CN209774022U - 变速箱壳体孔系的镗削加工装夹设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种变速箱壳体孔系的镗削加工装夹设备，包括镗削加工装夹设备的基座，所述基座的上端设有镗削定位面，所述镗削定位面上设有定位块和定位销，所述基座的底面与镗削定位面之间设有第一夹角α，所述第一夹角α用于调整变速箱壳体前后端面主轴孔与左侧孔之间的夹角；所述基座上端的一侧设有镗削校正面，所述镗削校正面与竖直方向有第二夹角β，所述第一夹角α与第二夹角β大小相同。本实用新型的结构简单，通过一次装夹加工变速箱壳体上的孔系，避免了各孔系坐标超差。

Description

变速箱壳体孔系的镗削加工装夹设备

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种变速箱壳体孔系的镗削加工装夹设备。

背景技术

变速箱壳体的前、后端面有主轴孔系，前、后端孔系要求同心度0.03mm，变速箱壳体的左侧还有一组与前后端面主轴孔系呈5度夹角的孔。变速箱的功率由装配在此主轴孔系的轴及齿轮输出，主轴孔系坐标出现偏差会影响装配齿轮卡滞转动不灵活、噪音变大，严重时会发生安全事故，因此，对变速箱壳体各主轴孔系相互之间要求非常高。

目前，在变速箱壳体前期生产时，先在镗模上粗精铣前后端面、粗精镗前后端面各孔，然后以精铣好的端面、精镗孔为基准，用另一个镗模粗精镗左侧孔系。由于每个变速箱壳体在成型制作时，其前后端面、主轴孔系都会有细微的偏差，造成二次加工时基准误差、二次装夹误差等原因引起的综合误差会使左侧孔系与前后端面主轴孔系相关联的坐标超差，不能满足装配使用要求，导致变速箱壳体报废。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种一次装夹加工粗精镗各孔，且各孔系坐标满足设计要求。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种变速箱壳体孔系的镗削加工装夹设备，包括镗削加工装夹设备的基座，所述基座的上端设有镗削定位面，所述镗削定位面上设有定位块和定位销，所述基座的底面与镗削定位面之间设有第一夹角α，所述第一夹角α用于调整变速箱壳体前后端面主轴孔与左侧孔之间的夹角；所述基座上端的一侧设有镗削校正面，所述镗削校正面与竖直方向有第二夹角β，所述第一夹角α与第二夹角β大小相同。

所述第一夹角α与变速箱壳体前后端面主轴孔和左侧孔之间的夹角大小相同。

所述第一夹角α为5º±20´。

所述基座的下端设有向外水平延伸的基座安装部，所述基座安装部上设有若干用于固定在机床上的安装孔。

所述基座呈中空结构，基座内设有加强筋。

所述镗削定位面的四边均设有定位块。

所述定位销为削边销和与削边销相配合的圆柱销。

所述圆柱销外套设有衬套。

本实用新型的有益效果，本实用新型提供一副结构简单的镗削加工装夹设备，变速箱壳体只需在该副镗削加工装夹工装上一次装夹便能对变速箱壳体的所有孔系进行粗精镗加工，且加工的变速箱壳体前后端孔系与左侧孔系坐标均达到设计要求。有效避免了各孔系坐标出现超差的情况。保障了变速箱内主轴与齿轮正常工作，从而提高了车辆的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的A-A剖视图；

图3是本实用新型的B-B剖视图；

图4是本实用新型的C-C剖视图。

具体实施例

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

参见图1至图4所示，一种变速箱壳体孔系的镗削加工装夹设备，包括镗削加工装夹设备的基座1，所述基座1的上端设有镗削定位面2，所述镗削定位面2上设有定位块3和定位销，所述基座1的底面与镗削定位面2之间设有第一夹角α，所述第一夹角用于调整变速箱壳体前后端面主轴孔与左侧孔之间的夹角；所述第一夹角与变速箱壳体前后端面主轴孔和左侧孔之间的夹角大小相同。本实用新型变速箱壳体的前后端面主轴孔系与左侧孔之间呈5 º夹具，所述第一夹角α为5º±20´，该范围内均可以满足设计要求。本具体实施例的镗削加工装夹设备基座的底面与镗削定位面之间有5º夹角。

所述基座1上端的一侧设有镗削校正面6，所述镗削校正面6与竖直方向有第二夹角β，所述第一夹角与第二夹角大小相同。本具体实施例中镗削校正面6与竖直方向即铅垂面之间的夹具为5º。该镗削校正面用于校正镗削加工装夹设备的基座。

所述基座1的下端设有向外水平延伸的基座安装部7，所述基座安装部7上设有若干用于固定在机床上的安装孔。本实用新型在基座的两平行边分别设有四个安装孔，所述安装孔为螺纹孔，基座通过螺栓安装在机床上，该机床可以是卧式加工机床。

所述基座1呈中空结构，基座1内设有加强筋8。该结构即降低了基座成本，又保证了基座的强度。

所述镗削定位面2的四边均设有定位块3，所述镗削定位面2上设有向上凸起的定位凸台，定位凸台上设有螺母孔和螺栓孔，各定位块3设置在定位凸台上，定位块通过螺栓10和螺钉11固定在基座的镗削定位面上。该定位块用于对变速箱壳体进行定位。

所述基座1的镗削定位面2上开设有削边销安装孔和圆柱销安装孔，所述定位销为削边销4和与削边销相配合的圆柱销5。本实用新型设有一组相互配合的削边销和圆柱销。所述圆柱销5外套设有衬套12，圆柱销设置在圆柱销安装孔内，圆柱销的下端通过螺母9固定。

本实用新型的使用方法：加工变速箱壳体的各孔系时，首先将镗削加工装夹设备安放在卧式加工中心工作台上，由于镗削加工装夹设备基座的底面与镗削定位面之间有5º夹角，镗削加工装夹设备的镗削定位面与卧加工作台面自然形成5度夹角。其次校正镗削加工装夹工装，在水平和铅垂两方向校正基座校正面后，压紧镗削加工装夹设备。然后将变速箱壳体安装在该镗削加工装夹设备上，壳体一旦装配在镗削加工装夹设备上其左侧平面就自然处于铅垂方向。最后利用百分表找出镗削加工装夹设备上定位销的坐标，利用三角函数计算出壳体前后端面主轴孔系中一个基准孔的坐标，加工前后端面孔系时，利用卧式加工中心操作系统的坐标旋转指令将前后端面所有孔系坐标旋转5度进行加工，而变速箱的左侧孔系采用正常加工。本实用新型实现了变速箱壳体前后端面和左侧孔系通过一次装夹就能全部加工，且有效避免了二次装夹带来的偏差，加工的所有孔系经三坐标检测孔系坐标尺寸均满足设计要求，使变速箱壳体总装时完全满足装配要求。

Claims (8)

1.一种变速箱壳体孔系的镗削加工装夹设备，包括镗削加工装夹设备的基座（1），所述基座（1）的上端设有镗削定位面（2），所述镗削定位面（2）上设有定位块（3）和定位销，其特征在于：所述基座（1）的底面与镗削定位面（2）之间设有第一夹角α，所述第一夹角用于调整变速箱壳体前后端面主轴孔与左侧孔之间的夹角；所述基座上端的一侧设有镗削校正面（6），所述镗削校正面（6）与竖直方向有第二夹角β，所述第一夹角α与第二夹角β大小相同。

2.根据权利要求1所述的镗削加工装夹设备，其特征在于：所述第一夹角α与变速箱壳体前后端面主轴孔和左侧孔之间的夹角大小相同。

3.根据权利要求1或2所述的镗削加工装夹设备，其特征在于：所述第一夹角α为5º±20´。

4.根据权利要求1所述的镗削加工装夹设备，其特征在于：所述基座（1）的下端设有向外水平延伸的基座安装部（7），所述基座安装部（7）上设有若干用于固定在机床上的安装孔。

5.根据权利要求1或4所述的镗削加工装夹设备，其特征在于：所述基座（1）呈中空结构，基座（1）内设有加强筋（8）。

6.根据权利要求1所述的镗削加工装夹设备，其特征在于：所述镗削定位面（2）的四边均设有定位块（3）。

7.根据权利要求1所述的镗削加工装夹设备，其特征在于：所述定位销为削边销（4）和与削边销（4）相配合的圆柱销（9）。

8.根据权利要求7所述的镗削加工装夹设备，其特征在于：所述圆柱销（9）外套设有衬套（12）。