CN209791836U - 一种航空舱外表面喷漆用工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空舱外表面喷漆用工装，它包括支撑机构、喷漆机构、动力机构和航空舱（1），支撑机构包括底板（2）、设置于底板（2）上的左托辊（3）和右托辊（4），左托辊（3）和右托辊（4）的结构相同，左托辊（3）包括V形架（5）和两个支撑轮（6），V形架（5）焊接于底板（2）的顶表面上，两个支撑轮（6）分别经转轴（7）旋转安装于V形架（5）的两侧，所述航空舱（1）的一端支撑于左托辊（3）的两个支撑轮（6）之间，另一端支撑于右托辊（4）的两个支撑轮（6）之间。本实用新型的有益效果是：结构紧凑、减轻工人劳动强度、喷漆效率低、降低喷漆成本、操作简单。

Description

一种航空舱外表面喷漆用工装

技术领域

本实用新型涉及航空舱喷漆的技术领域，特别是一种航空舱外表面喷漆用工装。

背景技术

航空舱为筒体状，其中部为空腔，空腔用于安装航天用仪表或仪器。航空舱经过一系列的机械加工后，还需要对其外表面喷涂有油漆处理。现有的喷漆方式是工人先将航空舱水平的悬吊起来，然后多个工人再采用喷漆枪对航空舱的外表面进行喷漆，经过一段时间的喷漆处理后，最后即可完成航空舱外表面的喷漆处理。然而，这种喷漆方式虽然能够完成喷漆，但是由于航空舱处于悬空状态，因此需要在航空舱的旁侧额外安放操作平台，方便工人爬到平台上以对航空舱的顶表面喷漆，但是给喷漆操作带来了困难。此外这种喷漆方式还存在以下缺陷：1、喷漆时需要多个工人进行喷漆，即多个工人对航空舱的不同面进行喷漆，增大了人工投入成本。2、人工喷漆效率低，需要消耗很长的时间才能全部喷涂完，因此存在喷漆效率低的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构紧凑、减轻工人劳动强度、喷漆效率低、降低喷漆成本、操作简单的航空舱外表面喷漆用工装。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种航空舱外表面喷漆用工装，它包括支撑机构、喷漆机构、动力机构和航空舱，所述支撑机构包括底板、设置于底板上的左托辊和右托辊，左托辊和右托辊的结构相同，左托辊包括V形架和两个支撑轮，V形架焊接于底板的顶表面上，两个支撑轮分别经转轴旋转安装于V形架的两侧，所述航空舱的一端支撑于左托辊的两个支撑轮之间，另一端支撑于右托辊的两个支撑轮之间，航空舱的左右端面上分别设置有左法兰盘和右法兰盘，航空舱的左右端面上且沿其圆周方向均开设有多个螺纹孔，螺纹孔与法兰盘上的法兰孔相对应设置，左法兰盘和右法兰盘均经螺钉贯穿法兰孔且与螺纹孔螺纹连接固定于航空舱上，所述的右法兰盘的右端面上焊接有从动齿轮，从动齿轮与动力机构的输出端连接，所述喷漆机构包括电机A、丝杆、螺母、平台、喷漆头、喷漆泵和喷漆管，丝杆的两端分别旋转安装于两个V形架上，丝杆上螺纹连接有螺母，螺母的顶部焊接有平台，平台上焊接有呈L形的喷漆管，喷漆管立管的顶部固设有喷漆头，喷漆泵的出口端经软管A与喷漆管的水平管经管卡连接，喷漆泵的入口端经管卡连接有软管B，软管B伸入于油漆储罐中，电机A固定安装于任意V形架上，电机A的输出轴与丝杆的一端经联轴器连接。

所述左法兰盘和右法兰盘左右对称设置。

所述V形架上开设有通槽，所述电机A的输出轴伸入于通槽中。

所述动力机构包括电机B和主动齿轮，所述电机B固定安装于底板上，主动齿轮安装于电机B的输出轴上，主动齿轮与从动齿轮啮合。

所述左托辊和右托辊左右对称设置。

本实用新型具有以下优点：本实用新型结构紧凑、减轻工人劳动强度、喷漆效率低、降低喷漆成本、操作简单。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图;

图2 为图1的左视图；

图3 为图1的I部局部方式视图；

图4 为在航空舱端面上开螺纹孔的结构示意图；

图中，1-航空舱，2-底板，3-左托辊，4-右托辊，5-V形架，6-支撑轮，7-转轴，8-左法兰盘，9-右法兰盘，10-螺纹孔，11-螺钉，12-从动齿轮，13-电机A，14-丝杆，15-螺母，16-平台，17-喷漆头，18-喷漆泵，19-喷漆管，20-电机B，21-主动齿轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：

如图1~4所示，一种航空舱外表面喷漆用工装，它包括支撑机构、喷漆机构、动力机构和航空舱1，所述支撑机构包括底板2、设置于底板2上的左托辊3和右托辊4，左托辊3和右托辊4左右对称设置，左托辊3和右托辊4的结构相同，左托辊3包括V形架5和两个支撑轮6，V形架5焊接于底板2的顶表面上，两个支撑轮6分别经转轴7旋转安装于V形架5的两侧，所述航空舱1的一端支撑于左托辊3的两个支撑轮6之间，另一端支撑于右托辊4的两个支撑轮6之间，航空舱1的左右端面上分别设置有左法兰盘8和右法兰盘9，左法兰盘8和右法兰盘9左右对称设置，航空舱1的左右端面上且沿其圆周方向均开设有多个螺纹孔10，螺纹孔10与法兰盘上的法兰孔相对应设置，左法兰盘8和右法兰盘9均经螺钉11贯穿法兰孔且与螺纹孔10螺纹连接固定于航空舱1上，所述的右法兰盘9的右端面上焊接有从动齿轮12，从动齿轮12与动力机构的输出端连接，所述喷漆机构包括电机A13、丝杆14、螺母15、平台16、喷漆头17、喷漆泵18和喷漆管19，丝杆14的两端分别旋转安装于两个V形架5上，丝杆14上螺纹连接有螺母15，螺母15的顶部焊接有平台16，平台16上焊接有呈L形的喷漆管19，喷漆管19立管的顶部固设有喷漆头17，喷漆泵18的出口端经软管A与喷漆管19的水平管经管卡连接，喷漆泵18的入口端经管卡连接有软管B，软管B伸入于油漆储罐中，电机A13固定安装于任意V形架5上，电机A13的输出轴与丝杆14的一端经联轴器连接。

所述V形架5上开设有通槽，所述电机A13的输出轴伸入于通槽中，所述动力机构包括电机B20和主动齿轮21，所述电机B20固定安装于底板2上，主动齿轮21安装于电机B20的输出轴上，主动齿轮21与从动齿轮12啮合。

本实用新型的工作过程如下：

S1、航空舱的自转：工人打开电机B20，电机B20带动主动齿轮21转动，主动齿轮21驱动从动齿轮12转动，由于从动齿轮12与右法兰盘9连为一体，且右法兰盘9又与航空舱1连为一体，因此从动齿轮12驱动航空舱1绕自身轴线转动；

S2、航空舱外表面的喷漆：工人打开电机A13和喷漆泵18，喷漆泵18将油漆储罐内的油漆抽出，抽出的油漆顺次经软管B、喷漆泵18、软管A、喷漆管19最后从喷漆头17向上喷射出，喷出的油漆喷涂到航空舱1的底表面上，同时电机A13带动丝杆14转动，螺母15沿着丝杆14向右移动，螺母15带动平台16上的喷漆泵18和喷漆管19一起向右移动，当工人观察到螺母15快要运动到丝杆14的右端时，工人操作电机A13使其反正，如此循环操作即可在航空舱1的外表面上喷涂油漆；因此在整个喷漆过程中，无需多个员工进行喷漆作业，极大减轻了员工的劳动强度，同时降低了喷漆成本；此外该喷漆工装通过使喷漆头17做往复的直线运动，并使航空舱1做自身旋转运动，完成航空舱外表面的快速喷漆，从而极大的提高了喷漆效率；

S3、当要卸下航空舱1时，只需将产品从两个支撑机构上吊装下来，然后拧出螺钉11并卸下左法兰盘8和右法兰盘9即可，最后即可得到成品。

Claims (5)

1.一种航空舱外表面喷漆用工装，其特征在于：它包括支撑机构、喷漆机构、动力机构和航空舱（1），所述支撑机构包括底板（2）、设置于底板（2）上的左托辊（3）和右托辊（4），左托辊（3）和右托辊（4）的结构相同，左托辊（3）包括V形架（5）和两个支撑轮（6），V形架（5）焊接于底板（2）的顶表面上，两个支撑轮（6）分别经转轴（7）旋转安装于V形架（5）的两侧，所述航空舱（1）的一端支撑于左托辊（3）的两个支撑轮（6）之间，另一端支撑于右托辊（4）的两个支撑轮（6）之间，航空舱（1）的左右端面上分别设置有左法兰盘（8）和右法兰盘（9），航空舱（1）的左右端面上且沿其圆周方向均开设有多个螺纹孔（10），螺纹孔（10）与法兰盘上的法兰孔相对应设置，左法兰盘（8）和右法兰盘（9）均经螺钉（11）贯穿法兰孔且与螺纹孔（10）螺纹连接固定于航空舱（1）上，所述的右法兰盘（9）的右端面上焊接有从动齿轮（12），从动齿轮（12）与动力机构的输出端连接，所述喷漆机构包括电机A（13）、丝杆（14）、螺母（15）、平台（16）、喷漆头（17）、喷漆泵（18）和喷漆管（19），丝杆（14）的两端分别旋转安装于两个V形架（5）上，丝杆（14）上螺纹连接有螺母（15），螺母（15）的顶部焊接有平台（16），平台（16）上焊接有呈L形的喷漆管（19），喷漆管（19）立管的顶部固设有喷漆头（17），喷漆泵（18）的出口端经软管A与喷漆管（19）的水平管经管卡连接，喷漆泵（18）的入口端经管卡连接有软管B，软管B伸入于油漆储罐中，电机A（13）固定安装于任意V形架（5）上，电机A（13）的输出轴与丝杆（14）的一端经联轴器连接。

2.根据权利要求1所述的一种航空舱外表面喷漆用工装，其特征在于：所述左法兰盘（8）和右法兰盘（9）左右对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种航空舱外表面喷漆用工装，其特征在于：所述V形架（5）上开设有通槽，所述电机A（13）的输出轴伸入于通槽中。

4.根据权利要求1所述的一种航空舱外表面喷漆用工装，其特征在于：所述动力机构包括电机B（20）和主动齿轮（21），所述电机B（20）固定安装于底板（2）上，主动齿轮（21）安装于电机B（20）的输出轴上，主动齿轮（21）与从动齿轮（12）啮合。

5.根据权利要求1所述的一种航空舱外表面喷漆用工装，其特征在于：所述左托辊（3）和右托辊（4）左右对称设置。