CN209856138U - 一种液压缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种液压缸，以解决现有液压缸与控制阀组之间连接件多、漏点多、成本高等技术问题。本实用新型包括液压缸本体、阀板和控制阀组；阀板的底部设有第一油道口，阀板的侧面设有供油接口、回油接口和第二油道口，阀板内设有第一油道和第二油道；控制阀组包括换向阀、第一电磁阀和第二电磁阀；供油接口和回油接口分别与换向阀的进油口和回油口连通；换向阀的第一出油口通过第一油道与第一电磁阀的进油口连通，换向阀的第二出油口通过第二油道与第二电磁阀的进油口连通，第一电磁阀和第二电磁阀的出油口分别与第一油道口和第二油道口连通；第一油道口与液压缸本体上第一油口的位置相对应，第二油道口通过管道与液压缸本体上第二油口连接。

Description

一种液压缸

技术领域

本实用新型涉及一种液压缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。液压缸的工作必须通过控制阀组进行油路切换，液压系统组成通常如图1所，液压缸11和控制阀组16在液压系统中通常通过管组件12连接；其中控制阀组16包括换向阀13、切断阀15、以及使液压缸具备沟通功能的电磁阀等，如图2所示。其主要缺点是：

1、液压缸和控制阀组之间采用管式连接；连接件多、漏点多、成本高、占用空间大。

2、连接管路长；电磁阀距离液压缸较远，液压缸动作响应时间长，导致液压缸不能精准动作。

发明内容

针对现有液压系统中液压缸与控制阀组之间连接件多、漏点多、成本高、占用空间大以及液压缸动作相应时间长的技术问题，本实用新型提供了一种具有换向、卡滞和沟通功能的液压缸。

本实用新型的技术解决方案是：

一种液压缸，其特殊之处在于，包括液压缸本体、安装在所述液压缸本体上的阀板以及安装在所述阀板上的控制阀组；

所述阀板的底部设有第一油道口，阀板的侧面设有供油接口、回油接口和第二油道口，阀板内设有第一油道和第二油道；

所述控制阀组包括位于阀板顶部的换向阀、位于阀板侧面的第一电磁阀和第二电磁阀；所述换向阀为两位四通阀；

所述供油接口和回油接口分别与换向阀的进油口和回油口连通；

所述换向阀的第一出油口通过所述第一油道与第一电磁阀的进油口连通，第一电磁阀的出油口与所述第一油道口连通；换向阀的第二出油口通过所述第二油道与第二电磁阀的进油口连通，第二电磁阀的出油口与所述第二油道口连通；

所述第一油道口的位置与所述液压缸本体上的第一油口的位置相对应，第二油道口通过管道与液压缸本体上的第二油口连接。

进一步地，所述控制阀组还包括第三电磁阀，所述第三电磁阀的进油口与第一油道连通，第三电磁阀的出油口与第二油道连通。

进一步地，为了使结构更加紧凑、安装更加方便，所述第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀均为插装式电磁阀。

进一步地，所述阀板通过螺钉固定在液压缸本体上。

进一步地，为了便于安装及调整电磁阀，所述第一电磁阀和第二电磁阀分别位于所述阀板的相对两侧面，所述第三电磁阀和第二油道口分别位于阀板的另外两个侧面。

与现有技术相比，本实用新型优点为：

(1)本实用新型通过阀板将控制阀组集成到液压缸上，集成安装后减少了连接件和漏点，降低了加工、维护成本，并减小了占用空间。

(2)本实用新型通过将控制阀组集成到液压缸上，缩短了控制阀组和液压缸之间的连接管路，控制阀组距离液压缸较近，提高了液压缸的动作响应速度，使液压缸动作更精准。

(3)本实用新型通过在阀板上设置第三电磁阀，可实现第一油道和第二油道的连通，完成液压缸两腔的沟通。

附图说明

图1为现有液压系统组成图；

图2为现有液压系统中控制阀组的组成图；

图3为本实用新型液压缸的结构示意图；

图4为本实用新型中阀板的结构示意图一；

图5为沿图4中A-A线的剖面图；

图6为沿图4中D-D线的剖面图；

图7为本实用新型中阀板的结构示意图二；

图8为沿图7中国E-E线的剖面图；

附图标记为：11-液压缸、12-管组件、13-换向阀、15-卡滞阀、16-控制阀组；

1-液压缸本体、3-阀板、21-换向阀、22-第一电磁阀、23-第二电磁阀、24-第三电磁阀、4-第一油道、5-第二油道、6-第一油道口、7-第二油道口、8-供油接口、9-回油接口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。

参见图3至8，本实用新型的液压缸包括液压缸本体1、安装液压缸本体1上的阀板3和安装在阀板3上的控制阀组；其中控制阀组包括设置在阀板顶部的换向阀21、设置在阀板侧面的第一电磁阀22、第二电磁阀23和第三电磁阀24；换向阀21为具有两位四通换向功能的阀，可以是电磁阀，也可以是伺服阀；本实施例中采用电磁阀。

阀板3的底部设有第一油道口6，阀板3的侧面设有供油接口8、回油接口9和第二油道口7；阀板3内设有第一油道4和第二油道5；

供油接口8和回油接口9分别与换向阀的进油口和回油口连通；换向阀21的第一出油口通过第一油道4与第一电磁阀22的进油口连通，第一电磁阀22的出油口与第一油道口6连通；换向阀21的第二出油口通过第二油道5与第二电磁阀23的进油口连通，第二电磁阀23的出油口与第二油道口7连通；

第一油道口6的位置与液压缸本体1上的第一油口的位置相对应，第二油道口7通过管道与液压缸本体1上的第二油口连接，这样设置可减少连接件和漏点，同时缩短控制阀组与液压缸本体之间的连接管道。

本实用新型的原理为：液压缸工作时，油液经供油接口8流入后，经换向阀实现油路切换，即调整换向阀，使油液依次经第一油道4、第一电磁阀22、第一油道口6和液压缸本体上的第一油口流入液压缸本体，或者依次经第二油道5、第二电磁阀23、第二油道口7和液压缸本体上的第二油口流入液压缸本体；第一电磁阀22用于控制第一油道4的流通或者切断，第二电磁阀23用于控制第二油道5流通或者切断；

本实用新型的液压缸作为加载缸使用时，当其空载时，通过第三电磁阀24使第一油道4和第二油道5连通，实现液压缸两腔的沟通，方便拉动液压缸活塞杆，以调整活塞杆的位置。

在本实施例中，阀板3通过螺钉安装在液压缸本体1上，为了方便加工和装配，可在液压缸本体1上安装阀板3处设置加厚板。

第一电磁阀22和第二电磁阀23分别位于阀板3的相对两侧面上，第三电磁阀24和第二油道口7分别位于阀板3的另外两个侧面上，供油接口8与第一电磁阀22位于阀板3的同一侧面，回油接口9与第二电磁阀23位于阀板3的同一侧面，这样设置结构紧凑，同时便于调整电磁阀。

为了使结构更加紧凑、安装更加方便，本实施例中的第一电磁阀22、第二电磁阀23和第三电磁阀24均采用插装式电磁阀。

本实用新型在液压缸本体1上安装阀板3，将控制阀组通过阀板3安装到液压缸本体1上，缩短了液压缸本体1与控制阀组之间的连接管路，控制液压缸动作点距离液压缸本体1更近，提高了液压缸本体1的动作响应速度，使液压缸动作更精准。

Claims (5)

1.一种液压缸，其特征在于：包括液压缸本体(1)、安装在所述液压缸本体(1)上的阀板(3)以及安装在所述阀板(3)上的控制阀组；

所述阀板(3)的底部设有第一油道口(6)，阀板(3)的侧面设有供油接口(8)、回油接口(9)和第二油道口(7)，阀板(3)内设有第一油道(4)和第二油道(5)；

所述控制阀组包括位于阀板顶部的换向阀(21)、位于阀板侧面的第一电磁阀(22)和第二电磁阀(23)；所述换向阀(21)为两位四通阀；

所述供油接口(8)和回油接口(9)分别与换向阀的进油口和回油口连通；

所述换向阀(21)的第一出油口通过所述第一油道(4)与第一电磁阀(22)的进油口连通，第一电磁阀(22)的出油口与所述第一油道口(6)连通；

换向阀(21)的第二出油口通过所述第二油道(5)与第二电磁阀(23)的进油口连通，第二电磁阀(23)的出油口与所述第二油道口(7)连通；

所述第一油道口(6)的位置与所述液压缸本体(1)上的第一油口的位置相对应，第二油道口(7)通过管道与液压缸本体(1)上的第二油口连接。

2.根据权利要求1所述的一种液压缸，其特征在于：所述控制阀组还包括第三电磁阀(24)，所述第三电磁阀的进油口与第一油道(4)连通，第三电磁阀的出油口与第二油道(5)连通。

3.根据权利要求2所述的一种液压缸，其特征在于：所述第一电磁阀(22)、第二电磁阀(23)和第三电磁阀(24)均为插装式电磁阀。

4.根据权利要求3所述的一种液压缸，其特征在于：所述阀板(3)通过螺钉固定在所述液压缸本体(1)上。

5.根据权利要求4所述的一种液压缸，其特征在于：所述第一电磁阀(22)和第二电磁阀(23)分别位于所述阀板(3)的相对两侧面，所述第三电磁阀(24)和第二油道口(7)分别位于阀板的另外两个侧面。