CN209776700U - 一种自锁式的自行车把 - Google Patents

Abstract

一种自锁式的自行车把，包括：车把横管、上盖板、锁紧装置、固定底座、第一连接螺栓、第二连接螺栓、旋转关节、活动关节、连接轴、车把支撑杆、上连接片、下连接片、下支撑杆、减震垫片、连接头、第三连接螺栓、伸缩连接柱、上固定螺栓与下固定螺栓，其特征在于：活动关节的两端分别为直面和斜面，旋转关节两端分别为斜面和直面，活动关节设置在旋转关节的一侧，活动关节与旋转关节之间相互转动连接，活动关节与旋转关节均设置有两个。本实用新型在上连接片与下连接片之间设置有伸缩连接柱，在伸缩连接柱上套设有减震弹簧，可以对车把起到了减震缓冲的作用，解决了自行车在经过不平路面时容易颠簸振动，影响骑行者的舒适度与骑行速度的问题。

Description

一种自锁式的自行车把

技术领域

本实用新型涉及自行车零部件技术领域，尤其涉及一种自锁式的自行车把。

背景技术

目前，衣、食、住、行这四项是人们日常生活中必须要解决的问题，其中行越来越显关键。随着人们生活水平的提高，轿车似乎成为了家庭的必备品，但是这同时给社会的交通带来了极大的病患：交通堵塞，这一问题的出现使得自行车重新成为了运输工具中的宠儿。

车把是自行车必备零件之一，骑用手把住的柄车、推车、拉车时。没有车把没法骑自行车。它是骑车、推车、拉车时用手把住的柄。是摩托车控制方向的操纵装置，相当于汽车的方向盘。车把应牢固安装在车身中，且保持车把平衡。车把也是自行车控制方向的操纵装置，但是目前市场上销售的自行车上的折叠车把，基本上都是采用抽拉式的儿童车折叠车把，缺乏新意，实用性不强，安全性没有保障，也不能充分满足市面上各种代步工具对安全实用折叠车把的需求，而且其车把的通常不具有减震的功能，自行车在经过不平路面时容易颠簸振动，影响骑行者的舒适度与骑行速度。

因此需要一种可以解决上述问题的一种自锁式的自行车把。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种自锁式的自行车把，本实用新型具有自锁的功能，操作简单，而且本实用新型在伸缩连接柱的一侧设置有左护板，在伸缩连接柱的另一侧设置有右护板，起到了保护伸缩连接柱的作用，本实用新型在上连接片与下连接片之间设置有伸缩连接柱，在伸缩连接柱上套设有减震弹簧，可以对车把起到了减震缓冲的作用，解决了自行车在经过不平路面时容易颠簸振动，影响骑行者的舒适度与骑行速度的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种自锁式的自行车把，包括：车把横管、上盖板、锁紧装置、固定底座、第一连接螺栓、第二连接螺栓、旋转关节、活动关节、连接轴、车把支撑杆、上连接片、下连接片、下支撑杆、减震垫片、连接头、第三连接螺栓、伸缩连接柱、上固定螺栓与下固定螺栓，其特征在于：所述活动关节的两端分别为直面和斜面，所述旋转关节两端分别为斜面和直面，所述活动关节设置在所述旋转关节的一侧，所述活动关节与所述旋转关节之间相互转动连接，所述活动关节与所述旋转关节均设置有两个，所述活动关节分别与所述旋转关节两端的斜面与直面相吻合，所述活动关节的一端与所述固定底座相互连接，所述活动关节的另一端分别与所述车把横管相互连接，所述上盖板设置在所述固定底座的上端，所述第一连接螺栓、第二连接螺栓均设置在所述上盖板与固定底座之间，所述上盖板与所述固定底座之间通过所述第一连接螺栓与第二连接螺栓相互连接，所述锁紧装置设置在所述上盖板的上端，所述锁紧装置通过设置在其内部的连接轴与第一连接螺栓、第二连接螺栓相互连接，所述车把支撑杆设置在所述车把横管的下端，所述车把横管与所述车把支撑杆相互固定连接，所述上连接片设置在所述车把支撑杆的下端，所述上连接片与所述车把支撑杆之间通过所述第三连接螺栓相互固定连接，所述下连接片设置在所述上连接片的下端，所述下连接片与上连接片之间通过伸缩连接柱相互连接，在伸缩连接柱上套设有减震弹簧，所述下连接片通过第三连接螺栓与所述下支撑杆相互固定连接，所述减震垫片固定连接在所述下支撑杆的下端，所述连接头设置在所述减震垫片的下端，所述连接头与减震垫片相互固定连接。

进一步，所述伸缩连接柱的一侧设置有左护板，左护板的上部通过上固定螺栓与所述上连接片的一侧相互固定，左护板的下部通过下固定螺栓与所述下支撑杆的一侧相互固定。

进一步，所述伸缩连接柱的另一侧设置有右护板，左护板与右护板相互平行设置，右护板的上部通过上固定螺栓与所述上连接片的另一侧相互固定，右护板的下部通过下固定螺栓与所述下支撑杆的另一侧相互固定。

进一步，所述第三连接螺栓为六角连接螺栓。

进一步，所述旋转关节与所述活动关节之间设置有连接轴，旋转关节与活动关节之间通过连接轴相互同轴连接。

进一步，所述伸缩连接柱为橡胶伸缩弹性柱。

本实用新型的优点在于：本实用新型提供了一种自锁式的自行车把，本实用新型中的车把在锁紧时，首先向上旋起锁紧装置，增大上盖板和固定底座之间的空隙，两手分别握在车把横管的端部，向前或向后旋转，即带动车把横管与两组活动关节、旋转关节一起旋转，使得两组活动关节的斜面向下，与之相吻合的旋转关节两侧的斜面向上，然后手继续握着车把横管的两端，向下施力，使得两组活动关节与与之固定连接的车把横管同时绕连接轴旋转，向下旋转锁紧装置，固定旋转关节不再转动，本实用新型具有自锁的功能，操作简单，而且本实用新型在伸缩连接柱的一侧设置有左护板，在伸缩连接柱的另一侧设置有右护板，起到了保护伸缩连接柱的作用，本实用新型在上连接片与下连接片之间设置有伸缩连接柱，在伸缩连接柱上套设有减震弹簧，可以对车把起到了减震缓冲的作用，解决了自行车在经过不平路面时容易颠簸振动，影响骑行者的舒适度与骑行速度的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的局部放大结构结构示意图。

其中：

1-车把横管； 2-上盖板； 3-锁紧装置；

4-固定底座； 5-第一连接螺栓； 6-第二连接螺栓；

7-旋转关节； 8-活动关节； 9-连接轴；

10-车把支撑杆； 11-上连接片； 12-下连接片；

13-右护板； 14-左护板； 15-下支撑杆；

16-减震垫片； 17-连接头； 18-第三连接螺栓；

19-伸缩连接柱； 20-减震弹簧； 21-上固定螺栓；

22-下固定螺栓

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的局部放大结构结构示意图，如图1与图2所示的一种自锁式的自行车把，包括：车把横管1、上盖板2、锁紧装置3、固定底座4、第一连接螺栓5、第二连接螺栓6、旋转关节7、活动关节8、连接轴9、车把支撑杆10、上连接片11、下连接片12、右护板13、左护板14、下支撑杆15、减震垫片16、连接头17、第三连接螺栓18、伸缩连接柱19、减震弹簧20、上固定螺栓21与下固定螺栓22，其特征在于：所述活动关节8的两端分别为直面和斜面，所述旋转关节7两端分别为斜面和直面，所述活动关节8设置在所述旋转关节7的一侧，所述活动关节8与所述旋转关节7之间相互转动连接，所述活动关节8与所述旋转关节7均设置有两个，所述活动关节8分别与所述旋转关节7两端的斜面与直面相吻合，所述活动关节8的一端与所述固定底座4相互连接，所述活动关节8的另一端分别与所述车把横管1相互连接，所述上盖板2设置在所述固定底座4的上端，所述第一连接螺栓5、第二连接螺栓6均设置在所述上盖板2与固定底座4之间，所述上盖板2与所述固定底座4之间通过所述第一连接螺栓5与第二连接螺栓6相互连接，所述锁紧装置3设置在所述上盖板2的上端，所述锁紧装置3通过设置在其内部的连接轴与第一连接螺栓5、第二连接螺栓6相互连接，所述车把支撑杆10设置在所述车把横管1的下端，所述车把横管1与所述车把支撑杆10相互固定连接，所述上连接片11设置在所述车把支撑杆10的下端，所述上连接片11与所述车把支撑杆10之间通过所述第三连接螺栓18相互固定连接，所述下连接片12设置在所述上连接片11的下端，所述下连接片12与上连接片11之间通过伸缩连接柱19相互连接，在伸缩连接柱19上套设有减震弹簧20，所述下连接片12通过第三连接螺栓18与所述下支撑杆15相互固定连接，所述减震垫片16固定连接在所述下支撑杆15的下端，所述连接头17设置在所述减震垫片16的下端，所述连接头17与减震垫片16相互固定连接。

本实施例的可选方案为，伸缩连接柱的一侧设置有左护板，左护板的上部通过上固定螺栓与所述上连接片的一侧相互固定，左护板的下部通过下固定螺栓与下支撑杆的一侧相互固定。

本实施例的可选方案为，伸缩连接柱的另一侧设置有右护板，左护板与右护板相互平行设置，右护板的上部通过上固定螺栓与所述上连接片的另一侧相互固定，右护板的下部通过下固定螺栓与下支撑杆的另一侧相互固定。

本实施例的可选方案为，第三连接螺栓为六角连接螺栓。

本实施例的可选方案为，旋转关节与所述活动关节之间设置有连接轴，旋转关节与活动关节之间通过连接轴相互同轴连接。

本实施例的可选方案为，伸缩连接柱为橡胶伸缩弹性柱。

本实用新型提供了一种自锁式的自行车把，本实用新型中的车把在锁紧时，首先向上旋起锁紧装置，增大上盖板和固定底座之间的空隙，两手分别握在车把横管的端部，向前或向后旋转，即带动车把横管与两组活动关节、旋转关节一起旋转，使得两组活动关节的斜面向下，与之相吻合的旋转关节两侧的斜面向上，然后手继续握着车把横管的两端，向下施力，使得两组活动关节与与之固定连接的车把横管同时绕连接轴旋转，向下旋转锁紧装置，固定旋转关节不再转动，本实用新型具有自锁的功能，操作简单，而且本实用新型在伸缩连接柱的一侧设置有左护板，在伸缩连接柱的另一侧设置有右护板，起到了保护伸缩连接柱的作用，本实用新型在上连接片与下连接片之间设置有伸缩连接柱，在伸缩连接柱上套设有减震弹簧，可以对车把起到了减震缓冲的作用。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种自锁式的自行车把，包括：车把横管、上盖板、锁紧装置、固定底座、第一连接螺栓、第二连接螺栓、旋转关节、活动关节、连接轴、车把支撑杆、上连接片、下连接片、下支撑杆、减震垫片、连接头、第三连接螺栓、伸缩连接柱、上固定螺栓与下固定螺栓，其特征在于：所述活动关节的两端分别为直面和斜面，所述旋转关节两端分别为斜面和直面，所述活动关节设置在所述旋转关节的一侧，所述活动关节与所述旋转关节之间相互转动连接，所述活动关节与所述旋转关节均设置有两个，所述活动关节分别与所述旋转关节两端的斜面与直面相吻合，所述活动关节的一端与所述固定底座相互连接，所述活动关节的另一端分别与所述车把横管相互连接，所述上盖板设置在所述固定底座的上端，所述第一连接螺栓、第二连接螺栓均设置在所述上盖板与固定底座之间，所述上盖板与所述固定底座之间通过所述第一连接螺栓与第二连接螺栓相互连接，所述锁紧装置设置在所述上盖板的上端，所述锁紧装置通过设置在其内部的连接轴与第一连接螺栓、第二连接螺栓相互连接，所述车把支撑杆设置在所述车把横管的下端，所述车把横管与所述车把支撑杆相互固定连接，所述上连接片设置在所述车把支撑杆的下端，所述上连接片与所述车把支撑杆之间通过所述第三连接螺栓相互固定连接，所述下连接片设置在所述上连接片的下端，所述下连接片与上连接片之间通过伸缩连接柱相互连接，在伸缩连接柱上套设有减震弹簧，所述下连接片通过第三连接螺栓与所述下支撑杆相互固定连接，所述减震垫片固定连接在所述下支撑杆的下端，所述连接头设置在所述减震垫片的下端，所述连接头与减震垫片相互固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种自锁式的自行车把，其特征在于：所述伸缩连接柱的一侧设置有左护板，左护板的上部通过上固定螺栓与所述上连接片的一侧相互固定，左护板的下部通过下固定螺栓与所述下支撑杆的一侧相互固定。

3.根据权利要求2所述的一种自锁式的自行车把，其特征在于：所述伸缩连接柱的另一侧设置有右护板，左护板与右护板相互平行设置，右护板的上部通过上固定螺栓与所述上连接片的另一侧相互固定，右护板的下部通过下固定螺栓与所述下支撑杆的另一侧相互固定。

4.根据权利要求1所述的一种自锁式的自行车把，其特征在于：所述第三连接螺栓为六角连接螺栓。

5.根据权利要求1所述的一种自锁式的自行车把，其特征在于：所述旋转关节与所述活动关节之间设置有连接轴，旋转关节与活动关节之间通过连接轴相互同轴连接。

6.根据权利要求1所述的一种自锁式的自行车把，其特征在于：所述伸缩连接柱为橡胶伸缩弹性柱。