CN209839017U - 一种汽车制动盘用的制动摩擦块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车制动盘用的制动摩擦块，包括第一制动盘和第二制动盘，所述第一制动盘和第二制动盘之间设置有连接柱，所述连接柱呈环形阵列分布设置，所述连接柱两端分别与第一制动盘和第二制动盘固定连接，所述第一制动盘上设置有用于与其发生摩擦制动的第一制动钳，所述第二制动盘上设置有用于与其发生摩擦制动的第二制动钳，所述第一制动钳和第二制动钳上的摩擦片两侧均设置有消音片，所述第一制动钳和第二制动钳上的摩擦片分别与其各自上的消音片固定连接，所述第一制动钳和第二制动钳上的摩擦片上均设置有限位块，所述限位块呈直角三角形设置；该汽车制动盘用的制动摩擦块能有效防止制动盘受力不匀造成断裂。

Description

一种汽车制动盘用的制动摩擦块

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动盘用的制动摩擦块。

背景技术

汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力(制动力)的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。

制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。

但现有的制动盘之间为中空设置，制动钳上的两个摩擦片挤压制动盘时，使制动盘的受力情况不匀，再加上摩擦会产生大量的热，容易对制动盘造成热裂纹。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能有效解决制动盘受力不匀的汽车制动盘用的制动摩擦块。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车制动盘用的制动摩擦块，包括第一制动盘和第二制动盘，所述第一制动盘和第二制动盘之间设置有连接柱，所述连接柱呈环形阵列分布设置，所述连接柱两端分别与第一制动盘和第二制动盘固定连接，所述第一制动盘上设置有用于与其发生摩擦制动的第一制动钳，所述第二制动盘上设置有用于与其发生摩擦制动的第二制动钳，所述第一制动钳和第二制动钳上的摩擦片两侧均设置有消音片，所述第一制动钳和第二制动钳上的摩擦片分别与其各自上的消音片固定连接，所述第一制动钳和第二制动钳上的摩擦片上均设置有限位块，所述限位块呈直角三角形设置，所述限位块分别位于第一制动盘和第二制动盘的两侧，所述第一制动钳和第二制动钳上的摩擦片均与其各自上的限位块可拆卸连接。

作为优选，所述第一制动钳和第二制动钳上的摩擦片上均设置有透气孔，所述透气孔设置有一个以上。通过设置有透气孔，透气孔能有效使摩擦时产生的热量散发出去。

作为优选，所述第一制动盘和第二制动盘上均设置有分流槽，所述分流槽设置有一个以上。通过设置有分流槽，制动盘转速过快时与限位块相配合，限位块将转动盘上的沙石泥沙等铲入分流槽内，再将其甩出，提高制动效果。

作为优选，所述第一制动钳和第二制动钳上的摩擦片上设置有防滑纹。通过设置有防滑纹，摩擦时能有效增大与摩擦片摩擦力，提高制动力。

作为优选，所述连接柱两端上设置有榫头，所述第一制动盘和第二制动盘分别设置有与榫头相配对的榫眼，所述连接柱两端通过榫头和榫眼分别与第一制动盘和第二制动盘固定连接。通过设置有榫头和榫眼，使第一制动盘和第二制动盘均与连接柱连接稳固。

作为优选，所述限位块上设置有滑条，所述第一制动钳和第二制动钳上的摩擦片上均设置有与滑条相配对的滑槽，所述第一制动钳和第二制动钳上的摩擦片通过滑条和滑槽与其各自上的限位块可拆卸连接。通过设置有滑条和滑槽，限位块磨蚀时，能有效方便对其进行更换。

作为优选，所述限位块设置在制动盘所旋转方向，所述限位块的直角边靠近制动盘。限位块设置在制动盘所旋转的方向，能有效起到刮落沙石的作用，限位块的直角边靠近制动盘，能使限位块的锐角尖角对着泥土沙石，使泥土沙石易于清除。

本实用新型的有益效果为：通过设置有第一制动钳和第二制动钳，第一制动钳和第二制动钳分别对应着各自的制动盘，挤压摩擦时，能使制动盘的受力均匀，有效防止其断裂，通过设置有消音片，起到减震、降噪的效果，通过设置有限位块，有效的刮落附着在制动盘上的泥土沙石。此外，第一制动钳和第二制动钳上的摩擦片上均设置有透气孔，透气孔设置有一个以上。通过设置有透气孔，透气孔能有效使摩擦时产生的热量散发出去。第一制动盘和第二制动盘上均设置有分流槽，分流槽设置有一个以上。通过设置有分流槽，制动盘转速过快时与限位块相配合，限位块将转动盘上的沙石泥沙等铲入分流槽内，再将其甩出，提高制动效果。第一制动钳和第二制动钳上的摩擦片上设置有防滑纹。通过设置有防滑纹，摩擦时能有效增大与摩擦片摩擦力，提高制动力。连接柱两端上设置有榫头，第一制动盘和第二制动盘分别设置有与榫头相配对的榫眼，连接柱两端通过榫头和榫眼分别与第一制动盘和第二制动盘固定连接。通过设置有榫头和榫眼，使第一制动盘和第二制动盘均与连接柱连接稳固。限位块上设置有滑条，第一制动钳和第二制动钳上的摩擦片上均设置有与滑条相配对的滑槽，第一制动钳和第二制动钳上的摩擦片通过滑条和滑槽与其各自上的限位块可拆卸连接。通过设置有滑条和滑槽，限位块磨蚀时，能有效方便对其进行更换。限位块设置在制动盘所旋转方向，限位块的直角边靠近制动盘。限位块设置在制动盘所旋转的方向，能有效起到刮落沙石的作用，限位块的直角边靠近制动盘，能使限位块的锐角尖角对着泥土沙石，使泥土沙石易于清除。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种汽车制动盘用的制动摩擦块的立体图。

图2为本实用新型一种汽车制动盘用的制动摩擦块的第一制动盘的俯视图。

图3为本实用新型一种汽车制动盘用的制动摩擦块的第一制动钳的立体。

图4为本实用新型一种汽车制动盘用的制动摩擦块的局部侧视图。

图中：1、第一制动盘；2、第二制动盘；3、连接柱；4、第一制动钳；5、第二制动钳；6、摩擦片；7、消音片；8、限位块；9、透气孔；10、分流槽；11、防滑纹；12、滑条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实施新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实施新型的限制。

另外，在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定，或钉销固定，或销轴连接，或粘合固定，或铆接固定等常规方式，因此，在实施例中不在详述。

实施例1

如图1-3所示，一种汽车制动盘用的制动摩擦块，包括第一制动盘1和第二制动盘2，所述第一制动盘1和第二制动盘2之间设置有连接柱3，所述连接柱3呈环形阵列分布设置，所述连接柱3两端分别与第一制动盘1和第二制动盘2固定连接，所述第一制动盘1上设置有用于与其发生摩擦制动的第一制动钳4，所述第二制动盘2上设置有用于与其发生摩擦制动的第二制动钳5，所述第一制动钳4和第二制动钳5上的摩擦片6两侧均设置有消音片7，所述第一制动钳4和第二制动钳5上的摩擦片6分别与其各自上的消音片7固定连接，所述第一制动钳4和第二制动钳5上的摩擦片6上均设置有限位块8，所述限位块8呈直角三角形设置，所述限位块8分别位于第一制动盘1和第二制动盘2的两侧，所述第一制动钳4和第二制动钳5上的摩擦片6均与其各自上的限位块8可拆卸连接。通过设置有第一制动钳和第二制动钳，第一制动钳和第二制动钳分别对应着各自的制动盘，挤压摩擦时，能使制动盘的受力均匀，有效防止其断裂，通过设置有消音片，起到减震、降噪的效果，通过设置有限位块，有效的刮落附着在制动盘上的泥土沙石。

本实施例的有益效果为：通过设置有第一制动钳和第二制动钳，第一制动钳和第二制动钳分别对应着各自的制动盘，挤压摩擦时，能使制动盘的受力均匀，有效防止其断裂，通过设置有消音片，起到减震、降噪的效果，通过设置有限位块，有效的刮落附着在制动盘上的泥土沙石。

实施例2

如图1-4所示，一种汽车制动盘用的制动摩擦块，包括第一制动盘1和第二制动盘2，所述第一制动盘1和第二制动盘2之间设置有连接柱3，所述连接柱3呈环形阵列分布设置，所述连接柱3两端分别与第一制动盘1和第二制动盘2固定连接，所述第一制动盘1上设置有用于与其发生摩擦制动的第一制动钳4，所述第二制动盘2上设置有用于与其发生摩擦制动的第二制动钳5，所述第一制动钳4和第二制动钳5上的摩擦片6两侧均设置有消音片7，所述第一制动钳4和第二制动钳5上的摩擦片6分别与其各自上的消音片7固定连接，所述第一制动钳4和第二制动钳5上的摩擦片6上均设置有限位块8，所述限位块8呈直角三角形设置，所述限位块8分别位于第一制动盘1和第二制动盘2的两侧，所述第一制动钳4和第二制动钳5上的摩擦片6均与其各自上的限位块8可拆卸连接。通过设置有第一制动钳和第二制动钳，第一制动钳和第二制动钳分别对应着各自的制动盘，挤压摩擦时，能使制动盘的受力均匀，有效防止其断裂，通过设置有消音片，起到减震、降噪的效果，通过设置有限位块，有效的刮落附着在制动盘上的泥土沙石。

所述第一制动钳4和第二制动钳5上的摩擦片6上均设置有透气孔9，所述透气孔9设置有一个以上。通过设置有透气孔，透气孔能有效使摩擦时产生的热量散发出去。

所述第一制动盘1和第二制动盘2上均设置有分流槽10，所述分流槽10设置有一个以上。通过设置有分流槽，制动盘转速过快时与限位块相配合，限位块将转动盘上的沙石泥沙等铲入分流槽内，再将其甩出，提高制动效果。

所述第一制动钳4和第二制动钳5上的摩擦6片上设置有防滑纹11。通过设置有防滑纹，摩擦时能有效增大与摩擦片摩擦力，提高制动力。

所述连接柱3两端上设置有榫头(未图示)，所述第一制动盘1和第二制动盘2分别设置有与榫头相配对的榫眼(未图示)，所述连接柱3两端通过榫头和榫眼分别与第一制动盘1和第二制动盘2固定连接。通过设置有榫头和榫眼，使第一制动盘和第二制动盘均与连接柱连接稳固。

所述限位块8上设置有滑条12，所述第一制动钳4和第二制动钳5上的摩擦片6上均设置有与滑条12相配对的滑槽(未图示)，所述第一制动钳4和第二制动钳5上的摩擦片6通过滑条12和滑槽与其各自上的限位块8可拆卸连接。通过设置有滑条和滑槽，限位块磨蚀时，能有效方便对其进行更换。

所述限位块8设置在制动盘所旋转方向，所述限位块8的直角边靠近制动盘。限位块设置在制动盘所旋转的方向，能有效起到刮落沙石的作用，限位块的直角边靠近制动盘，能使限位块的锐角尖角对着泥土沙石，使泥土沙石易于清除。

本实施例的有益效果为：通过设置有第一制动钳和第二制动钳，第一制动钳和第二制动钳分别对应着各自的制动盘，挤压摩擦时，能使制动盘的受力均匀，有效防止其断裂，通过设置有消音片，起到减震、降噪的效果，通过设置有限位块，有效的刮落附着在制动盘上的泥土沙石。此外，第一制动钳和第二制动钳上的摩擦片上均设置有透气孔，透气孔设置有一个以上。通过设置有透气孔，透气孔能有效使摩擦时产生的热量散发出去。第一制动盘和第二制动盘上均设置有分流槽，分流槽设置有一个以上。通过设置有分流槽，制动盘转速过快时与限位块相配合，限位块将转动盘上的沙石泥沙等铲入分流槽内，再将其甩出，提高制动效果。第一制动钳和第二制动钳上的摩擦片上设置有防滑纹。通过设置有防滑纹，摩擦时能有效增大与摩擦片摩擦力，提高制动力。连接柱两端上设置有榫头，第一制动盘和第二制动盘分别设置有与榫头相配对的榫眼，连接柱两端通过榫头和榫眼分别与第一制动盘和第二制动盘固定连接。通过设置有榫头和榫眼，使第一制动盘和第二制动盘均与连接柱连接稳固。限位块上设置有滑条，第一制动钳和第二制动钳上的摩擦片上均设置有与滑条相配对的滑槽，第一制动钳和第二制动钳上的摩擦片通过滑条和滑槽与其各自上的限位块可拆卸连接。通过设置有滑条和滑槽，限位块磨蚀时，能有效方便对其进行更换。限位块设置在制动盘所旋转方向，限位块的直角边靠近制动盘。限位块设置在制动盘所旋转的方向，能有效起到刮落沙石的作用，限位块的直角边靠近制动盘，能使限位块的锐角尖角对着泥土沙石，使泥土沙石易于清除。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车制动盘用的制动摩擦块，其特征在于：包括第一制动盘和第二制动盘，所述第一制动盘和第二制动盘之间设置有连接柱，所述连接柱呈环形阵列分布设置，所述连接柱两端分别与第一制动盘和第二制动盘固定连接，所述第一制动盘上设置有用于与其发生摩擦制动的第一制动钳，所述第二制动盘上设置有用于与其发生摩擦制动的第二制动钳，所述第一制动钳和第二制动钳上的摩擦片两侧均设置有消音片，所述第一制动钳和第二制动钳上的摩擦片分别与其各自上的消音片固定连接，所述第一制动钳和第二制动钳上的摩擦片上均设置有限位块，所述限位块呈直角三角形设置，所述限位块分别位于第一制动盘和第二制动盘的两侧，所述第一制动钳和第二制动钳上的摩擦片均与其各自上的限位块可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动盘用的制动摩擦块，其特征在于：所述第一制动钳和第二制动钳上的摩擦片上均设置有透气孔，所述透气孔设置有一个以上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车制动盘用的制动摩擦块，其特征在于：所述第一制动盘和第二制动盘上均设置有分流槽，所述分流槽设置有一个以上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车制动盘用的制动摩擦块，其特征在于：所述第一制动钳和第二制动钳上的摩擦片上设置有防滑纹。

5.根据权利要求4所述的一种汽车制动盘用的制动摩擦块，其特征在于：所述连接柱两端上设置有榫头，所述第一制动盘和第二制动盘分别设置有与榫头相配对的榫眼，所述连接柱两端通过榫头和榫眼分别与第一制动盘和第二制动盘固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车制动盘用的制动摩擦块，其特征在于：所述限位块上设置有滑条，所述第一制动钳和第二制动钳上的摩擦片上均设置有与滑条相配对的滑槽，所述第一制动钳和第二制动钳上的摩擦片通过滑条和滑槽与其各自上的限位块可拆卸连接。