CN209730904U - 一种无线充电车载支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种无线充电车载支架，包括底壳以及设置在底壳内的充电线圈，还包括用于承载手机的导热面板、导热件以及对导热件进行散热的散热组件，所述导热面板设置在底壳上，所述导热件与导热面板导热连接。当手机放置在导热面板上进行无线充电时，手机的热量可以通过导热面板、导热件传递到散热组件进行散热，实现对手机进行散热，避免发热严重，对手机造成损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及手机配件领域，特别是一种无线充电车载支架。
背景技术
随着智能手机的不断发展，手机可以进行有线充电和无线充电。然而在手机无线充电的过程中，会出现充电座中的电磁线圈发热、贴在手机背部的线圈发热以及手机充电时的自身发热，这三种热量会产生叠加效应，导致手机无线充电时发热严重，损伤手机。
现有的无线充电车载支架，主要使用充电线圈来充电，在充电的过程中手机会产生大量的热，容易损坏手机，降低手机的寿命。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种无线充电车载支架，旨在解决现有无线充电车载支架无线充电时，发热严重，容易损伤手机的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种无线充电车载支架，包括底壳以及设置在底壳内的充电线圈，还包括用于承载手机的导热面板、导热件以及对导热件进行散热的散热组件，所述导热面板设置在底壳上，所述导热件与导热面板导热连接。
进一步地，所述散热组件包括金属散热块以及对金属散热块进行散热的风扇，所述金属散热块设置在底壳内，并与导热件导热连接，所述导热件上的热量通过金属散热块进行散热。
进一步地，所述散热组件包括半导体制冷片，所述半导体制冷片分别与所述导热件、金属散热块导热接触，将导热件上的热量传递到金属散热块上。
进一步地，所述导热件呈C型，其两端分别穿过所述底壳与所述导热面板导热连接。
进一步地，所述金属散热块包括基板和若干散热条，所述若干散热条平行间隔的设置在基板上，所述基板与所述充电线圈、导热面板相互平行，所述半导体制冷片分别与基板、导热件导热接触。
进一步地，所述底壳包括相互配合的后壳和前壳，所述后壳和前壳形成空腔，所述充电线圈、导热件、金属散热块以及风扇均位于该空腔内；所述导热面板设置在前壳上，所述导热件穿过前壳与导热面板导热连接。
进一步地，所述后壳对应所述风扇的位置设有通风孔。
进一步地，所述底壳上还设有用于夹置于汽车上的定位夹。
进一步地，所述无线充电车载支架还包括用于承托手机的托杆以及用于夹持手机的左夹臂和右夹臂，所述左夹臂和右夹臂分别滑动的设置在底壳上，所述托杆亦滑动的设置在底壳上，并与左夹臂和右夹臂传动连接；当手机放置在托杆上时，在手机的重量作用下，所述托杆向下滑动，带动左夹臂和右夹臂夹紧手机。
进一步地，所述托杆的滑动方向与所述左夹臂和右夹臂的滑动方向相互垂直。
相对于现有技术，本实用新型提供的一种无线充电车载支架，由于导热件与导热面板导热连接。当手机放置在导热面板上进行无线充电时，手机的热量可以通过导热面板、导热件传递到散热组件进行散热，实现对手机进行散热，避免发热严重，对手机造成损伤。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是本实用新型提供的无线充电车载支架的立体示意图；
图2是图1中无线充电车载支架的分解示意图；
图3是图1中无线充电车载支架的整体分解示意图。
具体实施方式
现结合附图，对本实用新型的较佳实施例作详细说明。
如图1和2所示，本实用新型提供一种无线充电车载支架，包括底壳10以及设置在底壳10内的充电线圈20。车载支架还包括用于承载手机的导热面板30、导热件40以及对导热件40进行散热的散热组件50，导热面板30设置在底壳10上，导热件40与导热面板30导热连接。当手机放置在导热面板上进行无线充电时，手机的热量可以通过导热面板20、导热件40传递到散热组件进行散热，实现对手机进行散热，避免发热严重，对手机造成损伤。
为了防止导热面板30影响无线充电，导热面板30由非金属材料制成，例如玻璃、陶瓷或者塑料。
如图3所示，散热组件50包括金属散热块51以及对金属散热块51进行散热的风扇52。金属散热块51设置在底壳10内，并与导热件40导热连接，导热件40上的热量通过金属散热块51进行散热。具体的，通过风扇52对金属散热块51吹风，带走金属散热块51的热量，实现降温。
在本实施例中，散热组件50包括半导体制冷片53，半导体制冷片53分别与导热件40、金属散热块51导热接触，将导热件40上的热量传递到金属散热块51上。其中，半导体制冷片53，也叫热电制冷片，是一种热泵。它的优点是没有滑动部件，应用在一些空间受到限制，可靠性要求高，无制冷剂污染的场合。利用半导体材料的Peltier效应，当直流电通过两种不同半导体材料串联成的电偶时，在电偶的两端即可分别吸收热量和放出热量，可以实现制冷的目的，大大提升散热效率。
在本实施例中，导热件40呈C型。该结构能够使导热件40的两端同时穿过底壳10与导热面板30导热连接，实现两个导热通路，提高散热效率。导热件40可以由导热金属材料制成。
具体地，金属散热块51包括基板511和若干散热条512，若干散热条512平行间隔的设置在基板511上，该结构与气流的接触面积大，散热效率高。基板511与充电线圈、导热面板30相互平行，半导体制冷片53分别与基板511、导热件40导热接触。通过半导体制冷片53将导热面板30的热量传递至基板511上，然后风扇52对散热条512吹风，将热量带走。
参考图2，底壳10包括相互配合的后壳11和前壳12，后壳11和前壳12形成空腔。充电线圈、导热件40、金属散热块51以及风扇52均位于该空腔内。导热面板30设置在前壳12上，导热件40穿过前壳12与导热面板30导热连接。
在本实施例中，风扇52设置在后壳11与金属散热块51之间。后壳11对应风扇52的位置设有通风孔13，有利于散热。另外，底壳10的后壳11上还设有用于夹置于汽车上的定位夹60。使用时，可以通过定位夹60将支架定位在汽车上，方便使用。
在本实施例中，无线充电车载支架为重力支架。参考图1，无线充电车载支架还包括用于承托手机的托杆14以及用于夹持手机的左夹臂15和右夹臂16。左夹臂15和右夹臂16分别滑动的设置在底壳10上，托杆14亦滑动的设置在底壳10上，并与左夹臂15和右夹臂16传动连接。当手机放置在托杆14上时，在手机的重量作用下，托杆14向下滑动，带动左夹臂15和右夹臂16自动夹紧手机。其中，托杆14的滑动方向与左夹臂15和右夹臂16的滑动方向相互垂直。
在其它实施例中，无线充电车载支架还可以为手动支架或电动支架等。
应当理解的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，对本领域技术人员来说，可以对上述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而所有这些修改和替换，都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
Claims (10)
1.一种无线充电车载支架，包括底壳以及设置在底壳内的充电线圈，其特征在于，还包括用于承载手机的导热面板、导热件以及对导热件进行散热的散热组件，所述导热面板设置在底壳上，所述导热件与导热面板导热连接。
2.根据权利要求1所述的无线充电车载支架，其特征在于，所述散热组件包括金属散热块以及对金属散热块进行散热的风扇，所述金属散热块设置在底壳内，并与导热件导热连接，所述导热件上的热量通过金属散热块进行散热。
3.根据权利要求2所述的无线充电车载支架，其特征在于，所述散热组件包括半导体制冷片，所述半导体制冷片分别与所述导热件、金属散热块导热接触，将导热件上的热量传递到金属散热块上。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的无线充电车载支架，其特征在于，所述导热件呈C型，其两端分别穿过所述底壳与所述导热面板导热连接。
5.根据权利要求2或3所述的无线充电车载支架，其特征在于，所述金属散热块包括基板和若干散热条，所述若干散热条平行间隔的设置在基板上，所述基板与所述充电线圈、导热面板相互平行，所述半导体制冷片分别与基板、导热件导热接触。
6.根据权利要求5所述的无线充电车载支架，其特征在于，所述底壳包括相互配合的后壳和前壳，所述后壳和前壳形成空腔，所述充电线圈、导热件、金属散热块以及风扇均位于该空腔内；所述导热面板设置在前壳上，所述导热件穿过前壳与导热面板导热连接。
7.根据权利要求6所述的无线充电车载支架，其特征在于，所述后壳对应所述风扇的位置设有通风孔。
8.根据权利要求1至3中任意一项所述的无线充电车载支架，其特征在于，所述底壳上还设有用于夹置于汽车上的定位夹。
9.根据权利要求1至3中任意一项所述的无线充电车载支架，其特征在于，所述无线充电车载支架还包括用于承托手机的托杆以及用于夹持手机的左夹臂和右夹臂，所述左夹臂和右夹臂分别滑动的设置在底壳上，所述托杆亦滑动的设置在底壳上，并与左夹臂和右夹臂传动连接；当手机放置在托杆上时，在手机的重量作用下，所述托杆向下滑动，带动左夹臂和右夹臂夹紧手机。
10.根据权利要求9所述的无线充电车载支架，其特征在于，所述托杆的滑动方向与所述左夹臂和右夹臂的滑动方向相互垂直。
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| CN201920791535.3U CN209730904U (zh) | 2019-05-29 | 2019-05-29 | 一种无线充电车载支架 |
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Publications (1)
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| CN (1) | CN209730904U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111509827A (zh) * | 2020-05-29 | 2020-08-07 | 广东工业大学 | 一种用于低功耗外设的充电装置 |
| CN113572236A (zh) * | 2021-08-02 | 2021-10-29 | 深圳市凯迪炫电子科技有限公司 | 一种快速制冷（半导体制冷）并散热的车载手机无线充电装置 |
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2019
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Cited By (3)
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| CN111509827A (zh) * | 2020-05-29 | 2020-08-07 | 广东工业大学 | 一种用于低功耗外设的充电装置 |
| CN113572236A (zh) * | 2021-08-02 | 2021-10-29 | 深圳市凯迪炫电子科技有限公司 | 一种快速制冷（半导体制冷）并散热的车载手机无线充电装置 |
| CN113572236B (zh) * | 2021-08-02 | 2022-03-04 | 深圳市凯迪炫电子科技有限公司 | 一种快速制冷并散热的车载手机无线充电装置 |
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