CN209738948U - 一种具有行李架板直线度调节功能的风道行李架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于客车领域，具体涉及一种具有行李架板直线度调节功能的风道行李架，其特征在于：内连接架顶部与车顶连接，风道边型板一端与车顶侧部相连，风道边型板另一端与灯板一端相连，内连接架底部与内连接型板一端相连，内连接型板另一端与灯板另一端相连，内连接型板从上至下设置有第一钩端部、第二钩端部，通道灯装置一端与车顶相连，内顶板一端与第一钩端部相连，内顶板另一端与通道灯装置另一端相连，内顶板中部下侧与第一支撑座固定，行李架板一端与第二钩端部相连，行李架板另一端与第二支撑座固定，通过设置在第一支撑座和第二支撑座之间的调节拉杆能够改变行李架板直线度。本实用新型能够调整行李架板直线度、结构简洁、安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型属于客车领域，具体涉及一种具有行李架板直线度调节功能的风道行李架。
背景技术
随着国内旅游业的迅速发展，道路交通旅游客车的舒适性及安全性的要求也越来越高，行李架的稳固性，风道的出风量大小和车内照明能否达到良好的效果是设计人员必须要考虑的，客车安装顶式空调的越来越多，如CN201420844500.9公开了一种客车用航空封闭式风道行李架。但现有的的行李架仅是侧重封闭式的设计，而当行李过重时容易引起行李架板的趋变，在客车行驶到颠簸路段时，容易引发安全隐患，因此上述问题现有技术中除了少装行李外没有其他办法。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，提供一种调节行李架板高度进而调整行李架板直线度、结构简洁、安全可靠的风道行李架。
本实用新型的技术方案为：
一种具有行李架板直线度调节功能的风道行李架，内连接架(1)顶部与车顶(12)连接，风道边型板(2)一端与车顶侧部(13)相连，风道边型板(2)另一端与灯板(3)一端相连，内连接架(1)底部与内连接型板(4)一端相连，内连接型板(4)另一端与灯板(3)另一端相连，内连接型板(4)从上至下设置有第一钩端部(4-1)、第二钩端部(4-2)，通道灯装置(11)一端与车顶(12)相连，内顶板(6)一端与第一钩端部(4-1)相连，内顶板(6)另一端与通道灯装置(11)另一端相连，内顶板(6)中部下侧与第一支撑座(7)固定，内顶板(6)中部上侧与内连接架固定，行李架板(5)一端与第二钩端部(4-2)相连，行李架板(5)另一端与第二支撑座(9)固定，通过设置在第一支撑座(7)和第二支撑座(9)之间的调节拉杆(8)能够改变行李架板(5)的直线度。
进一步地，第一支撑座(7)内设有预埋螺母(14)，调节拉杆(8)一端能够与设置在第一支撑座内的预埋螺母(14)旋转伸缩。
进一步地，调节拉杆(8)由第一杆(8-1)、第二杆(8-2)、销(8-3)组成，第二杆(8-2)能够在第一杆(8-1)内伸缩，通过销(8-3)能够将第二杆(8-2)和第一杆(8-1)固定。
进一步地，扣罩(10)能够扣装在调节拉杆(8)上。
本实用新型的有益效果为：
1.本实用新型能够调节行李架板高度进而调整行李架板直线度，能够在车辆受到冲击震动时，防止行李的脱离造成的安全隐患，也能够避免行李架板的趋变异响。
2.本实用新型组装方便，结构简洁、安全性高。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型行李架板调整姿态的示意图；
图3为内连接型板的结构示意图；
图4为实施例1的调节拉杆及其连接示意图；
图5为实施例2的调节拉杆结构示意图；
其中，1：内连接架，2：风道边型板，3：灯板，4：内连接型板，4-1：第一钩端部，4-2：第二钩端部，5：行李架板，6：内顶板，7：第一支撑座，8：调节拉杆,8-1：第一杆，8-2：第二杆，8-3：销，9：第二支撑座，10：扣罩，11：通道灯装置，12：车顶，13：车顶侧部，14：预埋螺母。
具体实施方式
结合附图1-5对本实用新型作进一步地说明。
实施例1
如图1-4所示，一种具有行李架板直线度调节功能的风道行李架，内连接架(1)顶部与车顶(12)通过一根螺栓连接，风道边型板(2)一端与车顶侧部(13)相连，风道边型板(2)另一端与灯板(3)一端相连，内连接架(1)底部与内连接型板(4)一端相连，内连接型板(4)另一端与灯板(3)另一端相连，内连接型板(4)从上至下设置有第一钩端部(4-1)、第二钩端部(4-2)，通道灯装置(11)一端与车顶(12)相连，内顶板(6)一端与第一钩端部(4-1)相连，内顶板(6)另一端与通道灯装置(11)另一端相连，内顶板(6)中部下侧与第一支撑座(7)固定，内顶板(6)中部上侧与内连接架(1)固定，具体为一根螺栓依次将第一支撑座(7)、内顶板(6)、内连接架(1)连接并固定，行李架板(5)一端与第二钩端部(4-2)相连，行李架板(5)另一端与第二支撑座(9)固定，通过设置在第一支撑座(7)和第二支撑座(9)之间的调节拉杆(8)能够改变行李架板(5)的直线度。扣罩(10)能够扣装在调节拉杆(8)上。通道灯装置(11)选用市售产品型号即可。
第一支撑座(7)和第二支撑座(9)内均设有预埋螺母(14)，调节拉杆(8)一端能够与设置在第一支撑座内的预埋螺母(14)旋转伸缩，且其螺纹均为左旋。安装时，可先将调节拉杆(8)另一端与第二支撑座(9)固定，而后将调节拉杆(8)一端与第一支撑座(7)进行旋转调整，再进行第一支撑座和内顶板等的连接。
实施例2
如图5所示，其中调节拉杆(8)由第一杆(8-1)、第二杆(8-2)、销(8-3)组成，第二杆(8-2)能够在第一杆(8-1)内伸缩，通过销(8-3)能够将第二杆(8-2)和第一杆(8-1)固定，根据需要调整的长度，设置第二杆在第一杆内的伸缩量，并通过销(8-3)固定。此时，第一杆和第二杆能够先对应与第一支撑座(7)、第二支撑座(9)旋转连接，而后调整第二杆在第一杆内的伸缩量。其余与实施例1相同。
应当理解的是，以上仅为本实用新型的优选实施例，不能因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种具有行李架板直线度调节功能的风道行李架，其特征在于：内连接架(1)顶部与车顶(12)连接，风道边型板(2)一端与车顶侧部(13)相连，风道边型板(2)另一端与灯板(3)一端相连，内连接架(1)底部与内连接型板(4)一端相连，内连接型板(4)另一端与灯板(3)另一端相连，内连接型板(4)从上至下设置有第一钩端部(4-1)、第二钩端部(4-2)，通道灯装置(11)一端与车顶(12)相连，内顶板(6)一端与第一钩端部(4-1)相连，内顶板(6)另一端与通道灯装置(11)另一端相连，内顶板(6)中部下侧与第一支撑座(7)固定，内顶板(6)中部上侧与内连接架固定，行李架板(5)一端与第二钩端部(4-2)相连，行李架板(5)另一端与第二支撑座(9)固定，通过设置在第一支撑座(7)和第二支撑座(9)之间的调节拉杆(8)能够改变行李架板(5)的直线度。
2.根据权利要求1所述的一种具有行李架板直线度调节功能的风道行李架，其特征在于：第一支撑座(7)内设有预埋螺母(14)，调节拉杆(8)一端能够与设置在第一支撑座内的预埋螺母(14)旋转伸缩。
3.根据权利要求1所述的一种具有行李架板直线度调节功能的风道行李架，其特征在于：调节拉杆(8)由第一杆(8-1)、第二杆(8-2)、销(8-3)组成，第二杆(8-2)能够在第一杆(8-1)内伸缩，通过销(8-3)能够将第二杆(8-2)和第一杆(8-1)固定。
4.根据权利要求1所述的一种具有行李架板直线度调节功能的风道行李架，其特征在于：扣罩(10)能够扣装在调节拉杆(8)上。
Priority Applications (1)
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2019
- 2019-04-04 CN CN201920449553.3U patent/CN209738948U/zh active Active
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