CN209834664U - 前装分体式垃圾投料压缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了前装分体式垃圾投料压缩装置，包括固定架，固定架立柱为行走导轨，行走导轨上设有集料压缩装置，包括滑车、集料装置和压缩装置，集料装置前端铰接垃圾收料装置，两端与滑车之间设有驱动翻转机构，滑车左右外侧面设有油缸支座和主动臂支座，驱动翻转机构通过油缸支座和主动臂支座与滑车铰接，固定架下端设有下横梁，滑车和下横梁设有滑车油缸支座和下横梁油缸支座，支座之间连接升降油缸，升降油缸驱动滑车移动到上极限位置，压缩装置底部形成垃圾箱进出通道，滑车移动到下极限位置，压缩装置装入垃圾箱前开口，垃圾进料与转运同方向。本实用新型采用分体式结构，使投料压缩装置和垃圾箱成独立单元，装载垃圾时组合在一起，转运垃圾时，与垃圾箱分离，减轻运输重量，提高车辆运载质量。

Description

前装分体式垃圾投料压缩装置

技术领域

本实用新型涉及地面垃圾压缩站技术领域，特别是涉及一种前装分体式垃圾投料压缩装置。

背景技术

垃圾压缩站设备作为一种新型的垃圾中转站设备，其特点是集“密闭、除臭、压缩、储存”于一体，按种类分有移动式垃圾压缩站，地埋式水平垃圾压缩中转站，分体式水平垃圾压缩站、垂直垃圾压缩站等。并广泛建设在生活小区、街道、乡镇、农村等各种场所，承载着的垃圾转运工作。

现有的地面式压缩垃圾站，使用的分体式垃圾投料压缩装置，主要用于后投料压缩垃圾箱，不能用于前投料压缩垃圾箱。对于前投料压缩垃圾箱，目前使用的垃圾前投料压缩装置采用的是将投料压缩装置与垃圾箱制成一体，当垃圾箱内装满垃圾需要转运时，垃圾投料装置必须与垃圾箱一同转运，这样就增加了垃圾箱的重量，在垃圾箱转运过程中增加了垃圾转运车的整备质量，降低了垃圾箱的装载量，增大了燃油成本，直接造成垃圾运输车亏载严重，垃圾单位运输成本提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种前装分体式垃圾投料压缩装置，使用本实用新型，使垃圾投料压缩装置与压缩垃圾箱分离，形成单独的投料压缩装置和垃圾箱，将垃圾箱简化为只装载垃圾的容器，优化了垃圾箱结构，降低垃圾箱的制造成本；同时优化垃圾投料压缩装置，采用升降式结构，使垃圾箱更方便的放入或移出垃圾投料压缩装置，放入投料压缩装置内时，垃圾箱前开口端正对投料压缩装置，使垃圾进料和转运在同方向完成，改善了现有后投料占地面积大问题。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种前装分体式垃圾投料压缩装置，包括竖向安装于地面的固定架，固定架的立柱作为行走导轨，所述固定架上设有沿行车导轨上下滑动的集料压缩装置，所述集料压缩装置包括与行车导轨相适配的滑车、固定安装在滑车之间的集料装置和位于集料装置下端的压缩装置，所述集料装置的前端铰接垃圾收料装置，用于收集垃圾车倾倒的垃圾；所述垃圾收料装置两端与滑车左右外侧面之间设有垃圾收料装置的驱动翻转机构，所述滑车左右外侧面上端和下端分别设有油缸支座和主动臂支座，所述驱动翻转机构的主动臂与主动臂支座铰接，一端边孔与主动臂驱动油缸铰接。另一端孔与随动臂铰接，带动垃圾收料装置向上、向后翻转至垃圾集料装置上方，所述固定架下端设有下横梁，所述滑车和下横梁上分别设有滑车油缸支座和下横梁油缸支座，用于连接驱动滑车上下移动的升降油缸，升降油缸驱动集料压缩装置向上移动时，垃圾收料装置翻转至集料装置上方，随集料压缩装置向上方滑动至固定架上极限位置，投料压缩装置底部形成垃圾箱进出的通道，升降油缸驱动集料压缩装置向下移动时，垃圾收料装置随集料压缩装置向下方滑动至固定架下极限位置，压缩装置装入垃圾箱前开口，垃圾进料与转运同方向。

优选地，所述驱动翻转机构包括主动臂驱动油缸、主动臂和随动臂，滑车上的油缸支座铰接驱动油缸缸底耳环，主动臂一端与驱动油缸活塞杆耳环铰接，另一端与随动臂铰接，主动臂上靠近驱动油缸活塞杆的位置与主动臂支座铰接，所述随动臂的另一端与垃圾收料装置铰接，驱动油缸驱动主动臂、随动臂带动垃圾收料装置向上、向后或向下、向前翻转。

优选地，所述集料装置的前部设有P型铰座，垃圾收料装置上端与P型铰座铰接。

优选地，所述垃圾收料装置包括收料斗、位于收料斗后端的料斗中部摆臂和摆臂固定梁，所述料斗中部摆臂的上端与P型铰座铰接，所述摆臂固定梁与随动臂铰接，所述收料斗、料斗中部摆臂和摆臂固定梁成型为一体。

优选地，所述垃圾箱进出通道的地面上设有垃圾箱行走导轨，所述行走导轨后端设有垃圾箱限位板，前端设有垃圾箱滚轮对中口，所述垃圾箱沿行走导轨放入固定架内时，垃圾箱前开口与压缩装置底部正对。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型优化了现有的垃圾前投料压缩装置一体式结构，将垃圾投料压缩装置和压缩垃圾箱设计成分体式结构，使投料压缩装置和垃圾箱成独立单元，装载垃圾时组合在一起，转运垃圾时，转运车只装载垃圾箱和垃圾箱中存储的垃圾，从而减轻运输重量，提高车辆有效的运载质量，有效地解决了前装移动压缩垃圾箱严重亏载问题。

2、本实用新型中的垃圾投料压缩装置采用升降式结构，垃圾箱进入垃圾站前或垃圾装满箱后，投料压缩装置处于固定架上极限位置，便于压缩垃圾箱放入和转出；投放垃圾时，垃圾投料压缩装置处于固定架下极限位置，垃圾收料装置由前方装料，向后上方翻转将垃圾经过集料装置后倒入压缩机内，本发明装置中的投料压缩机正对垃圾箱前开口，垃圾进料和转运在同方向完成，改善了现有后投料压缩垃圾站占地面积大的问题。

3、本实用新型采用分体式结构后，在垃圾箱箱体容积不变的情况下，增大了垃圾装载量，大大降低垃圾运输的亏载，提高汽车的燃油经济性，有利于节能减排。

4、本实用新型在地面式压缩垃圾站内可一机配多箱，例如：1个垃圾站配2个垃圾箱，一个垃圾箱装满后，在运往垃圾处理场的过程中，另一个垃圾箱仍然可以收压垃圾，使得垃圾的收运工作不因垃圾转运而间断垃圾收集，从而增大垃圾的日收运量。

附图说明

图1为本实用新型投料压缩装置(无压缩垃圾箱)位于固定架下端收料状态的结构示意图；

图2为本实用新型投料压缩装置(有压缩垃圾箱)位于固定架上端垃圾箱移入或待转运状态的结构示意图；

图3为本实用新型投料压缩装置(有压缩垃圾箱)位于固定架下端放入压缩垃圾箱前端开口内的结构示意图；

图4为本实用新型投料压缩装置(有压缩垃圾箱)位于固定架下端收料状态的结构示意图；

附图标记

附图中，1为固定架，2为集料压缩装置，3为垃圾收料装置，4为随动臂，5为主动臂，6为升降油缸，7为垃圾箱行走导轨，8为主动臂驱动油缸，9为垃圾箱，

1-1为行走导轨，1-2为下横梁，1-3为下横梁油缸支座，

2-1为集料装置，2-2为滑车，2-3为P型铰座，2-4为投料压缩装置，2-5 为主动臂支座，2-6为油缸支座，2-7为滑车滚轮，2-8为滑车油缸支座，

3-1为收料斗，3-2为料斗中部摆臂，3-3为摆臂固定梁，

7-1为垃圾箱的限位板，7-2为垃圾箱滚轮对中口，

9-1为垃圾箱前开口，9-2为垃圾箱滚轮

具体实施方式

在本实施例中，以垃圾收料斗收集垃圾的方向为前端。

参见图1-图4，一种前装分体式垃圾投料压缩装置，包括竖向安装于地面的固定架1，固定架1的立柱作为行走导轨1-1，所述固定架上设有沿行车导轨1-1上下滑动的集料压缩装置2，所述集料压缩装置2包括与行车导轨 1-1相适配的滑车2-2、固定安装在滑车2-2之间的集料装置2-1和位于集料装置下端的压缩装置2-4，滑车的内侧壁上安装滑车滚轮2-7，通过滑车滚轮 2-7沿行车导轨1-1上下移动，带动集料压缩装置2上下滑动，所述集料装置 2-1的前端铰接垃圾收料装置3，用于收集垃圾车倾倒的垃圾；所述垃圾收料装置3两端与滑车2-2外侧面之间设有驱动翻转机构，所述滑车2-2左右外侧面上端和下端分别设有油缸支座2-6和主动臂支座2-5，所述驱动翻转机构通过油缸支座2-6和主动臂支座2-5与滑车2-2铰接，带动垃圾收料装置向上、向后翻转至垃圾集料装置上方，所述固定架下端设有下横梁1-2，所述滑车2-2和下横梁1-2上分别设有滑车油缸支座2-8和下横梁油缸支座1-3，用于连接驱动滑车上下移动的升降油缸6，升降油缸6驱动集料压缩装置2向上移动时，垃圾收料装置3翻转至集料装置2-1上方，随集料压缩装置2向上方滑动至上极限位置，投料压缩装置底部形成垃圾箱进出的通道，升降油缸驱动集料压缩装置向下移动时，垃圾收料装置随集料压缩装置向下方滑动至下极限位置，压缩装置装入垃圾箱前开口，垃圾进料与转运同方向。

在本实施例中，在固定架1下端、左右两侧的行走导轨之间设有下横梁1-2，下横梁上设置下横梁油缸支座1-3，升降油缸6通过滑车油缸支座2-8 和下横梁油缸支座1-3分别与滑车2-2和下横梁1-2铰接。

本实施例中，所述驱动翻转机构包括主动臂驱动油缸8、主动臂5和随动臂4，上述机构和垃圾收料装置3形成四连杆式翻转机构，滑车上的油缸支座 2-6铰接驱动油缸缸底耳环，主动臂5一端与驱动油缸活塞杆耳环铰接，另一端与随动臂4铰接，主动臂5上靠近驱动油缸活塞杆的位置与主动臂支座2-5 铰接，所述随动臂4的另一端与垃圾收料装置3铰接，主动臂驱动油缸8驱动主动臂5、随动臂4带动垃圾收料装置向上、向后或向下、向前翻转。

本实施例中，垃圾集料装置2-1的前部设有P型铰座2-3，垃圾收料装置 3上端与P型铰座2-3铰接。

所述垃圾收料装置3包括收料斗3-1、位于收料斗后端的料斗中部摆臂 3-2和摆臂固定梁3-3，所述料斗中部摆臂3-2的上端与P型铰座2-3铰接，所述摆臂固定梁3-3与随动臂4铰接，收料斗、料斗中部摆臂和摆臂固定梁成型为一体。

本实施例中，为便于垃圾箱移入或移出垃圾投料压缩装置，在所述垃圾箱进出通道的地面上设有垃圾箱行走导轨7，所述行走导轨7前端设有垃圾箱滚轮对中口7-2，使垃圾箱按固定轨道移动，后端设有垃圾箱限位板7-1，使垃圾箱前开口9-1正对集料压缩装置2的下端。

本实施例的组成如图1所示。将垃圾收料装置与集料压缩装置和固定架制成一体，固定架两侧装有能上下移动的集料压缩装置，升降油缸驱动集料压缩装置上下移动，当垃圾收集车将垃圾倒入收料斗后，由主动臂驱动油缸驱动主动臂、随动臂进而带动垃圾收料装置翻转升起，将垃圾倒入集料装置，垃圾从集料装置进入压缩装置，被压缩装置推入垃圾箱中，并对垃圾进行移位和压缩。

本实用新型的工作过程：

1、将垃圾投料压缩装置举升至固定架上端，前装垃圾箱通过钩臂车将其沿垃圾箱行走导轨进入垃圾压缩投料装置下方，压缩装置底部正对垃圾箱的前开口，如图2所示；

2、升降油缸带动集料压缩装置将压缩装置放入垃圾箱的前开口内，如图 3所示；

3、装载垃圾时，将收料斗打开，如图4所示，主动臂驱动油缸驱动主动臂、随动臂对收料斗产生向上旋转的扭矩，收料斗沿料斗中部摆臂的铰接轴向上、向后翻转将垃圾投入到集料装置中，集料装置下端的压缩装置将垃圾送入垃圾箱中，并对垃圾进行压缩；

4、垃圾箱内的垃圾装满后，升降油缸举升集料压缩装置将压缩装置移动到固定架上方，将压缩装置移出垃圾箱，如图3、图2所示，钩臂车将垃圾箱移到转运车上进行转运。

本实用新型将垃圾投料压缩装置和垃圾箱设计成分体式结构，使投料压缩装置和垃圾箱成独立单元，装载垃圾时组合在一起，转运垃圾时，转运车只装载垃圾箱和垃圾箱中存储的垃圾，从而减轻运输重量，提高车辆有效的运载质量，有效地解决了前装移动压缩垃圾箱严重亏载问题。在垃圾箱箱体容积不变的情况下，增大了垃圾装载量，大大降低垃圾运输的亏载，有利于节能减排，可一站配多箱，使垃圾收运工作不因垃圾转运而间断垃圾收集，从而增大垃圾的日收运量。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。

Claims (5)

1.一种前装分体式垃圾投料压缩装置，包括竖向安装于地面的固定架，固定架的立柱作为行走导轨，其特征在于，所述固定架上设有沿行车导轨上下滑动的集料压缩装置，所述集料压缩装置包括与行车导轨相适配的滑车、固定安装在滑车之间的集料装置和位于集料装置下端的压缩装置，所述集料装置的前端铰接垃圾收料装置，用于收集垃圾车倾倒的垃圾；所述垃圾收料装置两端与滑车左右外侧面之间设有垃圾收料装置的驱动翻转机构，所述滑车左右外侧面上端和下端分别设有油缸支座和主动臂支座，所述驱动翻转机构通过油缸支座和主动臂支座与滑车铰接，带动垃圾收料装置向上、向后翻转至集料装置上方，所述固定架下端设有下横梁，所述滑车和下横梁上分别设有滑车油缸支座和下横梁油缸支座，用于连接驱动滑车上下移动的升降油缸，升降油缸驱动集料压缩装置向上移动时，垃圾收料装置翻转至集料装置上方，随集料压缩装置向上方滑动至固定架上极限位置，投料压缩装置底部形成垃圾箱进出的通道，升降油缸驱动集料压缩装置向下移动时，垃圾收料装置随集料压缩装置向下方滑动至固定架下极限位置，压缩装置装入垃圾箱前开口，垃圾进料与转运同方向。

2.根据权利要求1所述的一种前装分体式垃圾投料压缩装置，其特征在于，所述驱动翻转机构包括主动臂驱动油缸、主动臂和随动臂，滑车上的油缸支座铰接驱动油缸缸底耳环，主动臂一端与驱动油缸活塞杆耳环铰接，另一端与随动臂铰接，主动臂上靠近驱动油缸活塞杆的位置与主动臂支座铰接，所述随动臂的另一端与垃圾收料装置铰接，驱动油缸驱动主动臂、随动臂带动垃圾收料装置向上、向后或向下、向前翻转。

3.根据权利要求2所述的一种前装分体式垃圾投料压缩装置，其特征在于，所述集料装置的前部设有P型铰座，垃圾收料装置上端与P型铰座铰接。

4.根据权利要求3所述的一种前装分体式垃圾投料压缩装置，其特征在于，所述垃圾收料装置包括收料斗、位于收料斗后端的料斗中部摆臂和摆臂固定梁，所述料斗中部摆臂的上端与P型铰座铰接，所述摆臂固定梁与随动臂铰接，所述收料斗、料斗中部摆臂和摆臂固定梁成型为一体。

5.根据权利要求1所述的一种前装分体式垃圾投料压缩装置，其特征在于，所述垃圾箱进出通道的地面上设有垃圾箱行走导轨，所述行走导轨的后端设有垃圾箱限位板，前端设有垃圾箱滚轮对中口，所述垃圾箱沿行走导轨放入固定架内时，垃圾箱前开口与压缩装置底部正对。