CN209748321U - 一种散热结构及电机、车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种散热结构及电机、车辆，散热结构包括支座和盖板，所述支座设置有若干组散热翅片，相邻所述散热翅片之间形成散热水道，所述支座背离所述散热水道的一侧设有散热面，发热器件设置在所述散热面内；所述盖板设置在所述散热翅片上方以封闭所述散热水道，所述盖板朝向所述支座的一侧设置有与所述散热水道配合的凸筋。本实用新型提供的一种散热结构，解决了散热水道的窜水和困气的问题，提高了散热效率。本实用新型提供的一种电机，采用上述的散热结构，其散热效率高。本实用新型提供的一种车辆，采用上述的散热结构，其散热效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种散热结构及电机、车辆。
背景技术
随着产品功率密度的提升，产品的散热设计尤为重要。许多高损耗产品都具有发热量较大的发热器件，因此产品是否能有效散热，散热结构的设计至关重要。目前常见的散热结构一般采用具有散热水道的液冷散热结构，但现有技术的散热水道的散热效率较低。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型目的在于提供一种散热结构，解决了现有散热水道的窜水和困气的问题，提高了散热效率。本实用新型另一个目的在于提供一种电机，采用上述的散热结构，其散热效率高。本实用新型另一个目的在于提供一种车辆，采用上述的散热结构，其散热效率高。
本实用新型采取的技术方案是：
本实用新型实施例的一种散热结构，包括：
支座，所述支座设置有若干组散热翅片，相邻所述散热翅片之间形成散热水道，所述支座背离所述散热水道的一侧设有散热面，发热器件设置在所述散热面上；
盖板，所述盖板设置在所述散热翅片上方，所述盖板朝向所述支座的一侧设置有与所述散热水道配合的凸筋。
作为上述技术方案的进一步改进，所述盖板朝向所述支座的一侧为波浪形结构，所述凸筋顶部与所述散热水道圆弧过渡连接，相邻所述凸筋之间与所述散热翅片顶部圆弧过渡连接。
作为上述技术方案的进一步改进，所述散热水道的流向呈水平设置。
作为上述技术方案的进一步改进，相邻所述散热水道之间相互平行且呈水平分布。
作为上述技术方案的进一步改进，所述散热水道的流向沿所述发热器件的排布方向设置。
本实用新型实施例的一种电机，包括以上所述的散热结构。
本实用新型实施例的一种车辆，包括以上所述的散热结构。
本实用新型实施例所提供的一种或多种技术方案，至少具有以下有益效果：与现有的技术相比，本实用新型实施例提供的一种散热结构，采用在支座背离散热水道的一侧设有散热面，将发热器件布置在散热面上，避免了散热时散热水道发生局部困气，导致热阻大而影响散热效率；且盖板设有与散热水道配合的凸筋结构，使散热水道与盖板贴合，避免了非散热水道设计流向的方向的窜水，提高散热效率。
本实用新型实施例提供的一种电机，采用上述的散热结构，其散热效率高。
本实用新型实施例提供的一种车辆，采用上述的散热结构，其散热效率高。
附图说明
图1是本实用新型实施例的一种散热结构的结构图。
图2是图1的爆炸图。
具体实施方式
相关技术中，散热水道普遍存在以下问题：
1)由于零件本身存在形位、尺寸公差，散热翅片顶端无法与盖板完全贴合，导致散热水道内非设计流向的其他方向发生窜水，导致流量损失在非主要换热区域，降低了散热效率；
2)散热水道内容易产生局部困气，导致局部热阻很大，困气部位为主要散热区域时，会严重影响散热结构的散热效率。因此，本实用新型实施例的一种散热结构可用于解决上述问题。
参考图1和图2所示，本实用新型实施例的一种散热结构，包括支座1和盖板2，支座1设置有若干组散热翅片11，相邻散热翅片11之间形成散热水道12，散热水道12为下端封闭、上端开口的结构，散热水道12内灌注有流动的冷却液，使支座1背离散热水道12的一侧设置为散热面，发热器件3设置在散热面上；盖板2设置在散热翅片11上方以封闭散热水道12，盖板2朝向支座1的一侧设置有与散热水道12配合的凸筋21，使散热水道12和盖板2贴合，以形成封闭结构，使散热水道12内的冷却液沿着设计流向流动，保证冷却液和散热翅片11充分换热。需要说明的是，散热结构使散热水道12之间的冷却液不会发生横向流动从而发生窜水，即不会导致非设计流向的方向的窜水，使冷却液的流量保持在主要的换热区域，保证了散热水道12对发热器件3的散热效率。进一步说明的是，当散热水道12内产生气泡并困于内部时，由于气体密度小于冷却液密度，气体会漂浮在散热翅片11与盖板2的连接处，可避免在散热面产生局部困气，避免由于局部困气而导致热阻增大从而影响散热效率。
在本实用新型的一些实施例中，盖板2朝向支座1的一侧为波浪形结构，凸筋21顶部与散热水道12圆弧过渡连接，相邻凸筋21之间与散热翅片11圆弧过渡连接，使气泡内藏于凸筋21和散热翅片11形成的间隙中，从而减少困气的影响。
在本实用新型的一些实施例中，散热水道12的流向呈水平设置，保证了冷却液与散热面充分接触，从而使散热水道12与发热器件3之间能充分换热，保证了散热的效果。优选的，相邻散热水道12之间相互平行且呈水平分布，散热水道12呈阵列分布，散热效果更佳。
在本实用新型的一些实施例中，散热水道12的流向沿发热器件3的排布方向设置，使发热器件3处于散热水道12的设计流向中，从而使发热器件3与散热面充分接触，确保散热的效果。
本实用新型实施例的一种电机，采用上述的散热结构，其散热效率高，使用寿命长。
本实用新型实施例的一种车辆，采用上述的散热结构，其散热效率高，使用寿命长。
以上具体结构是对本实用新型的较佳实施例进行了具体的说明，但并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可以做出种种的等同变形或者替换，这些等同的变形或者替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (7)
1.一种散热结构，其特征在于，包括：
支座，所述支座设置有若干组散热翅片，相邻所述散热翅片之间形成散热水道，所述支座背离所述散热水道的一侧设有散热面，发热器件设置在所述散热面上；
盖板，所述盖板设置在所述散热翅片上方，所述盖板朝向所述支座的一侧设置有与所述散热水道配合的凸筋。
2.根据权利要求1所述的一种散热结构，其特征在于：所述盖板朝向所述支座的一侧为波浪形结构，所述凸筋顶部与所述散热水道圆弧过渡连接，相邻所述凸筋之间与所述散热翅片顶部圆弧过渡连接。
3.根据权利要求1所述的一种散热结构，其特征在于：所述散热水道的流向呈水平设置。
4.根据权利要求3所述的一种散热结构，其特征在于：相邻所述散热水道之间相互平行且呈水平分布。
5.根据权利要求1或4所述的一种散热结构，其特征在于：所述散热水道的流向沿所述发热器件的排布方向设置。
6.一种电机，其特征在于：包括权利要求1至5任一所述的散热结构。
7.一种车辆，其特征在于：包括权利要求1至5任一所述的散热结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920209482.XU CN209748321U (zh) | 2019-02-18 | 2019-02-18 | 一种散热结构及电机、车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920209482.XU CN209748321U (zh) | 2019-02-18 | 2019-02-18 | 一种散热结构及电机、车辆 |
Publications (1)
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| CN209748321U true CN209748321U (zh) | 2019-12-06 |
Family
ID=68707437
Family Applications (1)
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| CN201920209482.XU Active CN209748321U (zh) | 2019-02-18 | 2019-02-18 | 一种散热结构及电机、车辆 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209748321U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113270382A (zh) * | 2020-02-14 | 2021-08-17 | 昇印光电（昆山）股份有限公司 | 一种散热组件及搭载其的电子设备 |
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2019
- 2019-02-18 CN CN201920209482.XU patent/CN209748321U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113270382A (zh) * | 2020-02-14 | 2021-08-17 | 昇印光电（昆山）股份有限公司 | 一种散热组件及搭载其的电子设备 |
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