CN209722611U - 一种信标侧面安装疏散防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道床设施技术领域，具体涉及一种信标侧面安装疏散防护装置，包括用于与道床设施相配合的罩壳，所述罩壳为至少一个，所述罩壳包括倾斜设置的坡板，在沿轨道长度方向上，所述道床设施上存在有台阶和/或所述道床设施与道床之间形成有台阶，所述坡板一侧与道床相配合，另一侧沿轨道的长度方向逐渐升高至略高于或者略低于道床设施的踩踏部，或者升高至与所述道床设施的踩踏部相平齐。在本申请的技术方案中，通过设置坡板对这些台阶进行遮挡，坡板倾斜设置，形成平缓过渡，在进行人员疏散时，能实现无障碍大流量疏散，降低人流疏散风险，如此，还避免了疏散人流对道床设施的踩踏，降低道床设施的损坏风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及道床设施技术领域，具体涉及一种信标侧面安装疏散防护装置。
背景技术
近年来，铁路和地铁建设发展迅猛，各种道床设施使用不断增加，设施设备在增加的同时也带来了安全隐患。
以应答器的安装为例，在铁路和地铁建设中，应答器必须要安装在轨道之间的中心位置，若运行列车在隧道里因特殊情况被迫停止，车上乘客需要及时疏散时，唯有走轨道中间位置疏散，而应答器的安装就成了危险障碍物，在隧道光线不足及疏散人员情绪紧张的情况下，很容易导致人员绊倒，从而造成踩踏伤亡安全事故。
所以，如何避免这类道床设施在人员疏散过程中成为障碍，是目前亟需解决的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于：针对目前道床设施在人员疏散时形成危险障碍的问题，提供一种既能够不影响道床设施的正常使用，又便于人员疏散的信标侧面安装疏散防护装置结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种信标侧面安装疏散防护装置，包括用于与道床设施相配合的罩壳，所述罩壳为至少一个，所述罩壳包括倾斜设置的坡板，在沿轨道长度方向上，所述道床设施上存在有台阶和/或所述道床设施与道床之间形成有台阶，所述坡板一侧与道床相配合，另一侧沿轨道的长度方向逐渐升高至略高于或者略低于道床设施的踩踏部，或者升高至与所述道床设施的踩踏部相平齐。在本申请的方案中，略高于或者略低于道床设施的踩踏部，是指与道床设施的高度差不至于过高而对人员疏散造成障碍。
在目前的道床上，设置道床设施后，在道床设施与道床之间形成有台阶，道床设施本身的结构上也存在有台阶，在这些台阶结构中，其中部分台阶在沿轨道的长度方向上，这些台阶的存在，在进行人流疏散时，容易绊倒疏散人员，所以，在本申请的技术方案中，通过设置坡板对这些台阶进行遮挡，坡板倾斜设置，形成平缓过渡，在进行人员疏散时，能实现无障碍大流量疏散，降低人流疏散风险，如此，还避免了疏散人流对道床设施的踩踏，降低道床设施的损坏风险。
优选的，在所述坡板上侧与道床设施的踩踏部之间还设置有顶板。本申请的方案中，通过设置顶板，增大踩踏面积，一方面是进一步的提高人流疏散安全性，另一方面也提高了对道床设施的保护可靠性。
优选的，所述顶板水平设置。如此进一步的提高人流疏散安全性。
优选的，所述顶板与所述坡板上侧相连。通过坡板对顶板形成支撑，提高了本申请信标侧面安装疏散防护装置的整体性，也提高了信标侧面安装疏散防护装置的结构强度和刚度。
优选的，所述顶板与所述道床设施的踩踏部之间存在有间隙。通过设置间隙，使道床设施踩踏部的拆装与罩壳的拆装不相互干涉，进一步方便信标侧面安装疏散防护装置的使用。
优选的，所述顶板沿轨道宽度方向的两侧还竖直设置有竖板，所述竖板下侧与道床相配合。通过竖板的设置，对顶板形成支撑，提高顶板的结构强度和刚度，提高人流疏散的安全性，而且也对道床设施也形成了保护，降低道床设施损坏的风险。
优选的，所述竖板靠近所述坡板的一侧还与所述坡板相连。如此，竖板还对坡板形成支撑，提高坡板的结构强度和刚度。
优选的，所述坡板和/顶板的外侧上还设置有防滑纹。进一步确保疏散过程中的安全。
优选的，所述罩壳为两个，在沿道床的长度方向上相对设置。通过两个罩壳的配合，在沿道床的方向对道床设施进行遮挡和保护，降低人流疏散的存在的风险，也对道床设施形成保护。
优选的，所述坡板下侧还设置有用于与道床相连的连接板，所述连接板与道床相贴合。通过连接板与道床的连接，实现罩壳与道床的连接。
优选的，所述竖板与轨道和/或轨枕之间隔开设置，在所述竖板与轨道和/或轨枕之间的道床上形成疏散通道。本申请的信标侧面安装疏散防护装置，罩壳沿轨道的长度方向设置，而在人流疏散过程中，人流疏散方向也与轨道方向一致，所以，采用本申请的信标侧面安装疏散防护装置，无论是由坡板和道床设施的踩踏部上，还是由信标侧面安装疏散防护装置两侧，都能够形成可靠的疏散通道，如此大幅提高疏散过程中的安全性，也大幅提高了疏散效率。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本申请的有益效果是：
在本申请的技术方案中，通过设置坡板对这些台阶进行遮挡，坡板倾斜设置，形成平缓过渡，在进行人员疏散时，能实现无障碍大流量疏散，降低人流疏散风险，如此，还避免了疏散人流对道床设施的踩踏，降低道床设施的损坏风险。
附图说明
图1为本申请的疏散的结构示意图；
图2为本申请信标侧面安装疏散防护装置另一视角的结构示意图；
图3为本申请信标侧面安装疏散防护装置相对布置在道床上时的示意图，
图中标记：1-坡板，2-顶板，3-竖板，4-连接板。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例，如图1-3所示的，
一种信标侧面安装疏散防护装置，包括用于与道床设施相配合的罩壳，所述罩壳为至少一个，所述罩壳包括倾斜设置的坡板1，在沿轨道长度方向上，所述道床设施上存在有台阶和/或所述道床设施与道床之间形成有台阶，所述坡板1一侧与道床相配合，另一侧沿轨道的长度方向逐渐升高至略高于或者略低于道床设施的踩踏部，或者升高至与所述道床设施的踩踏部相平齐。在本申请的方案中，略高于或者略低于道床设施的踩踏部，是指与道床设施的高度差不至于过高而对人员疏散造成障碍。
在目前的道床上，设置道床设施后，在道床设施与道床之间形成有台阶，道床设施本身的结构上也存在有台阶，在这些台阶结构中，其中部分台阶在沿轨道的长度方向上，这些台阶的存在，在进行人流疏散时，容易绊倒疏散人员，所以，在本申请的技术方案中，通过设置坡板1对这些台阶进行遮挡，坡板1倾斜设置，形成平缓过渡，在进行人员疏散时，能实现无障碍大流量疏散，降低人流疏散风险，如此，还避免了疏散人流对道床设施的踩踏，降低道床设施的损坏风险。
在上述方案基础上，进一步的，在所述坡板1上侧与道床设施的踩踏部之间还设置有顶板2。本申请的方案中，通过设置顶板2，增大踩踏面积，一方面是进一步的提高人流疏散安全性，另一方面也提高了对道床设施的保护可靠性。
在上述方案基础上，进一步的，所述顶板2水平设置。如此进一步的提高人流疏散安全性。
在上述方案基础上，进一步的，所述顶板2与所述坡板1上侧相连。通过坡板1对顶板2形成支撑，提高了本申请信标侧面安装疏散防护装置的整体性，也提高了信标侧面安装疏散防护装置的结构强度和刚度。
在上述方案基础上，进一步的，所述顶板2与所述道床设施的踩踏部之间存在有间隙。通过设置间隙，使道床设施踩踏部的拆装与罩壳的拆装不相互干涉，进一步方便信标侧面安装疏散防护装置的使用。
在上述方案基础上，进一步的，所述顶板2沿轨道宽度方向的两侧还竖直设置有竖板3，所述竖板3下侧与道床相配合。通过竖板3的设置，对顶板2形成支撑，提高顶板2的结构强度和刚度，提高人流疏散的安全性，而且也对道床设施也形成了保护，降低道床设施损坏的风险。
在上述方案基础上，进一步的，所述竖板3靠近所述坡板1的一侧还与所述坡板1相连。如此，竖板3还对坡板1形成支撑，提高坡板1的结构强度和刚度。
在上述方案基础上，进一步的，所述坡板1和/顶板2的外侧上还设置有防滑纹。进一步确保疏散过程中的安全。
在上述方案基础上，进一步的，所述罩壳为两个，在沿道床的长度方向上相对设置。通过两个罩壳的配合，在沿道床的方向对道床设施进行遮挡和保护，降低人流疏散的存在的风险，也对道床设施形成保护。
在上述方案基础上，进一步的，所述坡板1下侧还设置有用于与道床相连的连接板4，所述连接板4与道床相贴合。通过连接板4与道床的连接，实现罩壳与道床的连接。
在上述方案基础上，进一步的，所述竖板3与轨道和/或轨枕之间隔开设置，在所述竖板3与轨道和/或轨枕之间的道床上形成疏散通道。本申请的信标侧面安装疏散防护装置，罩壳沿轨道的长度方向设置，而在人流疏散过程中，人流疏散方向也与轨道方向一致，所以，采用本申请的信标侧面安装疏散防护装置，无论是由坡板1和道床设施的踩踏部上，还是由信标侧面安装疏散防护装置两侧，都能够形成可靠的疏散通道，如此大幅提高疏散过程中的安全性，也大幅提高了疏散效率。
以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但本实用新型不局限于上述具体实施方式，因此任何对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种信标侧面安装疏散防护装置，其特征在于，包括用于与道床设施相配合的罩壳，所述罩壳为至少一个，所述罩壳包括倾斜设置的坡板，在沿轨道长度方向上，所述道床设施上存在有台阶和/或所述道床设施与道床之间形成有台阶，所述坡板一侧与道床相配合，另一侧沿轨道的长度方向逐渐升高至略高于或者略低于道床设施的踩踏部，或者升高至与所述道床设施的踩踏部相平齐。
2.根据权利要求1所述的信标侧面安装疏散防护装置，其特征在于，在所述坡板上侧与道床设施的踩踏部之间还设置有顶板。
3.根据权利要求2所述的信标侧面安装疏散防护装置，其特征在于，所述顶板水平设置。
4.根据权利要求2所述的信标侧面安装疏散防护装置，其特征在于，所述顶板与所述坡板上侧相连。
5.根据权利要求2所述的信标侧面安装疏散防护装置，其特征在于，所述顶板与所述道床设施的踩踏部之间存在有间隙。
6.根据权利要求2-5任意一项所述的信标侧面安装疏散防护装置，其特征在于，所述顶板沿轨道宽度方向的两侧还竖直设置有竖板，所述竖板下侧与道床相配合。
7.根据权利要求6所述的信标侧面安装疏散防护装置，其特征在于，所述坡板和/顶板的外侧上还设置有防滑纹。
8.根据权利要求6所述的信标侧面安装疏散防护装置，其特征在于，所述罩壳为两个，在沿道床的长度方向上相对设置。
9.根据权利要求6所述的信标侧面安装疏散防护装置，其特征在于，所述坡板下侧还设置有用于与道床相连的连接板，所述连接板与道床相贴合。
10.根据权利要求6所述的信标侧面安装疏散防护装置，其特征在于，所述竖板与轨道和/或轨枕之间隔开设置，在所述竖板与轨道和/或轨枕之间的道床上形成疏散通道。
Priority Applications (1)
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| CN201920220076.3U CN209722611U (zh) | 2019-02-21 | 2019-02-21 | 一种信标侧面安装疏散防护装置 |
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| CN201920220076.3U CN209722611U (zh) | 2019-02-21 | 2019-02-21 | 一种信标侧面安装疏散防护装置 |
Publications (1)
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| CN209722611U true CN209722611U (zh) | 2019-12-03 |
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| CN201920220076.3U Active CN209722611U (zh) | 2019-02-21 | 2019-02-21 | 一种信标侧面安装疏散防护装置 |
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| CN (1) | CN209722611U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT17766U1 (de) * | 2020-09-11 | 2023-02-15 | Pandrol Vortok Ltd | Schutzvorrichtung |
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2019
- 2019-02-21 CN CN201920220076.3U patent/CN209722611U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT17766U1 (de) * | 2020-09-11 | 2023-02-15 | Pandrol Vortok Ltd | Schutzvorrichtung |
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