CN209738208U - 一种汽车大背板的成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的一种汽车大背板的成型模具，包括上模组件和下模组件，上模组件包括上成型模板，所述下模组件包括下成型模板，上成型模板和所述下成型模板之间具有成型大背板的型腔；所述上成型模板和所述下成型模板中至少一个上开设有安装腔，所述安装腔内还连通设置有通气孔，所述通气孔连通所述安装腔和大气；所述上成型模板和所述下成型模板中至少一个上开设有多个散热孔，所述散热孔沿横向贯穿设置，所述散热孔靠近所述型腔并沿纵向依次排列设置；述安装腔和所述散热孔内连接设置有水冷散热部件，所述水冷散热部件包括热交换组件、循环管、水箱、水泵和导热管，所述热交换组件包括散热片组和冷却风扇。具有结构紧凑，安装方便，冷却效率高的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，尤其涉及汽车大背板的成型模具。
背景技术
汽车是目前最常见的交通工具，汽车上具有众多零部件，其中很大背板是众多零件中的一种，大背板一般通过注塑成型，需要设计专门的成型模具进行加工。但是，由于大背板表面积较大，在浆料注入型腔后，需要较长的时间进行冷却，大大降低了加工效率。另外，现有的大背板成型模具的冷却系统都是外接水管进行冷却，其结构臃肿，冷却效率也不高。
因此，如何对现有的汽车大背板的成型模具进行改进，使其克服上述问题，是本领域技术人员亟待解决的一个问题。
实用新型内容
本实用新型的一个目的在于提供的一种一体化设计的，结构紧凑，安装方便，冷却效率高的汽车大背板的成型模具。
为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车大背板的成型模具，包括上模组件和下模组件，所述上模组件包括上成型模板，所述下模组件包括下成型模板，所述上成型模板和所述下成型模板之间具有成型大背板的型腔；其特征在于：
所述上成型模板和所述下成型模板中至少一个上开设有安装腔，所述安装腔内还连通设置有通气孔，所述通气孔连通所述安装腔和大气；
所述上成型模板和所述下成型模板中至少一个上开设有多个散热孔，所述散热孔沿横向贯穿设置，所述散热孔靠近所述型腔并沿纵向依次排列设置；
所述安装腔和所述散热孔内连接设置有水冷散热部件，所述水冷散热部件包括热交换组件、循环管、水箱、水泵和导热管，所述热交换组件包括散热片组和冷却风扇；所述热交换组件、所述水箱和所述水泵安装于所述安装腔内，所述导热管安装于所述散热孔内；所述水箱通过所述循环管连接所述水泵，所述水泵通过所述循环管连接所述导热管，多个所述导热管通过所述循环管串联，所述导热管通过所述循环管连接所述散热片组，所述散热片组通过所述循环管连接水箱，所述水冷散热部件内部注有冷却水，冷却水通过上述水冷散热部件依次经过所述水箱、所述水泵、所述导热管、所述散热片组、所述水箱进行循环流动；所述散热片组设置于所述安装腔开口处，所述冷却风扇设置于所述散热片组内侧，并对准所述散热片组向外吹风。
作为改进，所述安装腔沿横向贯穿设置；所述热交换组件为两个，且两个所述热交换组件分别位于所述安装腔两端开口处，两个所述热交换组件通过所述循环管串联。双向设置能加快散热效率，加速浆料冷却。
进一步的，两个所述热交换组件之间设置有连接板，所述连接板固定设置于两侧的所述散热片组上，所述水箱和所述水泵固定设置于所述连接板上。连接板的设置使得水冷散热部件除开导热管和部分循环管外，为一体化结构，方便生产、安装和维护。
作为优选，所述散热片组两端设置有固定耳，所述固定耳通过螺栓固定于所述上成型模板或所述下成型模板上。固定耳的结构是简单可靠的固定方式。
作为优选，所述上成型模板和所述下成型模板上均开设有所述安装腔、所述通气孔和所述散热孔，所述水冷散热部件为两组，分别设置于所述上成型模板和所述下成型模板上。上下两侧均设置有水冷散热部件，能加快散热效率，加速浆料冷却。
与现有技术相比，本实用新型技术方案的优点在于：
1、本方案为一体化水冷却设备，不需要连接外置水管，具有结构紧凑、体积小、安装方便的优点。
2、本方案采用多根导热管贯穿设置的结构，加大和模板的接触面积，加快导热的速率，提高冷却效率。
3、采用散热片组和冷却风扇的热交换组件，其结构类似CPU散热器，能在有限空间内最大限度的提高散热效率。
附图说明
图1是根据本实用新型的一个优选实施例的立体结构示意图；
图2是根据本实用新型的一个优选实施例的爆炸状态示意图；
图3是根据本实用新型的一个优选实施例中上成型模板、下成型模板和导热管的分解视图；
图4是根据本实用新型的一个优选实施例中水冷散热部件(导热管和部分循环管未显示)的立体结构示意图；
图5是根据本实用新型的一个优选实施例中水冷散热部件中冷却水的循环路线图。
具体实施方式
以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
如图1至5所示，本实用新型的一个优选实施例包括上模组件100和下模组件200，上模组件100包括上成型模板1，下模组件200包括下成型模板2，上成型模板1和下成型模板2之间具有成型大背板的型腔。其关键之处在于：
上成型模板1和下成型模板2上均开设有安装腔3，安装腔3内还连通设置有通气孔4，通气孔4连通安装腔3和大气；上成型模板1和下成型模板2上均开设有多个散热孔5，散热孔5沿横向贯穿设置，散热孔5靠近型腔并沿纵向依次排列设置。
安装腔3和散热孔5内连接设置有水冷散热部件6，水冷散热部件6包括热交换组件61、循环管62、水箱63、水泵64和导热管65，热交换组件61包括散热片组611 和冷却风扇612；热交换组件61、水箱63和水泵64安装于安装腔3内，导热管65安装于散热孔5内；水箱63通过循环管62连接水泵64，水泵64通过循环管62连接导热管 65，多个导热管65通过循环管62串联，导热管65通过循环管62连接散热片组611，散热片组611通过循环管62连接水箱63，水冷散热部件6内部注有冷却水，冷却水通过上述结构依次经过水箱63、水泵64、导热管65、散热片组611、水箱63进行循环流动；散热片组611设置于安装腔3开口处，冷却风扇612设置于散热片组611内侧，并对准散热片组611向外吹风。
本实施例中，安装腔3沿横向贯穿设置；热交换组件61为两个，且两个热交换组件61分别位于安装腔3两端开口处，两个热交换组件61通过循环管62串联。
为了成为一体化装置，两个热交换组件61之间设置有连接板66，连接板66固定设置于两侧的散热片组611上，水箱63和水泵64固定设置于连接板66上。
另外，散热片组611两端设置有固定耳613，固定耳613通过螺栓固定于上成型模板1或下成型模板2上。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (5)
1.一种汽车大背板的成型模具，包括上模组件和下模组件，所述上模组件包括上成型模板，所述下模组件包括下成型模板，所述上成型模板和所述下成型模板之间具有成型大背板的型腔；其特征在于：
所述上成型模板和所述下成型模板中至少一个上开设有安装腔，所述安装腔内还连通设置有通气孔，所述通气孔连通所述安装腔和大气；
所述上成型模板和所述下成型模板中至少一个上开设有多个散热孔，所述散热孔沿横向贯穿设置，所述散热孔靠近所述型腔并沿纵向依次排列设置；
所述安装腔和所述散热孔内连接设置有水冷散热部件，所述水冷散热部件包括热交换组件、循环管、水箱、水泵和导热管，所述热交换组件包括散热片组和冷却风扇；所述热交换组件、所述水箱和所述水泵安装于所述安装腔内，所述导热管安装于所述散热孔内；所述水箱通过所述循环管连接所述水泵，所述水泵通过所述循环管连接所述导热管，多个所述导热管通过所述循环管串联，所述导热管通过所述循环管连接所述散热片组，所述散热片组通过所述循环管连接水箱，所述水冷散热部件内部注有冷却水，冷却水通过上述水冷散热部件依次经过所述水箱、所述水泵、所述导热管、所述散热片组、所述水箱进行循环流动；所述散热片组设置于所述安装腔开口处，所述冷却风扇设置于所述散热片组内侧，并对准所述散热片组向外吹风。
2.根据权利要求1所述的一种汽车大背板的成型模具，其特征在于：所述安装腔沿横向贯穿设置；所述热交换组件为两个，且两个所述热交换组件分别位于所述安装腔两端开口处，两个所述热交换组件通过所述循环管串联。
3.根据权利要求2所述的一种汽车大背板的成型模具，其特征在于：两个所述热交换组件之间设置有连接板，所述连接板固定设置于两侧的所述散热片组上，所述水箱和所述水泵固定设置于所述连接板上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车大背板的成型模具，其特征在于：所述散热片组两端设置有固定耳，所述固定耳通过螺栓固定于所述上成型模板或所述下成型模板上。
5.根据权利要求1至4任一权利要求所述的一种汽车大背板的成型模具，其特征在于：所述上成型模板和所述下成型模板上均开设有所述安装腔、所述通气孔和所述散热孔，所述水冷散热部件为两组，分别设置于所述上成型模板和所述下成型模板上。
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| CN201822221369.1U CN209738208U (zh) | 2018-12-27 | 2018-12-27 | 一种汽车大背板的成型模具 |
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|---|---|---|---|---|
| CN109531941A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-03-29 | 宁波汉普塑业股份有限公司 | 一种汽车大背板的成型模具 |
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