CN209721061U - 集装货物装载机衔接平台装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及航空地面设备技术领域，具体来说是指一种集装货物装载机衔接平台装置，设有平台总成，平台总成上设有电气安装总成，下设有行走轮总成和液压系统总成，平台总成包括平台框架、滚轮组、滚筒、液压马达、链条和牵引耳座，平台框架的进货端和出货端分别设有滚筒，平台框架内间隔设有滚轮组，平台框架的出货端外侧设有牵引耳座，滚轮组通过链条与液压马达相连接，滚筒经链条与滚轮组和液压马达相连接，平台框架两侧分别设有侧挡板，电气安装总成包括控制盒，控制盒内设有控制单元，平台框架下端间隔设有行走轮和液压支腿，液压马达和液压支腿分别与控制单元相连接，本实用新型大大提高了装载机和行李托盘车对接效率和安全性。

Description

集装货物装载机衔接平台装置

技术领域

本实用新型涉及航空地面设备技术领域，具体来说是指一种集装货物装载机衔接平台装置。

背景技术

众所周知，集装箱、集装板升降传输平台装置的传输滚轮，按其滚子结构、滚子与传动主轴之间位置的不同可分为：直滚子滚筒、45°菠萝滚子滚轮、90°梅花滚子滚轮；这三种滚子在使用时各有优缺点，直滚子滚筒在货物运动的自动度单一，只能前后不能旋转及横向传输；45°菠萝滚子滚轮前后、左右传输时分力为合力的0.7左右、效率低，滚子与货物托盘呈单点接触，磨损较大，为了增加传输力要增加滚轮的数量；90°梅花滚子滚轮也只有一个自由度，要完成货物前后、左右、旋转运动滚轮轴纵、横交叉布置，滚轮轴纵、横交错、数量过多，平台结构复杂，布置传输难度大、工艺性差，滚子与货物呈单点接触，磨损较大，且滚子外轮廓投轴向影难以完成连续；为此，本申请人分别在2004年和2005年申请了公告号为CN2776929Y名称为万向传输滚轮和公告号为CN2776924Y名称为平台装置传输滚轮两篇实用新型专利，万向传输滚轮，由滚子轴架、滚轮旋转轴、滚子组成，滚子轴架的中部设有一个轴孔，其特征在于：滚子轴架为一回转体，由并排设置的45°滚子轴架及90°滚子轴架组成，45°滚子轴架为环绕主轴线均匀设置的多个45°滚子轴架段，45°滚子轴架段与主轴线夹角为45°，90°滚子轴架为环绕主轴线均匀设置的至少三个与主轴线夹角为90°的90°滚子轴架段，45°滚子经45°滚轮旋转轴定位于45°滚子轴架段上并与主轴线呈45°角，45°滚轮可绕45°滚轮旋转轴转动，90°滚子经90°滚轮旋转轴定位于90°滚子轴架段上并与主轴线呈90°角，90°滚子可绕90°滚轮旋转轴转动， 45°滚子及90°滚子径向外轮廓投影分别与回转外轮廓投影重合一致，45°滚子为左旋或右旋，同一万向滚子轴架上的45°滚子排列方向一致，90°滚子轴架段布置在45°滚子轴架段的左侧或右侧，还可以布置在45°滚子轴架段的两侧，并且两侧的90°滚子轴架段数量相同；上述专利提高了纵向主传输的可靠性和有效性，即相同数量的滚轮可以传输更大质量的货物，传输相同质量的货物可相应减少滚轮及滚轮组的数量，滚轮轴的布置保留了45°滚轮轴的优点，从而使得平台装置结构简单、传输平稳、连续高效、旋转、纠偏灵活方便；一种平台装置传输滚轮，由滚子轴架、滚子旋转轴、滚子组成，滚子轴架的中部设有一个轴孔，其特征在于：滚子轴架为分体轴架组成的回转组合体，由并排设置的45°滚子轴架及90°滚子轴架组合而成，45°滚子轴架为环绕主轴线设置的至少两个45°滚子半轴架的组合体，45°滚子轴架上环绕主轴线经45°滚子旋转轴并排安装有45°滚子，45°滚子旋转轴与主轴线夹角为45°，90°滚子轴架为环绕主轴线均匀设置的至少三个90°单滚子轴架的组合体，90°滚子经90°滚子旋转轴定位于90°滚子轴架上并与主轴线呈90°角，45°滚子轴架的两端分别设有凸台，45°滚子轴架一端设有的凸台与90°滚子轴架端部设有的凹凸插接配合安装在一起，45°滚子轴架与90°滚子轴架之间经紧固螺栓固定为一体结构，上述专利的优点是传输滚轮组兼有45°滚子滚轮、90°滚子滚轮的优点，传输滚轮滚子的合成运动轨迹近似于直滚筒，传输滚轮设置的45°滚子合力方向与货物旋转方向一致，货物旋转、纠偏灵活方便；侧面90°滚子的加入使滚轮同时有两个以上支撑、传动点，增大了纵向主传输力矩，滚子外轮廓投轴向影完全连续；从而提高了纵向主传输的可靠性和有效性，相同数量的滚轮可以传输更大质量的货物，传输相同质量的货物可相应减少传输滚轮及滚轮组的数量；方便地实现前后、左右及旋转传输功能，由于该滚轮采用横轴分区对称布置的传输滚轮组结构，90°侧面滚子轴架及45°滚子轴架为分体装配式结构，从而使得平台装置结构简单；组合式滚轮架使得滚轮及组合安装、维护方便。

现有的集装货物装载机在与行李托盘车对接进行货物运输时，因为集装货物装载机所在的飞机前侧和后侧都安装有别的设备，例如飞机发动机、飞机食品车等设备，这就导致了集装货物装载机在与行李托盘车对接时受到阻挡，出现对接困难、对接安全性差问题，严重影响作业效率，而集装货物装载机体型大、费用昂贵，改装费用昂贵又麻烦，显然无法根据不同飞机和行李托盘车的对接需求制作相应的集装货物装载机，而且在对接过程中，飞机与其他设备靠的太近，也会造成剐蹭，甚至发生安全事故。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术不足，提供一种结构简单、操作方便、能够大大提高装载机和行李托盘车对接效率和安全性的集装货物装载机衔接平台装置。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种集装货物装载机衔接平台装置，其特征在于：设有平台总成，所述平台总成上设有电气安装总成，平台总成下设有行走轮总成和液压系统总成，所述平台总成包括平台框架、滚轮组、滚筒、液压马达、链条和牵引耳座，所述平台框架的进货端和出货端分别设有滚筒，所述平台框架中间间隔设有滚轮组，所述平台框架的出货端外侧两端分别设有牵引耳座，所述滚轮组经滚轮主轴、轴承与平台框架相连接，所述滚轮组包括左旋滚轮组和右旋滚轮组，所述左旋滚轮组通过链条与左旋液压马达相连接，右旋滚轮组通过链条与右旋液压马达相连接，所述滚筒两端分别经滚筒轴、轴承与平台框架相连接，所述滚筒经链条与滚轮组和液压马达相连接，以利于通过液压马达驱动滚轮组和滚筒实现集装货物的前、后、左、右传送和定位，所述平台框架两侧分别设有侧挡板，侧挡板下端与平台框架固定连接，以利于侧挡板在货物传输时起到导向和限位的作用，并且防止货物掉落，所述电气安装总成包括控制盒，控制盒内设有控制单元，所述控制盒下端与平台框架固定连接，所述行走轮总成包括行走轮和行走轮支架，所述平台框架下端间隔设有行走轮和液压支腿，所述行走轮经行走轮支架与平台框架相连接，以利于当本实用新型与装载机对接后，通过装载机牵引行走轮行走和转向，所述液压支腿上端与平台框架固定连接，以利于通过液压支腿对平台框架的高度进行调整，所述左旋液压马达、右旋液压马达和液压支腿分别与控制单元相连接，以利于通过本实用新型进货端和出货端分别对接行李托盘车和装载机，从而避免了行李托盘车直接与装载机对接出现的对接困难、安全性差的问题，同时避免了对装载机的改造，节约了开支。

本实用新型所述滚轮组包括滚轮轴架、滚轮旋转轴和滚子，滚子轴架由并排设置的45°滚子轴架及90°滚子轴架组成，45°滚子轴架上设有45°滚子，90°滚子轴架设有90°滚子，所述平台框架进货端和出货端两端的滚轮组对称设置。

本实用新型所述平台框架的出货端外侧间隔设有电气插头和液压快速插头，以利于平台总成与装载机对接后，平台框架的电气插头和液压快速插头插入装载机上，通过装载机为平台总成提供液压系统和电气系统的动力。

本实用新型由于采用上述结构，具有结构简单、操作方便、能够大大提高装载机和行李托盘车对接效率和安全性等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型图1的俯视图。

图3是本实用新型图1的立体图。

图4是本实用新型图3中A处的放大图。

图5是本实用新型与装载机对接的结构示意图。

图6是本实用新型图5的俯视图。

图7是本实用新型与行李托盘车和装载机对接的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

一种集装货物装载机衔接平台装置，其特征在于：设有平台总成1，所述平台总成1上设有电气安装总成2，平台总成1下设有行走轮总成3和液压系统总成4，所述平台总成1包括平台框架5、滚轮组6、滚筒7、液压马达8、链条9和牵引耳座10，所述平台框架5的进货端和出货端分别设有滚筒7，所述平台框架5中间间隔设有滚轮组6，所述平台框架5的出货端外侧两端分别设有牵引耳座10，所述滚轮组6经滚轮主轴、轴承与平台框架5相连接，所述滚轮组6包括左旋滚轮组和右旋滚轮组，所述左旋滚轮组通过链条9与左旋液压马达相连接，右旋滚轮组通过链条9与右旋液压马达相连接，所述滚筒7两端分别经滚筒轴、轴承与平台框架5相连接，所述滚筒7经链条9与滚轮组和液压马达相连接，以利于通过液压马达驱动滚轮组和滚筒实现集装货物的前、后、左、右传送和定位，所述平台框架5两侧分别设有侧挡板11，侧挡板11下端与平台框架5固定连接，以利于侧挡板在货物传输时起到导向和限位的作用，并且防止货物掉落，所述电气安装总成2包括控制盒，控制盒内设有控制单元，所述控制盒下端与平台框架5固定连接，所述行走轮总成3包括行走轮12和行走轮支架13，所述平台框架5下端间隔设有行走轮12和液压支腿14，所述行走轮12经行走轮支架13与平台框架相连接，以利于当本实用新型与装载机对接后，通过装载机牵引行走轮行走和转向，所述液压支腿14上端与平台框架5固定连接，以利于通过液压支腿对平台框架的高度进行调整，所述左旋液压马达、右旋液压马达和液压支腿14分别与控制单元相连接，以利于通过本实用新型进货端和出货端分别对接行李托盘车和装载机，从而避免了行李托盘车直接与装载机对接出现的对接困难、安全性差的问题，同时避免了对装载机的改造，节约了开支。

本实用新型所述滚轮组6包括滚轮轴架、滚轮旋转轴和滚子，滚子轴架由并排设置的45°滚子轴架及90°滚子轴架组成，45°滚子轴架上设有45°滚子，90°滚子轴架设有90°滚子，所述平台框架进货端和出货端两端的滚轮组对称设置。

本实用新型所述平台框架5的出货端外侧间隔设有电气插头15和液压快速插头16，以利于平台总成与装载机对接后，平台框架的电气插头和液压快速插头插入装载机上，通过装载机为平台总成提供液压系统和电气系统的动力。

如附图，使用时，行李托盘车可通过牵引耳座与本实用新型的进货端挂接，装载机的尾部通过牵引耳座与本实用新型的出货端挂接，液压快速插头和电气插头分别插接在集装货物装载机上，方便集装货物装载机上为本实用新型的液压系统和电气系统提供动力，本实用新型中左旋液压马达、右旋液压马达和液压支腿也可由集装货物装载机的操作面板控制，操作面板和控制盒都可以实现货物传送及平台高度的调整，且操作面板和控制盒之间可以设置互锁，避免误操作，将本实用新型与行李托盘车和装载机对接完毕后，通过控制盒或者装载机的操作面板控制液压支腿调整平台框架的高度，合适后，将行李托盘车上的货物运送到本实用新型上，通过驱动左旋液压马达和右旋液压马达来完成货物的传送，本实用新型中的滚轮组采用背景技术中的滚轮组，调节十分方便，本实用新型挂接在行李托盘车和装载机之间，解决了现有技术中装载机和行李托盘车对接困难、对接安全性差的问题，无需对装载机进行改造，节约了改造成本。

本实用新型由于采用上述结构，具有结构简单、操作方便、能够大大提高装载机和行李托盘车对接效率和安全性等优点。

Claims (3)

1.一种集装货物装载机衔接平台装置，其特征在于：设有平台总成，所述平台总成上设有电气安装总成，平台总成下设有行走轮总成和液压系统总成，所述平台总成包括平台框架、滚轮组、滚筒、液压马达、链条和牵引耳座，所述平台框架的进货端和出货端分别设有滚筒，所述平台框架中间间隔设有滚轮组，所述平台框架的出货端外侧两端分别设有牵引耳座，所述滚轮组经滚轮主轴、轴承与平台框架相连接，所述滚轮组包括左旋滚轮组和右旋滚轮组，所述左旋滚轮组通过链条与左旋液压马达相连接，右旋滚轮组通过链条与右旋液压马达相连接，所述滚筒两端分别经滚筒轴、轴承与平台框架相连接，所述滚筒经链条与滚轮组和液压马达相连接，所述平台框架两侧分别设有侧挡板，侧挡板下端与平台框架固定连接，所述电气安装总成包括控制盒，控制盒内设有控制单元，所述控制盒下端与平台框架固定连接，所述行走轮总成包括行走轮和行走轮支架，所述平台框架下端间隔设有行走轮和液压支腿，所述行走轮经行走轮支架与平台框架相连接，所述液压支腿上端与平台框架固定连接，所述左旋液压马达、右旋液压马达和液压支腿分别与控制单元相连接。

2.根据权利要求1所述的一种集装货物装载机衔接平台装置，其特征在于：所述滚轮组包括滚轮轴架、滚轮旋转轴和滚子，滚子轴架由并排设置的45°滚子轴架及90°滚子轴架组成，45°滚子轴架上设有45°滚子，90°滚子轴架设有90°滚子，所述平台框架进货端和出货端两端的滚轮组对称设置。

3.根据权利要求1或2所述的一种集装货物装载机衔接平台装置，其特征在于：所述平台框架的出货端外侧间隔设有电气插头和液压快速插头。