CN209719723U - 一种汽车纵梁根部与前围板的连接结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车纵梁根部与前围板的连接结构及汽车，包括纵梁根部的T型连接板、前围板下部的矩形横梁、前围板下部的梯形横梁、门槛前端内侧的支撑板，纵梁根部横梁左端的安装支架。纵梁根部具有向两侧延伸的加强结构，并与前围板下部横梁螺栓连接，使纵梁碰撞力通过横梁传到门槛和中通道上，本实用新型通过该加强结构提高了汽车正面碰撞过程中的汽车纵梁根部位置的X向刚度，提高了正面碰撞性能，降低了整车前围侵入量，保证了乘员的脚部空间，且成本较低。

Description

一种汽车纵梁根部与前围板的连接结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及一种汽车纵梁根部与前围板的连接结构。

背景技术

目前纯电动车普遍把动力电池布置在底板下方，导致没有空间布置传统的底板纵梁，前部碰撞中，前纵梁上的力在前围板处很难向车身后部传导，前围板易在纵梁根部产生大的侵入量，对人体的腿部造成较大伤害。所以现在行业内急需一种适用于纯电动汽车的纵梁根支撑结构。本实用新型要解决的技术问题是提供一种纯电动汽车纵梁根部连接结构，从而可以解决碰撞过程中，从纵梁根部传过来的力通过前围板上向车身后部传递。

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述问题而产生的，其目的在于提供一种更为安全可靠，性能优良，成本低的汽车纵梁根部与前围板的连接结构。

为实现本实用新型的目的采用如下的技术方案。

技术方案1的实用新型为一种汽车纵梁根部与前围板的连接结构，包括纵梁根部的T型连接板，前围板下部的截面为矩形的矩形横梁，前围板下部的截面为梯形的梯形横梁，门槛前端内侧的支撑板和纵梁根部横梁左端的安装支架，纵梁根部T型连接板安装在纵梁根部的矩形横梁和梯形横梁上，T型连接板具有向中部和外部的延伸的加强结构，T型连接板的最外端与门槛前端内侧的支撑板在Y向上部分重叠。

另外，技术方案2实用新型，纵梁根部的T型连接板，采用铸铝结构，中间为长方形盒子，长方形盒子的前端与前纵梁连接，盒子四周设置有多个纵向加强筋，长方形盒子的后部为平板结构，平板结构上设置有多个安装孔，平板结构上部设置有定位边。

另外，根据技术方案3的实用新型，矩形横梁的上部搭接边与前围板相连，矩形横梁的内部有两条横向加强板，矩形横梁的下部搭接边与矩形横梁下部的梯形横梁的后部相连，矩形横梁的长度横跨左右门槛。

另外，根据技术方案4的实用新型，梯形横梁的上部搭接边与前围板下矩形横梁的前部相连，梯形横梁的腔体内部设置三条加强板，加强板呈三角形布置，梯形横梁长度横跨左右门槛。

另外，根据技术方案5的实用新型，门槛前端内侧的支撑板设置有翻边，通过翻边分别与A柱内板，前底板，前围板下矩形横梁，前围板下梯形横梁，门槛相连，翻边与门槛采用焊接连接，翻边与纵梁根部后部安装面在Y向存在重叠。

另外，一种汽车，包括如技术方案1-5任一项中的汽车纵梁根部与前围板的连接结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果。

根据技术方案1实用新型的汽车纵梁根部与前围板的连接结构，包括纵梁根部的T型连接板，前围板下部的截面为矩形的矩形横梁，前围板下部的截面为梯形的梯形横梁，门槛前端内侧的支撑板和纵梁根部横梁左端的安装支架，纵梁根部T型连接板安装在纵梁根部的矩形横梁和梯形横梁上，T型连接板具有向中部和外部的延伸的加强结构，T型连接板的最外端与门槛前端内侧的支撑板在Y向上部分重叠。从而提高了汽车正面碰撞过程中汽车纵梁根部位置的X向刚度，提高了正面碰撞性能，并且有效降低性能成本。

另外，根据技术方案6实用新型的汽车，包括技术方案1中汽车纵梁根部与前围板的连接结构，从而降低了整车前围侵入量，保证了乘员的脚步空间，并且有效降低性能成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是表示汽车纵梁根部连接结构俯视图。

图2是表示汽车纵梁根部T型连接板立体图。

图3是表示汽车前围板下部矩形横梁立体图。

图4是表示汽车前围板下部梯形横梁的立体图。

图5是表示汽车门槛前端内侧支撑板的立体图。

1-T型连接板；2-矩形横梁；3-梯形横梁；4-支撑板；5-安装支架； 6-定位边；7-加强筋；8-安装孔；9-平板结构；10-矩形横梁上部搭接边；11-横向加强板；12-矩形横梁下部搭接边；13-矩形横梁前面；14- 梯形横梁上部搭接边；15-梯形横梁后面；16-三角形加强板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1是表示汽车纵梁根部连接结构俯视图。图2是表示汽车纵梁根部T型连接板立体图。图3是表示汽车前围板下部矩形横梁立体图。图4是表示汽车前围板下部梯形横梁的立体图。图5是表示汽车门槛前端内侧支撑板的立体图。

如图1至图5所示，一种汽车纵梁根部与前围板的连接结构，包括纵梁根部的包括纵梁根部的T型连接板1、前围板下部的截面为矩形的矩形横梁2、前围板下部的截面为梯形的梯形横梁3、门槛前端内侧的支撑板4和纵梁根部横梁左端的安装支架5。纵梁根部T型连接板1安装在纵梁根部的矩形横梁2和梯形横梁3上，T型连接板1 具有向中部和外部的延伸的加强结构，T型连接板1的最外端与门槛前端内侧的支撑板4在Y向上部分重叠。

另外，纵梁根部的T型连接板1，采用铸铝结构，中间为长方形盒子，长方形盒子的前端与前纵梁连接，盒子四周设置有多个纵向加强筋7，长方形盒子的后部为平板结构9，平板结构9设置有多个安装孔8，平板结构9上部设置有定位边6。矩形横梁上部搭接边10 与前围板相连，矩形横梁2的内部有两条横向加强板11，矩形横梁下部搭接边12与矩形横梁2下部的梯形横梁后面15相连，矩形横梁 2的长度横跨左右门槛。梯形横梁上部搭接边14与前围板下矩形横梁前面13相连，梯形横梁3的腔体内部设有三角形加强板16，梯形横梁3长度横跨左右门槛。门槛前端内侧的支撑板4设置有翻边，通过翻边分别与A柱内板，前底板，前围板下矩形横梁2，前围板下梯形横梁3，门槛相连，翻边与门槛采用焊接连接，翻边与纵梁根部后部安装面在Y向存在重叠。

另外，一种汽车包括上述汽车纵梁根部与前围板的连接结构。

以上对本实用新型的一个具体实施方式的结构进行说明，下面说明其使用方式。

纵梁根部与前围板的连接结构提高了汽车承受碰撞的能力，当汽车发生碰撞时，T型连接板1可以把纵梁上的力向两侧传递到门槛和中通道。前围板下部矩形横梁下部搭接边12与其下部梯形横梁3相连，矩形横梁2和梯形横梁3共同支撑纵梁根部，增强纵梁在碰撞中的稳定性，矩形横梁2可防止碰撞中纵梁上部支撑较弱、发生向上弯折的现象。矩形横梁2和梯形横梁3内部设有加强板，能有效支撑前纵梁，对纵梁的稳定性起到决定性作用，同时抵制纵梁向乘员舱内侵入。同时矩形横梁2和梯形横梁3与门槛前端连接成一体，中部与中通道连接为一体，使得前围板下横梁、门槛和中通道形成框架结构，有利于前部碰撞力传递到门槛和中通道。门槛前端内侧支撑板4与A 柱内板相连，其后部边缘与门槛采用焊接连接，前部翻边与前围板下横梁相连，前部焊接边与纵梁根部后部安装板在Y向上存在重叠。门槛前端内侧支撑板4连接A柱、门槛和前围板下部两根横梁，使三者成为一体，对整个前部结构的支撑至关重要，使得纵梁根部和A 柱、门槛形成一个完整的传力路径，从而提高了乘员舱结构的稳固性和此处的承受碰撞的能力。

另外，在上述实施方式中，对本实用新型的具体结构进行了说明，但是不限于此。

另外，本实用新型的汽车纵梁根部与前围板的连接结构，可以由上述的各种结构组合而成，同样能够发挥上述的效果。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种汽车纵梁根部与前围板的连接结构，其特征在于，包括纵梁根部的T型连接板(1)，前围板下部的截面为矩形的矩形横梁(2)，前围板下部的截面为梯形的梯形横梁(3)，门槛前端内侧的支撑板(4)和纵梁根部横梁左端的安装支架(5)，纵梁根部的T型连接板(1)安装在纵梁根部的矩形横梁(2)和梯形横梁(3)上，T型连接板(1)具有向中部和外部的延伸的加强结构，T型连接板(1)的最外端与门槛前端内侧的支撑板(4)在Y向上部分重叠。

2.根据权利要求1所述的汽车纵梁根部与前围板的连接结构，其特征在于，纵梁根部的T型连接板(1)，采用铸铝结构，中间为长方形盒子，长方形盒子的前端与前纵梁连接，盒子四周设置有多个纵向加强筋(7)，长方形盒子的后部为平板结构(9)，平板结构(9)上设置有多个安装孔(8)，平板结构(9)上设置有定位边(6)。

3.根据权利要求1所述的汽车纵梁根部与前围板的连接结构，其特征在于，矩形横梁上部搭接边(10)与前围板相连，矩形横梁(2)的内部有两条横向加强板(11)，矩形横梁下部搭接边(12)与矩形横梁(2)下部的梯形横梁后面(15)相连，矩形横梁(2)的长度横跨左右门槛。

4.根据权利要求1所述的汽车纵梁根部与前围板的连接结构，其特征在于，梯形横梁上部搭接边(14)与前围板下矩形横梁前部(13)相连，梯形横梁(3)的腔体内部设有三角形加强板(16)，梯形横梁(3)长度横跨左右门槛。

5.根据权利要求1所述的汽车纵梁根部与前围板的连接结构，其特征在于，门槛前端内侧的支撑板(4)设置有翻边，通过翻边分别与A柱内板，前底板，前围板下矩形横梁(2)，前围板下梯形横梁(3)，门槛相连，翻边与门槛采用焊接连接，翻边与纵梁根部后部安装面在Y向存在重叠。

6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的汽车纵梁根部与前围板的连接结构。