CN209795721U - 一种高度可调节的自行车车把手 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于自行车技术领域，尤其是一种高度可调节的自行车车把手，针对现有的自行车车把高度和车把间距不便调节的问题，现提出如下方案，其包括固定杆，固定杆内设有空腔，空腔内设有螺纹杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮和升降杆，升降杆上设有开口向下的内螺纹孔，空腔的两侧壁开设有限位槽，限位槽内滑动连接有限位块，升降杆的顶部焊接有直筒，直筒的两端连接有插杆，插杆的顶部开设有多个限位孔，直筒的顶部两侧螺纹连接有限位螺栓，直筒的底部内壁开设有滑槽，滑槽内滑动连接有两个滑块。本实用新型可方便的调节把手的高度和把手之间的距离，使用方便，满足了不同身高和臂长不同的人群的骑行需求，骑行更加舒适。

Description

一种高度可调节的自行车车把手

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种高度可调节的自行车车把手。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，人们的健康观念也越来越强烈，越来越多的人开始汽车上下班，环保低碳。现有的自行车，其车把下端直接连接直立钢管，车把的高度一般不能调节，无法根据自身的需求调节车把的高度，车把的间距一般也无法调节，而人们的臂展也存在差异，固定的车把长度影响人们的骑行舒适度。

实用新型内容

本实用新型提出的一种高度可调节的自行车车把手，解决了自行车车把高度和车把间距不便调节的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高度可调节的自行车车把手，包括固定杆，所述固定杆内设有空腔，所述空腔内转动连接有竖直设置的螺纹杆，所述螺纹杆的外侧固定有第一锥齿轮，固定杆上连接有水平设置的转轴，所述转轴的一端固定有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合，转轴远离第二锥齿轮的一端焊接有手柄，空腔内连接有竖直设置的升降杆，所述升降杆上设有开口向下的内螺纹孔，所述螺纹杆螺纹连接在内螺纹孔内，所述空腔的两侧壁开设有竖直设置的限位槽，所述限位槽内滑动连接有限位块，所述限位块焊接在升降杆的外侧壁上，升降杆的顶部焊接有水平设置的直筒，所述直筒的两端连接有插杆，所述插杆的顶部开设有多个限位孔，直筒的顶部两侧螺纹连接有限位螺栓，直筒的底部内壁开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有两个滑块，所述滑块焊接在插杆的底部。

优选的，所述插杆位于直筒外部的一端套接有把手，所述把手上设有防滑纹。

优选的，所述空腔的底部螺栓固定有第一带座轴承，螺纹杆的底端连接在第一带座轴承内，固定杆的侧壁开设有安装孔，安装孔内固定安装有第二带座轴承，转轴连接在第二带座轴承内。

优选的，所述第一锥齿轮位于限位槽的下方。

优选的，所述固定杆的顶部开设有连接孔，连接孔与空腔连通，升降杆滑动连接在连接孔内。

本实用新型中，通过第一锥齿轮、第二锥齿轮、手柄、螺纹杆、升降杆、限位槽和限位块的设置，转动手柄即可调节升降杆的高度，进而调整把手的高度，通过直筒、插杆、限位孔、限位螺栓、滑槽和滑块的设置，便于调节把手之间的距离。

本实用新型可方便的调节把手的高度和把手之间的距离，使用方便，满足了不同身高和臂长不同的人群的骑行需求，骑行更加舒适。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高度可调节的自行车车把手的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种高度可调节的自行车车把手的升降杆结构示意图。

图中标号：1固定杆、2第一锥齿轮、3升降杆、4第二带座轴承、5手柄、6第二锥齿轮、7第一带座轴承、8螺纹杆、9空腔、10限位块、11限位槽、12内螺纹孔、13滑块、14插杆、15把手、16限位螺栓、17直筒、18限位孔、19滑槽、20转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种高度可调节的自行车车把手，包括固定杆1，固定杆1内设有空腔9，空腔9内转动连接有竖直设置的螺纹杆8，螺纹杆8的外侧固定有第一锥齿轮2，固定杆1上连接有水平设置的转轴20，转轴20的一端固定有第二锥齿轮6，第一锥齿轮2和第二锥齿轮6啮合，转轴20远离第二锥齿轮6的一端焊接有手柄5，空腔9内连接有竖直设置的升降杆3，升降杆3上设有开口向下的内螺纹孔12，螺纹杆8螺纹连接在内螺纹孔12内，空腔9的两侧壁开设有竖直设置的限位槽11，限位槽11内滑动连接有限位块10，限位块10焊接在升降杆3的外侧壁上，升降杆3的顶部焊接有水平设置的直筒17，直筒17的两端连接有插杆14，插杆14的顶部开设有多个限位孔18，直筒17的顶部两侧螺纹连接有限位螺栓16，直筒17的底部内壁开设有滑槽19，滑槽19内滑动连接有两个滑块13，滑块13焊接在插杆14的底部；插杆14位于直筒17外部的一端套接有把手15，把手15上设有防滑纹；空腔9的底部螺栓固定有第一带座轴承7，螺纹杆8的底端连接在第一带座轴承7内，固定杆1的侧壁开设有安装孔，安装孔内固定安装有第二带座轴承4，转轴20连接在第二带座轴承4内；第一锥齿轮2位于限位槽11的下方；固定杆1的顶部开设有连接孔，连接孔与空腔9连通，升降杆3滑动连接在连接孔内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

工作原理：当需要调节把手15的高度时，转动手柄5，手柄5带动转轴20转动，转轴20带动第二锥齿轮6转动，第二锥齿轮6带动第一锥齿轮2转动，第二锥齿轮2带动螺纹杆8转动，从而使得升降杆3在竖直方向上移动，限位槽11和限位块10的设置，对升降杆3起到限位的作用，使得升降杆3不会发生转动，通过调整升降杆3的高度从而调整把手15的高度，当需要改变两个把手15之间的距离时，拧动限位螺栓16，使得限位螺栓16移出限位孔18，将插杆14插入或拉出直筒17，同时使得限位螺栓16对准限位孔18，然后拧紧限位螺栓16，使得插杆14与直筒17固定，把手15上设有橡胶套，橡胶套的外侧设有防滑螺纹，螺纹杆8的顶端位于限位槽11的上方，内螺纹孔12的深度小于螺纹杆8的长度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种高度可调节的自行车车把手，包括固定杆(1)，其特征在于，所述固定杆(1)内设有空腔(9)，所述空腔(9)内转动连接有竖直设置的螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的外侧固定有第一锥齿轮(2)，固定杆(1)上连接有水平设置的转轴(20)，所述转轴(20)的一端固定有第二锥齿轮(6)，所述第一锥齿轮(2)和第二锥齿轮(6)啮合，转轴(20)远离第二锥齿轮(6)的一端焊接有手柄(5)，空腔(9)内连接有竖直设置的升降杆(3)，所述升降杆(3)上设有开口向下的内螺纹孔(12)，所述螺纹杆(8)螺纹连接在内螺纹孔(12)内，所述空腔(9)的两侧壁开设有竖直设置的限位槽(11)，所述限位槽(11)内滑动连接有限位块(10)，所述限位块(10)焊接在升降杆(3)的外侧壁上，升降杆(3)的顶部焊接有水平设置的直筒(17)，所述直筒(17)的两端连接有插杆(14)，所述插杆(14)的顶部开设有多个限位孔(18)，直筒(17)的顶部两侧螺纹连接有限位螺栓(16)，直筒(17)的底部内壁开设有滑槽(19)，所述滑槽(19)内滑动连接有两个滑块(13)，所述滑块(13)焊接在插杆(14)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种高度可调节的自行车车把手，其特征在于，所述插杆(14)位于直筒(17)外部的一端套接有把手(15)，所述把手(15)上设有防滑纹。

3.根据权利要求1所述的一种高度可调节的自行车车把手，其特征在于，所述空腔(9)的底部螺栓固定有第一带座轴承(7)，螺纹杆(8)的底端连接在第一带座轴承(7)内，固定杆(1)的侧壁开设有安装孔，安装孔内固定安装有第二带座轴承(4)，转轴(20)连接在第二带座轴承(4)内。

4.根据权利要求1所述的一种高度可调节的自行车车把手，其特征在于，所述第一锥齿轮(2)位于限位槽(11)的下方。

5.根据权利要求1所述的一种高度可调节的自行车车把手，其特征在于，所述固定杆(1)的顶部开设有连接孔，连接孔与空腔(9)连通，升降杆(3)滑动连接在连接孔内。