CN209811635U - 新能源汽车冷却板芯体装配用料道组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种新能源汽车冷却板芯体装配用料道组件，属于机械自动化领域。组成包括焊接底座、右挡板、钎焊片料道、气接头、对射光纤、安装板、左挡板、上料块、直线轴承、垫板、连接柱、导杆以及电缸。本实用新型通过电缸将钎焊片向上输送，通过对射光纤对钎焊片的厚度进行检测，通过气接头向钎焊片吹气吹掉多余的钎焊片。本实用新型解决了钎焊片在装配过程中的技术难题，操作简单，产品精度得到保障，填补了国内在钎焊片装配技术领域的空白，为汽车行业的机械自动化装配提供了有效的实施工具，具有现实而广泛的应用价值。

Description

新能源汽车冷却板芯体装配用料道组件

技术领域

本实用新型属于机械自动化领域，特别涉及一种用于新能源汽车冷却板芯体装配机的料道组件。

背景技术

新能源汽车动力电池作为汽车的动力源，其充电、放电的发热会一直存在。动力电池的性能和电池温度密切相关。为了尽可能延长动力电池的使用寿命并获得最大功率，需在规定温度范围内使用蓄电池。所以新能源的动力电池单元都需要装有冷却装置，冷却板作为冷却装置核心组件，在装配要求非常高，因为冷却板是新研发的产品，所以在其装配领域上的技术是空白的，钎焊片厚度仅为0.3mm，是在装配过程中的技术难题。特别是钎焊片的供料，实现难度大，目前国内处于空白，所以自主研发一套料道组件迫在眉睫。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种新能源汽车冷却板芯体装配用料道组件，降低劳动强度，保证产品精度，为汽车行业的机械自动化提供有效的设备保障。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车冷却板芯体装配用料道组件，包括焊接底座、右挡板、钎焊片料道、气接头、对射光纤、安装板、左挡板、上料块、直线轴承、垫板、连接柱、导杆以及电缸；

所述焊接底座固定在工作台面上，所述焊接底座上方安装有所述垫板，所述垫板上方安装有所述钎焊片料道、所述左挡板以及所述右挡板，所述钎焊片料道固定在所述垫板上，所述左挡板、右挡板分别固定在所述钎焊片料道的左右两侧；所述上料块安装在所述钎焊片料道与所述左挡板、右挡板形成的通道内，所述电缸安装在所述焊接底座上，所述电缸的活塞杆通过所述连接柱与所述上料块的中部相连；所述焊接底座上安装有所述直线轴承，所述直线轴承中安装有所述导杆，所述导杆与所述上料块相连；所述钎焊片料道的侧面安装有所述气接头；所述左挡板上有缺口，所述安装板安装在所述左挡板的缺口中，所述对射光纤安装在所述安装板上。

依照本实用新型的一个方面，所述气接头的数量为三个。

依照本实用新型的一个方面，所述导杆的数量为两根，与所述上料块的两端相连。

由于采用上述方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型用于冷却板的钎焊片与芯体装配机构中，实现了半自动化设备，降低了劳动强度，保证了产品精度。本实用新型主要用于冷却板芯体装配中钎焊片的供料。启动电缸，带动上料块在导杆的导向作用下沿着钎焊片料道上升，将钎焊片向上输送，由于钎焊片的厚度是0.2mm，厚度较薄，容易导致上料的时候上多片料，此时通过对射光纤对钎焊片的厚度进行检测，当厚度不符合时，通过气接头向钎焊片吹气，防止上料的时候上多片钎焊片。本实用新型解决了钎焊片在装配过程中的技术难题，操作简单，产品精度得到保障，填补了国内在钎焊片装配技术领域的空白，为汽车行业的机械自动化装配提供了有效的实施工具，具有现实而广泛的应用价值。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸图。

图2是本实用新型的安装图。

图3是本实用新型的局部放大图。

附图标记说明：焊接底座68、右挡板69、钎焊片料道70、气接头71、对射光纤72、安装板73、左挡板74、上料块75、直线轴承76、垫板77、连接柱78、导杆79、电缸80。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考图1至图3，本实用新型的组成零部件包括：焊接底座68、右挡板69、钎焊片料道70、气接头71、对射光纤72、安装板73、左挡板74、上料块75、直线轴承76、垫板77、连接柱78、导杆79以及电缸80。

参考图1至图3，本实用新型的零部件装配方式为：焊接底座68固定在工作台面上，焊接底座68上方安装有垫板77，垫板77上方安装有钎焊片料道70、左挡板74以及右挡板69，钎焊片料道70固定在垫板77上，左挡板74、右挡板69分别固定在钎焊片料道70的左右两侧。

参考图3，图3中为方便观察去掉了垫板77。如图3所示，上料块75安装在钎焊片料道70与左挡板74、右挡板69形成的通道内，电缸80安装在焊接底座68上，电缸80的活塞杆通过连接柱78与上料块75的中部相连；焊接底座68上安装有两个直线轴承76，两个直线轴承76中安装有两根导杆79，两根导杆79与上料块75的两端相连；钎焊片料道70的侧面安装有三个气接头71；左挡板74上有一个缺口，安装板73安装在左挡板74的缺口中，对射光纤72安装在安装板73上。

参考图1至图3，本实用新型的工作方式为：本实用新型主要用于冷却板芯体装配中钎焊片的供料。启动电缸80，带动上料块75在导杆79的导向作用下沿着钎焊片料道70上升，将钎焊片向上输送，由于钎焊片的厚度是0.2mm，厚度较薄，容易导致上料的时候上多片料，此时通过对射光纤72对钎焊片的厚度进行检测，当厚度不符合时，通过气接头71向钎焊片吹气，防止上料的时候上多片钎焊片。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本专利。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种新能源汽车冷却板芯体装配用料道组件，其特征在于：包括焊接底座(68)、右挡板(69)、钎焊片料道(70)、气接头(71)、对射光纤(72)、安装板(73)、左挡板(74)、上料块(75)、直线轴承(76)、垫板(77)、连接柱(78)、导杆(79)以及电缸(80)；

所述焊接底座(68)固定在工作台面上，所述焊接底座(68)上方安装有所述垫板(77)，所述垫板(77)上方安装有所述钎焊片料道(70)、所述左挡板(74)以及所述右挡板(69)，所述钎焊片料道(70)固定在所述垫板(77)上，所述左挡板(74)、右挡板(69)分别固定在所述钎焊片料道(70)的左右两侧；所述上料块(75)安装在所述钎焊片料道(70)与所述左挡板(74)、右挡板(69)形成的通道内，所述电缸(80)安装在所述焊接底座(68)上，所述电缸(80)的活塞杆通过所述连接柱(78)与所述上料块(75)的中部相连；所述焊接底座(68)上安装有所述直线轴承(76)，所述直线轴承(76)中安装有所述导杆(79)，所述导杆(79)与所述上料块(75)相连；所述钎焊片料道(70)的侧面安装有所述气接头(71)；所述左挡板(74)上有缺口，所述安装板(73)安装在所述左挡板(74)的缺口中，所述对射光纤(72)安装在所述安装板(73)上。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷却板芯体装配用料道组件，其特征在于：所述气接头(71)的数量为三个。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷却板芯体装配用料道组件，其特征在于：所述导杆(79)的数量为两根，与所述上料块(75)的两端相连。