CN209780905U - 一种隧道施工翻渣机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道施工翻渣机，包括箱梁、两个环梁和两个支座，两个环梁固定在箱梁的两端，两个环梁分别可转动的安装在两个支座上，箱梁设有行车通道，行车通道的一侧设有横向压紧机构，另一侧设有拨车机，行车通道上方设有纵向压紧机构，箱梁的一侧设有用于驱动箱梁翻转的翻转装置。本实用新型通过横向压紧机构和纵向压紧机构将渣斗车固定在箱梁上，使得翻转时稳定安全可靠，相比于现有技术中的人工翻渣，加快了翻渣速度和效率，能够及时有效防止石渣料等残留物附着于渣斗车上，减少人工渣斗车清淤成本，确保隧洞施工运输料及出渣施工进度正常运行，同时，该翻渣机可循环进行翻渣，使得翻渣彻底，效率高。

Description

一种隧道施工翻渣机

技术领域

本实用新型涉及隧道施工领域，尤其涉及一种隧道施工翻渣机。

背景技术

在隧道掘进施工领域中，出渣方式包含机车出渣、皮带出渣两种。机车出渣成本低廉，是一种常用的隧洞出渣方式：通过机车牵引列车编组把掘进渣料运输至洞外翻渣机进行翻渣。由于隧洞掘进过程中部分地质含水含泥量多，掘进产生的石渣也相应含水含泥量较多、黏性较大，又由于在渣斗车内挤压较久，导致翻渣时不能顺利从渣斗车中被倒出，粘性较大渣料会黏在渣斗车内，需要人工进行清理才能掉落；由于渣料不易脱落倾倒不完全导致列车编组渣斗车装渣容量变小增加机车运行负荷，同时人工清理渣斗车内石渣时间较长，致使整个掘进循环周期时间延长，情节严重甚至造成机车出渣速度不能满足掘进需求从而延误掘进，影响掘进效率。同时人工清理渣斗车增加人力物力和施工成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种翻转稳定安全可靠，加快了翻渣速度和效率，能够及时有效防止石渣料等残留物附着于渣斗车上，减少人工渣斗车清淤成本，确保隧洞施工运输料及出渣施工进度正常运行的隧道施工翻渣机。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种隧道施工翻渣机，包括箱梁、两个环梁和两个支座，两个环梁固定在箱梁的两端，所述两个环梁分别可转动的安装在两个支座上，所述箱梁设有行车通道，所述行车通道的一侧设有横向压紧机构，另一侧设有拨车机，所述行车通道上方设有纵向压紧机构，所述箱梁的一侧设有用于驱动箱梁翻转的翻转装置。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述翻转装置包括链条、主动链轮、翻转架和液压驱动，所述链条固定在翻转架上，所述主动链轮固定在箱梁的一侧，所述链条与主动链轮啮合，所述液压驱动通过传动轴与主动链轮连接。

所述支座上设有多个沿圆周方向布置的滚动件，所述环梁卡在多个滚动件之间。

所述滚动件为滑轮，所述环梁的圆周面设有径向限位凸起，所述滑轮对应设有与限位凸起配合的限位槽。

所述行车通道的底部设有导轨，所述导轨上设有限位器。

所述横向压紧机构包括侧压板和驱动侧压板移动的横向压紧油缸，所述横向压紧油缸安装在箱梁上。

所述纵向压紧机构包括压梁和驱动压梁升降的纵向压紧油缸，所述纵向压紧油缸安装在箱梁上。

所述纵向压紧机构上设有振动器。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型的翻渣机具有结构简单、操作方便，通过横向压紧机构和纵向压紧机构将渣斗车固定在箱梁上，使得翻转时稳定安全可靠，相比于现有技术中的人工翻渣，加快了翻渣速度和效率，能够及时有效防止石渣料等残留物附着于渣斗车上，减少人工渣斗车清淤成本，确保隧洞施工运输料及出渣施工进度正常运行；同时，该翻渣机可循环进行翻渣，使得翻渣彻底，效率高。

(2)本实用新型的翻渣机，压梁上设有振动器，翻渣过程中启动振动器可将黏性较大渣泥振松掉落，顺利倾渣，加快翻渣速度并增加翻渣彻底性，避免粘性较大渣料会黏在渣斗车内而导致渣斗车装渣容量变小增加机车运行负荷。

附图说明

图1是本实用新型翻渣机的立体结构示意图。

图2是图1中的A处放大图。

图3是本实用新型翻渣机的箱梁与环梁的立体结构示意图。

图4是本实用新型翻渣机的箱梁与环梁结构的主视图。

图5是本实用新型翻渣机的箱梁与环梁结构的俯视图。

图6是本实用新型翻渣机的箱梁与环梁结构的侧视图。

图中各标号表示：

1、箱梁；2、环梁；21、限位凸起；3、支座；31、滚动件；311、限位槽；4、行车通道； 41、导轨；42、限位器；5、横向压紧机构；51、侧压板；52、横向压紧油缸；6、拨车机；7、纵向压紧机构；71、压梁；72、纵向压紧油缸；8、翻转装置；81、链条；82、翻转架；9、振动器；100；渣斗车。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1至图6所示，本实施例的隧道施工翻渣机，包括箱梁1、两个环梁2和两个支座3，两个环梁2固定在箱梁1的两端，两个环梁2分别可转动的安装在两个支座3上，箱梁1设有行车通道4，行车通道4的一侧设有横向压紧机构5，另一侧设有拨车机6，行车通道4上方设有纵向压紧机构7，箱梁1的一侧设有用于驱动箱梁1翻转的翻转装置8。

两个支座3用于支撑箱梁1和环梁2，行车通道4用于渣斗车100的通行，拨车机6用于将渣斗车100推入行车通道4内，并在行车通道4内移动，横向压紧机构5用于压紧渣斗车100的侧部，纵向压紧机构7压紧渣斗车100的顶部，翻转装置8用于驱动环梁2沿着支座3翻转，以此带动渣斗车100翻转，将渣斗车内的渣料倒出，完成翻渣。该翻渣机具有结构简单、操作方便，通过横向压紧机构5和纵向压紧机构7将渣斗车100固定在箱梁1上，使得翻转时稳定安全可靠，相比于现有技术中的人工翻渣，加快了翻渣速度和效率，能够及时有效防止石渣料等残留物附着于渣斗车100上，减少人工渣斗车清淤成本，确保隧洞施工运输料及出渣施工进度正常运行。同时，该翻渣机可循环进行翻渣，使得翻渣彻底，效率高。

本实施例中，翻转装置8包括链条81、主动链轮(图中未示出)、翻转架82和液压驱动 (图中未示出)，链条81固定在翻转架82上，主动链轮固定在箱梁1的一侧，链条81与主动链轮啮合，液压驱动通过传动轴(图中未示出)与主动链轮连接。液压马达转动，动力由传动轴传导至主动链轮转动，主动链轮带动链条81转动，由于链条81与翻转架82是固定一体的，链条81在移动过程中带动翻转架82转动，实现箱梁1翻转，渣斗车翻转角度可人工设置，可旋转角度为0°～180°，实际操作时设置为150°即可卸空渣斗车100，实际翻转位置可检测并在控制器的操作屏上显示。

本实施例中，支座3上设有多个沿圆周方向布置的滚动件31，环梁2卡在多个滚动件31 之间。滚动件31为滑轮，环梁2的圆周面设有径向限位凸起21，滑轮对应设有与限位凸起 21配合的限位槽311。限位凸起21与限位槽311的配合防止环梁2轴向移动而脱离支座3。

本实施例中，纵向压紧机构7包括压梁71和驱动压梁71升降的纵向压紧油缸72，纵向压紧油缸72安装在箱梁1上，压梁71上设有振动器9。翻渣过程中启动振动器9可将黏性较大渣泥振松掉落，顺利倾渣，加快翻渣速度并增加翻渣彻底性，避免粘性较大渣料会黏在渣斗车100内而导致渣斗车100装渣容量变小增加机车运行负荷。横向压紧机构5包括侧压板51和驱动侧压板51移动的横向压紧油缸52，横向压紧油缸52安装在箱梁1上。

本实施例中，行车通道4的底部设有导轨41，渣斗车100在导轨41上移动，导轨41上设有限位器42，限位器42与拨车机6配合，当拨车机6将渣斗车100拨动至指定位置时，限位器42抬起，对渣斗车100进行限位。

本实施例中，横向压紧机构5、纵向压紧机构7、拨车机6、限位器42、翻转装置8和振动器9可以通过中央控制系统PLC程序设置操作动作，实现智能化运作。

工作原理：

第一步：机车驾驶员驾驶机车牵引需翻渣的渣斗车100进入拨车机6挂钩拨动范围，之后，松开机车与需翻渣的渣斗车100的连接(俗称脱钩)，机车脱离渣斗车100单独驶出翻渣机。

第二步：待机车走后，操作拨车机6拨动整列渣斗车100驶入环梁2和箱梁1组成的翻渣桥，渣斗车100由导轨41上的限位器42控制到达翻渣位置后停止，之后操作人员给出锁定命令，系统在检测渣斗车100处于位置正常后再由顶部的压梁71和侧面的侧压板51将该节渣斗车100从垂直和水平方向固定。

第三步：当渣斗车100的纵向定位正常信号垂直和水平的锁定正常后，启动翻渣，液压泵开始加载，液压马达开始缓慢转动，动力由传动轴传导至主动链轮和链条81，翻转架82 翻转，驱动箱梁1和渣斗车100旋转，翻渣过程中振动器9启动加快翻渣速度和减少渣斗淤积物。渣斗车翻转角度可人工设置，正常时设置为150度即可卸空渣斗，实际翻转位置可检测并在中控室操作屏上显示。翻渣装置8为自动状态时，环梁2翻转到设定角度(150°)，停顿后即自动回转至0°位置，并自动将纵向压紧机构7和横向压紧机构5解锁。

第四步：翻渣机复位并松开锁定后，操作手在操作室通过观察或监视屏监控发出拨车命令，后面的渣斗车100进入，将前渣斗车100推出翻渣机，待后面的渣斗车100拨入行车通道4内到位后，开始下一轮循环动作。

该新型隧道施工翻渣机，在MINAS项目得到了充分利用，现场使用效果好，安全性能高，克服了石渣含水含泥量多、黏性较大积压在渣斗车内的不足，并能控制渣料倾泻速度，加快了翻渣进程，保证了出渣速度和工程掘进进度，避免了人工清淤带来的人力物力浪费，节约了成本，同时该装置结构简单、操作简便、适应范围广。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (8)

1.一种隧道施工翻渣机，其特征在于：包括箱梁(1)、两个环梁(2)和两个支座(3)，两个环梁(2)固定在箱梁(1)的两端，所述两个环梁(2)分别可转动的安装在两个支座(3)上，所述箱梁(1)设有行车通道(4)，所述行车通道(4)的一侧设有横向压紧机构(5)，另一侧设有拨车机(6)，所述行车通道(4)上方设有纵向压紧机构(7)，所述箱梁(1)的一侧设有用于驱动箱梁(1)翻转的翻转装置(8)。

2.根据权利要求1所述的隧道施工翻渣机，其特征在于：所述翻转装置(8)包括链条(81)、主动链轮、翻转架(82)和液压驱动，所述链条(81)固定在翻转架(82)上，所述主动链轮固定在箱梁(1)的一侧，所述链条(81)与主动链轮啮合，所述液压驱动通过传动轴与主动链轮连接。

3.根据权利要求1所述的隧道施工翻渣机，其特征在于：所述支座(3)上设有多个沿圆周方向布置的滚动件(31)，所述环梁(2)卡在多个滚动件(31)之间。

4.根据权利要求3所述的隧道施工翻渣机，其特征在于：所述滚动件(31)为滑轮，所述环梁(2)的圆周面设有径向限位凸起(21)，所述滑轮对应设有与限位凸起(21)配合的限位槽(311)。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的隧道施工翻渣机，其特征在于：所述行车通道(4)的底部设有导轨(41)，所述导轨(41)上设有限位器(42)。

6.根据权利要求1至4任意一项所述的隧道施工翻渣机，其特征在于：所述横向压紧机构(5)包括侧压板(51)和驱动侧压板(51)移动的横向压紧油缸(52)，所述横向压紧油缸(52)安装在箱梁(1)上。

7.根据权利要求1至4任意一项所述的隧道施工翻渣机，其特征在于：所述纵向压紧机构(7)包括压梁(71)和驱动压梁(71)升降的纵向压紧油缸(72)，所述纵向压紧油缸(72)安装在箱梁(1)上。

8.根据权利要求1至4任意一项所述的隧道施工翻渣机，其特征在于：所述纵向压紧机构(7)上设有振动器(9)。