CN209724633U - 液压泵头 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了液压泵头，属于机械技术领域。它解决了现有的电动液压工具中的柱塞容易卡死或者磨损的问题。本液压泵头，包括具有进油孔和出油孔的本体，本体为一体式结构，本体具有凹入呈柱状的凸轮腔，所述本体内开设有可供放置柱塞的柱塞孔且该柱塞孔的一端连通至所述凸轮腔的侧壁处，所述本体内还开设能将所述柱塞孔与所述进油孔相连通的进油油路以及能将所述柱塞孔与所述出油孔相连通的出油油路，所述进油油路和出油油路分别沿与所述凸轮腔凹入方向相垂直的方向开设于所述柱塞孔的两侧。本液压泵头具有使用寿命长和结构紧凑的优点。

Description

液压泵头

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种液压泵头，尤其涉及一种电动液压工具的液压泵头。

背景技术

电动液压工具一般包括电机、储油腔、液压泵、液压缸、开关组件、控制阀等结构，液压缸内设有复位弹簧。电动液压工具在工作时，通过电机带动液压泵转动，将储油腔内的压力油压入到液压缸内并推动液压工作端使其处于工作的状态。当需要使液压工作端停止工作时，开关组件关闭，使电机停止工作，再将泄油孔打开，在复位弹簧的作用下，将压力油退回到储油腔内。其中，液压泵头即为设置在储油腔和液压缸之间的结构，内部设置有液压泵的部分组件、进油孔、出油孔以及回油孔等结构。

例如，人们设计了一种电动液压工具，并申请了中国专利(其申请号为：201210578428.5；其公告号为：CN103072124B)，该电动液压工具包括主体和位于主体上的液压工作端，本体内具有油缸和储油腔，油缸与储油腔之间通过液压泵头内的油路相联通，本体上还具有能将储油腔内的动力油压入油缸内的加压机构，液压工作端位于油缸内。本体上还具有将储油腔与油缸相联通的泄油孔，加压机构采用柱塞泵以及能够带动柱塞泵工作的电机，液压工作端为卡压头，油缸的缸体内具有脉冲溢流阀。

在上述的电动液压工具中，主体底部沿竖直方向开设有柱塞孔，柱塞孔中穿设有能沿竖直方向来回移动的柱塞，加压机构连接在主体的底部，其由电机作为驱动来驱动凸轮周向转动，凸轮设置于柱塞的下方，柱塞孔内设置有弹簧并通过弹力作用使柱塞下端始终抵靠在凸轮外表面上，由凸轮转动过程中外表面的高低位置变化配合柱塞孔中的弹簧可驱动柱塞的上下移动，进而实现油液的输送。

但是，因主体与加压机构的壳体为分体式结构，则位于主体内的柱塞和位于加压机构壳体内的凸轮在电动液压工具的使用过程中，极易因主体和壳体的振动幅度不同等原因而造成凸轮与柱塞之间发生相对位移，进而使得凸轮驱动柱塞上下移动的过程中发生位置偏移，造成柱塞卡死或者移动过程中的磨损，从而导致造成密封性下降和使用寿命降低等问题。

面对该技术问题，因考虑到现有主体内的油路均沿前后方向开设于柱塞孔的前后侧，而进油孔和出油孔中又均设置单向阀，结构较多，干涉较大，可供安装柱塞的空间较小，现有的加工工艺难以将柱塞和凸轮等结构均安装入主体中。因此，本领域技术人员容易想到的常规技术手段是：直接将加压机构的外壳与主体焊接为一体。但是该技术手段仍存在体积过大以及拆装维修不便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种液压泵头，所要解决的技术问题是如何避免柱塞移动时发生位置偏移。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

液压泵头，包括具有进油孔和出油孔的本体，其特征在于，所述本体为一体式结构，本体具有凹入呈柱状的凸轮腔，所述本体内开设有可供放置柱塞的柱塞孔且该柱塞孔的一端连通至所述凸轮腔的侧壁处，所述本体内还开设能将所述柱塞孔与所述进油孔相连通的进油油路以及能将所述柱塞孔与所述出油孔相连通的出油油路，所述进油油路和出油油路分别沿与所述凸轮腔凹入方向相垂直的方向开设于所述柱塞孔的两侧。

本液压泵头使用时，将与电机传动连接的凸轮放置于凸轮腔中，在柱塞孔中设置弹簧以及柱塞，柱塞在弹簧的弹力作用下伸入凸轮腔内并抵靠在凸轮的外侧面上。电机启动工作时，带动凸轮周向转动，因凸轮圆周方向上外侧面的各点至中心的距离不等，则凸轮配合弹簧会推动柱塞在竖直方向上来回移动，进而将油液自进油孔处输送至出油孔处。本液压泵头将凸轮以及柱塞均设置于一体式的本体内，避免了凸轮和柱塞在电动液压工具工作时因外壳振动幅度不同而造成错位的情况，进而避免了柱塞被驱动的过程中发生位置偏移而卡死或者磨损的情况，解决了上述技术问题。本液压泵头中，进油油路和出油油路沿与凸轮腔凹入方向相垂直的方向横向开设即沿左右方向开设在柱塞孔的左右两侧，充分利用了液压泵头左右位置的空间来调整油路，使得凸轮腔和柱塞孔的开设加工成为可能，避免了结构的干涉，也增强了整个液压泵头的结构紧凑性。

在上述的液压泵头中，所述进油油路包括沿竖直方向开设的可供设置单向阀的安装孔一以及横向开设于所述安装孔一和柱塞孔之间并使两者连通的过流孔一，所述安装孔一的上端与所述进油孔相连通，所述安装孔一的下端开设至所述本体的底面。横向开设即为与凸轮腔凹入方向以及竖直方向相垂直的方向，将用于设置单向阀的安装孔一开设于柱塞孔的一侧，既避免了单向阀的设置对凸轮腔开设的干涉，使得凸轮腔的加工可实现，又能减少单向阀占用本体过多的前后空间，缩短了本体的前后长度，使得整体结构更紧凑。

在上述的液压泵头中，所述出油油路包括横向开设的可供设置单向阀的安装孔二以及竖直开设的过流孔二，所述安装孔二一端与所述柱塞孔相连通，另一端连通至所述本体的侧面，所述过流孔二能将安装孔二与所述出油孔相连通。同理，将用于设置单向阀的安装孔二开设于柱塞孔的另一侧，既避免了单向阀的设置对凸轮腔开设的干涉，使得凸轮腔的加工可实现，又能减少单向阀占用本体过多的前后空间，缩短了本体的前后长度，使得整体结构更紧凑。

在上述的液压泵头中，所述出油油路还包括沿前后方向开设的过流孔三以及横向开设的过流孔四，所述过流孔三的后端与所述过流孔二相连通，所述过流孔三的前端与所述过流孔四相连通，所述出油孔位于所述本体前端面的中部且与所述过流孔四相连通。因凸轮腔中设置的凸轮与电机的位置对应，则凸轮腔需开设在本体的正中位置，过流孔三的位置会偏离本体的中心，通过过流孔四的横向开设，可使得出油孔的位置可开设在本体前端面的中心，方便了本体与液压工作端的连接以及密封。

在上述的液压泵头中，所述本体内沿竖直方向还开设有回油孔一，所述回油孔一的上端与上述过流孔四相连通，回油孔一的下端连通至所述本体的底面，所述回油孔一还通过沿前后方向开设的回油孔二连通至所述进油孔处。回油孔一内可设置手动回油阀，其充分利用了回流孔四的下方位置，缩短了本体的前后长度，使得结构更紧凑。

在上述的液压泵头中，所述本体内沿竖直方向还开设有可供设置安全阀的泄油孔一，所述泄油孔一的上端与上述过流孔四相连通，泄油孔一的下端连通至所述本体的底面，所述泄油孔一还通过沿前后方向开设的泄油孔二连通至所述进油孔处。泄油孔一的设置进一步利用了过流孔四的下方空间，缩短了本体的前后长度，使得结构更紧凑。

在上述的液压泵头中，所述凸轮腔呈圆柱状且呈前后方向设置，所述柱塞孔的轴线与凸轮腔的轴线位于同一竖直平面内。保证设置于柱塞孔内的柱塞能更好地与凸轮腔内的凸轮位置正对，保证柱塞被驱动时移动的稳定性。

与现有技术相比，本液压泵头通过进油油路和出油油路的横向设置，在不增大本体体积的前提下，使得凸轮和柱塞能同时设置在一体式的本体内，避免了电动液压工具使用时，凸轮和柱塞发生错位，而造成柱塞移动的过程中卡死或者磨损的情况，保证了电动液压工具的密封性和使用寿命。另外，因进油油路和出油油路的横向设置，充分利用了本体内横向的空间，大大减少了油路对本体前后空间的占用，缩短了本体的前后长度，使得整个本体的结构更紧凑。

附图说明

图1是本液压泵头的结构示意图。

图2是本液压泵头的柱塞孔处的剖视结构示意图。

图3是本液压泵头的回油孔处的剖视结构示意图。

图4是本液压泵头另一视角的结构示意图。

图5是本液压泵头配合凸轮及电机使用时的剖视结构示意图。

图中，1、本体；2、凹腔；3、密封槽；4、凸轮腔；5、柱塞孔；6、进油孔；7、安装孔一；8、过流孔一；9、安装孔二；10、过流孔二；11、过流孔三；12、过流孔四；13、出油孔；14、回油孔一；15、泄油孔一；16、回油孔二；17、泄油孔二；18、凸起部；19、柱塞；20、凸轮；21、电机；22、齿轮；23、工作端； 24、储油腔；25、转轴。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本液压泵头包括整体呈块状的本体1，本体1 为一体式结构，其后端具有进油孔6，本体1的前端具有出油孔 13，液压泵头的后端面还具有凹入的凹腔2，液压泵头后端面围绕该凹腔2开设有呈环状的密封槽3，用于与电动液压工具其它机构连接时起密封作用。凹腔2的底部靠近液压泵头顶部处还具有凹入的用于设置凸轮20的呈圆柱状的凸轮腔4，该凸轮腔4沿前后方向设置且凸轮腔4的侧壁上沿径向还开设有一供柱塞19 设置的柱塞孔5，该柱塞孔5沿竖直方向贯穿开设，即该柱塞孔5 的上端与凸轮腔4相连通，下端开设至液压泵头的底面，柱塞孔 5中部的左右两侧分别开设有能将凹腔2与柱塞孔5相连通的进油油路以及能将柱塞孔5与液压泵头前端的端面外侧相连通的出油油路。

为了方便说明，将液压泵头的前后方向定为X轴方向，将液压泵头的左右方向定为Y轴方向，将液压泵头的上下方向定为Z 轴方向。

如图2所示，进油孔6沿X轴方向开设，进油油路包括依次连通的沿Z轴方向开设的安装孔一7以及沿Y轴方向开设的过流孔一8，其中，进油孔6的一端连通至凹腔2，另一端连通至安装孔一7的一端，安装孔一7的另一端开设至液压泵头的底面，该安装孔一7为阶梯孔且自上而下逐渐增大，其内可供设置钢珠结构的单向阀，过流孔一8的一端连通至安装孔一7中部的侧部，另一端连通至同样为阶梯孔的柱塞孔5中部的侧部。

出油孔13沿X轴方向开设，出油油路包括依次连通的沿Y轴方向开设的安装孔二9、沿Z轴方向开设的过流孔二10、沿X轴方向开设的过流孔三11以及沿Y轴方向开设的过流孔四12。

其中，安装孔二9的一端连通至柱塞孔5中部的侧部，另一端开设至液压泵头的侧面，该安装孔二9同样为阶梯孔且自左向右逐渐增大，可供安装钢珠结构的单向阀。过流孔二10的下端开设至液压泵头的底面，上端开设至液压泵头的中部，且过流孔二 10的中部和安装孔二9的中部交叉连通。过流孔三11的后端与过流孔二10的上端相连通，过流孔三11的前端连通至过流孔四 12，出油孔13的后端连通至过流孔四12的中部，出油孔13的前端连通至液压泵头的前端面。

如图3和图4所示，为了回油以及电动液压工具的使用安全，在过流孔四12的底部还设置有沿Z轴方向开设的回油孔一14和泄油孔一15，回油孔一14和泄油孔一15的上端均与过流孔四12 相连通，两者的下端均连通至液压泵头的底面。回油孔一14通过沿X轴方向开设的回油孔二16连通至凹腔2，泄油孔一15通过沿X轴方向开设的泄油孔二17连通至凹腔2中。其中，回油孔一 14为阶梯孔，可供设置控制回油孔一14处通断的回油控制结构，具体可包括设置于回油孔一14内的钢珠以及螺纹连接在回油孔一14内的螺栓，通过螺栓的旋进或者旋出控制钢珠是否堵死回油孔一14。而泄油孔处可设置安全阀，用于在工作端处油压过大时自动开启并泄油。

此外，凹腔2内底部还具有数个凸起的凸起部18，柱塞孔5、进油孔6、回油孔和泄油孔分别开设在对应的凸起部18中，凸起部18的外端与液压泵头后端端面之间具有间距，既方便了柱塞孔 5、进油孔6、回油孔和泄油孔等结构的开设，又留出足够的空间供油液出入。

如图5所示，本液压泵头使用时，除进油孔6、出油孔13、回油孔二16和泄油孔二17以外，其它孔开设至本体1外侧面的端口均需要封堵。将本液压泵头固连在电动液压工具主体和工作端23之间，其中，液压泵头具有凹腔2的一端朝向主体方向，另一端与工作端23固连，液压泵头朝向主体的一端密封固连有一油路壳，该油路壳的下端伸出主体，且伸出部分朝向主体的一侧螺纹连接有储油罐，储油罐中具有储油腔24，该储油腔24通过油路壳中的油路连通至液压泵头的凹腔2内。主体内还固连有一电机21，该电机21的输出端通过两个相互啮合的齿轮22传动连接有一转轴25，转轴25的一端伸入凸轮腔4中，且转轴25的外侧具有凸出的凸轮20，将柱塞19穿设于柱塞孔5中，在柱塞孔5 中再设置一能使柱塞19伸入凸轮腔4内的弹簧，柱塞19的一端抵靠在凸轮20的外侧面上。在本实施例中，凸轮20与转轴连为一体。

背景技术中所述的现有技术的电动液压工具中，其将储油囊设置于主体的后侧，将电机另外固定在主体的下方，并通过与电机传动连接的凸轮传动至液压泵头中的柱塞，凸轮与柱塞分别位于两个分体式的结构中，极易因电机和主体连接时的角度或者使用中两者的振动幅度不同等因素，造成柱塞和凸轮之间发生错位，进而导致柱塞移动卡死或者磨损严重的问题。而本液压泵头应用于电动液压工具中时，将电机21固连在主体内的后端，使得电机 21与液压泵头处于相近的水平位置，直接通过齿轮组和转轴25 的传动关系，将转轴25上的凸轮20直接设置于液压泵头的凸轮腔4内，使得凸轮20和柱塞19能同时处于一体式的本体1内，避免了安装和使用过程中凸轮20和柱塞19发生错位的情况，保证了柱塞19能稳定地上下移动来实现泵油。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.液压泵头，包括具有进油孔(6)和出油孔(13)的本体(1)，其特征在于，所述本体(1)为一体式结构，本体(1)具有凹入呈柱状的凸轮腔(4)，所述本体(1)内开设有可供放置柱塞(19)的柱塞孔(5)且该柱塞孔(5)的一端连通至所述凸轮腔(4)的侧壁处，所述本体(1)内还开设能将所述柱塞孔(5)与所述进油孔(6)相连通的进油油路以及能将所述柱塞孔(5)与所述出油孔(13)相连通的出油油路，所述进油油路和出油油路分别沿与所述凸轮腔(4)凹入方向相垂直的方向开设于所述柱塞孔(5)的两侧。

2.根据权利要求1所述的液压泵头，其特征在于，所述进油油路包括沿竖直方向开设的可供设置单向阀的安装孔一(7)以及横向开设于所述安装孔一(7)和柱塞孔(5)之间并使两者连通的过流孔一(8)，所述安装孔一(7)的上端与所述进油孔(6)相连通，所述安装孔一(7)的下端开设至所述本体(1)的底面。

3.根据权利要求1或2所述的液压泵头，其特征在于，所述出油油路包括横向开设的可供设置单向阀的安装孔二(9)以及竖直开设的过流孔二(10)，所述安装孔二(9)一端与所述柱塞孔(5)相连通，另一端连通至所述本体(1)的侧面，所述过流孔二(10)能将安装孔二(9)与所述出油孔(13)相连通。

4.根据权利要求3所述的液压泵头，其特征在于，所述出油油路还包括沿前后方向开设的过流孔三(11)以及横向开设的过流孔四(12)，所述过流孔三(11)的后端与所述过流孔二(10)相连通，所述过流孔三(11)的前端与所述过流孔四(12)相连通，所述出油孔(13)位于所述本体(1)前端面的中部且与所述过流孔四(12)相连通。

5.根据权利要求4所述的液压泵头，其特征在于，所述本体(1)内沿竖直方向还开设有回油孔一(14)，所述回油孔一(14)的上端与上述过流孔四(12)相连通，回油孔一(14)的下端连通至所述本体(1)的底面，所述回油孔一(14)还通过沿前后方向开设的回油孔二(16)连通至所述进油孔(6)处。

6.根据权利要求4所述的液压泵头，其特征在于，所述本体(1)内沿竖直方向还开设有可供设置安全阀的泄油孔一(15)，所述泄油孔一(15)的上端与上述过流孔四(12)相连通，泄油孔一(15)的下端连通至所述本体(1)的底面，所述泄油孔一(15)还通过沿前后方向开设的泄油孔二(17)连通至所述进油孔(6)处。

7.根据权利要求1或2所述的液压泵头，其特征在于，所述凸轮腔(4)呈圆柱状且呈前后方向设置，所述柱塞孔(5)的轴线与凸轮腔(4)的轴线位于同一竖直平面内。