CN209814124U - 车辆驾驶室的顶盖骨架以及车辆运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆驾驶室的顶盖骨架以及车辆运输车，顶盖骨架包括：横梁外板组件，横梁外板组件包括：左门框上加强板、左侧围上横梁外板、后横梁外板、右侧围上横梁外板和右门框上加强板，左门框上加强板、左侧围上横梁外板、后横梁外板、右侧围上横梁外板和右门框上加强板依次连接；横梁内板组件，横梁内板组件包括：依次连接的左侧围上横梁内板、后横梁内板和右侧围上横梁内板，横梁内板组件与横梁外板组件焊接固定；中顶盖梁，中顶盖梁与横梁内板组件焊接固定。由此，该顶盖骨架可以在有效提高顶盖骨架的结构强度的同时，能够降低顶盖骨架的整体高度，从而能够符合车身总布置和白车身模块化开发的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆驾驶室的顶盖骨架以及车辆运输车。
背景技术
目前市场对于中置轴轿运车需求越来越大，需要新出一款超低顶驾驶室满足中置轴轿运车的整车布置要求。超低顶驾驶室需要牺牲乘员顶部安全区域，这样将导致超低顶驾驶室难以满足现有顶压试验要求，在发生顶部重物侵入时，会危及乘员生命安全，另外，在设计时还需考虑白车身模块化开发。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆驾驶室的顶盖骨架，该顶盖骨架采用集成化设计，能够满足整车布置要求和白车身模块化开发要求。
本实用新型进一步地提出了一种车辆运输车。
根据本实用新型的车辆驾驶室的顶盖骨架，包括：横梁外板组件，所述横梁外板组件包括：左门框上加强板、左侧围上横梁外板、后横梁外板、右侧围上横梁外板和右门框上加强板，所述左门框上加强板、所述左侧围上横梁外板、所述后横梁外板、所述右侧围上横梁外板和所述右门框上加强板依次连接；横梁内板组件，所述横梁内板组件包括：左侧围上横梁内板、后横梁内板和右侧围上横梁内板，所述左侧围上横梁内板、所述后横梁内板和所述右侧围上横梁内板依次连接，所述横梁内板组件与所述横梁外板组件焊接固定；中顶盖梁，所述中顶盖梁与所述横梁内板组件焊接固定。
由此，通过焊接固定横梁外板组件、横梁内板组件和中顶盖梁，可以在有效提高顶盖骨架的结构强度的同时，能够降低顶盖骨架的整体高度，从而能够符合车身总布置和白车身模块化开发的要求，使得车辆整体布局更加合理，运输性能更好。
在本实用新型的一些示例中，所述左门框上加强板、所述左侧围上横梁外板、所述后横梁外板、所述右侧围上横梁外板和所述右门框上加强板依次焊接连接。
在本实用新型的一些示例中，所述左侧围上横梁内板、所述后横梁内板和所述右侧围上横梁内板依次焊接。
在本实用新型的一些示例中，所述横梁外板组件和所述横梁内板组件焊接固定后的横截面为上窄下宽的截面。
在本实用新型的一些示例中，所述截面为梯形截面。
在本实用新型的一些示例中，所述中顶盖梁上设置有中顶盖加强梁。
在本实用新型的一些示例中，所述中顶盖加强梁为多条且在左右方向间隔分布，所述中顶盖梁和多条所述中顶盖加强梁焊接连接。
在本实用新型的一些示例中，所述横梁外板组件的外周设置有翻边注胶槽，所述翻边注胶槽内容纳有粘接胶。
在本实用新型的一些示例中，所述粘接胶为复合膨胀胶。
根据本实用新型的车辆运输车，包括所述的车辆驾驶室的顶盖骨架。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的车辆驾驶室的顶盖骨架的示意图；
图2是图1中所示的顶盖骨架的侧视图。
附图标记：
顶盖骨架100；
横梁外板组件10；左门框上加强板1；左侧围上横梁外板2；后横梁外板3；右侧围上横梁外板4；右门框上加强板5；
横梁内板组件20；左侧围上横梁内板21；后横梁内板22；右侧围上横梁内板23；
中顶盖梁30；中顶盖加强梁40。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。
下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的车辆驾驶室的顶盖骨架100，该车辆为车辆运输车，其用于运输车辆，例如轿车，具体地，该车辆可以为中置轴轿运车。
如图1所示，根据本实用新型实施例的车辆驾驶室的顶盖骨架100包括：横梁外板组件10、横梁内板组件20和中顶盖梁30，其中，横梁外板组件10焊接固定在所述横梁内板组件20的外侧，两者共同构成横梁组件，中顶盖梁30焊接固定在横梁内板组件20的内周。三者通过焊接且集成的方式完成固定，可以有利于集成化设计，从而能够满足车身总布置和白车身模块化开发的要求。
具体地，如图1所示，横梁外板组件10包括：左门框上加强板1、左侧围上横梁外板2、后横梁外板3、右侧围上横梁外板4和右门框上加强板5，左门框上加强板1、左侧围上横梁外板2、后横梁外板3、右侧围上横梁外板4和右门框上加强板5依次连接。由此，横梁外板组件10大体呈前端敞开的U形。
可选地，左门框上加强板1、左侧围上横梁外板2、后横梁外板3、右侧围上横梁外板4和右门框上加强板5依次焊接连接。焊接固定可以使得各个板连接可靠，而且成形效率高。
如图1所示，横梁内板组件20包括：左侧围上横梁内板21、后横梁内板22和右侧围上横梁内板23，左侧围上横梁内板21、后横梁内板22和右侧围上横梁内板23依次连接，横梁内板组件20与横梁外板组件10焊接固定。其中，左侧围上横梁内板21焊接固定在左门框上加强板1和左侧围上横梁外板2的内侧，后横梁内板22焊接固定在后横梁外板3的内侧，右侧围上横梁内板23焊接固定在右门框上加强板5和右侧围上横梁外板4的内侧。由此，各个板相互对应构成横梁组件，采用集成的方式形成横梁组件，可以有利于顶盖骨架100的模块化设计。
可选地，左侧围上横梁内板21、后横梁内板22和右侧围上横梁内板23依次焊接。焊接固定可以使得各个板连接可靠，而且成形效率高。
由此，通过焊接固定横梁外板组件10、横梁内板组件20和中顶盖梁30，可以在有效提高顶盖骨架100的结构强度的同时，能够降低顶盖骨架100的整体高度，从而能够符合车身总布置和白车身模块化开发的要求，使得车辆整体布局更加合理，运输性能更好。
根据本实用新型的一个具体实施例，横梁外板组件10和横梁内板组件20焊接固定后的横截面为上窄下宽的截面。如图2所示，横梁外板组件10和横梁内板组件20所构成的横梁组件形成为上窄下宽的结构，这样从而可以在其内部形成较大的防撞空腔，在横梁组件溃缩时，侵入物在取得与原设计相同的Z向行程，需要克服的空腔体积更大，从而可以提升车辆驾驶室的安全性能，更好地保护驾驶员和乘员。另外，通过如此设计的横梁组件可以取消侧顶盖与侧边梁，简化顶盖骨架100的结构。
优选地，截面为梯形截面。梯形截面更加稳定，而且能够使得横梁组件内的空腔体积大，能够更好地抵挡溃缩。
可选地，如图1所示，中顶盖梁30上设置有中顶盖加强梁40。中顶盖加强梁40可以起到加强中顶盖梁30的作用，从而可以更好地提升顶盖骨架100的整体结构强度，进而可以更好地保护驾驶员和乘员的安全。
具体地，如图1所示，中顶盖加强梁40为多条，而且多条中顶盖加强梁40在左右方向间隔分布，中顶盖梁30和多条中顶盖加强梁40焊接连接。通过合理分布设计中顶盖加强梁40，可以使得其能够更好地承受负载，可以更好地提升顶盖骨架100的结构强度，保护驾驶员和乘客的安全。
根据本实用新型的一个可选实施例，横梁外板组件10的外周设置有翻边注胶槽(图未示出)，翻边注胶槽内容纳有粘接胶。粘接胶可以用于与顶盖板粘接固定，从而能够在加强顶盖板和顶盖骨架100的连接可靠性的同时，能够防止两者共振，避免异响的产生，进而提升车辆的驾驶舒适性。其中，粘接胶为复合膨胀胶，复合膨胀胶能够受热膨胀，其能够更好地与顶盖板的边缘粘接固定，可以保证顶盖板的固定可靠性。
根据本实用新型实施例的车辆运输车，包括上述实施例的车辆驾驶室的顶盖骨架100。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种车辆驾驶室的顶盖骨架，其特征在于，包括：
横梁外板组件，所述横梁外板组件包括：左门框上加强板、左侧围上横梁外板、后横梁外板、右侧围上横梁外板和右门框上加强板，所述左门框上加强板、所述左侧围上横梁外板、所述后横梁外板、所述右侧围上横梁外板和所述右门框上加强板依次连接；
横梁内板组件，所述横梁内板组件包括：左侧围上横梁内板、后横梁内板和右侧围上横梁内板，所述左侧围上横梁内板、所述后横梁内板和所述右侧围上横梁内板依次连接，所述横梁内板组件与所述横梁外板组件焊接固定；
中顶盖梁，所述中顶盖梁与所述横梁内板组件焊接固定。
2.根据权利要求1所述的车辆驾驶室的顶盖骨架，其特征在于，所述左门框上加强板、所述左侧围上横梁外板、所述后横梁外板、所述右侧围上横梁外板和所述右门框上加强板依次焊接连接。
3.根据权利要求1所述的车辆驾驶室的顶盖骨架，其特征在于，所述左侧围上横梁内板、所述后横梁内板和所述右侧围上横梁内板依次焊接。
4.根据权利要求1所述的车辆驾驶室的顶盖骨架，其特征在于，所述横梁外板组件和所述横梁内板组件焊接固定后的横截面为上窄下宽的截面。
5.根据权利要求4所述的车辆驾驶室的顶盖骨架，其特征在于，所述截面为梯形截面。
6.根据权利要求1所述的车辆驾驶室的顶盖骨架，其特征在于，所述中顶盖梁上设置有中顶盖加强梁。
7.根据权利要求6所述的车辆驾驶室的顶盖骨架，其特征在于，所述中顶盖加强梁为多条且在左右方向间隔分布，所述中顶盖梁和多条所述中顶盖加强梁焊接连接。
8.根据权利要求1所述的车辆驾驶室的顶盖骨架，其特征在于，所述横梁外板组件的外周设置有翻边注胶槽，所述翻边注胶槽内容纳有粘接胶。
9.根据权利要求8所述的车辆驾驶室的顶盖骨架，其特征在于，所述粘接胶为复合膨胀胶。
10.一种车辆运输车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车辆驾驶室的顶盖骨架。
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