CN209856265U - 一种牙嵌式电磁离合器连接机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种牙嵌式电磁离合器连接机构，包括驱动轮轴，所述驱动轮轴上依次固定有离合器、离合器法兰盘和驱动轮，所述驱动轮下部设置有驱动轮内嵌套和第二深沟球轴承，驱动轮内嵌套和第二深沟球轴承均套设在驱动轮轴上，所述离合器法兰盘和驱动轮之间通过螺栓固定，所述离合器和离合器法兰盘之间通过螺丝固定，所述离合器和离合器法兰盘之间设置有铜套、第一深沟球轴承和离合器环套，铜套、第一深沟球轴承和离合器环套均套设在驱动轮轴上，所述离合器和驱动轮轴之间通过平键固定，所述驱动轮轴顶部设置有顶部固定螺栓。本实用新型，具有传动力矩大，结构简单，便于维修等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及离合器技术领域，具体是一种牙嵌式电磁离合器连接机构。
背景技术
闸机作为现代楼宇、地铁，高铁的进出口控制设备，已广泛应用于各类环境中，电磁离合器作为一种常用的传动装置，广泛应用在闸机中，但现有的电磁离合器传动力矩小，且不便于维修。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种牙嵌式电磁离合器连接机构，以解决现有技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种牙嵌式电磁离合器连接机构，包括驱动轮轴，所述驱动轮轴上依次固定有离合器、离合器法兰盘和驱动轮，所述驱动轮下部设置有驱动轮内嵌套和第二深沟球轴承，驱动轮内嵌套和第二深沟球轴承均套设在驱动轮轴上，所述离合器法兰盘和驱动轮之间通过螺栓固定，所述离合器和离合器法兰盘之间通过螺丝固定，所述离合器和离合器法兰盘之间设置有铜套、第一深沟球轴承和离合器环套，铜套、第一深沟球轴承和离合器环套均套设在驱动轮轴上，所述离合器和驱动轮轴之间通过平键固定，所述驱动轮轴顶部设置有顶部固定螺栓。
优选的，所述驱动轮上共设置有六个驱动轮连接孔，所述离合器法兰盘上共设置有六个与驱动轮连接孔对应的第一离合器法兰盘连接孔，螺栓通过驱动轮连接孔和第一离合器法兰盘连接孔将离合器法兰盘和驱动轮固定。
优选的，所述离合器上共设置有三个离合器连接孔，所述离合器法兰盘上共设置有三个和离合器连接孔对应的第二离合器法兰盘连接孔，螺栓通过第二离合器法兰盘连接孔和离合器连接孔将离合器和离合器法兰盘固定。
优选的，所述驱动轮轴上设置有平键孔，离合器上设置有与平键孔对应的卡槽。
优选的，所述第二深沟球轴承共设置有两个，两个第二深沟球轴承分别位于驱动轮内嵌套的上方和下方。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过皮带与其他其他传动部件连接，用于实现力或者扭矩的传递，当牙嵌式电磁离合器吸合时，进行力或扭矩的传递，当牙嵌式电磁离合器不吸合时，则不进行力或扭矩的传递，其具有传动力矩大，结构简单，便于维修等优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型驱动轮的结构示意图。
图3为本实用新型驱动轮轴的结构示意图。
图4为本实用新型离合器法兰盘的结构示意图。
图中：1-离合器；2-驱动轮；3-驱动轮轴；4-离合器环套；5-离合器法兰盘；6-铜套；7-驱动轮内嵌套；8-第一深沟球轴承；9-第二深沟球轴承；10-平键；11-顶部固定螺栓；21-驱动轮连接孔；31-平键孔；51-第一离合器法兰盘连接孔；52-第二离合器法兰盘连接孔。
具体实施方式
为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种牙嵌式电磁离合器连接机构，包括驱动轮轴3，驱动轮轴3上依次固定有离合器1、离合器法兰盘5和驱动轮2，驱动轮2下部设置有驱动轮内嵌套7和第二深沟球轴承9，驱动轮内嵌套7和第二深沟球轴承9均套设在驱动轮轴3上，离合器法兰盘5和驱动轮2之间通过螺栓固定，离合器1和离合器法兰盘5之间通过螺丝固定，离合器1和离合器法兰盘5之间设置有铜套6、第一深沟球轴承8和离合器环套4，铜套6、第一深沟球轴承8和离合器环套4均套设在驱动轮轴3上，离合器1和驱动轮轴3之间通过平键10固定，驱动轮轴3顶部设置有顶部固定螺栓11，驱动轮2上共设置有六个驱动轮连接孔21，离合器法兰盘5上共设置有六个与驱动轮连接孔21对应的第一离合器法兰盘连接孔51，螺栓通过驱动轮连接孔21和第一离合器法兰盘连接孔51将离合器法兰盘5和驱动轮2固定，离合器1上共设置有三个离合器连接孔，离合器法兰盘5上共设置有三个和离合器连接孔对应的第二离合器法兰盘连接孔52，螺栓通过第二离合器法兰盘连接孔52和离合器连接孔将离合器1和离合器法兰盘5固定，驱动轮轴3上设置有平键孔31，离合器1上设置有与平键孔31对应的卡槽，第二深沟球轴承9共设置有两个，两个第二深沟球轴承9分别位于驱动轮内嵌套7的上方和下方。
本实用新型的工作原理是：通过皮带与其他其他传动部件连接，用于实现力或者扭矩的传递，当牙嵌式电磁离合器吸合时，进行力或扭矩的传递，当牙嵌式电磁离合器不吸合时，则不进行力或扭矩的传递。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种牙嵌式电磁离合器连接机构，包括驱动轮轴(3)，其特征在于：所述驱动轮轴(3)上依次固定有离合器(1)、离合器法兰盘(5)和驱动轮(2)，所述驱动轮(2)下部设置有驱动轮内嵌套(7)和第二深沟球轴承(9)，驱动轮内嵌套(7)和第二深沟球轴承(9)均套设在驱动轮轴(3)上，所述离合器法兰盘(5)和驱动轮(2)之间通过螺栓固定，所述离合器(1)和离合器法兰盘(5)之间通过螺丝固定，所述离合器(1)和离合器法兰盘(5)之间设置有铜套(6)、第一深沟球轴承(8)和离合器环套(4)，铜套(6)、第一深沟球轴承(8)和离合器环套(4)均套设在驱动轮轴(3)上，所述离合器(1)和驱动轮轴(3)之间通过平键(10)固定，所述驱动轮轴(3)顶部设置有顶部固定螺栓(11)。
2.根据权利要求1所述的一种牙嵌式电磁离合器连接机构，其特征在于：所述驱动轮(2)上共设置有六个驱动轮连接孔(21)，所述离合器法兰盘(5)上共设置有六个与驱动轮连接孔(21)对应的第一离合器法兰盘连接孔(51)，螺栓通过驱动轮连接孔(21)和第一离合器法兰盘连接孔(51)将离合器法兰盘(5)和驱动轮(2)固定。
3.根据权利要求1所述的一种牙嵌式电磁离合器连接机构，其特征在于：所述离合器(1)上共设置有三个离合器连接孔，所述离合器法兰盘(5)上共设置有三个和离合器连接孔对应的第二离合器法兰盘连接孔(52)，螺栓通过第二离合器法兰盘连接孔(52)和离合器连接孔将离合器(1)和离合器法兰盘(5)固定。
4.根据权利要求1所述的一种牙嵌式电磁离合器连接机构，其特征在于：所述驱动轮轴(3)上设置有平键孔(31)，离合器(1)上设置有与平键孔(31)对应的卡槽。
5.根据权利要求1所述的一种牙嵌式电磁离合器连接机构，其特征在于：所述第二深沟球轴承(9)共设置有两个，两个第二深沟球轴承(9)分别位于驱动轮内嵌套(7)的上方和下方。
Priority Applications (1)
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| CN201920627037.5U CN209856265U (zh) | 2019-05-05 | 2019-05-05 | 一种牙嵌式电磁离合器连接机构 |
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ID=68940153
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2019
- 2019-05-05 CN CN201920627037.5U patent/CN209856265U/zh active Active
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