CN209737874U - 一种用于制作高速铁路轨道板的振捣系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于制作高速铁路轨道板的振捣系统，包括振捣台，所述振捣台左端安装有运行传感器，右端依次安装有减速传感器、停止传感器和限位油缸，所述振捣台上还设有振动电机、运行电机，且所述振捣台中间均匀设有多个滚轴，所述运行电机通过链条连接滚轴，所述运行传感器、运行电机、减速传感器、停止传感器、限位油缸、振动电机均与PLC连接，所述振捣台两侧底部设有多个支架，每侧所述支架均嵌接在固定件上，两个所述固定件可拆卸连接在一起。本实用新型有益效果：通过底部设有可拆卸连接的固定件将振捣台底部的支架进行固定，防止在振捣过程中，因受力较冲而导致振捣台出现偏移和抖动，有效提高了轨道板的质量。

Description

一种用于制作高速铁路轨道板的振捣系统

技术领域

本实用新型属于轨道板技术领域，尤其是涉及一种用于制作高度铁路轨道板的振捣系统。

背景技术

振捣指的是对卸入浇筑仓内的混凝土拌和物进行振动捣实的工序，以提高其强度，保证混凝土构件的质量。振捣过程是轨道板的制作过程之一，由于目前的生产中，振捣台在振动作业中总是与模具发生偏移，导致轨道板受力不均匀，严重影响其质量和使用寿命。而钢模入位是形成浇筑振捣条件的必经流程，对于振捣操作影响很大，关乎振捣效果的好坏，最终直接影响轨道板的质量。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于制作高度铁路轨道板的振捣系统，以解决上述问题的不足之处。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于制作高速铁路轨道板的振捣系统，包括振捣台，所述振捣台左端安装有运行传感器，右端依次安装有减速传感器、停止传感器和限位油缸，所述振捣台上还设有振动电机、运行电机，且所述振捣台中间均匀设有多个滚轴，所述运行电机通过链条连接滚轴，所述运行传感器、运行电机、减速传感器、停止传感器、限位油缸、振动电机均与PLC连接，所述振捣台两侧底部设有多个支架，每侧所述支架均嵌接在固定件上，两个所述固定件可拆卸连接在一起。

进一步的，每个所述固定件底部设有缓冲防滑层。

进一步的，所述缓冲防滑层为橡胶材质，且下表面设有防滑纹路。

进一步的，所述固定件的一侧设有多个定位槽，且两个固定件的定位槽相对设置。

进一步的，一个所述固定件左右两端均设有L型卡槽，另一个所述固定件左右两端均转动连接有卡条，所述卡条另一端卡接在卡槽内。

进一步的，所述固定件前后两侧的两端均设有扣手。

进一步的，所述振捣台上表面四角处设有升降油缸。

相对于现有技术，本实用新型所述的用于制作高速铁路轨道板的振捣系统具有以下优势：

(1)本实用新型所述的用于制作高速铁路轨道板的振捣系统通过底部设有可拆卸连接的固定件将振捣台底部的支架进行固定，防止在振捣过程中，因受力较冲而导致振捣台出现偏移和抖动，有效提高了轨道板的质量。

(2)本实用新型所述的用于制作高速铁路轨道板的振捣系统在制板作业时，由上一个工位运行到振捣工位时，钢模的底部接触到运行传感器时，运行电机开始运转，同时限位油缸出来，运行电机带动滚轴从而带着钢模，以固定的速度运行，接触到减速传感器时，开始降频减速，继续向前运行，当接触到限位油缸和停止传感器时，升降油缸开始下降，变频器开始延时停机直到钢模入位，这时就已据有浇筑振捣条件。待钢模入位后开始布料，所述振动电机启动，进行振捣工作。该系统结构更加自动化，控制更加精确，前后生产过程衔接更加顺畅，可有效提高生产效率，减少人力资源。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的用于制作高速铁路轨道板的振捣系统结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的振捣台结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的固定件结构示意图。

附图标记说明：

1-振捣台；2-支架；3-运行传感器；4-振动电机；5-运行电机；6-减速传感器；7-停止传感器；8-限位油缸；9-升降油缸。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图3所示，一种用于制作高速铁路轨道板的振捣系统，包括振捣台1，所述振捣台1左端安装有运行传感器3，右端依次安装有减速传感器6、停止传感器7和限位油缸8，所述振捣台1上还设有振动电机4、运行电机5，且所述振捣台1中间均匀设有多个滚轴，所述运行电机5通过链条连接滚轴，所述运行传感器3、运行电机5、减速传感器6、停止传感器7、限位油缸8、振动电机4均与PLC连接，所述振捣台1两侧底部设有多个支架2，每侧所述支架2均嵌接在固定件上，两个所述固定件可拆卸连接在一起。

每个所述固定件底部设有缓冲防滑层。

所述缓冲防滑层为橡胶材质，且下表面设有防滑纹路。

所述固定件的一侧设有多个定位槽，且两个固定件的定位槽相对设置。

一个所述固定件左右两端均设有L型卡槽，另一个所述固定件左右两端均转动连接有卡条，所述卡条另一端卡接在卡槽内。

所述固定件前后两侧的两端均设有扣手。

所述振捣台1上表面四角处设有升降油缸9，所述升降油缸9的另一端用于连接钢模，当钢模需要进入振捣工位时，升降油缸9拖住钢模向下移动入位，当振捣工作完成后，升降油缸9带动钢模向上移动离开振捣工位。

在制板作业时，由上一个工位运行到振捣工位时，钢模的底部接触到运行传感器3时，运行电机5开始运转，同时限位油缸8出来，运行电机5带动滚轴从而带着钢模，以固定的速度运行，接触到减速传感器6时，开始降频减速，继续向前运行，当接触到限位油缸8和停止传感器7时，升降油缸 9开始下降，变频器开始延时停机直到钢模入位，这时就已据有浇筑振捣条件。待钢模入位后开始布料，所述振动电机4启动，进行振捣工作。该系统结构更加自动化，控制更加精确，前后生产过程衔接更加顺畅，可有效提高生产效率，减少人力资源。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于制作高速铁路轨道板的振捣系统，其特征在于：包括振捣台，所述振捣台左端安装有运行传感器，右端依次安装有减速传感器、停止传感器和限位油缸，所述振捣台上还设有振动电机、运行电机，且所述振捣台中间均匀设有多个滚轴，所述运行电机通过链条连接滚轴，所述运行传感器、运行电机、减速传感器、停止传感器、限位油缸、振动电机均与PLC连接，所述振捣台两侧底部设有多个支架，每侧所述支架均嵌接在固定件上，两个所述固定件可拆卸连接在一起。

2.根据权利要求1所述的一种用于制作高速铁路轨道板的振捣系统，其特征在于：每个所述固定件底部设有缓冲防滑层。

3.根据权利要求2所述的一种用于制作高速铁路轨道板的振捣系统，其特征在于：所述缓冲防滑层为橡胶材质，且下表面设有防滑纹路。

4.根据权利要求1所述的一种用于制作高速铁路轨道板的振捣系统，其特征在于：所述固定件的一侧设有多个定位槽，且两个固定件的定位槽相对设置。

5.根据权利要求1所述的一种用于制作高速铁路轨道板的振捣系统，其特征在于：一个所述固定件左右两端均设有L型卡槽，另一个所述固定件左右两端均转动连接有卡条，所述卡条另一端卡接在卡槽内。

6.根据权利要求1所述的一种用于制作高速铁路轨道板的振捣系统，其特征在于：所述固定件前后两侧的两端均设有扣手。

7.根据权利要求1所述的一种用于制作高速铁路轨道板的振捣系统，其特征在于：所述振捣台上表面四角处设有升降油缸。