CN209723792U - 一种立体车库传动机构防松装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种立体车库传动机构防松装置，包括传动箱，所述传动箱的内部上方设置有第一传动轮，所述传动箱的内部下方设置有第二传动轮，所述第一传动轮和第二传动轮之间传动连接有链条，所述传动箱的两侧内壁上开设有槽口，所述槽口的内部设置有防松装置，所述防松装置的下方设置有调节轮，所述防松装置包括伸缩块，所述伸缩块位于槽口内部，所述伸缩块上设置有限位块，所述限位块的一侧设置有橡胶条，所述伸缩块的一侧通过活动轴活动连接有连接杆，所述连接杆的一端设置有限位条。本实用新型的有益效果：链条两侧均设置有防松装置，链条在顺时针或逆时针运动时都能对其进行保护。

Description

一种立体车库传动机构防松装置

技术领域

本实用新型涉及防松装置技术领域，具体为一种立体车库传动机构防松装置。

背景技术

随着汽车消费的不断增长，立体车库需求越来越大，尤其是高层车库，其中大多数都是采用链条提升。

目前市场上已有的防松装置大多只能检测链条是否松动，并不能有效的起到链条松动断裂后的保护作用，导致链条突然断裂后无法采取有效保护，造成车辆损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的就在为了解决上述的问题而提供一种立体车库传动机构防松装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种立体车库传动机构防松装置，包括传动箱，所述传动箱的内部上方设置有第一传动轮，所述传动箱的内部下方设置有第二传动轮，所述第一传动轮和第二传动轮之间传动连接有链条，所述传动箱的两侧内壁上开设有槽口，所述槽口的内部设置有防松装置，所述防松装置的下方设置有调节轮，所述防松装置包括伸缩块，所述伸缩块位于槽口内部，所述伸缩块上设置有限位块，所述限位块的一侧设置有橡胶条，所述伸缩块的一侧通过活动轴活动连接有连接杆，所述连接杆的一端设置有限位条，所述连接杆远离活动轴的一端活动安装有内轮，所述内轮的外侧固定连接有连接轮，所述连接轮的外侧活动连接有外轮，所述外轮的外侧设置有固定钩。

优选的，所述第一传动轮、第二传动轮和调节轮均连接有伺服电机。

优选的，所述伸缩块的下方开设有齿口，所述齿口用于与调节轮啮合。

优选的，所述外轮的内壁上设置有斜型齿，所述内轮的外壁上设置有卡紧装置。

优选的，所述卡紧装置包括固定柱，所述固定柱的一端与内轮的外壁固定连接，所述固定柱的另一端通过连接轴活动连接有横杆，所述横杆远离固定柱一侧的上方设置有限位齿，所述横杆远离固定柱一侧的下方设置有弹簧，所述弹簧的下端与内轮固定连接。

优选的，所述连接轴上设置有第一卡条，所述固定柱上设置有第二卡条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在使用时，当链条进行逆时针传动时，链条右侧的防松装置与链条接触，当链条顺时针传动时，链条左侧的防松装置与链条接触，在链条松动断裂时，防松装置上的固定钩会被链条向下带动，固定钩会勾住链条，保证链条不会一直向下滑落，防止链条断裂而迅速下坠，当链条断裂勾在固定钩上时，连接杆会以活动轴为圆心向下转动，相对应的限位条会与橡胶条相抵，实现一个限位的作用，保证固定钩能牢牢固定住链条。

附图说明

图1为本实用新型一种立体车库传动机构防松装置的示意图；

图2为本实用新型一种立体车库传动机构防松装置中防松装置的示意图；

图3为本实用新型一种立体车库传动机构防松装置中防松装置的立体图；

图4为本实用新型一种立体车库传动机构防松装置中卡紧装置的立体图。

附图标记：1、传动箱；2、第一传动轮；3、第二传动轮；4、链条；5、防松装置；6、槽口；7、调节轮；8伸缩块；9、齿口；10、活动轴；11、连接杆；12、限位条；13、橡胶条；14、内轮；15、连接轮；16、外轮；17、斜型齿；18、卡紧装置；19、固定钩；20、连接轴；21、横杆；22、限位齿；23、弹簧；24、第一卡条；25、第二卡条；26、固定柱；27、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4所示，一种立体车库传动机构防松装置，包括传动箱1，传动箱1的内部上方设置有第一传动轮2，传动箱1的内部下方设置有第二传动轮3，第一传动轮2和第二传动轮3之间传动连接有链条4，传动箱1的两侧内壁上开设有槽口6，槽口6的内部设置有防松装置5，防松装置5的下方设置有调节轮7，防松装置5包括伸缩块8，伸缩块8位于槽口6内部，伸缩块8上设置有限位块27，限位块27的一侧设置有橡胶条13，伸缩块8的一侧通过活动轴10活动连接有连接杆11，连接杆11的一端设置有限位条12，连接杆11远离活动轴10的一端活动安装有内轮14，内轮14的外侧固定连接有连接轮15，连接轮15的外侧活动连接有外轮16，外轮16的外侧设置有固定钩19。

当链条4进行逆时针传动时，链条4右侧的防松装置5与链条4接触，当链条4顺时针传动时，链条4左侧的防松装置5与链条4接触，在链条4松动断裂时，防松装置5上的固定钩19会被链条4向下带动，固定钩19会勾住链条4，保证链条4不会一直向下滑落，防止链条4断裂而迅速下坠，当链条4断裂勾在固定钩19上时，连接杆11会以活动轴10为圆心向下转动，相对应的限位条12会与橡胶条13相抵，实现一个限位的作用，保证固定钩19能牢牢固定住链条4。

第一传动轮2、第二传动轮3和调节轮7均连接有伺服电机。

第一传动轮2、第二传动轮3和调节轮7均连接有伺服电机，伺服电机能自由控制运动方向，操控也更加方便。

伸缩块8的下方开设有齿口9，齿口9用于与调节轮7啮合。

在防松装置5要与链条4接触或分离时，调节轮7会通过齿口9来控制防松装置5的位置。

外轮16的内壁上设置有斜型齿17，内轮14的外壁上设置有卡紧装置18。

当外轮16不按原轨迹旋转时，斜型齿17和卡紧装置18就会相抵卡住，实现固定的作用，保护性更强。

卡紧装置18包括固定柱26，固定柱26的一端与内轮14的外壁固定连接，固定柱26的另一端通过连接轴20活动连接有横杆21，横杆21远离固定柱26一侧的上方设置有限位齿22，横杆21远离固定柱26一侧的下方设置有弹簧23，弹簧23的下端与内轮14的外壁固定连接。

外轮16按原轨迹旋转时，斜型齿17会与限位齿22接触，卡紧装置18限位齿22位置会因为弹簧23而向下压，两者分离后凭借弹簧23恢复原样，当外轮16反向转动时，限位齿22会与斜型齿17相抵，实现固定限位的作用，保证外轮不会反向旋转。

连接轴20上设置有第一卡条24，第二卡条25上设置有第二卡条。

在限位齿22与斜型齿17相抵时，横杆21会向外翻起，第一卡条24和第二卡条25会相抵，使得限位更加牢固。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种立体车库传动机构防松装置，包括传动箱(1)，其特征在于：所述传动箱(1)的内部上方设置有第一传动轮(2)，所述传动箱(1)的内部下方设置有第二传动轮(3)，所述第一传动轮(2)和第二传动轮(3)之间传动连接有链条(4)，所述传动箱(1)的两侧内壁上开设有槽口(6)，所述槽口(6)的内部设置有防松装置(5)，所述防松装置(5)的下方设置有调节轮(7)，所述防松装置(5)包括伸缩块(8)，所述伸缩块(8)位于槽口(6)内部，所述伸缩块(8)上设置有限位块(27)，所述限位块(27)的一侧设置有橡胶条(13)，所述伸缩块(8)的一侧通过活动轴(10)活动连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)的一端设置有限位条(12)，所述连接杆(11)远离活动轴(10)的一端活动安装有内轮(14)，所述内轮(14)的外侧固定连接有连接轮(15)，所述连接轮(15)的外侧活动连接有外轮(16)，所述外轮(16)的外侧设置有固定钩(19)。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库传动机构防松装置，其特征在于：所述第一传动轮(2)、第二传动轮(3)和调节轮(7)均连接有伺服电机。

3.根据权利要求1所述的一种立体车库传动机构防松装置，其特征在于：所述伸缩块(8)的下方开设有齿口(9)，所述齿口(9)用于与调节轮(7)啮合。

4.根据权利要求1所述的一种立体车库传动机构防松装置，其特征在于：所述外轮(16)的内壁上设置有斜型齿(17)，所述内轮(14)的外壁上设置有卡紧装置(18)。

5.根据权利要求4所述的一种立体车库传动机构防松装置，其特征在于：所述卡紧装置(18)包括固定柱(26)，所述固定柱(26)的一端与内轮(14)的外壁固定连接，所述固定柱(26)的另一端通过连接轴(20)活动连接有横杆(21)，所述横杆(21)远离固定柱(26)一侧的上方设置有限位齿(22)，所述横杆(21)远离固定柱(26)一侧的下方设置有弹簧(23)，所述弹簧(23)的下端与内轮(14)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种立体车库传动机构防松装置，其特征在于：所述连接轴(20)上设置有第一卡条(24)，所述固定柱(26)上设置有第二卡条(25)。