CN209793271U - 滑台内置隐藏式可调控油路结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机加工用滑台技术领域，涉及一种滑台内置隐藏式可调控油路结构。它包括滑台本体，所述的滑台本体内设有供润滑油流通的润滑油道，润滑油道连接进油口，滑台本体上连通润滑油道的出油口，所述的润滑油道内设有至少一个油量调节阀，所述的油量调节阀包括阀套，阀套内设有控油通道，所述的控油通道内设有控油滚柱，控油滚柱与控油通道的内壁之间具有间隙。本实用新型在滑台本体内部设置润滑油道，并配置油量调节阀，使出油口油量可控，并使滑台本体整体结构紧凑，便于安装。

Description

滑台内置隐藏式可调控油路结构

技术领域

本实用新型属于机加工用滑台技术领域，涉及一种滑台内置隐藏式可调控油路结构。

背景技术

滑台包括滑台本体和滑轨，两者滑动连接，不同的部位受到的摩擦力和阻力不同，需要有润滑油进行润滑，现有技术，是通过外加分配器，每个出油口配置一个润滑油路和分配器，通过分配器来达到油量的分配。这种配置，形成位于滑台外部的复杂油路，结构不紧凑，使用过程中由于油路的干涉，对机加工也会产生一定的影响。另外，每个出油口设置一个分配器，提高了滑台整体的生产成本，对市场竞争不利。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种滑台内置隐藏式可调控油路结构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种滑台内置隐藏式可调控油路结构，包括滑台本体，所述的滑台本体内设有供润滑油流通的润滑油道，润滑油道连接进油口，滑台本体上连通润滑油道的出油口，所述的润滑油道内设有至少一个油量调节阀，

所述的油量调节阀包括阀套，阀套内设有控油通道，所述的控油通道内设有控油滚柱，控油滚柱与控油通道的内壁之间具有间隙。

在上述的滑台内置隐藏式可调控油路结构中，所述的阀套内设有过滤网和油路自密封组件，过滤网和油路自密封组件分别位于控油滚柱的两端，油路自密封组件能沿控油通道的轴向往复运动从而与控油通道的端部贴合或分离。

在上述的滑台内置隐藏式可调控油路结构中，所述的油路自密封组件包括密封头和连接密封头的弹性件，所述的弹性件远离密封头的一端与阀套固定连接。

在上述的滑台内置隐藏式可调控油路结构中，所述的弹性件呈压缩状态并将密封头顶住控油通道的端部从而使密封头与控油通道的端部密封贴合。

在上述的滑台内置隐藏式可调控油路结构中，所述的阀套内且位于控油通道的两端分别设有控油滚柱容置腔和密封件容置腔，所述的控油滚柱容置腔内可拆卸的设有过滤网，密封头位于密封件容置腔内，在密封件容置腔内还螺接有一个弹性件连接头，所述的弹性件连接头具有中空通道，弹性件的端部与弹性件连接头固定连接。

在上述的滑台内置隐藏式可调控油路结构中，所述的控油滚柱容置腔和密封件容置腔的横截面积分别大于控油通道的横截面积，密封头底部缩小后形成一个呈倒圆台锥形的封堵部。

在上述的滑台内置隐藏式可调控油路结构中，所述的密封头远离封堵部的一端设有过流保护部，弹性件套设在过流保护部上，所述的过流保护部与弹性件连接头的中空通道大小相配适。

在上述的滑台内置隐藏式可调控油路结构中，所述的滑台本体设有用于和滑轨连接的导轨连接槽，出油口连接导轨连接槽。

在上述的滑台内置隐藏式可调控油路结构中，导轨连接槽有两条且相互平行，所述的出油口有若干个，在每条导轨连接槽的顶部、底部和侧壁上分别设有至少一个出油口。

在上述的滑台内置隐藏式可调控油路结构中，位于连接导轨连接槽底部的出油口内设有一个油量调节阀。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、油量的分配通过油量调节阀来实现，由于润滑油道在滑台本体内部，达到隐藏式效果，便于布局，使滑台整体结构紧凑，安装、运输及工作都相对便捷。

2、油路自密封组件在不供油时，能起到自密封效果，使润滑油保留在润滑油道中，用润滑油道的存量油对滑台本体和滑轨起到持续润滑作用，可免除持续供油的缺陷。

3、当油量或油压过大时，封堵部上升堵住中空通道，润滑油不再流入到润滑通道中，达到自断流的效果。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型在的示意图。

图2是图1的B-B剖视图。

图3是油量调节阀的结构示意图。

图中：滑台本体1、润滑油道2、进油口3、出油口4、油量调节阀5、阀套6、控油通道7、控油滚柱8、过滤网9、油路自密封组件10、密封头11、弹性件12、控油滚柱容置腔13、密封件容置腔14、弹性件连接头15、中空通道15a、封堵部16、过流保护部17、导轨连接槽18。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1和图2所示，一种滑台内置隐藏式可调控油路结构，包括滑台本体1，所述的滑台本体1内设有供润滑油流通的润滑油道2，润滑油道2连接进油口3，滑台本体1上连通润滑油道2的出油口4，所述的润滑油道2内设有至少一个油量调节阀5，油量调节阀5用于调节润滑油道2内的润滑油流量。

本领域技术人员应当知晓，滑台本体1与滑轨之间是滑动连接，不同的部位受到的摩擦力和阻力不同，需要有润滑油进行润滑，且润滑的点有多个，包括滑轨顶部和侧壁多个部位的润滑，该润滑来自于外部的油泵或其他供油结构提供润滑油。

在本实施例中，润滑油道2位于滑台本体1内部，采用隐藏式设计，且润滑油道2是多通道相互连通的结构，这就要求不同的出口或者不同的润滑油道2之间有油量的分配，以达到不同的润滑效果，在本实施例中，油量的分配通过油量调节阀来实现。由于润滑油道2在滑台本体1内部，达到隐藏式效果，便于布局，使滑台整体结构紧凑，安装、运输及工作都相对便捷。

现有技术，是通过外加分配器，每个出油口配置一个润滑油路和分配器，通过分配器来达到油量的分配。这种配置，形成位于滑台外部的复杂油路，结构不紧凑，使用过程中由于油路的干涉，对机加工也会产生一定的影响。另外，每个出油口设置一个分配器，提高了滑台整体的生产成本，对市场竞争不利。

在本实施例中，结合图3所示，油量调节阀5包括阀套6，阀套6内设有控油通道7，所述的控油通道7内设有控油滚柱8，控油滚柱8与控油通道7的内壁之间具有间隙，该间隙用于润滑油流通。也即，油量调节阀5的油量调节的核心部位在于控油滚柱8与控油通道7之间的间隙，当某个出油口需要加大流量时，可以选择尺寸较小的控油滚柱8，加大润滑油通过的间隙，增加出油量，反之则选择尺寸较小的控油滚柱8。

优选方案，所述的滑台本体1设有用于和滑轨连接的导轨连接槽18，出油口4连接导轨连接槽18。导轨连接槽18有两条且相互平行，每条导轨连接槽18对应一个滑轨，所述的出油口4有若干个，在每条导轨连接槽18的顶部、底部和侧壁上分别设有至少一个出油口4，从而对滑台本体顶部、底部和侧壁均能产生润滑作用。

位于连接导轨连接槽18底部的出油口4内设有一个油量调节阀5，这是由于，导轨连接槽18底部与滑轨之间的摩擦力最小，需要最少的润滑油量，故单独配置一个油量调节阀5，进一步减少该出油口的流量。

阀套6内设有过滤网9和油路自密封组件10，过滤网9和油路自密封组件10分别位于控油滚柱8的两端，过滤网9有两个作用，一方面是对润滑油进行过滤，使颗粒物不能进入到控油通道7内，另一方面是防止控油滚柱8掉落到控油通道7外部，也即起到阻挡作用。

油路自密封组件10能沿控油通道7的轴向往复运动从而与控油通道7的端部贴合或分离，当油路自密封组件10与控油通道7端部贴合使，润滑油无法从控油通道7回流，起到自密封效果，使润滑油保留在润滑油道2中，用润滑油道2的存量油对滑台本体和滑轨起到持续润滑作用，可免除工作过程中需要用油泵持续供油的烦恼。

在本实施例中，油路自密封组件10包括密封头11和连接密封头11的弹性件12，密封头11可采用橡胶或硅胶等弹性材料，弹性件12可以是弹簧或弹性垫片，优选为柱形弹簧，所述的弹性件12远离密封头11的一端与阀套6固定连接，密封头11对控油通道7起到封堵作用。

弹性件12呈压缩状态并将密封头11顶住控油通道7的端部从而使密封头11与控油通道7的端部密封贴合。也即，在油泵不供油时，密封头11贴住控油通道7，对润滑油道2中的润滑油进行锁止，当油泵供油时，油泵供油压力克服弹性件12的弹性，将密封头11顶开，润滑油流入到控油通道7中，再流入到润滑油道2中，对润滑油进行补充。

具体的说，阀套6内且位于控油通道7的两端分别设有控油滚柱容置腔13和密封件容置腔14，所述的控油滚柱容置腔13内可拆卸的设有过滤网9，优选为螺接，过滤网可采用市售产品，密封头11位于密封件容置腔14内，在密封件容置腔14内还螺接有一个弹性件连接头15，所述的弹性件连接头15具有中空通道15a，润滑油经中空通道15a流入到润滑油道2中，弹性件12的端部与弹性件连接头15固定连接。

控油滚柱容置腔13和密封件容置腔14的横截面积分别大于控油通道7的横截面积，密封头11底部缩小后形成一个呈倒圆台锥形的封堵部16，该封堵部16与控油通道7的尺寸和位置配适，用于封堵控油通道7，起到较好的封堵效果。

在油泵供油过程中，常常会因为油压过高，导致润滑油大量的从出油口流出，使润滑油浪费。

为了避免润滑油浪费，本实施例提供了一种油压过高时的自断流保护措施，具体的说，密封头11远离封堵部16的一端设有过流保护部17，弹性件12套设在过流保护部17上，所述的过流保护部17与弹性件连接头15的中空通道大小相配适。当油压过高时，润滑油冲击密封头11，进一步压缩弹性件12并将过流保护部17顶住弹性件连接件15，过流保护部17端部封住中空通道15a，润滑油即无法再继续流入到润滑油道2中，实现断流，避免润滑油大量从出油口4流出。

本实用新型的工作原理是：

润滑油道2，可以通过在滑台本体1上沿X、Y和Z轴不同的方向钻出若干通道，使其连接，通道口部可以作为出油口，不作为出油口的口部用堵头堵住即可。

油泵或外接供油设备连接进油口3，当油压大于弹性件12的压缩力时，密封头11被顶开，润滑油通过控油通道7和控油滚柱8之间的间隙流入，经中空通道15a流入到润滑油道2中，从出油口4流出。

通过调整不同的控油滚柱8的尺寸，可以调整每条润滑油道2的流量，达到油量分配的效果。

当油量或油压过大时，封堵部16上升堵住中空通道15a，润滑油不再流入到润滑通道2中，达到自断流的效果。供油完成后，弹性件12回弹，使封堵部17堵住控油通道7，达到润滑油自锁效果，润滑油道中的润滑油均匀对滑台本体持续润滑的效果，可持续一段时间无需供油。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。

尽管本文较多地使用滑台本体1、润滑油道2、进油口3、出油口4、油量调节阀5、阀套6、控油通道7、控油滚柱8、过滤网9、油路自密封组件10、密封头11、弹性件12、控油滚柱容置腔13、密封件容置腔14、弹性件连接头15、中空通道15a、封堵部16、过流保护部17、导轨连接槽18等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种滑台内置隐藏式可调控油路结构，包括滑台本体(1)，其特征在于，所述的滑台本体(1)内设有供润滑油流通的润滑油道(2)，润滑油道(2)连接进油口(3)，滑台本体(1)上连通润滑油道(2)的出油口(4)，所述的润滑油道(2)内设有至少一个油量调节阀(5)，

所述的油量调节阀(5)包括阀套(6)，阀套(6)内设有控油通道(7)，所述的控油通道(7)内设有控油滚柱(8)，控油滚柱(8)与控油通道(7)的内壁之间具有间隙。

2.根据权利要求1所述的滑台内置隐藏式可调控油路结构，其特征在于，所述的阀套(6)内设有过滤网(9)和油路自密封组件(10)，过滤网(9)和油路自密封组件(10)分别位于控油滚柱(8)的两端，油路自密封组件(10)能沿控油通道(7)的轴向往复运动从而与控油通道(7)的端部贴合或分离。

3.根据权利要求2所述的滑台内置隐藏式可调控油路结构，其特征在于，所述的油路自密封组件(10)包括密封头(11)和连接密封头(11)的弹性件(12)，所述的弹性件(12)远离密封头(11)的一端与阀套(6)固定连接。

4.根据权利要求3所述的滑台内置隐藏式可调控油路结构，其特征在于，所述的弹性件(12)呈压缩状态并将密封头(11)顶住控油通道(7)的端部从而使密封头(11)与控油通道(7)的端部密封贴合。

5.根据权利要求3所述的滑台内置隐藏式可调控油路结构，其特征在于，所述的阀套(6)内且位于控油通道(7)的两端分别设有控油滚柱容置腔(13)和密封件容置腔(14)，所述的控油滚柱容置腔(13)内可拆卸的设有过滤网(9)，密封头(11)位于密封件容置腔(14)内，在密封件容置腔(14)内还螺接有一个弹性件连接头(15)，所述的弹性件连接头(15)具有中空通道，弹性件(12)的端部与弹性件连接头(15)固定连接。

6.根据权利要求5所述的滑台内置隐藏式可调控油路结构，其特征在于，所述的控油滚柱容置腔(13)和密封件容置腔(14)的横截面积分别大于控油通道(7)的横截面积，密封头(11)底部缩小后形成一个呈倒圆台锥形的封堵部(16)。

7.根据权利要求6所述的滑台内置隐藏式可调控油路结构，其特征在于，所述的密封头(11)远离封堵部(16)的一端设有过流保护部(17)，弹性件(12)套设在过流保护部(17)上，所述的过流保护部(17)与弹性件连接头(15)的中空通道大小相配适。

8.根据权利要求1所述的滑台内置隐藏式可调控油路结构，其特征在于，所述的滑台本体(1)设有用于和滑轨连接的导轨连接槽(18)，出油口(4)连接导轨连接槽(18)。

9.根据权利要求8所述的滑台内置隐藏式可调控油路结构，其特征在于，导轨连接槽(18)有两条且相互平行，所述的出油口(4)有若干个，在每条导轨连接槽(18)的顶部、底部和侧壁上分别设有至少一个出油口(4)。

10.根据权利要求9所述的滑台内置隐藏式可调控油路结构，其特征在于，位于连接导轨连接槽(18)底部的出油口(4)内设有一个油量调节阀(5)。