CN209739043U - 一种抗变形的汽车踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种抗变形的汽车踏板，包括连接臂、踏板本体、耐磨板、螺栓、凹孔、固定板、第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋、第四加强筋、支撑杆和防滑槽。本实用新型结构合理，通过第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋和第四加强筋可对踏板本体的结构进行加强，同时通过固定板以及若干个支撑杆为第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋和第四加强筋提供支撑，进一步对踏板本体的结构进行了加强，具有抗变形的作用；踏板本体顶部安装了耐磨板，耐磨板与使用者的脚部进行接触，耐磨板与踏板本体之间通过螺栓进行连接，其可进行更换，便于进行使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车踏板，具体是一种抗变形的汽车踏板，属于汽车踏板应用技术领域。
背景技术
汽车踏板一般分为三种，离合器踏板、刹车踏板以及油门踏板；三种踏板的作用分别为控制从发动机传到轮胎的动力、控制车速直到停车以及控制燃料的供给。
部分汽车踏板在长期使用后，其可能会出现变形，以及表面可能会出现磨损；从而可能会影响踏板的使用，可能会影响驾驶员的正常操作，可能会影响驾驶员踩踏板的感觉。因此，针对上述问题提出一种抗变形的汽车踏板。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种抗变形的汽车踏板。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种抗变形的汽车踏板，包括踏板本体以及连接臂，所述连接臂一端与踏板本体的底部中心处固定连接，所述踏板本体的顶部表面嵌合安装有耐磨板，所述耐磨板表面开有凹孔，所述凹孔内部安装有螺栓；
所述踏板本体的底部固定安装有第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋和第四加强筋，所述踏板本体的底部设置有固定板，所述固定板与连接臂固接，且连接臂贯穿固定板的中部，所述第一加强筋的底部、第二加强筋的底部、第三加强筋的底部以及第四加强筋的底部均固接有若干个等间距设置的支撑杆，且支撑杆的底端与固定板的底部固定连接。
优选的，所述凹孔的数目为若干个，且若干个凹孔呈矩形阵列分布在耐磨板的表面。
优选的，所述第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋和第四加强筋均为矩形结构，且第一加强筋的边长、第二加强筋的边长、第三加强筋的边长以及第四加强筋的边长依次降低。
优选的，所述固定板与踏板本体之间平行设置，且固定板与支撑杆之间垂直设置。
优选的，所述耐磨板表面均匀开有若干个防滑槽，且若干个防滑槽之间平行设置。
优选的，所述螺栓底端与开设在踏板本体顶部的螺纹孔螺纹连接。
本实用新型的有益效果是：
1、该种抗变形的汽车踏板通过第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋和第四加强筋可对踏板本体的结构进行加强，同时通过固定板以及若干个支撑杆为第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋和第四加强筋提供支撑，进一步对踏板本体的结构进行了加强，具有抗变形的作用；
2、该种抗变形的汽车踏板上的踏板本体顶部安装了耐磨板，耐磨板与使用者的脚部进行接触，耐磨板与踏板本体之间通过螺栓进行连接，其可进行更换，便于进行使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型踏板本体底部结构示意图；
图3为本实用新型耐磨板顶部结构示意图；
图4为本实用新型第一加强筋与支撑杆结构示意图。
图中：1、连接臂，2、踏板本体，3、耐磨板，4、螺栓，5、凹孔，6、固定板，7、第一加强筋，8、第二加强筋，9、第三加强筋，10、第四加强筋，11、支撑杆，12、防滑槽。
具体实施方式
为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-4所示，一种抗变形的汽车踏板，包括踏板本体2以及连接臂1，所述连接臂1一端与踏板本体2的底部中心处固定连接，所述踏板本体2的顶部表面嵌合安装有耐磨板3，所述耐磨板3表面开有凹孔5，所述凹孔5内部安装有螺栓4，通过螺栓4用于耐磨板3的安装，从而可进行耐磨板3拆装，耐磨板3采用钨钢制成；
所述踏板本体2的底部固定安装有第一加强筋7、第二加强筋8、第三加强筋9和第四加强筋10，第一加强筋7、第二加强筋8、第三加强筋9和第四加强筋10对踏板本体2的结构进行加强，所述踏板本体2的底部设置有固定板6，所述固定板6与连接臂1固接，且连接臂1贯穿固定板6的中部，固定板6为支撑杆11的底端提供支撑面，通过支撑杆11为第一加强筋7、第二加强筋8、第三加强筋9和第四加强筋10底部提供支撑，从而提高了踏板本体2的结构强度，所述第一加强筋7的底部、第二加强筋8的底部、第三加强筋9的底部以及第四加强筋10的底部均固接有若干个等间距设置的支撑杆11，且支撑杆11的底端与固定板6的底部固定连接。
所述凹孔5的数目为若干个，且若干个凹孔5呈矩形阵列分布在耐磨板3的表面，凹孔5为螺栓4提供安装空间，从而使耐磨板3安装在踏板本体2上；所述第一加强筋7、第二加强筋8、第三加强筋9和第四加强筋10均为矩形结构，且第一加强筋7的边长、第二加强筋8的边长、第三加强筋9的边长以及第四加强筋10的边长依次降低，第一加强筋7、第二加强筋8、第三加强筋9和第四加强筋10对踏板本体2的结构进行加强；所述固定板6与踏板本体2之间平行设置，且固定板6与支撑杆11之间垂直设置，固定板6为支撑杆11提供支撑面；所述耐磨板3表面均匀开有若干个防滑槽12，且若干个防滑槽12之间平行设置，防滑槽12增加脚部的摩擦，起到防滑的作用；所述螺栓4底端与开设在踏板本体2顶部的螺纹孔螺纹连接，螺栓4使耐磨板3安装在踏板本体2上，耐磨板3与踏板本体2之间可进行拆装。
本实用新型在使用时，脚部与耐磨板3进行接触，通过防滑槽12增加与脚部的摩擦，避免打滑，通过第一加强筋7、第二加强筋8、第三加强筋9和第四加强筋10对踏板本体2的结构进行加强，通过支撑杆11为第一加强筋7、第二加强筋8、第三加强筋9和第四加强筋10提供支撑，固定板6与连接臂1处于固接状态，固定板6为支撑杆11底部提供支撑面，从而提高了踏板本体2的结构强度，具有抗变形的作用，耐磨板3需要进行更换时，可取出螺栓4，然后取下旧的耐磨板3，换上新的耐磨板3，接着安装上螺栓4，从而完成安装。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种抗变形的汽车踏板，其特征在于：包括踏板本体（2）以及连接臂（1），所述连接臂（1）一端与踏板本体（2）的底部中心处固定连接，所述踏板本体（2）的顶部表面嵌合安装有耐磨板（3），所述耐磨板（3）表面开有凹孔（5），所述凹孔（5）内部安装有螺栓（4）；
所述踏板本体（2）的底部固定安装有第一加强筋（7）、第二加强筋（8）、第三加强筋（9）和第四加强筋（10），所述踏板本体（2）的底部设置有固定板（6），所述固定板（6）与连接臂（1）固接，且连接臂（1）贯穿固定板（6）的中部，所述第一加强筋（7）的底部、第二加强筋（8）的底部、第三加强筋（9）的底部以及第四加强筋（10）的底部均固接有若干个等间距设置的支撑杆（11），且支撑杆（11）的底端与固定板（6）的底部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种抗变形的汽车踏板，其特征在于：所述凹孔（5）的数目为若干个，且若干个凹孔（5）呈矩形阵列分布在耐磨板（3）的表面。
3.根据权利要求1所述的一种抗变形的汽车踏板，其特征在于：所述第一加强筋（7）、第二加强筋（8）、第三加强筋（9）和第四加强筋（10）均为矩形结构，且第一加强筋（7）的边长、第二加强筋（8）的边长、第三加强筋（9）的边长以及第四加强筋（10）的边长依次降低。
4.根据权利要求1所述的一种抗变形的汽车踏板，其特征在于：所述固定板（6）与踏板本体（2）之间平行设置，且固定板（6）与支撑杆（11）之间垂直设置。
5.根据权利要求1所述的一种抗变形的汽车踏板，其特征在于：所述耐磨板（3）表面均匀开有若干个防滑槽（12），且若干个防滑槽（12）之间平行设置。
6.根据权利要求1所述的一种抗变形的汽车踏板，其特征在于：所述螺栓（4）底端与开设在踏板本体（2）顶部的螺纹孔螺纹连接。
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