，一部分汽车仪表板取消了中央出风口，从而导致了出风口出风面积无法满足法规要求。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种结构简单、便于调节汽车舱内温度的汽车循环出风结构。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车循环出风结构，其包括汽车仪表板，所述汽车仪表板表面中部开设一出风口，所述出风口包括出风板，所述出风板表面间隔开设有若干出风孔，所述出风板上端面两端分别凸设有一限位凸块，两个所述限位凸块表面分别开设有一限位孔，所述出风板通过两个所述限位孔与所述汽车仪表板限位配合，所述出风板正面沿所述出风板周向凸设有一出风导向环，所述出风导向环下方的所述出风板表面设置有若干轴向限位筋。
若干所述轴向限位筋沿所述出风板长度方向间隔排布，所述限位筋包括横向筋以及垂直连接所述横向筋的竖筋，所述竖筋上端面连接于所述出风导向环外壁。
若干所述出风孔位于所述出风导向环内侧。
所述出风板两侧边分别沿水平方向向外延伸至所述汽车仪表板表面形成一连接部，两个所述连接部表面分别开设有一螺接安装孔，所述汽车仪表板表面开设有与所述螺接安装孔相配合的螺接安装通孔，所述螺接安装孔与所述螺接安装通孔插接有安装螺钉。
一所述连接部表面开设有一定位腰孔，所述定位腰孔位于所述螺接安装孔上方，所述定位腰孔剖面为矩形，另一所述连接部表面开设有一定位圆孔，所述定位圆孔位于所述螺接安装孔上方。
所述出风板下端面中部向下延伸至所述汽车仪表板表面形成一下连接部，所述下连接部表面开设有一下螺接安装孔，所述汽车仪表板表面开设有与所述下螺接安装孔相配合的下螺接安装通孔，所述下螺接安装与所述下螺接安装通孔内插接有下安装螺钉。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：汽车循环出风结构，结构简单、外观美观、无刺鼻气味，安装简便，有效提高生产效率，在满足法规要求的同时更能体现其调节汽车舱内温度的功能，为驾驶者提供更好的驾驶体验。
附图说明
图1为本实用新型的汽车循环出风结构示意图；
图2为图1的A部放大结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图2，本实用新型为一种汽车循环出风结构，其包括汽车仪表板100以及开设于汽车仪表板100表面中部的出风口101。
参见图2，出风口101包括出风板1，出风板1材质为无异味复合材料。出风板1表面间隔开设有若干出风孔11。出风板1两侧边分别沿水平方向向外延伸至汽车仪表板100表面形成一连接部12，两个连接部12表面分别开设有一螺接安装孔13，对应地，汽车仪表板100表面开设有与螺接安装孔13相配合的螺接安装通孔(未图示)，安装螺钉(未图示)依次插设于螺接安装孔13和螺接安装通孔，形成出风板1与汽车仪表板100之间的可拆卸连接。出风板1上端面两端分别凸设有一限位凸块14，两限位凸块14表面分别开设有一限位孔141，对应地，汽车仪表板100上设置有与限位孔141相配合的限位结构(未图示)，所述出风板1通过两限位孔141与汽车仪表板100限位结构配合，形成出风板1与汽车仪表板100之间的限制。出风板1下端面中部向下延伸至汽车仪表板100表面形成一下连接部15，下连接部15表面开设有一下螺接安装孔151，对应地，汽车仪表板100表面开设有与下螺接安装孔151相配合的下螺接安装通孔(未图示)，下安装螺钉(未图示)依次插设于下螺接安装孔151和下螺接安装通孔，形成出风板1与汽车仪表板100之间的可拆卸连接。其中一连接部12表面开设有一定位腰孔16，该定位腰孔16开设于位于螺接安装孔13上方的连接部12表面，定位腰孔16剖面为矩形。另一连接部12表面开设有一定位圆孔17，该定位圆孔17开设于位于螺接安装孔13上方的连接部12表面。
参见图2，出风板1正面沿出风板1周向凸设有一出风导向环18，若干出风孔11开设于位于出风导向环18内侧的出风板1表面，出风导向环18形成对出风孔11出风的导向。位于出风导向环18下方的出风板1表面设置有若干轴向限位筋19，该若干轴向限位筋19沿出风板1长度方向间隔排布，限位筋19包括一横向筋191以及沿横向筋191长度方向竖直间隔连接于横向筋191的竖筋192，竖筋192上端面连接于出风导向环18外壁。本实施例中，限位筋19数量为2个。
本实用新型的汽车循环出风结构，结构简单、外观美观、无刺鼻气味，安装简便，有效提高生产效率，在满足法规要求的同时更能体现其调节汽车舱内温度的功能，为驾驶者提供更好的驾驶体验。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车循环出风结构，其包括汽车仪表板，其特征在于：所述汽车仪表板表面中部开设一出风口，所述出风口包括出风板，所述出风板表面间隔开设有若干出风孔，所述出风板上端面两端分别凸设有一限位凸块，两个所述限位凸块表面分别开设有一限位孔，所述出风板通过两个所述限位孔与所述汽车仪表板限位配合，所述出风板正面沿所述出风板周向凸设有一出风导向环，所述出风导向环下方的所述出风板表面设置有若干轴向限位筋。
2.根据权利要求1所述的汽车循环出风结构，其特征在于：若干所述轴向限位筋沿所述出风板长度方向间隔排布，所述限位筋包括横向筋以及垂直连接所述横向筋的竖筋，所述竖筋上端面连接于所述出风导向环外壁。
3.根据权利要求2所述的汽车循环出风结构，其特征在于：若干所述出风孔位于所述出风导向环内侧。
4.根据权利要求1所述的汽车循环出风结构，其特征在于：所述出风板两侧边分别沿水平方向向外延伸至所述汽车仪表板表面形成一连接部，两个所述连接部表面分别开设有一螺接安装孔，所述汽车仪表板表面开设有与所述螺接安装孔相配合的螺接安装通孔，所述螺接安装孔与所述螺接安装通孔插接有安装螺钉。
5.根据权利要求4所述的汽车循环出风结构，其特征在于：一所述连接部表面开设有一定位腰孔，所述定位腰孔位于所述螺接安装孔上方，所述定位腰孔剖面为矩形，另一所述连接部表面开设有一定位圆孔，所述定位圆孔位于所述螺接安装孔上方。
6.根据权利要求4所述的汽车循环出风结构，其特征在于：所述出风板下端面中部向下延伸至所述汽车仪表板表面形成一下连接部，所述下连接部表面开设有一下螺接安装孔，所述汽车仪表板表面开设有与所述下螺接安装孔相配合的下螺接安装通孔，所述下螺接安装与所述下螺接安装通孔内插接有下安装螺钉。
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