CN209740587U - 支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程机械领域，公开了一种支撑装置，该支撑装置包括用于能够支撑在基础面上的底座部(10)和设置在所述底座部上的支撑部(20)，所述支撑部(20)配置为能够调节自身高度，所述支撑部(20)的顶端设置有支撑件(30)，所述支撑件(30)设置有用于支撑车架箱体的法兰圈的卡槽(31)。本申请提供的支撑装置能够在需要车架箱体的底部进行作业时对车架箱体进行支撑，提高了作业的安全性，且具有通用性，适宜推广使用。

Description

支撑装置

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体地涉及一种支撑装置。

背景技术

车辆的车架箱体自重约5-8吨，在对车架箱体进行法兰圈锅底立板焊接时，需要将车架箱体翻转大概45°，目前对车架箱体的翻身主要是依靠悬臂式链条翻身机进行，通过链条翻身机提吊车架箱体的两端，使得箱体的一侧着地，另一侧翘起，即箱体的一侧悬空，这种方式完全依靠链条式翻身机定位，由于车架箱体的自重很大，存在打滑的风险，且箱体的一部分处于悬空状态，导致作业人员作业时存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的在对倾斜吊置的车架箱体加工时车架箱体固定不稳的问题，提供一种支撑装置。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种支撑装置，该支撑装置包括用于能够支撑在基础面上的底座部和设置在所述底座部上的支撑部，所述支撑部配置为能够调节自身高度，所述支撑部的顶端设置有支撑件，所述支撑件设置有用于支撑车架箱体的法兰圈的卡槽。

优选地，所述支撑部包括下部套筒和上部套杆，所述下部套筒固定设置在所述底座部上，所述支撑件设置在所述上部套杆的顶端，所述上部套杆沿竖直方向可移动地套接在所述下部套筒中且能够选择性地定位在所述下部套筒中。

优选地，所述支撑部包括定位销，所述下部套筒和所述上部套杆中一者的周面上设置有贯通的第一定位孔，所述下部套筒和所述上部套杆中另一者的周面上设置有沿竖直方向排列的多个第二定位孔，所述第一定位孔能够选择性地对准多个所述第二定位孔中的任意一者以使所述定位销贯穿所述第一定位孔和所述第二定位孔。

优选地，所述上部套杆的顶部设置有调节螺杆，所述调节螺杆螺栓连接于所述上部套杆的顶部，所述支撑件连接所述调节螺杆。

优选地，所述调节螺杆上形成有梯形螺纹。

优选地，所述底座部包括加强杆和水平设置的底板，所述支撑部沿竖直方向固定设置在所述底板上，所述加强杆倾斜设置且一端连接所述底板、另一端连接所述支撑部。

优选地，所述支撑装置包括弹性缓冲部和多个脚轮，所述脚轮通过所述弹性缓冲部连接所述支撑部，所述弹性缓冲部能够在竖直方向上被压缩，所述弹性缓冲部配置为：

当所述支撑装置没有受压时，多个所述脚轮与基础面接触且所述底板脱离于基础面；

当所述支撑装置受压超过特定值时，所述底板以及多个所述脚轮均与基础面接触。

优选地，所述弹性缓冲部包括连接杆、弹性组件和固定板，所述连接杆固定连接所述脚轮的轮毂，所述固定板固定连接所述支撑部和/或所述加强杆，所述连接杆位于所述固定板的下方，所述弹性组件设置在所述连接杆和所述固定板之间。

优选地，所述脚轮为活动脚轮。

优选地，所述支撑部上设置有手柄。

通过上述技术方案，本申请提供的支撑装置在支撑部的顶部设置的支撑件具有用于支撑车架箱体的法兰圈的卡槽，使得支撑装置能够支撑车架箱体，同时由于支撑部能够调节自身高度，使得支撑部顶端的支撑件能够调节高度位置，因此能够在不同高度上支撑不同倾斜角度的车架箱体。本申请提供的支撑装置能够在需要车架箱体的底部进行作业时对车架箱体进行支撑，提高了作业的安全性，且具有通用性。

附图说明

图1是根据本实用新型优选实施方式的支撑装置的正视图；

图2是根据本实用新型优选实施方式的支撑装置的侧视图；

图3是根据本实用新型优选实施方式的支撑装置支撑车架箱体的示意图；

图4是根据本实用新型优选实施方式的支撑装置的支撑件的正视图；

图5是根据本实用新型优选实施方式的支撑装置的支撑件的侧视图。

附图标记说明

10-底座部11-加强杆12-底板

20-支撑部21-下部套筒22-上部套杆23-定位销24-调节螺杆25-手柄

30-支撑件31-卡槽32-支撑棱33-中间压板34-套接块

40-脚轮

51-连接杆52-弹性组件53-固定板

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

本实用新型提供一种支撑装置，如图1所示和图3所示，该支撑装置包括用于能够支撑在基础面上的底座部10和设置在所述底座部上的支撑部20，所述支撑部20配置为能够调节自身高度，所述支撑部20的顶端设置有支撑件30，所述支撑件30设置有用于支撑车架箱体的法兰圈的卡槽31。其中，该基础面可以为加工车间的地面或者其他平坦的工作面，车架箱体在工程机械(比如起重机)中用于承载上车(比如起重机的吊臂和转台)的重量，车架箱体的底部形成有法兰圈以起到回转支撑的作用，使得上车部分能够绕回转中心360度转动。

本申请提供的支撑装置在支撑部20的顶部设置的支撑件30具有用于支撑车架箱体的法兰圈的卡槽31，车架箱体的法兰圈会卡在卡槽31中，从而使得支撑装置能够支撑车架箱体，同时由于支撑部20能够调节自身高度，使得支撑部20顶端的支撑件30能够调节所在的高度位置，因此能够在不同高度上支撑不同倾斜角度的车架箱体。本申请提供的支撑装置能够在需要车架箱体的底部进行作业时对车架箱体进行支撑，提高了作业的安全性，且具有通用性，便于推广使用。

为了使得支撑部能够调节自身的高度，优选地，所述支撑部20包括下部套筒21和上部套杆22，所述下部套筒21固定设置在所述底座部10上，所述支撑件30设置在所述上部套杆22的顶端，所述上部套杆22沿竖直方向可移动地套接在所述下部套筒21中且能够选择性地定位在所述下部套筒21中。具体地，下部套筒21和上部套杆22中一者的周面上设置有贯通的第一定位孔，下部套筒21和上部套杆22中另一者的周面上设置有沿竖直方向排列的多个第二定位孔，在图1示出的结构中，第一定位孔设置在下部套筒21，多个第二定位孔设置在上部套杆22上，可以选择多个第二定位孔中的任一者与第一定位孔对准并插入定位销23，即可将支撑部20定位在该高度。进一步参考图2所示的结构，定位销的末端可以套设螺母，从而提高支撑部的可靠性。

支撑部采用的高度调整结构主要是用于在较大的范围内调节支撑件30的高度，为了实现支撑件30高度的微调从而能够精确匹配车架箱体的法兰圈的高度，以更加稳定地支撑车架箱体，优选地，如图1所示，上部套杆22的顶部设置有调节螺杆24，调节螺杆24螺栓连接于上部套杆22的顶部，通过旋拧调节螺杆24就能够将调节螺杆24定位在不同的高度，支撑件30连接调节螺杆24从而能够实现支撑件所在的高度的微调。其中，调节螺杆24上的螺纹优选为梯形螺纹，梯形螺纹的连接强度较高，更加容易满足支撑件30支撑车架箱体的需求，此外梯形螺纹还具有良好的对中性。

图4和图5示出了支撑件30的结构，支撑件30包括上方的支撑棱32、中部的中间压板33以及位于下方的套接块34，支撑棱32上的缺口构成上述的卡槽31以卡接支撑车架箱体的法兰圈，如图5所示该卡槽31优选为V字型以实现贴合支撑车架箱体的法兰圈。支撑棱32、中间压板33和套接块34作为一个整体件(即支撑件30)通过螺栓连接调节螺杆24。支撑件30可通过套接块34直接套放在调节螺杆24的端部，再通过螺栓实现支撑件30和调节螺杆24的快速安装和分离。其中，支撑棱32和套接块34焊接连接在中间压板33上。

底座部可以选用适当的结构，如图1所示，底座部包括加强杆11和水平设置的底板12，所述支撑部20沿竖直方向固定设置在所述底板12上，底板12选用平坦件从而能够稳定地设置在基础面上，加强杆11倾斜设置且一端连接底板12、另一端连接支撑部20，从而能够起到加强支撑部20结构强度的作用。

进一步地，为了便于支撑装置的移动，可以在支撑装置上加设脚40，同时可以在支撑部20上设置手柄25，以便利用脚轮推动支撑装置运动，更优选地，脚轮40可以采用活动脚轮，即万向轮，实现各个方向上的灵活推动；另外，参考图1和图2所示的结构，在支撑部20的两侧均设置有脚轮40，支撑装置共设置有3组脚轮以稳定实现稳定支撑。

在本申请的优选实施方式中，如图1所示，支撑装置包括弹性缓冲部和多个脚轮40，脚轮40通过弹性缓冲部连接所述支撑部20，弹性缓冲部能够在竖直方向上被压缩，弹性缓冲部配置为：当支撑装置没有受压时，多个脚轮40与基础面接触且底板12脱离于基础面；当支撑装置受压超过特定值时，底板12以及多个脚轮40均与基础面接触，因此本申请在不拆卸脚轮的情况下，仍然能够用来支撑车架箱体，同时实现了便捷性和可靠性。

具体地，如图2所示，弹性缓冲部包括连接杆51、弹性组件52和固定板53，连接杆51固定连接脚轮40的轮毂，固定板53固定连接支撑部20和/或加强杆11，连接杆51位于固定板53的下方，弹性组件52设置在连接杆51和固定板53之间，当支撑件30和车架箱体的法兰圈接触之后，来自上方的压力以及来自下方基础面的反馈力共同挤压弹性组件52，使得弹性组件52发生形变，从而使得脚轮40相对于底板12向上方移动，并最终移动到使得脚轮40的底端和底板12平齐的位置。其中，弹性组件52可以为支撑在连接杆51和固定板53之间的弹性件，比如弹簧，或者弹性组件52可以为弹簧与杆状件的组合，该杆状件的顶部具有凸缘以支撑在弹簧上，杆状件的底端穿出下方的连接杆51，在连接杆51受到向上推动的力的情况下，弹簧就会被压缩。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型。包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种支撑装置，其特征在于，该支撑装置包括用于能够支撑在基础面上的底座部(10)和设置在所述底座部上的支撑部(20)，所述支撑部(20)配置为能够调节自身高度，所述支撑部(20)的顶端设置有支撑件(30)，所述支撑件(30)设置有用于支撑车架箱体的法兰圈的卡槽(31)。

2.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述支撑部(20)包括下部套筒(21)和上部套杆(22)，所述下部套筒(21)固定设置在所述底座部(10)上，所述支撑件(30)设置在所述上部套杆(22)的顶端，所述上部套杆(22)沿竖直方向可移动地套接在所述下部套筒(21)中且能够选择性地定位在所述下部套筒(21)中。

3.根据权利要求2所述的支撑装置，其特征在于，所述支撑部(20)包括定位销(23)，所述下部套筒(21)和所述上部套杆(22)中一者的周面上设置有贯通的第一定位孔，所述下部套筒(21)和所述上部套杆(22)中另一者的周面上设置有沿竖直方向排列的多个第二定位孔，所述第一定位孔能够选择性地对准多个所述第二定位孔中的任意一者以使所述定位销(23)贯穿所述第一定位孔和所述第二定位孔。

4.根据权利要求2所述的支撑装置，其特征在于，所述上部套杆(22)的顶部设置有调节螺杆(24)，所述调节螺杆(24)螺栓连接于所述上部套杆(22)的顶部，所述支撑件(30)连接所述调节螺杆(24)。

5.根据权利要求4所述的支撑装置，其特征在于，所述调节螺杆(24)上形成有梯形螺纹。

6.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述底座部包括加强杆(11)和水平设置的底板(12)，所述支撑部(20)沿竖直方向固定设置在所述底板(12)上，所述加强杆(11)倾斜设置且一端连接所述底板(12)、另一端连接所述支撑部(20)。

7.根据权利要求6所述的支撑装置，其特征在于，所述支撑装置包括弹性缓冲部和多个脚轮(40)，所述脚轮(40)通过所述弹性缓冲部连接所述支撑部(20)，所述弹性缓冲部能够在竖直方向上被压缩，所述弹性缓冲部配置为：

当所述支撑装置没有受压时，多个所述脚轮(40)与基础面接触且所述底板(12)脱离于基础面；

当所述支撑装置受压超过特定值时，所述底板(12)以及多个所述脚轮(40)均与基础面接触。

8.根据权利要求7所述的支撑装置，其特征在于，所述弹性缓冲部包括连接杆(51)、弹性组件(52)和固定板(53)，所述连接杆(51)固定连接所述脚轮(40)的轮毂，所述固定板(53)固定连接所述支撑部(20)和/或所述加强杆(11)，所述连接杆(51)位于所述固定板(53)的下方，所述弹性组件设置在所述连接杆(51)和所述固定板(53)之间。

9.根据权利要求7所述的支撑装置，其特征在于，所述脚轮(40)为活动脚轮。

10.根据权利要求6所述的支撑装置，其特征在于，所述支撑部上设置有手柄(25)。