CN209760918U - 一种立体车库运输机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种立体车库运输机构，包括载车板，所述载车板的左右两侧均设置有两个承重柱，所述承重柱靠近载车板的一侧开设有开槽，所述承重柱远离载车板的一侧设有输出箱，所述输出箱和承重柱的底部设置有承重底座，所述承重柱的内顶部设置有轴套，所述轴套的底部活动连接有丝杆，所述丝杆上套设有丝杆螺母，所述丝杆螺母上设置有升降板，所述升降板与载车板之间固定连接有连接块，所述丝杆的下部设置有限位块和输入齿轮，所述输出箱的内部设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端设置有输出齿轮。本实用新型的有益效果：通过螺杆进行升降运输，可以防止升降过程中断电或者其他意外情况发生，可靠性更高。

Description

一种立体车库运输机构

技术领域

本实用新型涉及运输机构技术领域，具体为一种立体车库运输机构。

背景技术

随着立体车库应用的推广，运输机构的完善及安全亟待解决，现有的立体车库在垂直运输时通常采用液压系统或电动系统驱动，然而液压系统使用中存在漏油现象，保养成本高，液压杆在提升过程中万一泄露液压油，瞬间没有支撑力，载车板会马上下降，导致损坏载车板上的车辆。

实用新型内容

本实用新型的目的就在为了解决上述的问题而提供一种立体车库运输机构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种立体车库运输机构，包括载车板，所述载车板的左右两侧均设置有两个承重柱，所述承重柱靠近载车板的一侧开设有开槽，所述承重柱远离载车板的一侧设有输出箱，所述输出箱和承重柱的底部设置有承重底座，所述承重柱的内顶部设置有轴套，所述轴套的底部活动连接有丝杆，所述丝杆上套设有丝杆螺母，所述丝杆螺母上设置有升降板，所述升降板与载车板之间固定连接有连接块，所述丝杆的下部设置有限位块和输入齿轮，所述输出箱的内部设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端设置有输出齿轮，所述输出齿轮与输入齿轮啮合。

优选的，所述载车板的正面设置有入库斜坡。

优选的，所述承重柱的上方设置有连接竖杆和连接横杆。

优选的，所述载车板的顶面两侧均设置有橡胶垫。

优选的，所述输出齿轮和输入齿轮均为斜齿轮。

优选的，所述承重柱的内底部设置有轴承，所述轴承套设在丝杆下部外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在使用时，当需要提升载车板时，伺服电机工作，通过输出齿轮和输入齿轮的配合，带动丝杆旋转，丝杆螺母与升降板固定连接，丝杆螺母由于丝杆旋转而向上抬升，然后带动上方升降板上升，最后升降板带动载车板向上运动，实现对停泊车辆上升入库的操作，此种上升方式不会因为外界突发情况或设备自身原因而瞬间下降，使用时更加安全，上升到指定距离时下方空间还能继续使用，保证有限面积的高利用率，四根承重柱均配备有输出箱，保证载车板升降更加平稳、轻松。

附图说明

图1为本实用新型一种立体车库运输机构的立体图；

图2为本实用新型一种立体车库运输机构中承重柱的剖视图。

附图标记：1、载车板；2、入库斜坡；3、承重柱；4、连接竖杆；5、连接横杆；6、开槽；7、输出箱；8、承重底座；9、橡胶垫；10、轴套；11、丝杆；12、连接块；13、升降板；14、丝杆螺母；15、限位块；16、输入齿轮；17、伺服电机；18、输出齿轮；19、轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图2所示，一种立体车库运输机构，包括载车板1，载车板1的左右两侧均设置有两个承重柱3，承重柱3靠近载车板1的一侧开设有开槽6，承重柱3远离载车板1的一侧设有输出箱7，输出箱7和承重柱3的底部设置有承重底座8，承重柱3的内顶部设置有轴套10，轴套10的底部活动连接有丝杆11，丝杆11上套设有丝杆螺母14，丝杆螺母14上设置有升降板13，升降板13与载车板1之间固定连接有连接块12，丝杆11的下部设置有限位块15和输入齿轮16，输出箱7的内部设置有伺服电机17，伺服电机17的输出端设置有输出齿轮18，输出齿轮18与输入齿轮16啮合。

当需要提升载车板1时，伺服电机17工作，通过输出齿轮18和输入齿轮16的配合，带动丝杆11旋转，丝杆螺母14与升降板13固定连接，丝杆螺母14由于丝杆11旋转而向上抬升，然后带动上方升降板13上升，最后升降板13带动载车板1向上运动，实现对停泊车辆上升入库的操作，此种上升方式不会因为外界突发情况或设备自身原因而瞬间下降，使用时更加安全，上升到指定距离时下方空间还能继续使用，保证有限面积的高利用率，四根承重柱3均配备有输出箱7，保证载车板1升降更加平稳、轻松。

载车板1的正面设置有入库斜坡2。

载车板1降到最低时不与地面接触，而入库斜坡2与地面会接触，保证车辆进库出库时，更加平稳顺畅且不颠簸。

承重柱3的上方设置有连接竖杆4和连接横杆5。

四根承重柱3之间两两相连形成一整体，使用时更加牢固稳定，使用寿命更加长。

载车板1的顶面两侧均设置有橡胶垫9。

车辆进入载车板1上时，轮胎会接触橡胶垫9，防止车辆停放时偏移打滑。

输出齿轮18和输入齿轮16均为斜齿轮。

输出齿轮18和输入齿轮16均为斜齿轮，斜齿轮啮合性能好，重合度大，结构更加经凑，使用寿命更加长。

承重柱3的内底部设置有轴承19，轴承19套设在丝杆11下部外侧。

轴承19套设在丝杆11下部外侧，保证丝杆11旋转时不影响到承重柱3，使丝杆11旋转更加顺畅。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种立体车库运输机构，包括载车板(1)，其特征在于：所述载车板(1)的左右两侧均设置有两个承重柱(3)，所述承重柱(3)靠近载车板(1)的一侧开设有开槽(6)，所述承重柱(3)远离载车板(1)的一侧设有输出箱(7)，所述输出箱(7)和承重柱(3)的底部设置有承重底座(8)，所述承重柱(3)的内顶部设置有轴套(10)，所述轴套(10)的底部活动连接有丝杆(11)，所述丝杆(11)上套设有丝杆螺母(14)，所述丝杆螺母(14)上设置有升降板(13)，所述升降板(13)与载车板(1)之间固定连接有连接块(12)，所述丝杆(11)的下部设置有限位块(15)和输入齿轮(16)，所述输出箱(7)的内部设置有伺服电机(17)，所述伺服电机(17)的输出端设置有输出齿轮(18)，所述输出齿轮(18)与输入齿轮(16)啮合。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库运输机构，其特征在于：所述载车板(1)的正面设置有入库斜坡(2)。

3.根据权利要求1所述的一种立体车库运输机构，其特征在于：所述承重柱(3)的上方设置有连接竖杆(4)和连接横杆(5)。

4.根据权利要求1所述的一种立体车库运输机构，其特征在于：所述载车板(1)的顶面两侧均设置有橡胶垫(9)。

5.根据权利要求1所述的一种立体车库运输机构，其特征在于：所述输出齿轮(18)和输入齿轮(16)均为斜齿轮。

6.根据权利要求1所述的一种立体车库运输机构，其特征在于：所述承重柱(3)的内底部设置有轴承(19)，所述轴承(19)套设在丝杆(11)下部外侧。