CN209843498U - 气动轮压式绕制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及气动轮压式绕制装置，包括机柜，于所述机柜中分别布置电气传动控制机构、减速机构、气动轮压机构及用于顶压线包的绕线模，电气传动控制机构通过带轮式传动机构与所述减速机构的输入端连接，减速机构的输出端通过联结套筒与传动联轴的一端配合，传动联轴的另一端与绕线主轴配合，所述绕线模同心装配于绕线主轴上；气动轮压机构的安装位置相对于所述绕线主轴、绕线模的安装位置呈垂直布置。本实用新型结构简单，使用方便，通过气动轮压机构与绕制主轴匹配，使绕制过程中绕制导体及绝缘层能施以均匀压力，保证导体层间紧密无松散，绕制的线包紧凑、美观，大大提高了生产绕制效率及线包的一致性。
Description
技术领域
本实用新型涉及变压器绕制设备领域，尤其涉及气动轮压式绕制装置。
背景技术
对于大功率变压器、交、直流电抗器，由于其工作电流大，通常需要使用规格较粗的圆、扁线导体或铜带作为绕制导体。因为绕线模具通常为方形结构，因此常规绕制时，较粗或较厚导体在绕线模体各相邻棱角部位呈弧形分布，无法紧贴于绕线模体。多层绕组绕制时，绕组间也无法相邻紧贴，从而造成线包松散，各绕组间紧密性及耦合性差，平均匝长增长，绕组电阻增加，产品总体损耗增大。
实用新型内容
本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种气动轮压式绕制装置，其能解决现有大功率绕制装置无法紧密线包、绕组间耦合性差、绕组损耗大及绕制效率低下的问题。
本实用新型所采用的技术方案如下：
气动轮压式绕制装置，包括机柜，于所述机柜中分别布置电气传动控制机构、减速机构、气动轮压机构及用于顶压线包的绕线模，所述电气传动控制机构通过带轮式传动机构与所述减速机构的输入端连接，所述减速机构的输出端通过联结套筒与传动联轴的一端配合，所述传动联轴的另一端与绕线主轴配合，所述绕线模同心装配于绕线主轴上；所述气动轮压机构的安装位置相对于所述绕线主轴、绕线模的安装位置呈垂直布置。
其进一步技术方案在于：
所述电气传动控制机构包括安装在机柜内部的牵引电机、电气控制开关及设置于机柜一侧的转向控制开关；
所述联结套筒与减速机构的输出端同心套接，在机柜上还设置固定凸台，护套轴承设置于所述固定凸台上并与所述传动联轴同心配合；
所述气动轮压机构的具体结构如下；
包括固接于机柜上的顶压基座，方形气缸设置于顶压基座上部，气压调节装置设置于顶压基座的前端，所述气压调节装置通过气管与方形气缸及气阀开关连接；于所述方形气缸的活塞端连接U形连杆，所述U形连杆的两侧分别连接连结板，在相邻连结板之间通过转动轴承及联结固定螺栓设置尼龙压轮；
所述顶压基座由厚度为5mm±1mm的钢板弯折焊制成多个三角形结构组合成型；
各块连结板的外侧设置联结角钢，联结固定螺栓分别贯穿联结角钢的上部、连结板、转动轴承，在联结固定螺栓伸出联结角钢的端部通过紧固件固定；
在所述顶压基座的底部、于各联结角钢的下部之间还设置定位转轴。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型结构简单，使用方便，通过气动轮压机构与绕制主轴匹配，使绕制过程中绕制导体及绝缘层能施以均匀压力，保证导体层间紧密无松散，绕制的线包紧凑、美观，大大提高了生产绕制效率及线包的一致性，有效解决了传统绕制时逐面敲打产生的挤压受力不均，使导体绝缘层损坏或层间绝缘损坏的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图Ⅰ。
图2为本实用新型的结构示意图Ⅱ。
图3为本实用新型中气动顶压结构的示意图Ⅰ。
图4为本实用新型中气动顶压结构的示意图Ⅱ。
其中：1、机柜；2、减速器；3、护套轴承；4、联结套筒；5、传动联轴；6、绕线主轴；7、绕线模；8、方形气缸；9、气压调节装置；10、气管；11、顶压基座；12、U形连杆；13、连结板；14、尼龙压轮；15、联结角钢；16、联结固定螺栓；17、气阀开关；18、转向控制开关；19、电气控制开关；20、传动皮带；21、电机；22、转动轴承；23、固定凸台；24、定位转轴。
具体实施方式
下面说明本实用新型的具体实施方式。
如图1、图2所示，气动轮压式绕制装置包括机柜1，于机柜中分别布置电气传动控制机构、减速机构、气动轮压机构及用于顶压线包的绕线模7，减速机构包括减速器2，减速器2通过紧固件固接于机柜1上，电气传动控制机构通过带轮式传动机构与减速器2的输入端连接，上述带轮式传动机构包括转动轮盘及连接于转动轮盘间的传动皮带20，减速器2的输出端通过联结套筒4与传动联轴5的一端配合，传动联轴5的另一端与绕线主轴6配合，绕线模7同心装配于绕线主轴6上；气动轮压机构的安装位置相对于绕线主轴6、绕线模7的安装位置呈垂直布置。
如图1、图2所示，电气传动控制机构包括安装在机柜1内部的牵引电机21、电气控制开关19及设置于机柜1一侧的转向控制开关18，当绕制导体位置需要调节时，通过操纵转向控制开关18控制牵引电机21的输出轴做正反转运动，从而实现绕线主轴6做相应的转向运动。
联结套筒4与减速器2的输出端同心套接，在机柜1上还设置固定凸台23，固定凸台23为“工”字形，护套轴承3设置于固定凸台23上并与传动联轴5同心配合。上述固定凸台23与护套轴承3的配合高度要保持与减速器2的输出轴同心。
如图3、图4所示，气动轮压机构的具体结构如下；
包括固接于机柜1上的顶压基座11，方形气缸8设置于顶压基座11上部，气压调节装置9设置于顶压基座11的前端，气压调节装置9通过气管10与方形气缸8及气阀开关17连接；于方形气缸8的活塞端连接U形连杆12，U形连杆12的两侧分别连接连结板13，在相邻连结板13之间通过转动轴承22及联结固定螺栓16设置尼龙压轮14。顶压基座11由厚度为5mm±1mm的钢板弯折焊制成多个三角形结构组合成型。通过由多个三角形结构组合可以承受方形气缸8在顶压时所产生的巨大推力，根据绕制时不同的绕制导体设置不同的顶压压力。
各块连结板13的外侧设置联结角钢15，联结固定螺栓16分别贯穿联结角钢15的上部、连结板13、转动轴承22，在联结固定螺栓16伸出联结角钢角钢15的端部通过紧固件固定。在顶压基座11的底部、于各联结角钢15的下部之间还设置定位转轴24。
本实用新型的具体工作过程如下：
将绕线模7同心装于绕线主轴6中，通过紧固螺丝紧固后将绕线主轴6装配于传动联轴5的末端，基于绕线模7两侧与尼龙压轮14共面为基准，对绕线主轴6进行调节后固定，根据绕线模7及成品线包的尺寸，通过调节连结板13与U形连杆12之间的联结孔位，可以调节尼龙压轮14与绕线模7之间的配合位置。以此调节至合适的距离。将绕制导体起始引线固定于绕线模7的本体上，按要求进行绕制，开启气阀开关17，气动轮压机构工作，方形气缸8的活塞端伸出使得尼龙压轮14伸出并对线包进行顶压，尼龙压轮14随绕制线包转动而紧压转动。绕制过程中根据实际情况通过气压调节装置9对顶压压力进行调节，绕制完毕后，关闭气阀开关17，尼龙压轮14脱离线包，绕制完毕。
本实用新型结构简单，使用方便，通过气动轮压机构与绕制主轴匹配，使绕制过程中绕制导体及绝缘层能施以均匀压力，保证导体层间紧密无松散，绕制的线包紧凑、美观，大大提高了生产绕制效率及线包的一致性，有效解决了传统绕制时逐面敲打产生的挤压受力不均，使导体绝缘层损坏或层间绝缘损坏的问题。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。
Claims (7)
1.气动轮压式绕制装置，包括机柜(1)，其特征在于：于所述机柜中分别布置电气传动控制机构、减速机构、气动轮压机构及用于顶压线包的绕线模(7)，所述电气传动控制机构通过带轮式传动机构与所述减速机构的输入端连接，所述减速机构的输出端通过联结套筒(4)与传动联轴(5)的一端配合，所述传动联轴(5)的另一端与绕线主轴(6)配合，所述绕线模(7)同心装配于绕线主轴(6)上；所述气动轮压机构的安装位置相对于所述绕线主轴(6)、绕线模(7)的安装位置呈垂直布置。
2.如权利要求1所述的气动轮压式绕制装置，其特征在于：所述电气传动控制机构包括安装在机柜(1)内部的牵引电机(21)、电气控制开关(19)及设置于机柜(1)一侧的转向控制开关(18)。
3.如权利要求1所述的气动轮压式绕制装置，其特征在于：所述联结套筒(4)与减速机构的输出端同心套接，在机柜(1)上还设置固定凸台(23)，护套轴承(3)设置于所述固定凸台(23)上并与所述传动联轴(5)同心配合。
4.如权利要求1所述的气动轮压式绕制装置，其特征在于：所述气动轮压机构的具体结构如下；
包括固接于机柜(1)上的顶压基座(11)，方形气缸(8)设置于顶压基座(11)上部，气压调节装置(9)设置于顶压基座(11)的前端，所述气压调节装置(9)通过气管(10)与方形气缸(8)及气阀开关(17)连接；于所述方形气缸(8)的活塞端连接U形连杆(12)，所述U形连杆(12)的两侧分别连接连结板(13)，在相邻连结板(13)之间通过转动轴承(22)及联结固定螺栓(16)设置尼龙压轮(14)。
5.如权利要求4所述的气动轮压式绕制装置，其特征在于：所述顶压基座(11)由厚度为5mm±1mm的钢板弯折焊制成多个三角形结构组合成型。
6.如权利要求4所述的气动轮压式绕制装置，其特征在于：各块连结板(13)的外侧设置联结角钢(15)，联结固定螺栓(16)分别贯穿联结角钢(15)的上部、连结板(13)、转动轴承(22)，在联结固定螺栓(16)伸出联结角钢(15)的端部通过紧固件固定。
7.如权利要求6所述的气动轮压式绕制装置，其特征在于：在所述顶压基座(11)的底部、于各联结角钢(15)的下部之间还设置定位转轴(24)。
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