CN209870016U - 一种发动机制冷系统管组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机制冷系统管组件，涉及汽车制冷系统装置技术领域，其技术方案要点包括管件以及与所述管件一端连接的接头，所述管件上设置有用于与汽车车身固定的支架板，所述支架板设置有供固定螺栓穿过的固定孔。本实用新型具有令固定在管件上的支架板与汽车车身固定使得管件与汽车车身形成稳定的固定连接，进而有效防止管件振动而影响到管件上的接头与制冷系统冷却液的接收端口的稳定连接的效果，良好的密封性将有效防止泄漏的问题发生；相应的，支架板通过固定螺栓穿过固定孔后与汽车车身固定，进而达到固定支架板以及管件的目的，安装固定的方式简单且有效。

Description

一种发动机制冷系统管组件

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制冷系统装置，更具体地说它涉及一种发动机制冷系统管组件。

背景技术

汽车空调的作用是对车厢内的空气制冷、加热、换气以及内循环净化，进而为车内人员提供舒适的环境。在汽车空调进行空气制冷时，需要通过管件将冷却液传输至发动机内，进而向车内输送经过降温处理的空气。

公告号为CN202328559U的中国专利公开了一种种汽车空调制冷管路结构，包括一集成压板，所述集成压板的一侧面分别设有高压连接头与低压连接头，集成压板的另一侧面分别焊接高压管路及低压管路构成一体式结构，在高压管路的中部焊接集成块，在高压管路的末端安装螺母，螺母与集成块之间安装型材，型材上安装硬管，硬管的一端安装高压充注阀；在低压管路的末端安装低压压板。

但是该管路结构的连接固定稳定性差，进而将影响到高压连接头和低压连接头与集成压板的连接稳定性，产生冷却液泄漏的隐患，有待改进。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种发动机制冷系统管组件，该发动机制冷系统管组件具有固定稳定且使用寿命长的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种发动机制冷系统管组件，包括管件以及与所述管件一端连接的接头，所述管件上设置有用于与汽车车身固定的支架板，所述支架板设置有供固定螺栓穿过的固定孔。

通过采用上述技术方案，令固定在管件上的支架板与汽车车身固定使得管件与汽车车身形成稳定的固定连接，有效防止管件振动而影响到管件上的接头与制冷系统冷却液的接收端口的稳定连接，良好的密封性将有效防止泄漏的问题发生；相应的，支架板通过固定螺栓穿过固定孔后再与汽车车身固定，进而达到固定支架板以及管件的目的，安装固定的方式简单且有效。

本实用新型进一步设置为：所述支架板设置有套环，所述套环设置有供管件插入并将所述套环扣压在管件上的开口。

通过采用上述技术方案，在将套环扣压在管件上后，在管件上转动套环即可将套环转动至令支架板与汽车车身稳定连接并固定的角度，进而夹紧套环即可达到将支架板固定在管件上的作用，显著提升支架板与汽车车身的连接稳定性以及管件的固定位置的精确性。

本实用新型进一步设置为：所述管件套接有塑料垫圈，所述套环扣压在塑料垫圈上并固定。

通过采用上述技术方案，令套接在管件上的塑料垫圈与支架组装固定，将显著降低支架板与管件之间的摩擦，从而达到延长该管件使用寿命的目的。

本实用新型进一步设置为：所述塑料垫圈呈圆柱状且设置有供管件插入并将所述塑料垫圈扣压在管件上的插接开口。

通过采用上述技术方案，通过扣压的方式将塑料垫圈固定在管件上将起到显著降低安装固定塑料垫圈与管件的难度，提升该制冷系统管组件的生产加工效率。

本实用新型进一步设置为：所述管件上设置有两个位于所述套环两侧的限位环。

通过采用上述技术方案，限位环起到限定塑料垫圈以及套环固定位置的作用，在降低安装固定支架板与管件以及汽车车身难度的同时，显著提升管件安装固定的稳定性以及管件与接头、接头与制冷系统冷却液的接收端口之间的密封性，良好的密封性将有效防止泄漏的问题发生。

本实用新型进一步设置为：所述支架板呈Z状，所述固定孔位于所述支架板远离套环的一端。

通过采用上述技术方案，Z状的支架板将起到进一步提升支架板与汽车车身固定稳定性的作用，有效防止管件晃动而影响到管件与接头、接头与制冷系统冷却液的接收端口之间的连接稳定性与密封性，避免冷却液泄漏。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：钎焊固定的接头与管件的密封性好，有效防止冷却液的泄漏；塑料垫圈扣压在管件上并与支架板组装，降低摩擦的同时延长产品的使用寿命；且支架板与塑料垫圈装配扣押后固定支架的位置，避免管件相对于支架板转动而影响到管件与接头以及接头与制冷系统冷却液的接收端口的稳定连接。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例的塑料垫圈的结构示意图。

附图标记说明：1、接头；2、支架板；21、固定孔；22、套环；3、管件；4、塑料垫圈；41、插接开口；5、限位环。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案和优点更加清楚，以下将结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种发动机制冷系统管组件，包括管件3以及与管件3一端连接的接头1，管件3的另一端插入制冷系统冷却液的输出端口内并形成有效的固定。在管件3上设置有用于与汽车车身固定的支架板2，且支架板2设置有供固定螺栓穿过的固定孔21。通过固定螺栓穿过固定孔21后令固定在管件3上的支架板2与汽车车身固定，在起到显著降低安装固定支架板2以及管件3难度作用的同时，使得管件3与汽车车身之间形成稳定的固定连接，有效防止管件3振动而影响到管件3上的接头1与制冷系统冷却液的接收端口的稳定连接，良好的密封性将有效防止泄漏的问题发生。

如图1、图2所示，支架板2设置有将支架板2固定在管件3上的套环22。套环22设置有供管件3插入并将套环22扣压在管件3上的开口。在将套环22扣压在管件3上后，在管件3上转动套环22即可将套环22转动至令支架板2与汽车车身稳定连接并固定的角度，进而夹紧套环22即可达到将支架板2固定在管件3上的作用，显著提升支架板2与汽车车身的连接稳定性以及管件3的固定位置的精确性。支架板2呈Z状，且固定孔21位于支架板2远离套环22的一端，进而使得Z状的支架板2将起到进一步提升支架板2与汽车车身固定稳定性的作用，有效防止管件3晃动而影响到管件3与接头1、接头1与制冷系统冷却液的接收端口之间的连接稳定性与密封性，避免冷却液泄漏。与此同时，为了降低支架板2与管件3之间的摩擦，进而在管件3上套接塑料垫圈4，且套环22在扣压在塑料垫圈4上后固定，通过令套接在管件3上的塑料垫圈4与支架组装固定，将在降低摩擦的同时达到延长该管件3使用寿命的目的。塑料垫圈4呈圆柱状且设置有供管件3插入并将塑料垫圈4扣压在管件3上的插接开口41。因此，通过扣压的方式将塑料垫圈4固定在管件3上将起到显著降低安装固定塑料垫圈4与管件3的难度，提升该制冷系统管组件的生产加工效率。

需要提及的是，管件3上设置有两个位于套环22两侧的限位环5，通过限位环5的设置将起到限定塑料垫圈4以及套环22固定在管件3上位置的作用，在降低安装固定支架板2与管件3以及汽车车身难度的同时，显著提升管件3安装固定的稳定性以及管件3与接头1、接头1与制冷系统冷却液的接收端口之间的密封性，良好的密封性将有效防止泄漏的问题发生。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，本实用新型的保护范围并不仅仅局限于上述实施例，但凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干修改和润饰，这些修改和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种发动机制冷系统管组件，包括管件(3)以及与所述管件(3)一端连接的接头(1)，其特征在于：所述管件(3)上设置有用于与汽车车身固定的支架板(2)，所述支架板(2)设置有供固定螺栓穿过的固定孔(21)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机制冷系统管组件，其特征在于：所述支架板(2)设置有套环(22)，所述套环(22)设置有供管件(3)插入并将所述套环(22)扣压在管件(3)上的开口。

3.根据权利要求2所述的一种发动机制冷系统管组件，其特征在于：所述管件(3)套接有塑料垫圈(4)，所述套环(22)扣压在塑料垫圈(4)上并固定。

4.根据权利要求3所述的一种发动机制冷系统管组件，其特征在于：所述塑料垫圈（4）呈圆柱状且设置有供管件(3)插入并将所述塑料垫圈（4）扣压在管件(3)上的插接开口(41)。

5.根据权利要求2所述的一种发动机制冷系统管组件，其特征在于：所述管件(3)上设置有两个位于所述套环(22)两侧的限位环(5)。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种发动机制冷系统管组件，其特征在于：所述支架板(2)呈Z状，所述固定孔(21)位于所述支架板(2)远离套环(22)的一端。