CN209867150U - 一种汽车刹车齿圈生产用模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及模具领域，具体公开了一种汽车刹车齿圈生产用模具，针对现有的汽车齿圈生产过程中，模具对其材料固定不牢固，且下料困难的问题，现提出如下方案，其包括工作台，所述工作台的顶端连接有呈U型结构设置的安装架，且安装架的顶端通过螺钉安装有推杆电机，所述推杆电机的输出轴竖直朝下设置，且延伸至安装架的内部连接有安装板，所述安装板的底端活动安装有上压模，所述工作台的中间位置贯通设置有下模腔。本实用新型结构新颖，且该装置能够有效的对不同结构尺寸的加工原材料固定安装在下模腔的内部，节省安装固定的时间，减小不良品率，并且方便下料，有效的提高了汽车刹车齿圈的生产效率，适宜推广。

Description

一种汽车刹车齿圈生产用模具

技术领域

本实用新型涉及模具领域，尤其涉及一种汽车刹车齿圈生产用模具。

背景技术

现有的汽车刹车齿圈生产过程中，需要对其原材料进行冲压操作，在冲压之前，需要将原材料固定在模具上，然后完成冲压，然而现有的模具在进行不同尺寸的刹车钢圈进行冲压时，需要更换不同的下模来将原材料进行固定，耽误时间，影响加工效率，且在下料时也不好将产品取出，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种汽车刹车齿圈生产用模具。

实用新型内容

本实用新型提出的一种汽车刹车齿圈生产用模具，解决了现有的汽车齿圈生产过程中，模具对其材料固定不牢固，且下料困难的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车刹车齿圈生产用模具，包括工作台，所述工作台的顶端连接有呈U型结构设置的安装架，且安装架的顶端通过螺钉安装有推杆电机，所述推杆电机的输出轴竖直朝下设置，且延伸至安装架的内部连接有安装板，所述安装板的底端活动安装有上压模，所述工作台的中间位置贯通设置有下模腔，且下模腔内铰接有两个对称设置的下料板，所述工作台的底端连接有两个对称设置的底板，且两个所述底板相互靠近的一侧通过螺钉安装有气缸，气缸呈倾斜设置，且气缸的活塞杆连接有连接杆，且连接杆的端部与下料板的底端铰接，所述工作台上设置有四个呈环形阵列设置的定位装置。

优选的，所述安装板的顶端四角均连接有导向杆，所述安装架的顶端贯通设置有四个结构相同的导向孔，且导向孔与导向杆适配，且滑动连接。

优选的，所述工作台位于下模腔处的两侧内壁连接有两个呈横向设置的挡板，且挡板位于下料板的上方。

优选的，所述定位装置包括定位板、活动板、活动槽、销钉以及销孔，所述工作台的两侧壁均设置有一组对称设置的活动槽，且活动槽内滑动连接有活动板，所述工作台位于下模腔处的两侧内壁均铰接有一组对称设置的定位板，定位板位于挡板的上方，且活动板的端部穿过活动槽，且延伸至下模腔的内部与定位板铰接。

优选的，所述工作台的顶端设有四个结构相同的圆形通孔，所述活动板的顶端均匀设置有结构相同的销孔，销孔与圆形通孔结构相同，且销孔与原型通孔内滑动连接有销钉。

本实用新型的有益效果为：通过推杆电机、导向杆、安装板、安装架、工作台、下料板、气缸、底板、下模腔、上压模、挡板、定位板、活动板的设置，使得该装置能够有效的对不同结构尺寸的加工原材料固定安装在下模腔的内部，节省安装固定的时间，减小不良品率，并且方便下料，有效的提高了汽车刹车齿圈的生产效率。

综上所述，该装置能够有效的对不同结构尺寸的加工原材料固定安装在下模腔的内部，节省安装固定的时间，减小不良品率，并且方便下料，有效的提高了汽车刹车齿圈的生产效率，适宜推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A的放大图。

图3为本实用新型的定位装置的俯视图。

图中标号：1推杆电机、2导向杆、3安装板、4安装架、5工作台、6下料板、7气缸、8底板、9下模腔、10上压模、11挡板、12定位板、13活动板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车刹车齿圈生产用模具，包括工作台5，工作台5的顶端连接有呈U型结构设置的安装架4，且安装架4的顶端通过螺钉安装有推杆电机1，所述推杆电机1的输出轴竖直朝下设置，且延伸至安装架4的内部连接有安装板3，所述安装板3的底端活动安装有上压模10，所述工作台5的中间位置贯通设置有下模腔9，且下模腔内铰接有两个对称设置的下料板6，所述工作台5的底端连接有两个对称设置的底板8，且两个所述底板8相互靠近的一侧通过螺钉安装有气缸7，气缸7呈倾斜设置，且气缸7的活塞杆连接有连接杆，且连接杆的端部与下料板6的底端铰接，所述工作台5上设置有四个呈环形阵列设置的定位装置，安装板3的顶端四角均连接有导向杆2，所述安装架4的顶端贯通设置有四个结构相同的导向孔，且导向孔与导向杆2适配，且滑动连接，工作台5位于下模腔9处的两侧内壁连接有两个呈横向设置的挡板11，且挡板11位于下料板6的上方，定位装置包括定位板12、活动板13、活动槽、销钉以及销孔，所述工作台5的两侧壁均设置有一组对称设置的活动槽，且活动槽内滑动连接有活动板13，所述工作台5位于下模腔9处的两侧内壁均铰接有一组对称设置的定位板12，定位板12位于挡板11的上方，且活动板13的端部穿过活动槽，且延伸至下模腔9的内部与定位板12铰接，工作台5的顶端设有四个结构相同的圆形通孔，所述活动板13的顶端均匀设置有结构相同的销孔，销孔与圆形通孔结构相同，且销孔与原型通孔内滑动连接有销钉。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“ 顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

工作原理：使用时，首先将需要加工的原材料放置在工作台5的下模腔9内，并且使其位于下料板6的顶端，然后推动活动板13，使其在工作台5上的活动槽内滑动，从而使得活动板13推动定位板12，使得定位板12靠近原材料的边缘，并且将其夹紧，然后停止推动活动板13，并且将销钉插入到销孔内部，由此将活动板13以及定位板12的位置固定，从而固定所需冲压的原材料，然后再启动推杆电机1，推杆电机1的输出轴推动安装板3，安装板3带动导向杆2在导向孔内滑动，并且安装板3会推动上压模10对下模腔9内的原材料进行冲压操作，操作完成后，启动气缸7，使得气缸7带动下料板6转动，从而能够将下模腔9内冲压完成的产品取出，并且使得冲压产生的废料滑出下模腔9即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车刹车齿圈生产用模具，包括工作台（5），其特征在于，所述工作台（5）的顶端连接有呈U型结构设置的安装架（4），且安装架（4）的顶端通过螺钉安装有推杆电机（1），所述推杆电机（1）的输出轴竖直朝下设置，且延伸至安装架（4）的内部连接有安装板（3），所述安装板（3）的底端活动安装有上压模（10），所述工作台（5）的中间位置贯通设置有下模腔（9），且下模腔内铰接有两个对称设置的下料板（6），所述工作台（5）的底端连接有两个对称设置的底板（8），且两个所述底板（8）相互靠近的一侧通过螺钉安装有气缸（7），气缸（7）呈倾斜设置，且气缸（7）的活塞杆连接有连接杆，且连接杆的端部与下料板（6）的底端铰接，所述工作台（5）上设置有四个呈环形阵列设置的定位装置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车齿圈生产用模具，其特征在于，所述安装板（3）的顶端四角均连接有导向杆（2），所述安装架（4）的顶端贯通设置有四个结构相同的导向孔，且导向孔与导向杆（2）适配，且滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车齿圈生产用模具，其特征在于，所述工作台（5）位于下模腔（9）处的两侧内壁连接有两个呈横向设置的挡板（11），且挡板（11）位于下料板（6）的上方。

4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车齿圈生产用模具，其特征在于，所述定位装置包括定位板（12）、活动板（13）、活动槽、销钉以及销孔，所述工作台（5）的两侧壁均设置有一组对称设置的活动槽，且活动槽内滑动连接有活动板（13），所述工作台（5）位于下模腔（9）处的两侧内壁均铰接有一组对称设置的定位板（12），定位板（12）位于挡板（11）的上方，且活动板（13）的端部穿过活动槽，且延伸至下模腔（9）的内部与定位板（12）铰接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车刹车齿圈生产用模具，其特征在于，所述工作台（5）的顶端设有四个结构相同的圆形通孔，所述活动板（13）的顶端均匀设置有结构相同的销孔，销孔与圆形通孔结构相同，且销孔与原型通孔内滑动连接有销钉。