CN209738973U - 一种车载摄像头的抗震支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种车载摄像头的抗震支架，包括吊板、壳体和设置与壳体内部的摄像头，壳体右侧开设有开口，摄像头的外部靠近开口的一端活动套设有圆环，摄像头的前后侧壁均通过第一转轴分别与圆环的内圆周壁转动连接，圆环的外圆周壁上下两侧均通过第二转轴分别与壳体的上下两个内侧壁转动连接，壳体的左侧壁设有调节机构并通过调节机构与摄像头的左端连接，壳体的上端左右两侧均固定连接有支撑块，两个支撑块的侧壁均通过第一轴销转动连接有减震杆。本实用新型能够对车载摄像头进行有效的抗震缓冲，避免汽车震动对车载摄像头造成损坏，且便于调节车载摄像头的拍摄角度，便于人们使用。

Description

一种车载摄像头的抗震支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种车载摄像头的抗震支架。

背景技术

随着人们生活条件的改善，汽车已经成为人们生活中的一部分，由于汽车在使用过程中会发生交通事故，因此人们在汽车的内部安装车载摄像头，能非常实时的呈现视频和音频的功能为我们交通事故个处理和定位提供了更科学的依据，让我们的财产和人生安全得到了充分的保障。

现有技术中，车载摄像头一般通过固定支架直接与车体固定连接，固定支架结构过于简单，且抗震性较差，容易影响车载摄像头的使用寿命，因此提出一种车载摄像头的抗震支架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中车载摄像头一般通过固定支架直接与车体固定连接，固定支架结构过于简单，且抗震性较差，容易影响车载摄像头的使用寿命的问题，而提出的一种车载摄像头的抗震支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车载摄像头的抗震支架，包括吊板、壳体和设置与壳体内部的摄像头，所述壳体右侧开设有开口，所述摄像头的外部靠近开口的一端活动套设有圆环，所述摄像头的前后侧壁均通过第一转轴分别与圆环的内圆周壁转动连接，所述圆环的外圆周壁上下两侧均通过第二转轴分别与壳体的上下两个内侧壁转动连接，所述壳体的左侧壁设有调节机构并通过调节机构与摄像头的左端连接，所述壳体的上端左右两侧均固定连接有支撑块，两个所述支撑块的侧壁均通过第一轴销转动连接有减震杆，两个所述减震杆交叉设置，且两个减震杆的杆壁上端均通过第二轴销转动连接有滑块，所述吊板的下端固定连接有分别与两个滑块位置对应的U形杆，两个所述滑块均通过通孔分别与两个U形杆滑动连接，两个所述滑块相反的两端均固定连接有弹簧，两个所述弹簧分别与两个U形杆活动套接，其中一个所述减震杆的杆壁中间位置开设有腰形孔，所述腰形孔的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆与另一个所述减震杆的杆壁中间位置固定连接。

优选的，所述调节机构包括固定嵌设在壳体左侧壁上的第一固定块，所述第一固定块的内部开设有球形孔，所述球形孔的内部滚动连接有第一万向滚珠，所述第一万向滚珠的侧壁右侧固定连接有套筒，所述套筒的内部滑动连接有延长杆，所述延长杆的右端固定杆连接有第二万向滚珠，所述摄像头的左端固定连接有弧形板，所述弧形板的左侧中心处固定连接有第二固定块，所述第二固定块的左侧开设有与第二万向滚珠相匹配的球形凹槽，所述第二万向滚珠嵌设在球形凹槽的内部并与第二固定块滚动连接，所述第一万向滚珠的侧壁左侧固定连接有调节把手。

优选的，所述延长杆的杆壁位于套筒内部的一端固定连接有两个对称设置的限位块，所述套筒的内侧壁开设有两个与限位块相匹配的限位槽。

优选的，所述球形孔的侧壁固定连接有第一阻尼垫，所述第一阻尼垫的内表面与第一万向滚珠相抵设置，所述球形凹槽的侧壁固定连接有第二阻尼垫，所述第二阻尼垫的内表面与第二万向滚珠相抵设置。

优选的，所述壳体的上端前后两侧均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的上端与吊板固定连接。

优选的，所述吊板、壳体、两个减震杆均为铝合金材料制成。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种车载摄像头的抗震支架，具备以下有益效果：

1、该车载摄像头的抗震支架，通过设有的吊板能够与汽车顶部进行固定安装，吊板通过两个U形杆能够对两个减震杆施加拉力，两个减震杆通过两个支撑块能够对壳体施加拉力，壳体能够对摄像头进行支撑，通过设有的两个弹簧能够对两个滑块施加弹力，从而能够对两个滑块进行缓冲，两个滑块能够对两个减震杆的上端进行缓冲，两个减震杆能够对壳体和摄像头进行抗震缓冲，避免汽车移动时震动对摄像头造成损坏。

2、该车载摄像头的抗震支架，通过设有的调节把手能够带动第一万向滚珠在球形通孔的内部滚动，第一万向滚珠能够带动套筒和延长杆移动，使套筒和延长杆的方向改变，延长杆能够带动第二万向滚珠移动，并使第二万向滚珠在球形凹槽的内部滚动，从而第二万向滚珠能够带动第二固定块和弧形板移动，弧形板能够带动摄像头绕第一转轴或第二转轴旋转，从而能够调节摄像头的拍摄角度，便于人们使用。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够对车载摄像头进行有效的抗震缓冲，避免汽车震动对车载摄像头造成损坏，且便于调节车载摄像头的拍摄角度，便于人们使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车载摄像头的抗震支架的结构示意图；

图2为图1中A部分的结构示意图；

图3为图1中壳体的右侧结构示意图。

图中：1吊板、2壳体、3摄像头、4圆环、5支撑块、6减震杆、7滑块、8 U形杆、9弹簧、10滑杆、11第一固定块、12第一万向滚珠、13套筒、14延长杆、15第二万向滚珠、16弧形板、17第二固定块、18调节把手、19限位块、20伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种车载摄像头的抗震支架，包括吊板1、壳体2和设置与壳体2内部的摄像头3，壳体2右侧开设有开口，摄像头3的外部靠近开口的一端活动套设有圆环4，摄像头3的前后侧壁均通过第一转轴分别与圆环4的内圆周壁转动连接，圆环4的外圆周壁上下两侧均通过第二转轴分别与壳体2的上下两个内侧壁转动连接，壳体2的左侧壁设有调节机构并通过调节机构与摄像头3的左端连接，壳体2的上端左右两侧均固定连接有支撑块5，两个支撑块5的侧壁均通过第一轴销转动连接有减震杆6，两个减震杆6交叉设置，且两个减震杆6的杆壁上端均通过第二轴销转动连接有滑块7，吊板1的下端固定连接有分别与两个滑块7位置对应的U形杆8，两个滑块7均通过通孔分别与两个U形杆8滑动连接，两个滑块7相反的两端均固定连接有弹簧9，两个弹簧9分别与两个U形杆8活动套接，其中一个减震杆6的杆壁中间位置开设有腰形孔，腰形孔的内部滑动连接有滑杆10，滑杆10与另一个减震杆6的杆壁中间位置固定连接。

调节机构包括固定嵌设在壳体2左侧壁上的第一固定块11，第一固定块11的内部开设有球形孔，球形孔的内部滚动连接有第一万向滚珠12，第一万向滚珠12的侧壁右侧固定连接有套筒13，套筒13的内部滑动连接有延长杆14，延长杆14的右端固定杆连接有第二万向滚珠15，摄像头3的左端固定连接有弧形板16，弧形板16的左侧中心处固定连接有第二固定块17，第二固定块17的左侧开设有与第二万向滚珠15相匹配的球形凹槽，第二万向滚珠15嵌设在球形凹槽的内部并与第二固定块17滚动连接，第一万向滚珠12的侧壁左侧固定连接有调节把手18，能够快速有效调节摄像头3的拍摄角度。

延长杆14的杆壁位于套筒13内部的一端固定连接有两个对称设置的限位块19，套筒13的内侧壁开设有两个与限位块19相匹配的限位槽，能够使延长杆14和套筒13相对滑动时更加稳定，且避免延长杆14从套筒13中脱离。

球形孔的侧壁固定连接有第一阻尼垫，第一阻尼垫的内表面与第一万向滚珠12相抵设置，能够增大第一万向滚珠12与球形孔侧壁的摩擦力，球形凹槽的侧壁固定连接有第二阻尼垫，第二阻尼垫的内表面与第二万向滚珠15相抵设置，能够增大第二万向滚珠15与球形凹槽侧壁的摩擦力。

壳体2的上端前后两侧均固定连接有伸缩杆20，伸缩杆20的上端与吊板1固定连接，能够使壳体2受到震动后上下移动稳定，伸缩杆20为两个套管相互滑动套接组成，为现有技术。

吊板1、壳体2、两个减震杆6均为铝合金材料制成，能够使支架坚固耐用，且避免被腐蚀生锈。

本实用新型中，使用时，通过设有的吊板1能够与汽车顶部进行固定安装，吊板1通过两个U形杆8能够对两个减震杆6施加拉力，两个减震杆6通过两个支撑块5能够对壳体2施加拉力，壳体2能够对摄像头3进行支撑，通过设有的两个弹簧9能够对两个滑块7施加弹力，从而能够对两个滑块7进行缓冲，两个滑块7能够对两个减震杆6的上端进行缓冲，两个减震杆6能够对壳体2和摄像头3进行抗震缓冲，避免汽车移动时震动对摄像头3造成损坏，通过设有的调节把手18能够带动第一万向滚珠12在球形通孔的内部滚动，第一万向滚珠12能够带动套筒13和延长杆14移动，使套筒13和延长杆14的方向改变，延长杆14能够带动第二万向滚珠15移动，并使第二万向滚珠15在球形凹槽的内部滚动，从而第二万向滚珠15能够带动第二固定块17和弧形板16移动，弧形板16能够带动摄像头3绕第一转轴或第二转轴旋转，从而能够调节摄像头3的拍摄角度，便于人们使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车载摄像头的抗震支架，包括吊板（1）、壳体（2）和设置与壳体（2）内部的摄像头（3），其特征在于，所述壳体（2）右侧开设有开口，所述摄像头（3）的外部靠近开口的一端活动套设有圆环（4），所述摄像头（3）的前后侧壁均通过第一转轴分别与圆环（4）的内圆周壁转动连接，所述圆环（4）的外圆周壁上下两侧均通过第二转轴分别与壳体（2）的上下两个内侧壁转动连接，所述壳体（2）的左侧壁设有调节机构并通过调节机构与摄像头（3）的左端连接，所述壳体（2）的上端左右两侧均固定连接有支撑块（5），两个所述支撑块（5）的侧壁均通过第一轴销转动连接有减震杆（6），两个所述减震杆（6）交叉设置，且两个减震杆（6）的杆壁上端均通过第二轴销转动连接有滑块（7），所述吊板（1）的下端固定连接有分别与两个滑块（7）位置对应的U形杆（8），两个所述滑块（7）均通过通孔分别与两个U形杆（8）滑动连接，两个所述滑块（7）相反的两端均固定连接有弹簧（9），两个所述弹簧（9）分别与两个U形杆（8）活动套接，其中一个所述减震杆（6）的杆壁中间位置开设有腰形孔，所述腰形孔的内部滑动连接有滑杆（10），所述滑杆（10）与另一个所述减震杆（6）的杆壁中间位置固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种车载摄像头的抗震支架，其特征在于，所述调节机构包括固定嵌设在壳体（2）左侧壁上的第一固定块（11），所述第一固定块（11）的内部开设有球形孔，所述球形孔的内部滚动连接有第一万向滚珠（12），所述第一万向滚珠（12）的侧壁右侧固定连接有套筒（13），所述套筒（13）的内部滑动连接有延长杆（14），所述延长杆（14）的右端固定杆连接有第二万向滚珠（15），所述摄像头（3）的左端固定连接有弧形板（16），所述弧形板（16）的左侧中心处固定连接有第二固定块（17），所述第二固定块（17）的左侧开设有与第二万向滚珠（15）相匹配的球形凹槽，所述第二万向滚珠（15）嵌设在球形凹槽的内部并与第二固定块（17）滚动连接，所述第一万向滚珠（12）的侧壁左侧固定连接有调节把手（18）。

3.根据权利要求2所述的一种车载摄像头的抗震支架，其特征在于，所述延长杆（14）的杆壁位于套筒（13）内部的一端固定连接有两个对称设置的限位块（19），所述套筒（13）的内侧壁开设有两个与限位块（19）相匹配的限位槽。

4.根据权利要求2所述的一种车载摄像头的抗震支架，其特征在于，所述球形孔的侧壁固定连接有第一阻尼垫，所述第一阻尼垫的内表面与第一万向滚珠（12）相抵设置，所述球形凹槽的侧壁固定连接有第二阻尼垫，所述第二阻尼垫的内表面与第二万向滚珠（15）相抵设置。

5.根据权利要求1所述的一种车载摄像头的抗震支架，其特征在于，所述壳体（2）的上端前后两侧均固定连接有伸缩杆（20），所述伸缩杆（20）的上端与吊板（1）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种车载摄像头的抗震支架，其特征在于，所述吊板（1）、壳体（2）、两个减震杆（6）均为铝合金材料制成。