CN209851408U - 一种新型真空吸附成型密封舱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新型真空吸附成型密封舱，包括成型箱体，成型箱体内设有成型组件，成型箱体的顶部具有开口，开口的宽度与待成型的板料的宽度相适应，并且开口的长度与待成型的板料的长度相适应；成型箱体的一侧顶部设有驱动支架，驱动支架上安装有驱动电机以及运输组件，运输组件通过驱动电机驱动，成型箱体的另一侧的顶部设有缺口，缺口的长度与用于连接加热框的导轨组件的宽度相适应，缺口的宽度与开口的长度之和与成箱箱体的长度一致，加热框滑动连接在导轨组件上，并且导轨组件的一端连接在加热机构内，导轨组件的另一端固定安装在缺口内。本实用新型能够相对的缩短加热机构与成型机构之间的距离，防止板料快速降温，提高了成型效率。

Description

一种新型真空吸附成型密封舱

技术领域

本实用新型涉及一种成型设备，具体涉及一种新型真空吸附成型密封舱。

背景技术

在家电内胆的板料成型过程中，通常都需要先加热后成型。目前，各个中小企业为了提高生产效率，均通过此类的板料成型机对板料加工成型。成型机一般包括加热机构以及成型机构，在加热后通过运输机构将板料运输到成型机构内。但是由于加热机构与成型机构之间具有一定的距离，因而通过运输机构将板料运输到成型机构时，板料的温度会大幅降低，因而不利于成型发泡，造成成型效率低下。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种新型真空吸附成型密封舱，该吸附成型密封舱能够相对的缩短加热框与成型箱体之间的距离，防止板料快速降温，提高了成型效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用一种新型真空吸附成型密封舱，包括成型箱体，所述成型箱体内设有成型组件，所述成型箱体的顶部具有开口，所述开口的宽度与待成型的板料的宽度相适应，并且所述开口的长度与待成型的板料的长度相适应；

所述成型箱体的一侧顶部设有驱动支架，所述驱动支架上安装有驱动电机以及运输组件，所述运输组件通过所述驱动电机驱动，所述成型箱体的另一侧的顶部设有缺口，所述缺口的长度与用于连接加热框的导轨组件的宽度相适应，所述缺口的宽度与开口的长度之和与成型箱体的长度一致，所述加热框滑动连接在所述导轨组件上，并且所述导轨组件的一端连接在加热机构内，导轨组件的另一端固定安装在所述缺口内。

可选的，所述运输组件包括一对主动齿轮、一对从动齿轮以及一对链条，其中，一对所述主动齿轮设于所述驱动支架上，并且一对所述主动齿轮之间通过连接轴同心连接，一对所述从动齿轮安装于所述加热机构内，一对链条分别连接在同侧的主动齿轮和从动齿轮之间。

可选的，所述成型箱体的一侧侧壁上设有操作口，并且所述成型箱体在所述操作口处连接有用于密封所述操作口的舱门。

可选的，所述舱门包括第一舱门以及第二舱门，所述第一舱门与第二舱门呈上下式分布，并且所述第一舱门位于所述第二舱门的上方。

可选的，所述第一舱门以及第二舱门分别铰接在所述成型箱体的操作口处。

可选的，所述第一舱门与第二舱门之间呈对开门的方式分别铰接在所述操作口的上下两侧。

可选的，所述第一舱门与第二舱门的边缘四周分别设有密封条。

可选的，所述第二舱门的内壁上还固定连接有加强筋。

可选的，所述成型箱体在设有操作口的一侧底部固定安装有用于支撑所述第二舱门的支撑板。

可选的，所述第一舱门与第二舱门之间通过若干旋转卡接件连接密封；

所述旋转卡接件包括驱动气缸以及压杆，所述压杆的一端铰接在所述第一舱门的外侧，另一端设有压头，所述驱动气缸固定安装在所述第一舱门的外侧，并位于所述压杆的上方，所述驱动气缸的输出轴与所述压杆转动连接。

采用上述技术方案，本实用新型由于成型箱体在靠近加热机构的一侧顶部开设缺口，因而可将安装加热框的导轨组件的末端安装在该缺口内，当加热框在导轨组件上行走时，加热框能够一直达到成型箱体的缺口内，从而尽可能的延长了板料的加热时间，防止板料快速降温，提高了成型效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的成型箱的结构示意图；

图3是本实用新型的加热组件的结构示意图；

图4是本实用新型的旋转卡接件的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。

如图1～4所示，本实用新型公开了一种新型真空吸附成型密封舱，包括成型箱体1，成型箱体1内设有成型组件2，成型箱体1的顶部具有开口3，开口3的宽度与待成型的板料4的宽度相适应，并且开口3的长度与待成型的板料4的长度相适应。当板料运输到成型箱体1顶部的开口3位置时，成型组件2在其内部的升降机构的作用下，向上升起，从而对板料进行喷泡发泡。板料的成型过程以及成型机构内的成型组件2 为本领域的常规技术，在此不再赘述。

如图1所示，成型箱体1的一侧顶部设有驱动支架5，驱动支架5上安装有驱动电机6以及运输组件7，运输组件7包括一对主动齿轮701、一对从动齿轮702以及一对链条703，其中，一对主动齿轮701设于驱动支架5上，并且一对主动齿轮701之间通过连接轴同心连接，一对从动齿轮702安装于加热机构内，一对链条703分别连接在同侧的主动齿轮701和从动齿轮702之间。

运输组件7通过驱动电机6驱动，成型箱体1的另一侧的顶部设有缺口8，缺口8 的长度与用于连接加热框9的导轨组件10的宽度相适应，缺口8的宽度与开口3的长度之和与成型箱体1的长度一致，由此，当整个板料完全进入到开口3上方时，加热框9才停止对板料进行加热。加热框9滑动连接在导轨组件10上，并且导轨组件10 的一端连接在加热机构内，导轨组件10的另一端固定安装在缺口8内。如图3所示，加热框9在安装在加热机构内的驱动气缸的作用下沿导轨组件10移动，由此，加热框 9通过滚动连接在导轨组件10上的移动框15实现在导轨组件10上的移动，移动框15 与加热框9之间的连接方式也均为本领域中常用技术手段，在此也不再赘述。

在本实施例中，为了便于对成型箱体1内部的成型组件2进行维修和更换，在成型箱体1的一侧侧壁上设有操作口11，并且成型箱体1在操作口11处连接有用于密封操作口11的舱门12，在需要对成型组件2进行维修更换时，可打开舱门12。

具体的，舱门12包括第一舱门1201以及第二舱门1202，第一舱门1201与第二舱门1202呈上下式分布，并且第一舱门1201位于第二舱门1202的上方。第一舱门1201 与第二舱门1202之间呈对开门的方式分别铰接在操作口11的上下两侧。

在本实施例中，为了提高第一舱门1201与第二舱门1202对操作口11的密封性，在第一舱门1201与第二舱门1202的边缘四周分别设有密封条13。另外，在第二舱门 1202的内壁上还固定连接有加强筋1203，以便于提高第二舱门1202的强度。

由于第二舱门1202在打开后是向外翻转，因而为了防止第二舱门1202在打开后翻转过度，在成型箱体1在设有操作口11的一侧底部固定安装有用于支撑第二舱门1202的支撑板1204，通过支撑板1204的支撑，保证第二舱门1202在打开后能够保持水平状态，由此，支撑板1204的厚度与成型箱体1的底部到第二舱门1202的交接位置的距离一致。

在连接第一舱门1201与第二舱门1202时，第一舱门1201与第二舱门1202之间通过若干旋转卡接件14连接密封。在本实施例中，旋转卡接件14设有三个。

其中，如图4所示，旋转卡接件14包括驱动气缸1401以及压杆1402，压杆1402 的一端铰接在第一舱门1201的外侧，另一端设有压头1403，驱动气缸1401固定安装在第一舱门1201的外侧，并位于压杆1402的上方，驱动气缸1401的输出轴与压杆1402 转动连接。在连接第一舱门1201与第二舱门1202时，驱动气缸1401的输出端伸出，从而使得压杆1402绕铰接点转动，从而驱使压头1403靠近第二舱门1202，并最终压紧第二舱门1202。

另外，为了使第一舱门1201和第二舱门1202的连接更紧密，可在第一舱门1201 的外壁两侧铰接有一对连接气缸16，连接气缸16的输出端铰接在第一舱门1201上，而支撑板1204上设有用于恰好卡住连接气缸16底座的凹部(图中未画出)，凹部与连接气缸16处于垂直状态时位于同一垂直面上。当关闭舱门12后，将连接气缸16向下翻转，并使连接气缸16的输出轴伸出，从而使连接气缸16的底座卡在凹部内，从而使第一舱门1201与第二舱门1202的连接更紧密。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新型真空吸附成型密封舱，其特征在于，包括成型箱体(1)，所述成型箱体(1)内设有成型组件(2)，所述成型箱体(1)的顶部具有开口(3)，所述开口(3)的宽度与待成型的板料(4)的宽度相适应，并且所述开口(3)的长度与待成型的板料(4)的长度相适应；

所述成型箱体(1)的一侧顶部设有驱动支架(5)，所述驱动支架(5)上安装有驱动电机(6)以及运输组件(7)，所述运输组件(7)通过所述驱动电机(6)驱动，所述成型箱体(1)的另一侧的顶部设有缺口(8)，所述缺口(8)的长度与用于连接加热框(9)的导轨组件(10)的宽度相适应，所述缺口(8)的宽度与开口(3)的长度之和与成型箱体(1)的长度一致，所述加热框(9)滑动连接在所述导轨组件(10)上，并且所述导轨组件(10)的一端连接在加热机构内，导轨组件(10)的另一端固定安装在所述缺口(8)内。

2.根据权利要求1所述的新型真空吸附成型密封舱，其特征在于，所述运输组件(7)包括一对主动齿轮(701)、一对从动齿轮(702)以及一对链条(703)，其中，一对所述主动齿轮(701)设于所述驱动支架(5)上，并且一对所述主动齿轮(701)之间通过连接轴同心连接，一对所述从动齿轮(702)安装于所述加热机构内，一对链条(703)分别连接在同侧的主动齿轮(701)和从动齿轮(702)之间。

3.根据权利要求2所述的新型真空吸附成型密封舱，其特征在于，所述成型箱体(1)的一侧侧壁上设有操作口(11)，并且所述成型箱体(1)在所述操作口(11)处连接有用于密封所述操作口(11)的舱门(12)。

4.根据权利要求3所述的新型真空吸附成型密封舱，其特征在于，所述舱门(12)包括第一舱门(1201)以及第二舱门(1202)，所述第一舱门(1201)与第二舱门(1202)呈上下式分布，并且所述第一舱门(1201)位于所述第二舱门(1202)的上方。

5.根据权利要求4所述的新型真空吸附成型密封舱，其特征在于，所述第一舱门(1201)以及第二舱门(1202)分别铰接在所述成型箱体(1)的操作口(11)处。

6.根据权利要求5所述的新型真空吸附成型密封舱，其特征在于，所述第一舱门(1201)与第二舱门(1202)之间呈对开门的方式分别铰接在所述操作口(11)的上下两侧。

7.根据权利要求6所述的新型真空吸附成型密封舱，其特征在于，所述第一舱门(1201)与第二舱门(1202)的边缘四周分别设有密封条(13)。

8.根据权利要求7所述的新型真空吸附成型密封舱，其特征在于，所述第二舱门(1202)的内壁上还固定连接有加强筋(1203)。

9.根据权利要求8所述的新型真空吸附成型密封舱，其特征在于，所述成型箱体(1)在设有操作口(11)的一侧底部固定安装有用于支撑所述第二舱门(1202)的支撑板(1204)。

10.根据权利要求9所述的新型真空吸附成型密封舱，其特征在于，所述第一舱门(1201)与第二舱门(1202)之间通过若干旋转卡接件(14)连接密封；

所述旋转卡接件(14)包括驱动气缸(1401)以及压杆(1402)，所述压杆(1402)的一端铰接在所述第一舱门(1201)的外侧，另一端设有压头(1403)，所述驱动气缸(1401)固定安装在所述第一舱门(1201)的外侧，并位于所述压杆(1402)的上方，所述驱动气缸(1401)的输出轴与所述压杆(1402)转动连接。