CN209719351U - 用于汽车座椅前翼骨架装配的注塑转轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供用一种用于汽车座椅前翼骨架装配的注塑转轴。所述注塑转轴包括转轴和设置在转轴中央位置的轴套，所述轴套设在转轴的中部，在转轴的两端设有装配部，其特征在于：所述轴套沿着转轴的轴向设有开口，并在轴套其中一侧开口面边缘设有向外水平延伸的注塑嵌板，所述注塑嵌板的边缘或中间部位设有一个或多个弯折板，每个弯折板的弯折角度为60～120度，在注塑嵌板和弯折板上开设有多个注塑孔，在注塑嵌板和弯折板的表面布设有多个注塑凹槽；在轴套上设有或不设有环形缺口。本实用新型结构简单，装配时不需要使用螺栓以及其它辅助配件，可以直接安装在注塑模具上与骨架一体注塑，能实现正、反转扭矩，连接强度和刚度均有保证，降低了生产成本。

Description

用于汽车座椅前翼骨架装配的注塑转轴

技术领域

本实用新型涉及一种连接构件，具体是一种用于汽车座椅前翼骨架装配的注塑转轴。

背景技术

在汽车座椅配件中，头枕骨架主要是用于对头部的支撑，为了能够使乘坐者乘坐更加舒适，并能够在旅途过程中舒适地睡眠，市场上出现了睡眠头枕，其睡眠头枕主要是通过对前翼骨架进行改进，使头枕的前翼可翻起和左右调整，能够给乘客头部有效的支撑，并能给乘客提供完美的睡眠体验。

阻尼转轴为铰链的一种，主要是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，现有常用的阻尼转轴在两侧设有卡簧，其固定效果并不好，容易脱落，影响阻尼转轴的正常使用。由于汽车座椅安装过程中对于连接件的要求比较高，现有的阻尼转轴无法直接作为汽车座椅的连接件。将其应用于汽车座椅头枕时，为了避免轴套脱落，会在阻尼转轴外套设一个塑料套或金属套，安装时，直接将转轴和塑料套或金属套放置进注塑模具中，其主轴的端头对应头枕转动部连接位置，之后通过注塑机注塑形成头枕骨架，整个头枕骨架一体成形，其中头枕转动部连接位置包裹住主轴的端头，避免其脱落，该连接方式比较复杂，其成本也比较高；除此之外，现有的转轴连接件在安装过程没有防错位的功能。

发明内容

本实用新型根据现有技术的不足提供一种用于汽车座椅前翼骨架装配的注塑转轴，该转轴结构简单、装配方便，不需要安装螺栓以及其它配件，可以直接安装在注塑模具上与骨架一体注塑，且注塑后与骨架连接紧密，不易脱落，并能实现正、反转扭矩不同。

本实用新型提供的技术方案：所述一种用于汽车座椅前翼骨架装配的注塑转轴，包括转轴和设置在转轴中央位置的轴套，所述轴套设在转轴的中部，在转轴的两端设有装配部，其特征在于：所述轴套沿着转轴的轴向设有开口，并在轴套其中一侧开口面边缘设有向外水平延伸的注塑嵌板，所述注塑嵌板的边缘或中间部位设有一个或多个弯折板，每个弯折板的弯折角度为60～120度，在注塑嵌板和弯折板上开设有多个注塑孔，在注塑嵌板和弯折板的表面布设有多个注塑凹槽；在轴套上设有或不设有环形缺口。

本实用新型较优的技术方案：所述注塑嵌板的宽度与轴套的宽度相等，所述弯折板是由注塑嵌板的水平板面向上或向下弯折形成的弯折面，且弯折面与水平板面之间的弯折角度为85～95度，在注塑嵌板的水平板面及弯折板上均设有注塑孔，并在注塑嵌板的水平板面开设有防错位孔。

本实用新型较优的技术方案：当在轴套上开设有环形缺口时，所述环形缺口设置在轴套的中央部位，并将轴套分隔成两部分，且两部分轴套上的开口置于注塑嵌板的同侧或对侧；在环形缺口的位置设有或不设有卡簧，所述轴套与转轴之间的扭矩为0-10Nm。

本实用新型较优的技术方案：所述注塑嵌板为椭圆形或圆形或多边形的水平板体，向外延伸的长度为轴套直径的1～6倍；所述弯折板是将注塑嵌板外延部分的两个角部朝向注塑嵌板未设置开口的一侧弯折形成两个弯折区。

本实用新型较优的技术方案：所述多个注塑孔均匀分布在注塑嵌板，注塑孔为截面呈圆形或方形或椭圆形的通孔；多个注塑孔的形状相同或不同。

本实用新型较优的技术方案：所述注塑凹槽为圆形或椭圆形或多边形或不规则形状的凹槽，且多个注塑凹槽均匀分布在注塑嵌板朝向开口的一面和弯折板外表面。

本实用新型较优的技术方案：所述转轴中间与轴套重合部位的直径大于两端装配部的直径，并在两端装配部的表面均匀设有条形凹槽状的搓花。

本实用新型较优的技术方案：在转轴对应环形缺口的部位开设有与环形缺口等宽的环形卡槽或开设有两个与卡簧等宽的环形卡槽；当开设在转轴上的环形卡槽与环形缺口等宽时，其环形卡槽与环形缺口的宽度为一个或多个卡簧的宽度，一个或多个卡簧对应安装在轴套的环形缺口处，其内侧边缘嵌入转轴上的环形卡槽内；当在转轴上开设有两个与卡簧等宽的环形卡槽时，两个环形卡槽分别开设在靠近环形缺口两侧边缘的位置，所述卡簧设有两个，对应安装在轴套环形缺口的两侧，其内侧边缘分别嵌入两个环形卡槽内。

本实用新型较优的技术方案：所述卡簧的厚度大于转轴上环形卡槽的深度，小于环形卡槽与轴套厚度之和。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型可以不用设置塑料套或金属套，直接将转轴放入注塑模具中，并在模具上增加一个挡板，便可进行整体注塑，简单方便；

(2)本实用新型的注塑嵌板设有注塑孔，材料可以注满通孔，增加连接轴套塑料件开口处上下部位连接强度，其注塑孔可以设置成撮花形，可用于减小因塑料件收缩与轴套产生的间隙；

(3)本实用新型的注塑嵌板的周边设有弯折区域，在注塑完成后，其弯折件卡在注塑件中，增加连接板在塑料中的连接强度和刚度；

(4)本实用新型轴套的同侧设有开口，实现了正、反转扭矩的不同，在轴套中央位置设置或不设置缺口，如果需要增大扭矩，便可减小缺口或者不设置缺口，如果要减小扭矩，可增大缺口，在设置缺口的时候可以根据需要增加卡簧，但是缺口和卡簧均设置在轴套的中间，确保其轴向不宜脱落；

(5)本实用新型的注塑嵌板的表面设有多个不同形状的凹槽，增加了与装配塑料件的摩擦力，使装配更加紧密，不易脱落；

(6)在注塑嵌板上设有与注塑模具上的防错位卡块对应的防错位孔，能够确保装配的方向准确，避免了装配出现错位或方向装错的问题。

本实用新型结构简单，装配时，不需要使用螺栓以及其它辅助配件，可以直接安装在注塑模具上与骨架一体注塑，且注塑后与骨架连接紧密，不易脱落，并能实现正、反转扭矩不同及相同，连接强度和刚度均有保证，降低了生产成本。

附图说明

图1和图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图1中A向视图；

图4是图1中B向视图；

图5是图3中的CC剖面图；

图6是图5的侧面结构示意图；

图7是本实用新型未开设有环形缺口的结构示意图；

图8和图9是本实用新型环形缺口设有卡簧的结构示意图；

图10是本实用新型用于装配汽车座椅前翼骨架后的结构示意图；

图11是图10中装配部分的剖面图；

图12是图10中装配部分的内部结构示意图。

图中：1—转轴，1-1—装配部，1-2—环形卡槽，2—轴套，3—开口，4 —注塑嵌板，5—弯折板，6—注塑孔，7—注塑凹槽，8—环形缺口，9—卡簧，10—防错位孔，11—中翼骨架，12—侧翼骨架,13—模具挡板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。实施例具体如图1 至图9所示，因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下实施例中提供的用于汽车座椅前翼骨架装配的注塑转轴，如图1 至图6所示，包括转轴1和轴套2，所述轴套2套设在转轴1的中央位置，轴套2与转轴1之间有一定间隙，并且可以通过调整转轴1和轴套2的间隙干涉调整转轴的扭矩，安装过程中根据需要涂润滑油，扭矩范围为 0-10Nm。所述转轴1中间与轴套2重合部位的直径大于两端不与轴套重合部位的直径，并在两端的装配部1-1表面均匀设有条形凹槽状的搓花，方便阻尼转轴的安装，可在其中一端设有搓花的部位设有下凹区域。在轴套2 沿着转轴1轴向设有开口3，并在轴套2其中一侧开口面边缘设有向外水平延伸的注塑嵌板4，所述注塑嵌板4为方形水平板体，其宽度与轴套2的宽度相等，向外延伸的长度为轴套2直径的2.5倍左右，注塑嵌板4的外延部分的两个角部为圆弧角，将两个圆弧角部朝向注塑嵌板4未设置开口3 的一侧弯折形成两个弯折板5，两弯折板5的弯折角度为90°，刚好与注塑嵌板4水平板面垂直，在注塑嵌板4的水平板面及弯折板5上均设有注塑孔6，并在注塑嵌板4的水平板面开设有防错位孔10。实施例中的多个注塑孔6均匀分布在注塑嵌板4，也可以根据需要随机分布，部分注塑孔6 为截面呈圆形的通孔，部分为截面成撮花形的通孔，撮花形可用于减小因塑料件收缩与轴套产生的间隙。在注塑嵌板4和弯折板5的表面布设有多个方形的注塑凹槽7，多个注塑凹槽7均匀分布在注塑嵌板4朝向开口3的一面和弯折板5外表面。

实施例1中的一种用于汽车座椅前翼骨架装配的注塑转轴，如图1至图 6，为了减小转轴的扭矩，可在轴套2上设有环形缺口8，所述环形缺口8 设置在轴套的中央部位，并将轴套2分隔成两部分，且两部分轴套上的开口3置于注塑嵌板4的同侧，其环形缺口较小，可以不用设置卡簧；同侧可实现了正、反转扭矩不同。

实施例1中的环形缺口8分隔成的两部分轴套上的开口3也可以置于注塑嵌板4的对侧，可实现正反转扭矩相同。

实施例2中的一种用于汽车座椅前翼骨架装配的注塑转轴，如图7所示，在轴套2上不设有环形缺口8，此时扭矩最大。

实施例3中一种用于汽车座椅前翼骨架装配的注塑转轴，如图8和图9 所示，在轴套2上开设有环形缺口8时，并在环形缺口8的位置设有卡簧9。在转轴1对应环形缺口8的部位开设有与环形缺口8等宽的环形卡槽1-2 或开设有两个与卡簧9等宽的环形卡槽1-2；当开设在转轴1上的环形卡槽 1-2与环形缺口8等宽时，其环形卡槽1-2与环形缺口8的宽度为一个或多个卡簧9的宽度，一个或多个卡簧9对应安装在轴套2的环形缺口8处，其内侧边缘嵌入转轴1上的环形卡槽1-2内，(其中图9为与多个卡簧等宽的实施例图)；当在转轴1上开设有两个与卡簧9等宽的环形卡槽1-2时，如图8所示，两个环形卡槽1-2分别开设在靠近环形缺口8两侧边缘的位置，所述卡簧9设有两个，对应安装在轴套2环形缺口的两侧，其内侧边缘分别嵌入两个环形卡槽1-2内。所述卡簧9的厚度大于转轴上环形卡槽 1-2的深度，小于环形卡槽1-2与轴套2厚度之和。

本实用新型安装时，直接将其安装在头枕骨架注塑模具上，每个头枕骨架注塑模具安装两个注塑转轴，两个注塑转轴的安装位置与现有注塑模具上转轴的安装位置相同，为了防止安装错位，可以在注塑模具上对应设由注防错位插杆，在转轴装配到注塑模具上时，将防错位孔10对应装在防错位插杆上，避免两个转轴的位置装反。如图10至图12所示，安装好的两个注塑转轴，其转轴部分置于侧翼骨架的转轴套注塑位置，注塑嵌板4 对应置于中翼骨架11两侧与侧翼骨架12连接部位，通过注塑设备同时进行头枕中部以及两侧翼的注塑，并在注塑中翼骨架11的时候，直接将注塑嵌板4包裹在中翼骨架的内部，且塑料穿过注塑嵌板4上的注塑通孔，再加上注塑嵌板4表面的注塑凹槽7以及边缘的弯折板5与中翼骨架11连接更加牢固，注塑完成后，便可通过转轴将中部与侧翼连为一体，并可通过转轴对头枕进行左右调节，而且塑料件不被注塑到轴套和旋转轴配合中间，不影响转轴的旋转扭矩。本实用新型的注塑转轴，在安装之前根据需要在轴套2与转轴1之间的间隙内注入润滑油。

以上所述，只是本实用新型的其中几个实施例，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种用于汽车座椅前翼骨架装配的注塑转轴，包括转轴(1)和设置在转轴中央位置的轴套(2)，所述轴套设在转轴(1)的中部，在转轴(1)的两端设有装配部(1-1)，其特征在于：所述轴套(2)沿着转轴(1)的轴向设有开口(3)，并在轴套(2)其中一侧开口面边缘设有向外水平延伸的注塑嵌板(4)，所述注塑嵌板(4)的边缘或中间部位设有一个或多个弯折板(5)，每个弯折板(5)的弯折角度为60～120度，在注塑嵌板(4)和弯折板(5)上开设有多个注塑孔(6)，在注塑嵌板(4)和弯折板(5)的表面布设有多个注塑凹槽(7)；在轴套(2)上设有或不设有环形缺口(8)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅前翼骨架装配的注塑转轴，其特征在于：所述注塑嵌板(4)的宽度与轴套(2)的宽度相等，所述弯折板(5)是由注塑嵌板(4)的水平板面向上或向下弯折形成的弯折面，且弯折面与水平板面之间的弯折角度为85～95度，在注塑嵌板(4)的水平板面及弯折板(5)上均设有注塑孔(6)，并在注塑嵌板(4)的水平板面开设有防错位孔(10)。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车座椅前翼骨架装配的注塑转轴，其特征在于：当在轴套(2)上开设有环形缺口(8)时，所述环形缺口(8)设置在轴套的中央部位，并将轴套(2)分隔成两部分，且两部分轴套上的开口(3)置于注塑嵌板(4)的同侧或对侧；在环形缺口(8)的位置设有或不设有卡簧(9)，所述轴套(2)与转轴(1)之间的扭矩为0-10Nm。

4.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车座椅前翼骨架装配的注塑转轴，其特征在于：所述注塑嵌板(4)为椭圆形或圆形或多边形的水平板体，向外延伸的长度为轴套(2)直径的1～6倍；所述弯折板(5)是将注塑嵌板(4)外延部分的两个角部朝向注塑嵌板(4)未设置开口(3)的一侧弯折形成两个弯折区。

5.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车座椅前翼骨架装配的注塑转轴，其特征在于：所述多个注塑孔(6)均匀分布在注塑嵌板(4)，且注塑孔为截面呈圆形或方形或椭圆形的通孔，多个注塑孔(6)的形状相同或不同。

6.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车座椅前翼骨架装配的注塑转轴，其特征在于：所述注塑凹槽(7)为圆形或椭圆形或多边形的凹槽，且多个注塑凹槽(7)均匀分布在注塑嵌板(4)朝向开口(3)的一面和弯折板(5)外表面。

7.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车座椅前翼骨架装配的注塑转轴，其特征在于：所述转轴(1)中间与轴套(2)重合部位的直径大于两端装配部(1-1)的直径，并在两端装配部(1-1)的表面均匀设有条形凹槽。

8.根据权利要求3所述的一种用于汽车座椅前翼骨架装配的注塑转轴，其特征在于：在转轴(1)对应环形缺口(8)的部位开设有与环形缺口(8)等宽的环形卡槽(1-2)或开设有两个与卡簧(9)等宽的环形卡槽(1-2)；当开设在转轴(1)上的环形卡槽(1-2)与环形缺口(8)等宽时，其环形卡槽(1-2)与环形缺口(8)的宽度为一个或多个卡簧(9)的宽度，一个或多个卡簧(9)对应安装在轴套(2)的环形缺口(8)处，其内侧边缘嵌入转轴(1)上的环形卡槽(1-2)内；当在转轴(1)上开设有两个与卡簧(9)等宽的环形卡槽(1-2)时，两个环形卡槽(1-2)分别开设在靠近环形缺口(8)两侧边缘的位置，所述卡簧(9)设有两个，对应安装在轴套(2)环形缺口的两侧，其内侧边缘分别嵌入两个环形卡槽(1-2)内。

9.根据权利要求3所述的一种用于汽车座椅前翼骨架装配的注塑转轴，其特征在于：所述卡簧(9)的厚度大于转轴上环形卡槽(1-2)的深度，小于环形卡槽(1-2)与轴套(2)厚度之和。