CN208331725U - 一种油量气量可调的多路油气混合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种油量气量可调的多路油气混合器，其包括阀体和设置在阀体内的多个油气混合调节单元，所述阀体上设有润滑油通道和气体通道，多个油气混合调节单元沿润滑油通道和气体通道排列，每个油气混合调节单元包括润滑油调节阀、气体调节阀和混流腔，所述润滑油调节阀的进油端接润滑油通道，出油端接混流腔，所述气体调节阀的进气端接气体通道，出气端接混流腔，所述混流腔通过油气出口与机械的润滑管路连接。本实用新型的每个油气混合调节单元的油量和气量均可单独精确调节，很好地解决了原有油气混合器各出口油气量不能单独调节的问题。本实用新型具有极强的通用性，可同时满足各种机械的各个润滑点的润滑要求，为油气润滑技术的发展创造了条件。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种在机械设备油气润滑系统中使用的多路油气混合器，属于机器的润滑技术领域。
背景技术
油气润滑是在管路中利用气流来输送和供给润滑点以微量润滑油的一种新型润滑技术。油气润滑系统的核心是油气混合器，原有的油气混合器是由分配器和油气混合块组成的，安装在需要润滑的机械设备上，由于经常工作在高温、潮湿等恶劣的环境中，油气混合器经常发生故障；油气混合器一般采用“点对点”的润滑方式，只适用于润滑点比较少的场合，有的虽然可以实现多路润滑，但油气混合器的各个出口的油气量是均等的，不能根据需要分别进行调节，而在实际生产现场，有的地方需要的油气量大，有的地方需要的油气量小，因此现有的多路油气混合器通用性极差，无法满足各种机械的润滑要求，这一缺陷已严重制约了油气润滑技术的发展。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种油量气量可调的多路油气混合器，以提高多路油气混合器的通用性，满足各种机械的润滑要求。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种油量气量可调的多路油气混合器，构成中包括阀体和设置在阀体内的多个油气混合调节单元，所述阀体上设有两个相互平行的盲孔，分别为润滑油通道和气体通道，多个油气混合调节单元沿润滑油通道和气体通道排列，每个油气混合调节单元包括润滑油调节阀、气体调节阀和混流腔，所述润滑油调节阀的进油端接润滑油通道，出油端接混流腔，所述气体调节阀的进气端接气体通道，出气端接混流腔，所述混流腔通过油气出口与待润滑机械的润滑管路连接。
上述油量气量可调的多路油气混合器，所述油气混合调节单元的润滑油调节阀与润滑油通道之间设有单向阀。
上述油量气量可调的多路油气混合器，所述气体调节阀包括气体调节阀杆和调节帽，所述气体调节阀杆位于阀体上的与气体通道垂直连接的阀孔内，气体调节阀杆的前端为锥形并与气体通道与混流腔之间的气道相对，所述调节帽固定在气体调节阀杆的后端并通过螺纹与阀体配合。
上述油量气量可调的多路油气混合器，所述单向阀包括丝堵、弹簧、阀套、阀芯，所述阀套插入阀体上的单向阀孔内并由丝堵固定，所述阀芯位于阀套内并与单向阀孔与润滑油通道之间的油孔相对，所述弹簧位于阀套内，弹簧的一端顶在阀芯上，另一端顶在阀套内壁上的梯台上。
上述油量气量可调的多路油气混合器，所述润滑油调节阀包括喷油管、润滑油调节阀杆和空心螺栓，所述喷油管固定在阀体内部，喷油管的一端位于混流腔内，另一端位于阀体上的与阀套内腔相通的润滑油阀孔内，所述空心螺栓固定在润滑油阀孔的外端，所述润滑油调节阀杆通过外螺纹与空心螺栓的内螺纹配合，润滑油调节阀杆的外端通过锁母与空心螺栓固定连接，内端为锥形并与喷油管的内孔相对。
本实用新型的每个油气混合调节单元的油量和气量均可单独精确调节，很好地解决了原有油气混合器各出口油气量不能单独调节的问题。本实用新型具有极强的通用性，可同时满足各种机械的各个润滑点的润滑要求，为油气润滑技术的发展创造了条件。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的结构示意图，
图2是A-A剖视图。
图中各标号为：1、调节帽，2、气体通道，3、气体调节阀杆，4、喷油管，5、混流腔，6、油气出口，7、丝堵，8、润滑油调节阀杆，9、锁母，10、空心螺栓，11、弹簧，12、阀套，13、阀芯，14、阀体，15、润滑油通道，16、润滑油进口，17、气体进口。
具体实施方式
参看图1和图2，本实用新型包括阀体14和六个油气混合调节单元（具体实施时，油气混合调节单元的数量可根据实际情况而定），阀体14内设有气体通道2和润滑油通道15，气体通道2通过气体进口17与外部高压气源（压缩空气）连接，润滑油通道15通过润滑油进口16与供油管连接，六个油气混合调节单元结构相同且均与润滑油通道15和气体通道2相连，每个油气混合调节单元包括气体调节阀、润滑油调节阀、单向阀和混流腔5，混流腔5设有油气出口6。其中，气体调节阀主要包括调节帽1和气体调节阀杆3，润滑油调节阀主要包括喷油管4、润滑油调节阀杆8、锁母9和空心螺栓10，单向阀主要包括弹簧11、阀套12、阀芯13和丝堵7。喷油管4用于把单向阀和润滑油调节阀调节后的润滑油喷射到混流腔5中，混流腔5用于将压缩空气与润滑油进行混合。
本实用新型的工作流程：
带有压力的润滑油与压缩空气从润滑油进口16、气体进口17分别进入润滑油通道15和气体通道2，进入润滑油通道15的润滑油顶开单向阀的阀芯13进入到单向阀的阀套12内部，经润滑油调节阀的润滑油调节阀杆8调节油量后由喷油管4把润滑油喷射到混流腔5中，压缩空气由气体通道2经气体调节阀的气体调节阀杆3调节气量后进入混流腔5，与喷油管4喷射的润滑油进行混合后由油气出口6输送到需要润滑的机械上。
本油量气量可调的多路油气混合器可以安装在油气润滑站中，避免了恶劣工作环境的影响，提高了运行的安全、稳定性。
本实用新型的优点：
1、本实用新型可精确调控进油量和进气量，油膜厚度可控。能确保润滑点的可靠润滑，满足机械对润滑油膜均匀性、连续性和稳定性的要求。
2、本实用新型实现了油气混合的多路分配，为现场油气的二次分配奠定了基础，可以实现成百上千个润滑点的润滑。
Claims (5)
1.一种油量气量可调的多路油气混合器，其特征在于，构成中包括阀体（14）和设置在阀体（14）内的多个油气混合调节单元，所述阀体（14）上设有两个相互平行的盲孔，分别为润滑油通道（15）和气体通道（2），多个油气混合调节单元沿润滑油通道（15）和气体通道（2）排列，每个油气混合调节单元包括润滑油调节阀、气体调节阀和混流腔（5），所述润滑油调节阀的进油端接润滑油通道（15），出油端接混流腔（5），所述气体调节阀的进气端接气体通道（2），出气端接混流腔（5），所述混流腔（5）通过油气出口（6）与待润滑机械的润滑管路连接。
2.根据权利要求1所述的油量气量可调的多路油气混合器，其特征在于，所述油气混合调节单元的润滑油调节阀与润滑油通道（15）之间设有单向阀。
3.根据权利要求1或2所述的油量气量可调的多路油气混合器，其特征在于，所述气体调节阀包括气体调节阀杆（3）和调节帽（1），所述气体调节阀杆（3）位于阀体（14）上的与气体通道（2）垂直连接的阀孔内，气体调节阀杆（3）的前端为锥形并与气体通道（2）与混流腔（5）之间的气道相对，所述调节帽（1）固定在气体调节阀杆（3）的后端并通过螺纹与阀体（14）配合。
4.根据权利要求2所述的油量气量可调的多路油气混合器，其特征在于，所述单向阀包括丝堵（7）、弹簧（11）、阀套（12）、阀芯（13），所述阀套（12）插入阀体（14）上的单向阀孔内并由丝堵（7）固定，所述阀芯（13）位于阀套（12）内并与单向阀孔与润滑油通道（15）之间的油孔相对，所述弹簧（11）位于阀套（12）内，弹簧（11）的一端顶在阀芯（13）上，另一端顶在阀套（12）内壁上的梯台上。
5.根据权利要求4所述的油量气量可调的多路油气混合器，其特征在于，所述润滑油调节阀包括喷油管（4）、润滑油调节阀杆（8）和空心螺栓（10），所述喷油管（4）固定在阀体（14）内部，喷油管（4）的一端位于混流腔（5）内，另一端位于阀体（14）上的与阀套（12）内腔相通的润滑油阀孔内，所述空心螺栓（10）固定在润滑油阀孔的外端，所述润滑油调节阀杆（8）通过外螺纹与空心螺栓（10）的内螺纹配合，润滑油调节阀杆（8）的外端通过锁母与空心螺栓（10）固定连接，内端为锥形并与喷油管（4）的内孔相对。
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| CN108506706B (zh) * | 2018-05-24 | 2024-03-22 | 宣化钢铁集团有限责任公司 | 一种油量气量可调的多路油气混合器 |
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