CN209795346U - 一种车辆行李框装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆行李框装置，包括固定架、底框、围杆、连接杆、绳索拉紧机构、凸杆、限位块和活动孔，所述固定架上端设置有底框，所述底框上方设置有围杆，且围杆和底框通过连接杆连接，所述连接杆下端与底框上端焊接，所述连接杆上端与围杆下端焊接，通过绳索拉紧机构的设置，将绳索一端打结套设于一侧的绳索拉紧机构的凸杆上，旋转转动杆带动转轴转动，将绳索缠绕若干圈，再将绳索另一端绕过行李打结套设于对称端绳索拉紧机构的凸杆上，随之旋转转动杆带动转轴转动，绳索缠绕于转轴上，直至转动绳索将行李固定，且通过棘爪与棘轮的配合，能够防止转轴反向转动，有效的保证了行李固定的稳固性，不易松动。

Description

一种车辆行李框装置

技术领域

本实用新型涉及行李框技术领域，具体为一种车辆行李框装置。

背景技术

车辆行李框就是加装在车身顶部，用来安全方便地固定行李的支撑架或部件，一般用于两厢式的旅行车、SUV和MPV等车型上。

人们在自驾出行旅游时通常会带有大量行李，在后备箱空间不足的情况下，通过行李框可以将行李进行收纳，由于行李置于其内，需要对行李进行固定，而固定时一般使用绳索，首先将绳索一端固定，然后将另一端绕过行李拉扯后栓紧，这种方式使得行李在固定时，需要一直保持绳索拉紧状态，较为费力不方便，甚至会有固定不牢的现象，因此，需要设计一种车辆行李框装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆行李框装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆行李框装置，包括固定架、底框、围杆、连接杆、绳索拉紧机构、凸杆、限位块和活动孔，所述固定架上端设置有底框，所述底框上方设置有围杆，且围杆和底框通过连接杆连接，所述连接杆下端与底框上端焊接，所述连接杆上端与围杆下端焊接，所述围杆上端两侧对称设置有绳索拉紧机构，所述绳索拉紧机构包括U型架、转轴、棘轮、环形槽、定位环、通孔、转动杆、L型板、连接座、棘爪、连接臂、第一销轴、第二销轴、固定座、拉杆、挡块、拉环和弹簧，所述U型架上部贯穿设置有转轴，所述转轴一端相对于U型架一侧端设置有棘轮，且棘轮一端开设有环形槽，所述转轴另一端焊接有定位环，所述定位环上端贯穿开设有通孔，所述通孔内部设置有转动杆，所述U型架相对于棘轮一侧设置有L型板，所述L型板下端一侧设置有连接座，所述连接座上端转动连接有棘爪，且棘爪与棘轮卡接，所述棘爪一侧端设置有连接臂，所述连接臂一端通过第一销轴与棘爪连接，所述连接臂另一端通过第二销轴与环形槽活动连接，所述棘爪一端焊接有固定座，所述固定座一端螺纹连接有拉杆，且拉杆一端贯穿L型板，所述拉杆远离固定座一端焊接有挡块，所述挡块一端设置有拉环，所述拉杆上端套设有弹簧，所述弹簧一端与L型板连接，所述弹簧另一端与固定座连接。

进一步的，所述转轴一端焊接有凸杆。

进一步的，所述转动杆两端均焊接有限位块。

进一步的，所述拉杆贯穿L型板处开设有活动孔。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1.通过绳索拉紧机构的设置，将绳索一端打结套设于一侧的绳索拉紧机构的凸杆上，旋转转动杆带动转轴转动，将绳索缠绕若干圈，再将绳索另一端绕过行李打结套设于对称端绳索拉紧机构的凸杆上，随之旋转转动杆带动转轴转动，绳索缠绕于转轴上，直至转动绳索将行李固定，且通过棘爪与棘轮的配合，能够防止转轴反向转动，有效的保证了行李固定的稳固性，不易松动；

2.当需要解开绳索时，通过向外拉动拉环，带动拉杆将棘爪向外拉动，弹簧受力压缩，棘爪与棘轮分离，反向转动转轴释放绳索，通过此结构的设置，能够快速将绳索解开。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的图1的A的放大结构示意图；

图3是本实用新型的图2的B的放大结构示意图；

图4是本实用新型的转动杆的结构示意图；

图中：1、固定架；2、底框；3、围杆；4、连接杆；5、绳索拉紧机构；6、U型架；7、转轴；8、棘轮；9、环形槽；10、定位环；11、通孔；12、转动杆；13、L型板；14、连接座；15、棘爪；16、连接臂；17、第一销轴；18、第二销轴；19、固定座；20、拉杆；21、挡块；22、拉环；23、弹簧；24、凸杆；25、限位块；26、活动孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆行李框装置，包括固定架1、底框2、围杆3、连接杆4、绳索拉紧机构5、凸杆24、限位块25和活动孔26，固定架1上端设置有底框2，底框2上方设置有围杆3，且围杆3和底框2通过连接杆4连接，连接杆4下端与底框2上端焊接，连接杆4上端与围杆3下端焊接，围杆3上端两侧对称设置有绳索拉紧机构5，绳索拉紧机构5包括U型架6、转轴7、棘轮8、环形槽9、定位环10、通孔11、转动杆12、L型板13、连接座14、棘爪15、连接臂16、第一销轴17、第二销轴18、固定座19、拉杆20、挡块21、拉环22和弹簧23，U型架6上部贯穿设置有转轴7，转轴7一端焊接有凸杆24，便于绳索打结固定，在转动拉紧时不产生松动，转轴7一端相对于U型架6一侧端设置有棘轮8，且棘轮8一端开设有环形槽9，转轴7另一端焊接有定位环10，定位环10上端贯穿开设有通孔11，通孔11内部设置有转动杆12，转动杆12两端均焊接有限位块25，防止转动杆12脱落，U型架6相对于棘轮8一侧设置有L型板13，L型板13下端一侧设置有连接座14，连接座14上端转动连接有棘爪15，且棘爪15与棘轮8卡接，棘爪15一侧端设置有连接臂16，连接臂16一端通过第一销轴17与棘爪15连接，连接臂16另一端通过第二销轴18与环形槽9活动连接，进一步保证了棘爪15和棘轮8之间的卡接稳定，不易反向转动，棘爪15一端焊接有固定座19，固定座19一端螺纹连接有拉杆20，且拉杆20一端贯穿L型板13，拉杆20贯穿L型板13处开设有活动孔26，便于拉杆20在活动孔26内活动，拉杆20远离固定座19一端焊接有挡块21，挡块21一端设置有拉环22，拉杆20上端套设有弹簧23，弹簧23一端与L型板13连接，弹簧23另一端与固定座19连接，使用时，将行李置于行李框内，取出固定绳索，将绳索一端打结套设于一侧的绳索拉紧机构5的凸杆24上，旋转转动杆12带动转轴7转动，将绳索缠绕若干圈，再将绳索另一端绕过行李打结套设于对称端绳索拉紧机构5的凸杆24上，随之旋转转动杆12带动转轴7转动，绳索缠绕于转轴7上，直至转动绳索将行李固定，且通过棘爪15与棘轮8的配合，能够防止转轴7反向转动，有效的保证了行李固定的稳固性，不易松动；当需要解开绳索时，通过向外拉动拉环22，带动拉杆20将棘爪15向外拉动，弹簧23受力压缩，棘爪15与棘轮8分离，反向转动转轴7释放绳索，通过此结构的设置，能够快速将绳索解开。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种车辆行李框装置，包括固定架（1）、底框（2）、围杆（3）、连接杆（4）、绳索拉紧机构（5）、凸杆（24）、限位块（25）和活动孔（26），其特征在于：所述固定架（1）上端设置有底框（2），所述底框（2）上方设置有围杆（3），且围杆（3）和底框（2）通过连接杆（4）连接，所述连接杆（4）下端与底框（2）上端焊接，所述连接杆（4）上端与围杆（3）下端焊接，所述围杆（3）上端两侧对称设置有绳索拉紧机构（5），所述绳索拉紧机构（5）包括U型架（6）、转轴（7）、棘轮（8）、环形槽（9）、定位环（10）、通孔（11）、转动杆（12）、L型板（13）、连接座（14）、棘爪（15）、连接臂（16）、第一销轴（17）、第二销轴（18）、固定座（19）、拉杆（20）、挡块（21）、拉环（22）和弹簧（23），所述U型架（6）上部贯穿设置有转轴（7），所述转轴（7）一端相对于U型架（6）一侧端设置有棘轮（8），且棘轮（8）一端开设有环形槽（9），所述转轴（7）另一端焊接有定位环（10），所述定位环（10）上端贯穿开设有通孔（11），所述通孔（11）内部设置有转动杆（12），所述U型架（6）相对于棘轮（8）一侧设置有L型板（13），所述L型板（13）下端一侧设置有连接座（14），所述连接座（14）上端转动连接有棘爪（15），且棘爪（15）与棘轮（8）卡接，所述棘爪（15）一侧端设置有连接臂（16），所述连接臂（16）一端通过第一销轴（17）与棘爪（15）连接，所述连接臂（16）另一端通过第二销轴（18）与环形槽（9）活动连接，所述棘爪（15）一端焊接有固定座（19），所述固定座（19）一端螺纹连接有拉杆（20），且拉杆（20）一端贯穿L型板（13），所述拉杆（20）远离固定座（19）一端焊接有挡块（21），所述挡块（21）一端设置有拉环（22），所述拉杆（20）上端套设有弹簧（23），所述弹簧（23）一端与L型板（13）连接，所述弹簧（23）另一端与固定座（19）连接。

2.根据权利要求1所述的一种车辆行李框装置，其特征在于：所述转轴（7）一端焊接有凸杆（24）。

3.根据权利要求1所述的一种车辆行李框装置，其特征在于：所述转动杆（12）两端均焊接有限位块（25）。

4.根据权利要求1所述的一种车辆行李框装置，其特征在于：所述拉杆（20）贯穿L型板（13）处开设有活动孔（26）。