CN106885121A - 润滑油‑气体‑润滑剂分配器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种润滑油‑气体‑润滑剂分配器(100),其具有管状的分配器主体(2),该润滑油‑气体‑润滑剂分配器(100)包括润滑油‑气体混合物的进口(9)和用于将润滑油‑气体混合物分发到至少一个消耗部的多个润滑点出口(10),这些润滑点出口(10)经由管线通道(8)与进口(9)连接,管线通道(8)可被提供来自混合物分配单元(4)的润滑油‑气体混合物,混合物分配单元(4)包括单一进油口(14)、单一进气口(16)和多个润滑油‑气体混合物出口(26),其中,进口(9)与混合物分配单元(4)直接但可拆卸地连接,润滑油‑气体混合物出口(26)与管状的分配器主体(2)内的管线通道(8)直接但可拆卸地流体连通。
Description
技术领域
本发明涉及一种润滑油-气体-润滑剂分配器
背景技术
例如从DE 202007008531已知一种包括管状的分配器主体的、上述类型的润滑油-气体-润滑剂分配器。该润滑剂分配器包括:具有多个润滑剂出口的管状的分配枪(Lanze),其中在润滑剂出口处分别布置被构造为计量阀(Zumessventil)的插盒(Einsatzpatrone),该插盒将经过计量(dosiert)的量的润滑剂分发到润滑剂分发点(Schmiermittelabgabenstelle)。这里,还设置有与润滑剂供给装置(Schmiermittelversorgung)平行布置的气道(Luftkanal),该气道将压缩空气输送到润滑剂出口,将通过计量阀计量的润滑油分发到这些润滑剂出口并朝消耗部方向输送。
然而,对于此类润滑剂分配器而言不利的是,计量阀被固定安装到管状的分配器中,从而导致如果计量阀中的一个发生故障则必须拆开整个管状的分配器并进行更换。此外,即使仅仅是为了调整润滑剂的量,也必须要拆开整个管状的分配器,这导致安装和维护成本非常高。
从现有技术(例如,EP 2039978)还已知一种润滑剂分配器,在该润滑剂分配器中,管状的分配器主体包括与连接管线连接的输送管线预计量(vordosiert)的量的润滑剂经由这些管线供给到管状的分配器主体。虽然由此实现了计量点的可达到性但是这些计量点本身必须被容纳在位于消耗部以外且易达到的外部位置。此外,不利的是,为了在连接管线内输送润滑油-气体混合物,需要(在3至4bar范围内的)高的气体压力,以便将润滑油-气体混合物经由连接管线输送至管状的分配器。
发明内容
因此,本发明的目的在于提供一种更易于维护和调整且同时不需要额外的安装空间的润滑油-气体-润滑剂分配器。
该目的由根据本发明的润滑油-气体-润滑剂分配器来实现。
以下提出了一种具有管状的分配器主体的润滑油-气体-润滑剂分配器,该润滑油-气体-润滑剂分配器包括润滑油-气体混合物的进口和用于将润滑油-气体混合物分配(Ausgeben)到消耗部的多个润滑点出口。这里,润滑点出口经由连接管线与进口连接,这些管线通道可被提供来自混合物分配单元(Mischverteileinheit)的润滑油-气体混合物。该混合物分配单元进而包括单一进油口、单一进气口和多个润滑油-气体混合物出口。
为了提供一种易于调整而不需要额外的安装空间的润滑油-气体-润滑剂分配器,还进行了以下设置:润滑油-气体-润滑剂分配器的进口与混合物分配单元直接但可拆卸地连接;并且,润滑油-气体混合物出口与管状的分配器内的管线通道直接但可拆卸地流体连通。因此一方面如从现有技术已知的,能够省略从计量阀到管状的分配器的、额外的连接管线。而同时,混合物分配单元的直接但可拆卸的连接使得能够实现容易的可更换性和由此实现的容易的维护,以及经由可自由达到的计量点的、容易的调整。此外,由于不再需要经由现有技术已知的长连接管线将润滑油-气体混合物传输至管状的分配器,因此能够以较少的压缩空气来驱动润滑油-气体-润滑剂分配器。这里,甚至允许施加的压缩空气压力降低至1bar以下,这意味着显著地节省了压缩空气和降低了成本。
如上面提到的,“直接连接”应被理解成表示没有中间元件的连接,即在这种情况下,没有介于中间的连接管线或管道。与之相反,“间接连接”应被理解成表示在管状的分配器的管线通道与混合物分配单元(Mischeinheit)的润滑油-气体混合物出口之间存在一个或多个中间元件(例如连接管线)。
这里,混合物分配单元可以插接、卡接或螺接到管状的分配器中。这些安装可能性使得有可能在混合物分配单元与管状的分配器主体之间实现特别快速和简单的、可拆卸但直接的连接。
根据进一步有利的示例性实施方式,混合物分配单元的进气口与多个气体分配通道(Luftverteilkanal)连接,混合物分配单元的进油口与多个润滑油分配通道连接每个润滑油-气体混合物出口分别与气体分配通道和润滑油分配通道相关联。由此,能够将气体从单一进气口经由气体分配通道分配到润滑油-气体混合物出口,并且能够将润滑油从单一进油口经由润滑油分配通道分配到润滑油-气体混合物出口。由此,混合物分配单元能够被设置成将单一气流和单一油流从进气口或进油口快速且简单地分配到润滑油-气体混合物出口。另外,压缩空气能够被充入(beaufschlagt)润滑油,从而使得产生特别好的润滑油-气体混合物,该润滑油-气体混合物确保了即使是在量最少的情况下也能够实现良好的润滑。油滴一旦被引入气流中就会在去往润滑点的途中被气流以类似油沫状(schlierenartig)的方式扯散开,处于通道中心的气流沿着通道内壁传输润滑油。传输气体在润滑点处排出并将油滴或油沫传送至消耗部。
根据进一步有利的示例性实施方式,气体分配通道和/或润滑油分配通道均具有止回阀。从而能够防止将气体向上游方向引入润滑油分配通道或将润滑油向上游方向引入气体分配通道。
根据进一步有利的示例性实施方式,每个润滑油分配通道均包括计量单元,该计量单元将经过计量的量的润滑油分发到相关联的气体分配通道的气流中。由此,不同的润滑剂出口能够被供给不同剂量的润滑油-气体混合物。这对于(例如不同的轴承元件具有不同的润滑需求的)轴承润滑而言是令人感兴趣的。如此,润滑密封件(Dichtung)所需的润滑剂比润滑轴承圈或滚动体所需的润滑剂明显少。
根据进一步有利的示例性实施方式,每个计量单元均包括计量活塞(Dosierkolbe)和输送活塞。由于计量活塞通常能够通过计量螺丝在计量时被容易且快速地调整,因此每个具有计量活塞和输送活塞的计量单元的设计方案使得能够实现润滑油-气体混合物计量的容易且快速的可调节性。
根据进一步有利的示例性实施方式,计量活塞和输送活塞布置在两个分离的缸孔(Zylinderbohrung)内。虽然分离计量活塞和输送活塞需要两个分离的缸孔的设计方案,但是另一方面这使得能够实现大的构造自由度和比通常以嵌装(ineinander)方式设置的计量输送活塞系统低的安装空间需求。另外,由于不需要如在组合的计量输送活塞系统中的、嵌装的可移动部件,在分离的设计方案中,活塞能够被实现为更小型的。由此,混合物分配单元能够被构造为明显更紧凑,从而使得能够与管状的分配器简单一体成形(Integration)。
根据进一步有利的示例性实施方式,输送活塞被设置成沿着第一圆分布,而计量活塞则沿着第二圆分布,两个圆本身被设置成彼此同心。这里特别有利的是,将输送活塞布置在计量活塞的径向内侧。由于管状的分配器通常被设计成在直径方面比混合物分配单元小,因此这种分布使得输送活塞能够与管状的分配器直接接触。然而同时,能够经由可从外侧达到的计量螺丝来调整其计量的、布置在外侧的计量活塞不被覆盖,从而使得能够在不移除润滑油-气体-润滑剂分配器的情况下改变计量的量。
根据进一步有利的示例性实施方式,气体分配通道向输送活塞下游方向通入输送活塞的缸孔内,其中优选的是,输送活塞的缸孔被设计成同时作为润滑油-气体混合物出口。一方面,能够由此提供特别紧凑的混合物分配单元;另一方面,还能够由此减少所需孔的数量。
为了提供一种关于混合物分配单元的、特别紧凑的设计方案,输送活塞和计量活塞还可以被布置成,使得在每两个输送活塞之间布置一个计量活塞,交替地连接包含输送活塞的缸孔的中心点与包含计量活塞的缸孔的中心点的假想连接线形成星形线。
根据进一步有利的示例性实施方式,混合物分配单元自身被设计成圆柱状,输送活塞系统/计量活塞系统围绕着混合物分配单元在周向上布置。由此能够提供混合物分配单元的最大程度的紧凑性。
根据进一步有利的示例性实施方式,管状的分配器主体和/或混合物分配单元包括至少一个定位辅助件(Positionierungshilfe),该定位辅助件确定混合物分配单元在管状的分配器主体上的定位,使得管状的分配器主体的管线通道与混合物分配单元的润滑油-气体混合物出口流体连通。由此,能够简单且快速地确保混合物分配单元的润滑油-气体混合物出口与管状的分配器主体的管线通道流体配合,并由此使得能够将润滑油-气体混合物有目的性地分发到管状的分配器主体的润滑剂出口。这里,定位辅助件可以是例如标记(Markierung)或刻痕(Einkerbung)。然而,还可以在插入式封盖(Bajonettverschluss)或其它卡接连接件(Einschnappverschluss)的帮助下形成定位辅助件,该定位辅助件将混合物分配单元固定于管状的分配器主体的同时确定了限定的定位位置。
附图说明
说明书、附图和权利要求书中指明了进一步的优点和有利的实施方式。这里特别要说明的是,说明书和附图中指明的特征的组合仅是示例性的,这些特征还可以单独存在或以其它方式组合。
以下参照附图中绘出的示例性实施方式更详细地说明本发明。这里,示例性实施方式和示例性实施方式中显示的组合仅是示例性的,且不旨在限定本发明的保护范围。本发明的保护范围仅由所附权利要求限定。
图1显示了润滑油-气体-润滑剂分配器的优选示例性实施方式的截面示意图;
图2显示了图1所示的润滑油-气体-润滑剂分配器的另一截面示意图;
图3显示了图1所示的润滑油-气体润滑剂装置的管状的分配器的细节示意图;以及
图4显示了图1和图2所示的混合物分配单元的空间示意图。
附图标记列表
在下文中,用相同的附图标记来指示相同的或功能上等同的元件。
100 润滑油-气体-润滑剂分配器
2 管状的分配器主体
4 混合物分配单元
5 螺纹杆
6 套筒
8 管线通道
9 进口
10 润滑剂出口
12 封闭元件
14 进油口
16 进气口
18 环状通道-润滑油
20 润滑油分配通道
22 环状通道-气体
24 气体分配通道
26 润滑油-气体混合物出口
28 止回阀
30 计量单元
32 输送活塞
34 计量活塞
36、38 缸孔
40 计量螺丝
具体实施方式
图1和图2显示了通过润滑油-气体-润滑剂分配器100的不同的截面图,该润滑油-气体-润滑剂分配器100具有管状的分配器主体2,该管状的分配器主体2直接但可拆卸地与润滑剂分配单元4连接。管状的分配器主体2基本上由螺纹杆5和由螺纹杆5承载的套筒6形成,其中多个管线通道8形成于螺纹杆5与套筒6之间的中间空间内,这些管线通道8的末端在进口9处。该结构还在(显示了通过管状的分配器主体2的截面的)图3的放大示图中有所显示。正如还能够从图1和图3中看到的,孔10设置于套筒6中,这些孔10形成通道8的润滑剂出口——并进而形成管状的分配器主体2的润滑剂出口。为了仅给特定的润滑剂出口10供给润滑剂,如图3所示,还可在润滑剂通道8中设置封闭元件12,该封闭元件12阻止了通道8在润滑点10后面的进一步流通(Kanalverlauf)。由此能够给每个润滑剂通道8分配正好一个润滑剂出口10。
混合物分配单元4为通道8中的每一个提供了润滑油-气体混合物,该润滑油-气体混合物关于相应的润滑剂出口10被精确计量。这里,混合物分配单元4直接但可拆卸地与管状的分配器主体2连接,例如能够通过插接、螺接或卡接来进行连接。此外,在管状的分配器主体2上和/或在混合物分配单元4上可能存在位置标记,这些位置标记使得混合物分配单元4有可能相对于管状的分配器主体2进行精确定位,从而能够为相应的管线通道8提供润滑油-气体混合物。
除了图1和图2以外,特别在图4的空间示图中显示出了混合物分配装置4。混合物分配单元4包括单一进油口14和单一进气口16。进油口14进而经由环状通道18与多个润滑油分配通道20流体连通。以类似的方式,进气口16也经由环状通道22与多个气体分配通道24连接。然而,在图2的截面图中,仅能看到气体分配通道24或润滑油分配通道20中的一个,而图1仅显示出气体分配通道24。此外,图1和图2显示了润滑油分配通道20和气体分配通道24通向润滑油-气体混合物出口26,该润滑油-气体混合物出口26进而与管状的分配器2的管线通道8流体连通。为了防止润滑油回流到气体分配通道24或气体回流到润滑油分配通道20,还设置有至少一个止回阀28。
此外,图1和图2显示在润滑油分配通道20中布置计量单元30,该计量单元30包括输送活塞32和计量活塞34。这里,输送活塞32和计量活塞34布置在混合物分配单元4壳体内的分离的缸孔36、38中。这里特别地,输送活塞的缸孔36同时被构造为润滑油分配通道20。因而仅需在混合物分配单元4内形成少量的孔。输送活塞32的缸孔36同时还用作润滑油-气体混合物出口26,其中气体分配通道24通向输送活塞32的下游。
由于输送活塞32和计量活塞34被分离地形成,以及(如特别能够从图4的空间示图看到的)输送活塞32能够沿着具有小直径的第一圆K1布置,因此能够直接连接到管线通道8。此外在图4中看到,计量活塞34布置在输送活塞32的径向外侧的、与第一圆K1同心的第二圆K2上。如能够在图2中看到的,这种径向外侧配置使得能够自由达到计量螺丝40,即使管状的分配器主体2配有凸缘(angeflanscht)也是如此。
为了提供一种特别紧凑的构造方式,正如还能够在图4中看到的,输送活塞32和计量活塞34被交替布置,使得延伸通过各中心点的假想线Z形成星形,而计量活塞位于星芒尖端(Sternzackenspitzen)处。由此同样可以最佳地利用安装空间。
从图中还能够看到的是,计量活塞34被构造成比输送活塞32大。然而,计量活塞34和输送活塞32还可以在尺寸上相同。
总体来说,借助所提出的润滑油-气体-润滑剂分配器,能够使润滑油-气体混合物直接供给到不同的消耗点,而同时能够容易地调整计量,并能够在没有复杂变型的情况下以简单的方式进行维护工作。另外,无需为了设置(将经过计量的量的润滑油分发到润滑油-气体混合物的气流中的)外部计量和混合阀而设置其它额外的安装空间。此外,由于在润滑点处直接发生空气供给,因此能够显著地减少总体的空气需要,使得润滑油-气体-润滑剂分配器能够以小于1bar(而不是通常的3到4bar)的压缩空气压力来工作。该空气压力减少的实现特别是由于不需要在混合物分配单元与润滑点出口之间设置如现有技术已知的长连接管线,而是将润滑油-气体混合物直接分发到管状的分配器主体2。此外,所提出的润滑油-气体-润滑剂分配器具有以下优点,即归因于双活塞配置和计量,能够实现一种特别紧凑的构造方式,然而,即使在组装完成的情况下,也能够自由达到计量螺丝。
Claims (11)
1.一种润滑油-气体-润滑剂分配器(100),具有管状的分配器主体(2),所述润滑油-气体-润滑剂分配器(100)包括润滑油-气体混合物的进口(9)和用于将所述润滑油-气体混合物分发到至少一个消耗部的多个润滑点出口(10),所述润滑点出口(10)经由管线通道(8)与所述进口(9)连接,所述管线通道(8)能够被提供来自混合物分配单元(4)的润滑油-气体混合物,所述混合物分配单元(4)包括单一进油口(14)、单一进气口(16)和多个润滑油-气体混合物出口(26),其特征在于,所述进口(9)与所述混合物分配单元(4)直接但能够拆卸地连接,并且所述润滑油-气体混合物出口(26)与所述管状的分配器主体(2)内的所述管线通道(8)直接但能够拆卸地流体连通。
2.如权利要求1所述的润滑油-气体-润滑剂分配器(100),其特征在于,所述混合物分配单元(4)插接、卡接或螺接到所述管状的分配器主体(2)中。
3.如权利要求1或2所述的润滑油-气体-润滑剂分配器(100),其特征在于,所述混合物分配单元(4)的进气口(16)与多个气体分配通道(24)连接,所述混合物分配单元(4)的进油口(14)与多个润滑油分配通道(20)连接,每个润滑油-气体混合物出口(26)分别与气体分配通道(24)和润滑油分配通道(20)相关联,使得能够将气体从所述单一进气口(16)经由所述气体分配通道(24)分配到所述润滑油-气体混合物出口(26)和将润滑油从所述单一进油口(14)经由所述润滑油分配通道(20)分配到所述润滑油-气体混合物出口(26)。
4.如权利要求3所述的润滑油-气体-润滑剂分配器(100),其特征在于,所述气体分配通道(24)和/或所述润滑油分配通道(20)具有止回阀(28)。
5.如权利要求3或4所述的润滑油-气体-润滑剂分配器(100),其特征在于,每个润滑油分配通道(20)均包括计量单元(30),所述计量单元(30)将经过计量的量的润滑油分发到相关联的气体分配通道(24)的气流中。
6.如权利要求5所述的润滑油-气体-润滑剂分配器(100),其特征在于,每个计量单元(30)均包括计量活塞(34)和输送活塞(32)。
7.如权利要求5或6所述的润滑油-气体-润滑剂分配器(100),其特征在于,所述输送活塞(32)和所述计量活塞(34)布置在两个分离的缸孔(36、38)内。
8.如权利要求7所述的润滑油-气体-润滑剂分配器(100),其特征在于,所述输送活塞(32)沿着第一圆(K1)布置,所述计量活塞(34)沿着第二圆(K2)布置,优选地,由所述输送活塞(32)代表的所述第一圆(K1)同心地布置在由所述计量活塞(34)形成的所述第二圆(K2)以内。
9.如权利要求8所述的润滑油-气体-润滑剂分配器(100),其特征在于,所述输送活塞(32)和所述计量活塞(34)被布置成使得在每两个输送活塞(32)之间布置一个计量活塞(34),交替地连接包含所述输送活塞(32)的所述缸孔(36)的中心点与包含所述计量活塞(34)的所述缸孔(38)的中心点的假想连接线形成星形线。
10.如权利要求7至9中的任一项所述的润滑油-气体-润滑剂分配器(100),其特征在于,所述混合物分配单元(4)形成圆柱状,所述计量单元(30)围绕着所述混合物分配单元(4)在周向上布置。
11.如前述权利要求中的任一项所述的润滑油-气体-润滑剂分配器(100),其特征在于,所述管状的分配器主体(2)和/或所述混合物分配单元(4)包括至少一个定位辅助件,所述定位辅助件确定所述混合物分配单元(4)在所述管状的分配器主体(2)上的定位,以使得所述管状的分配器主体(2)的所述管线通道(8)与所述混合物分配单元(4)的所述润滑油-气体混合物出口(26)流体连通。
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