CN209867674U - 一种车管夹紧旋转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及激光切割加工技术领域，具体涉及一种车管夹紧旋转装置。所述车管夹紧旋转装置，包括底座、用于夹紧车管的夹紧组件以及驱动组件，所述驱动组件包括动力部和固定架，所述动力部可拆卸的安装在底座上，并与固定架传动连接，可驱动固定架转动，所述夹紧组件可拆卸的安装在固定架上。通过在底座上设置动力部，动力部驱动固定架转动带动夹紧组件转动，带动车管转动，方便对车管的各个面加工，达到了提高加工效率的目的。

Description

一种车管夹紧旋转装置

技术领域

本实用新型涉及激光切割加工技术领域，具体涉及一种车管夹紧旋转装置。

背景技术

目前，市场上大部分特殊的不规则的型面管件的加工，特别是一些电动车用的电池架端口、三角架等两端口、管件电池安装口以及电池安装口周边孔的加工，普遍是人工通过各种工装夹具定位好管件，再通过数控机床进行加工的一种方式。先加工完一端或者一面，然后卸下来，翻转至另外一端或一面，再进行另一面孔位的加工，这样加工的话一般需要制作非常多的夹具才能满足这么多面的加工，且加工的时候要编各种复杂的程序，工序非常繁琐，这样就会导致整个的加工时间非常长，加工效率极低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种车管夹紧旋转装置，克服现有夹紧装置不能旋转、加工效率低的缺陷。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种车管夹紧旋转装置，包括底座、用于夹紧车管的夹紧组件以及驱动组件，所述驱动组件包括动力部和固定架，所述动力部可拆卸的安装在底座上，并与固定架传动连接，可驱动固定架转动，所述夹紧组件可拆卸的安装在固定架上。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述车管夹紧旋转装置还包括用于限制夹紧组件旋转角度的第一限位件和第二限位件，所述第一限位件安装在底座上，所述第二限位件与动力部传动连接，所述动力部可驱动第二限位件转动，并抵靠第一限位件。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述驱动组件还包括基座，所述基座可拆卸的安装在底座上，所述动力部和第一限位件均安装在基座上。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述车管夹紧旋转装置还包括用于检测夹紧组件旋转角度的感应组件，所述感应组件安装在底座上。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述感应组件包括感应片和感应开关，所述感应开关安装在基座上，所述感应片安装在第二限位件上。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述感应开关共两个，两个所述感应开关分别设置在基座的两侧。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述固定架的截面呈“L”型。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述夹紧组件包括固定板、第一安装板、第二安装板以及若干用于固定车管的第一螺钉和第二螺钉，所述固定板可拆卸的安装在固定架上，所述第一安装板和第二安装板均安装在固定板上，所述第一螺钉与第一安装板螺纹连接，所述第二螺钉与第二安装板螺纹连接。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述夹紧组件还包括若干用于固定车管的快速夹，所述快速夹安装在第二安装板上。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述夹紧组件还包括用于支撑车管的承板，所述承板安装在固定板上。

本实用新型的有益效果在于，通过在底座上设置动力部，动力部驱动固定架转动带动夹紧组件转动，带动车管转动，方便对车管的各个面加工，达到了提高加工效率的目的。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型车管夹紧旋转装置的结构示意图；

图2是本实用新型驱动组件的爆炸示意图；

图3是本实用新型夹紧组件的爆炸示意图。

具体实施方式

现结合附图，对本实用新型的较佳实施例作详细说明。

如图1、2所示，本实用新型的车管夹紧旋转装置，包括底座2、用于夹紧车管1的夹紧组件3以及驱动组件4，所述驱动组件4包括动力部41和固定架42，所述动力部41可拆卸的安装在底座2上，并与固定架42传动连接，可驱动固定架42转动，所述夹紧组件3可拆卸的安装在固定架42上。通过在底座2上设置动力部41，动力部41驱动固定架42转动带动夹紧组件3转动，带动车管1转动，方便对车管1的各个面加工，达到了提高加工效率的目的。

所述车管夹紧旋转装置还包括用于限制夹紧组件3旋转角度的第一限位件51和第二限位件52，所述第一限位件51安装在底座2上，所述第二限位件52与动力部41传动连接，所述动力部41可驱动第二限位件52转动，并抵靠第一限位件51。在本实施例中，所述第一限位件51的形状为弧形，第二限位件52与第一限位件51的形状相同，当动力部41驱动夹紧组件3旋转过多时，第二限位件52会与第一限位件51抵靠，阻止夹紧组件3继续旋转，避免旋转过多导致损坏车管1。

所述驱动组件4还包括基座43，所述基座43可拆卸的安装在底座2上，所述动力部41和第一限位件51均安装在基座43上。在本实施例中，所述动力部41选用电机，所述基座43上开设有若干通孔，可用来安装减速机411，电机通过第一连接法兰412与减速机411传动连接，所述车管夹紧旋转装置还包括第二连接法兰413，所述连第二接法兰413与减速机411的输出轴连接，第二限位件52和夹紧组件3均安装在第二连接法兰413上，电机转动带动第二连接法兰413转动，带动夹紧组件3和第二限位件52同时转动。

所述车管夹紧旋转装置还包括用于检测夹紧组件3旋转角度的感应组件6，所述感应组件6安装在底座2上。感应组件6可用在检测夹紧组件3的旋转角度，避免夹紧组件3旋转过多导致损坏车管1。

所述感应组件6包括感应片61和感应开关(图中未画出)，所述感应开关61安装在基座43上，所述感应片61安装在第二限位件52上。在本实施例中，所述感应组件还包括支架62，所述感应开关安装在支架62上，动力部41驱动第二限位件52转动带动感应片61转动，与感应开关配合，避免夹紧组件3旋转过多损坏车管1。在本实施例中，所述感应开关共两个，两个所述感应开关分别设置在基座43的两侧，可以限制夹紧组件3顺时针的旋转角度以及逆时针的旋转角度。

在本实施例中，所述固定架42的截面呈“L”型，可以避免动力部41驱动夹紧组件3转动时固定架42与基座43碰撞影响旋转角度。

如图3所示，所述夹紧组件3包括固定板31、第一安装板32、第二安装板33以及若干用于固定车管1的第一螺钉34和第二螺钉35，所述固定板31可拆卸的安装在固定架42上，所述第一安装板32和第二安装板33均安装在固定板31上，所述第一螺钉34与第一安装板32螺纹连接，所述第二螺钉35与第二安装板33螺纹连接。车管1放置在固定板31上，通过拧紧第一螺钉34与第二螺钉35，固定车管1的位置，避免在旋转过程中，车管1掉落。

所述夹紧组件3还包括若干用于固定车管1的快速夹36，所述快速夹36安装在第二安装板33上。拨动快速夹36，使车管1被压紧，加强车管1的固定。所述夹紧组件3还包括用于支撑车管1的承板37，所述承板37安装在固定板31上。承板37可支撑车管1，避免在加工长度较长的车管1时固定板31不能很好的支撑车管1。

本实用新型的车管夹紧旋转装置还包括用于回收废料的回收车7，方便收集废料，提高工作效率。

应当理解的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，对本领域技术人员来说，可以对上述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而所有这些修改和替换，都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种车管夹紧旋转装置，其特征在于：包括底座、用于夹紧车管的夹紧组件以及驱动组件，所述驱动组件包括动力部和固定架，所述动力部可拆卸的安装在底座上，并与固定架传动连接，可驱动固定架转动，所述夹紧组件可拆卸的安装在固定架上。

2.根据权利要求1所述的车管夹紧旋转装置，其特征在于：所述车管夹紧旋转装置还包括用于限制夹紧组件旋转角度的第一限位件和第二限位件，所述第一限位件安装在底座上，所述第二限位件与动力部传动连接，所述动力部可驱动第二限位件转动，并抵靠第一限位件。

3.根据权利要求2所述的车管夹紧旋转装置，其特征在于：所述驱动组件还包括基座，所述基座可拆卸的安装在底座上，所述动力部和第一限位件均安装在基座上。

4.根据权利要求3所述的车管夹紧旋转装置，其特征在于：所述车管夹紧旋转装置还包括用于检测夹紧组件旋转角度的感应组件，所述感应组件安装在底座上。

5.根据权利要求4所述的车管夹紧旋转装置，其特征在于：所述感应组件包括感应片和感应开关，所述感应开关安装在基座上，所述感应片安装在第二限位件上。

6.根据权利要求5所述的车管夹紧旋转装置，其特征在于：所述感应开关共两个，两个所述感应开关分别设置在基座的两侧。

7.根据权利要求1所述的车管夹紧旋转装置，其特征在于：所述固定架的截面呈“L”型。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的车管夹紧旋转装置，其特征在于：所述夹紧组件包括固定板、第一安装板、第二安装板以及若干用于固定车管的第一螺钉和第二螺钉，所述固定板可拆卸的安装在固定架上，所述第一安装板和第二安装板均安装在固定板上，所述第一螺钉与第一安装板螺纹连接，所述第二螺钉与第二安装板螺纹连接。

9.根据权利要求8所述的车管夹紧旋转装置，其特征在于：所述夹紧组件还包括若干用于固定车管的快速夹，所述快速夹安装在第二安装板上。

10.根据权利要求9所述的车管夹紧旋转装置，其特征在于：所述夹紧组件还包括用于支撑车管的承板，所述承板安装在固定板上。