CN209866921U - 一种地铁建筑工程用道路粉尘吸收装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁建筑工程用道路粉尘吸收装置，包括吸尘罩、壳体和集尘仓；所述壳体的两侧竖直端内壁平行设置有第一滤板和第二滤板，所述壳体的一侧竖直端外壁螺栓固定有伺服电机，且伺服电机通过连接杆与震动杆传动连接，所述壳体的内壁上端设置有热风管，所述壳体的一侧竖直端外壁螺栓固定有抽风机，且抽风机的内侧开口端连通有延伸至壳体内壁的负压管。本实用新型中，该粉尘吸收装置采用组合式装配的结构设计，实现了各个零部件之间快速便捷的拆装操作，同时通过设置的震动杆，使其能够对滤板起到震动过滤的效果，防止滤板上灰尘聚集过多而导致滤板发生堵塞的现象，有效的提高了粉尘吸收装置的连续工作稳定性。

Description

一种地铁建筑工程用道路粉尘吸收装置

技术领域

本实用新型涉及地铁建筑施工粉尘处理技术领域，尤其涉及一种地铁建筑工程用道路粉尘吸收装置。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，在地铁建筑施工过程当中，会在施工现场产生较多的粉尘颗粒，从而影响地铁施工的进度，因此需要对粉尘进行吸收处理。

然而现有的粉尘吸收装置通常多采用一体式的结构设计，装置内的零部件无法进行快速便捷的拆装操作，当需要对装置进行维修处理时，会增大操作人员的工作负担，同时装置内也容易发生粉尘聚集堵塞的现象，导致装置的连续工作稳定性不强，降低了粉尘吸收装置的实际使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁建筑工程用道路粉尘吸收装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种地铁建筑工程用道路粉尘吸收装置，包括吸尘罩、壳体和集尘仓；

所述吸尘罩设置在壳体的顶部开口端，所述吸尘罩的截面为倒U形结构；

所述壳体的两侧竖直端内壁平行设置有第一滤板和第二滤板，所述壳体的一侧竖直端外壁螺栓固定有伺服电机，且伺服电机通过连接杆与震动杆传动连接，所述壳体的内壁上端设置有热风管；

所述壳体的一侧竖直端外壁螺栓固定有抽风机，且抽风机的内侧开口端连通有延伸至壳体内壁的负压管。

作为上述技术方案的进一步描述：

还包括震动头；

所述震动头与粘贴在震动杆外壁的弹簧弹性连接；

所述震动头的外侧粘贴有橡胶触头，且橡胶触头为半圆平滑结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

还包括阻尼垫；

所述阻尼垫的数量为多个，多个所述阻尼垫依次设置在壳体的内部；

多个所述阻尼垫的外侧均粘贴有承压板，且承压板的外侧转动连接有辊轴。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一滤板和第二滤板均通过辊轴滚动连接在壳体的内壁；

所述第一滤板和第二滤板上且位于壳体的外侧均焊接有拉杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

还包括集尘仓；

所述集尘仓的设置在壳体的内部底端；

所述集尘仓的截面为U形结构，所述集尘仓的一侧竖直端开口处与负压管连通。

作为上述技术方案的进一步描述：

还包括移动辊；

所述移动辊通过连接件转动连接在壳体的内壁底端；

所述移动辊与集尘仓的水平端底部滚动连接。

有益效果

本实用新型提供了一种地铁建筑工程用道路粉尘吸收装置。具备以下有益效果：

(1)：该粉尘吸收装置采用组合式装配的结构设计，实现了各个零部件之间快速便捷的拆装操作，从而方便对粉尘吸收装置进行灵活的拆装维修操作，极大的降低了使用人员的工作负担。

(2)：该粉尘吸收装置通过设置的震动杆，使其能够在伺服电机的驱动下进行旋转，从而产生离心力使其伸长，并且与两个滤板进行周期性的接触拍打进而对滤板起到震动过滤的效果，防止滤板上灰尘聚集过多而导致滤板发生堵塞的现象，有效的提高了粉尘吸收装置的连续工作稳定性。

(3)：该粉尘吸收装置通过设置的集尘仓，使其能够在移动辊的滚动下进行移出或者移入的操作，以便于对集尘仓内收集的灰尘进行倾倒处理，避免集尘仓内灰尘聚集过多而发生灰尘飞溅的现象。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种地铁建筑工程用道路粉尘吸收装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型中第一滤板与壳体连接处的局部结构示意图；

图3为本实用新型中震动杆的竖截面结构示意图；

图4为本实用新型中震动杆连接处的结构示意图。

图例说明：

1、吸尘罩；2、热风管；3、震动杆；31、震动头；311、橡胶触头；4、伺服电机；41、连接杆；42、弹簧；5、抽风机；6、负压管；7、壳体；71、阻尼垫；72、承压板；73、辊轴；8、集尘仓；9、移动辊；10、第二滤板；11、第一滤板；111、拉杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1和图3所示，一种地铁建筑工程用道路粉尘吸收装置，包括吸尘罩1、壳体7和集尘仓8；

吸尘罩1设置在壳体7的顶部开口端，吸尘罩1的截面为倒U形结构，能够对外界的灰尘起到初步过滤的作用，防止大直径的物体进入到粉尘吸收装置内部；

壳体7的两侧竖直端内壁平行设置有第一滤板11和第二滤板10，壳体7的一侧竖直端外壁螺栓固定有伺服电机4，且伺服电机4通过连接杆41与震动杆3传动连接，壳体7的内壁上端设置有热风管2，能够对吸入的气体和粉尘起到加热干燥的效果，降低灰尘内的相对湿度，以便于对灰尘进行过滤处理；

壳体7的一侧竖直端外壁螺栓固定有抽风机5，且抽风机5的内侧开口端连通有延伸至壳体7内壁的负压管6，用于产生负压吸力，将粉尘吸入到装置内部。

工作原理：首先启动抽风机5使其工作通过负压管6产生负压吸力，此时壳体7外界的粉尘颗粒受到负压吸力的作用通过吸尘罩1进入到壳体7内部，而热风管2外接制热设备使其内部充满高温度的气体，对吸入的粉尘颗粒起到干燥的作用，然后粉尘颗粒向下流动依次透过第一滤板11和第二滤板10进行粉尘的过滤处理，而在滤板发生堵塞时，启动伺服电机4，此时伺服电机4会带动震动杆3转动，使得震动杆3与滤板震动接触，对其起到周期性的拍打处理，从而将滤板内堵塞聚集的粉尘拍打下来，防止其发生堵塞的现象。

如图3和图4所示，还包括震动头31，震动头31与粘贴在震动杆3外壁的弹簧42弹性连接，震动头31的外侧粘贴有橡胶触头311，且橡胶触头311为半圆平滑结构，当震动杆3受力旋转时，震动头31会在离心力的作用下向外移动，此时弹簧42会被拉伸变形，从而延长震动杆3和震动头31的相对长度，使得橡胶触头311接触到滤板对其起到震动拍打的效果。

如图2所示，还包括阻尼垫71，阻尼垫71的数量为多个，多个阻尼垫71依次设置在壳体7的内部，多个阻尼垫71的外侧均粘贴有承压板72，且承压板72的外侧转动连接有辊轴73，第一滤板11和第二滤板10均通过辊轴73滚动连接在壳体7的内壁，第一滤板11和第二滤板10上且位于壳体7的外侧均焊接有拉杆111，通过拉动拉杆111使其滤板能够与辊轴73滚动接触，实现滤板的移入或者移出操作，而在滤板受到拍打发生震动时，滤板会挤压阻尼垫71使其压缩变形，从而给滤板的震动幅度预留必要的移动空间，实现滤板稳定的震动作用。

如图1所示，还包括集尘仓8，集尘仓8的设置在壳体7的内部底端，集尘仓8的截面为U形结构，集尘仓8的一侧竖直端开口处与负压管6连通，还包括移动辊9，移动辊9通过连接件转动连接在壳体7的内壁底端，移动辊9与集尘仓8的水平端底部滚动连接，壳体7内吸入的粉尘颗粒都会落入集尘仓8内进行储存，而当集尘仓8储存满载时，向外拉动集尘仓8使其在移动辊9的滚动下移出，并对其内部的粉尘进行倾倒，实现对粉尘连续不间断的收集效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种地铁建筑工程用道路粉尘吸收装置，其特征在于，包括吸尘罩(1)、壳体(7)和集尘仓(8)；

所述吸尘罩(1)设置在壳体(7)的顶部开口端，所述吸尘罩(1)的截面为倒U形结构；

所述壳体(7)的两侧竖直端内壁平行设置有第一滤板(11)和第二滤板(10)，所述壳体(7)的一侧竖直端外壁螺栓固定有伺服电机(4)，且伺服电机(4)通过连接杆(41)与震动杆(3)传动连接，所述壳体(7)的内壁上端设置有热风管(2)；

所述壳体(7)的一侧竖直端外壁螺栓固定有抽风机(5)，且抽风机(5)的内侧开口端连通有延伸至壳体(7)内壁的负压管(6)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁建筑工程用道路粉尘吸收装置，其特征在于，还包括震动头(31)；

所述震动头(31)与粘贴在震动杆(3)外壁的弹簧(42)弹性连接；

所述震动头(31)的外侧粘贴有橡胶触头(311)，且橡胶触头(311)为半圆平滑结构。

3.根据权利要求1所述的一种地铁建筑工程用道路粉尘吸收装置，其特征在于，还包括阻尼垫(71)；

所述阻尼垫(71)的数量为多个，多个所述阻尼垫(71)依次设置在壳体(7)的内部；

多个所述阻尼垫(71)的外侧均粘贴有承压板(72)，且承压板(72)的外侧转动连接有辊轴(73)。

4.根据权利要求1或3所述的一种地铁建筑工程用道路粉尘吸收装置，其特征在于，所述第一滤板(11)和第二滤板(10)均通过辊轴(73)滚动连接在壳体(7)的内壁；

所述第一滤板(11)和第二滤板(10)上且位于壳体(7)的外侧均焊接有拉杆(111)。

5.根据权利要求1所述的一种地铁建筑工程用道路粉尘吸收装置，其特征在于，还包括集尘仓(8)；

所述集尘仓(8)的设置在壳体(7)的内部底端；

所述集尘仓(8)的截面为U形结构，所述集尘仓(8)的一侧竖直端开口处与负压管(6)连通。

6.根据权利要求1或5所述的一种地铁建筑工程用道路粉尘吸收装置，其特征在于，还包括移动辊(9)；

所述移动辊(9)通过连接件转动连接在壳体(7)的内壁底端；

所述移动辊(9)与集尘仓(8)的水平端底部滚动连接。