CN209838581U - 起动机的单向器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种起动机的单向器，包括单向器本体和驱动齿轮，驱动齿轮和单向器本体分体设置，驱动齿轮设有中心孔，单向器本体上设有穿过该中心孔的配合轴，驱动齿轮通过中心孔可活动套接在配合轴上，并在配合轴上设置限位机构，在驱动齿轮和单向器本体之间设有弹性缓冲机构。这样便实现了驱动齿轮在与发动机齿环顶齿时可弹性回缩，从而避免摩擦以及产生较大噪音的技术目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及一种起动机的单向器。
背景技术
起动机内的单向器是一种把起动电机工作时产生的机械能传递到发动机齿环上，使发动机起动的中介部件。在整个起动过程中，单向器的工作循环为：在外力作用下，进入与齿环的啮合状态；起动电机工作时，通过单向器带动齿环旋转；发动机发动后转速升高至某一限度时，对单向器实现超越；最后单向器退至原位。
在实际操作的过程中，单向器本体上的驱动齿轮在于发动机的齿环啮合配合的瞬间，会出现驱动齿轮会与齿环相碰撞的顶齿现象，由于是硬碰硬使得驱动齿轮和齿环会产生对驱动齿轮端面的摩擦，影响传动的效率，而且在顶齿的时候会发出较大噪音，影响驾驶的体验以及单向器的使用寿命。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种起动机的单向器，目的在于驱动齿轮在与发动机齿环顶齿时可弹性回缩，从而避免摩擦以及产生较大噪音。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种起动机的单向器，包括单向器本体和驱动齿轮，所述驱动齿轮和所述单向器本体分体设置，所述驱动齿轮设有中心孔，所述单向器本体上设有穿过该中心孔的配合轴，所述驱动齿轮通过所述中心孔可活动套接在所述配合轴上，并在所述配合轴上设置限位机构，在所述驱动齿轮和所述单向器本体之间设有弹性缓冲机构。
所述的弹性缓冲机构包括所述驱动齿轮的端面上设置环形的定位凹槽，在所述定位凹槽内配置一弹簧，所述弹簧的端部与所述单向器本体相抵接。
所述的弹性缓冲机构为一橡胶套，所述橡胶套的外壁上依次排列有伸缩凹槽。
所述限位机构包括设置在所述配合轴上是环形卡槽，在所述环形卡槽上配置环形定位盖，所述环形定位盖的断面呈“7”字形，所述环形定位盖和所述环形卡槽的槽壁之间形成一端开口的环形定位槽，所述环形定位槽内安装有与之相匹配的挡环。
所述驱动齿轮上具有环形均布的齿块，在所述齿块端面的一侧设有第一倾斜面，在所述齿块端面的尖部位置设有第二倾斜面，所述第一倾斜面和所述第二倾斜面相加的面积超过所述齿块端面面积的一半以上。
本实用新型的这种结构，与原有的结构相比主要是将驱动齿轮分离出来，在顶齿的时候通过弹性缓冲机构进行回缩缓冲，驱动齿轮继续转动后并与发动机上的齿环啮合传动，这样可降低直接的磨损，同时可降低顶齿发出的噪音，增加了单向器的使用寿命，实现了驱动齿轮在与发动机齿环顶齿时可弹性回缩，从而避免摩擦以及产生较大噪音的技术目的。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式一的结构图；
图2为图1中A处的放大图；
图3为本实用新型具体实施方式一中驱动齿轮的下视图；
图4为本实用新型具体实施方式二中弹性缓冲机构的剖视图。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。
如图1—图3所示，本实施例公开了实施例一，一种起动机的单向器，包括单向器本体1和驱动齿轮2，驱动齿轮2和单向器本体1分体设置，驱动齿轮2设有中心孔，单向器本体1上设有穿过该中心孔的配合轴11，驱动齿轮2通过中心孔可活动套接在配合轴11上，并在配合轴11上设置限位机构3，在驱动齿轮2和单向器本体1之间设有弹性缓冲机构4，其中弹性缓冲机构4包括驱动齿轮2的端面上设置环形的定位凹槽21，在定位凹槽21内配置一弹簧41，弹簧41的端部与单向器本体1相抵接。
如图2所示，限位机构3包括设置在配合轴11上是环形卡槽112，在环形卡槽112上配置环形定位盖31，环形定位盖31的断面呈“7”字形，环形定位盖31和环形卡槽112的槽壁之间形成一端开口的环形定位槽32，环形定位槽32内安装有与之相匹配的挡环33。通过这样的结构有效避免驱动齿轮2脱离单向器本体上的配合轴11，使得结构更加可靠。
驱动齿轮2上具有环形均布的齿块22，在齿块22端面的一侧设有第一倾斜面221，在齿块22端面的尖部位置设有第二倾斜面222，第一倾斜面221和第二倾斜面222相加的面积超过齿块22端面面积的一半以上。通过第一倾斜面221和第二倾斜面222使得齿块22的端面的面积大大减少，这样并可减少顶齿的概率，同时在啮合时，通过第一倾斜面221和第二倾斜面222使得驱动齿轮更加方便的卡入发动机上的齿环齿槽内，这样极大提高了传动配合的效率。
实施例二，实施例二与实施例一不同之处在于：弹性缓冲机构4为一橡胶套40，具体如图4所示，橡胶套40的外壁上依次排列有伸缩凹槽401，伸缩凹槽401可呈“V”形状或者方形等形状，该橡胶套40套设在单向器本体1的配合轴11上。顶齿时，驱动齿轮2通过橡胶套40的本身弹性以及伸缩凹槽401的挤压缓冲回缩，降低碰撞产生的磨损以及降低碰撞产生的噪音，延长使用寿命
本实用新型的这种结构，与原有的结构相比主要是将驱动齿轮2分离出来，在顶齿的时候通过弹性缓冲机构4进行回缩缓冲，驱动齿轮2继续转动后并与发动机上的齿环啮合传动，这样可降低直接的磨损，同时可降低顶齿发出的噪音，增加了单向器的使用寿命，实现了驱动齿轮2在与发动机齿环顶齿时可弹性回缩，从而避免摩擦以及产生较大噪音的技术目的。
Claims (5)
1.一种起动机的单向器，包括单向器本体和驱动齿轮，其特征在于：所述驱动齿轮和所述单向器本体分体设置，所述驱动齿轮设有中心孔，所述单向器本体上设有穿过该中心孔的配合轴，所述驱动齿轮通过所述中心孔可活动套接在所述配合轴上，并在所述配合轴上设置限位机构，在所述驱动齿轮和所述单向器本体之间设有弹性缓冲机构。
2.根据权利要求1所述的起动机的单向器，其特征在于：所述的弹性缓冲机构包括所述驱动齿轮的端面上设置环形的定位凹槽，在所述定位凹槽内配置一弹簧，所述弹簧的端部与所述单向器本体相抵接。
3.根据权利要求1所述的起动机的单向器，其特征在于：所述的弹性缓冲机构为一橡胶套，所述橡胶套的外壁上依次排列有伸缩凹槽。
4.根据权利要求1所述的起动机的单向器，其特征在于：所述限位机构包括设置在所述配合轴上是环形卡槽，在所述环形卡槽上配置环形定位盖，所述环形定位盖的断面呈“7”字形，所述环形定位盖和所述环形卡槽的槽壁之间形成一端开口的环形定位槽，所述环形定位槽内安装有与之相匹配的挡环。
5.根据权利要求1所述的起动机的单向器，其特征在于：所述驱动齿轮上具有环形均布的齿块，在所述齿块端面的一侧设有第一倾斜面，在所述齿块端面的尖部位置设有第二倾斜面，所述第一倾斜面和所述第二倾斜面相加的面积超过所述齿块端面面积的一半以上。
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2019
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