CN209717578U - 一种汽车内轴承取出拉拔器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车内轴承取出拉拔器，包括支撑座，环形槽，旋转套筒，发条蓄能件，螺杆，横梁，连接板，立板，调节拉杆，压簧，方孔，轮齿和环形拉脚，所述支撑座上端环绕设有环形槽，该环形槽内设有旋转套筒，该旋转套筒底部设有轮齿，且与支撑座上端设有的轮齿啮合连接；所述旋转套筒设有发条蓄能件。本实用新型的支撑座，环形槽，旋转套筒，发条蓄能件和螺杆的设置，首先将旋转套筒绕支撑座上端的环形槽旋转若干周，从而将发条蓄能件进行蓄能，并利用支撑座和旋转套筒之间的轮齿啮合，防止旋转套筒发生逆向旋转，从而利用发条蓄能件对螺杆产生的驱动力，减小人工旋转螺杆的劳动强度。

Description

一种汽车内轴承取出拉拔器

技术领域

本实用新型属于机械设备技术领域，尤其涉及一种汽车内轴承取出拉拔器。

背景技术

手动拆卸轴承，一般采用两爪拉马或三爪拉马。由于轴承采用过盈配合，时间久了给拆卸带来很大的麻烦，拆卸起来费时费力，增加了工作人员的劳动强度。尤其，拆卸汽车内部的轴承时，由于空间狭小，利用加长力臂节省体力的方式不便于实现。

因此，发明一种汽车内轴承取出拉拔器显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车内轴承取出拉拔器，以解决现有拆卸汽车内部的轴承时，由于空间狭小，利用加长力臂节省体力的方式不便于实现的问题。一种汽车内轴承取出拉拔器，包括支撑座，环形槽，旋转套筒，发条蓄能件，螺杆，横梁，连接板，立板，调节拉杆，压簧，方孔，轮齿和环形拉脚，所述支撑座上端环绕设有环形槽，该环形槽内设有旋转套筒，该旋转套筒底部设有轮齿，且与支撑座上端设有的轮齿啮合连接；所述旋转套筒设有发条蓄能件，该发条蓄能件的一端连接在旋转套筒的内壁上，且发条蓄能件的另一端连接在螺杆上，该螺杆与支撑座通过螺纹连接；所述支撑座下部两侧可拆卸式连接有横梁，且通过连接板固定横梁的位置，该横梁外端穿设有立板，且两个立板之间通过调节拉杆进行支撑，且调节拉杆上套设与压簧；所述立板底部开通有方孔，该方孔内支撑连接有环形拉脚，且环形拉脚上端设有适用多种工况的支撑凸起；所述横梁与支撑座连接的一端上部设有卡槽；所述连接板上端设有用于放置弹簧的弹簧槽，该连接板的中部开设有与卡槽连接的通槽。

所述连接板的厚度小于卡槽的厚度，有利于连接板卡入卡槽内。

所述旋转套筒的旋转方向与螺杆旋向相反。

所述轮齿采为防止逆向旋转的斜齿，有利于防止旋转套筒逆向旋转，保证发条蓄能件蓄能。

所述调节拉杆外端螺纹连接有螺母，该螺母用于调节立板之间的距离。

所述方孔正下方连接有用于固定环形拉脚的紧固螺栓，有利于通过旋紧紧固螺栓将环形拉脚固定在方孔内。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型的支撑座，环形槽，旋转套筒，发条蓄能件和螺杆的设置，首先将旋转套筒绕支撑座上端的环形槽旋转若干周，从而将发条蓄能件进行蓄能，并利用支撑座和旋转套筒之间的轮齿啮合，防止旋转套筒发生逆向旋转，从而利用发条蓄能件对螺杆产生的驱动力，减小人工旋转螺杆的劳动强度。

2.本实用新型的横梁和连接板的设置，横梁通过连接板与支撑座连接，首先向上推动连接板将横梁穿过连接板，然后利用连接板上端的弹簧作用，推动连接板卡入横梁的卡槽内，从而将横梁与支撑座连接在一起，此结构设计简单，安装和拆卸都很方便。

3.本实用新型的立板，方孔和环形拉脚的设置，首先在立板底部贯通过方孔，然后在方孔内滑动设有环形拉脚，该环形拉脚相对于方孔的位置根据工况的不同随意改变，并利用方孔底部的紧固螺栓固定位置，大大扩展了适用工况。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的轮齿的结构示意图。

图3是本实用新型的横梁的结构示意图。

图4是本实用新型的连接板的结构示意图。

图5是本实用新型的环形拉脚的结构示意图。

图中：

1-支撑座，2-环形槽，3-旋转套筒，4-发条蓄能件，5-螺杆，6-横梁，61-卡槽，7-连接板，71-弹簧槽，72-通槽，8-立板，9-调节拉杆，10-压簧，11-方孔，12-轮齿，13-环形拉脚，131-支撑凸起。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图5所示

本实用新型提供一种汽车内轴承取出拉拔器，包括支撑座1，环形槽2，旋转套筒3，发条蓄能件4，螺杆5，横梁6，连接板7，立板8，调节拉杆9，压簧10，方孔11，轮齿12和环形拉脚13，所述支撑座1上端环绕设有环形槽2，该环形槽2内设有旋转套筒3，该旋转套筒3底部设有轮齿12，且与支撑座1上端设有的轮齿12啮合连接；所述旋转套筒3设有发条蓄能件4，该发条蓄能件4的一端连接在旋转套筒3的内壁上，且发条蓄能件4的另一端连接在螺杆5上，该螺杆5与支撑座1通过螺纹连接；所述支撑座1下部两侧可拆卸式连接有横梁6，且通过连接板7固定横梁6的位置，该横梁6外端穿设有立板8，且两个立板8之间通过调节拉杆9进行支撑，且调节拉杆9上套设与压簧10；所述立板8底部开通有方孔11，该方孔11内支撑连接有环形拉脚13，且环形拉脚13上端设有适用多种工况的支撑凸起131；所述横梁6与支撑座1连接的一端上部设有卡槽61；所述连接板7上端设有用于放置弹簧的弹簧槽71，该连接板7的中部开设有与卡槽61连接的通槽72。

所述连接板7的厚度小于卡槽61的厚度，有利于连接板7卡入卡槽61内。

所述旋转套筒3的旋转方向与螺杆5旋向相反。

所述轮齿12采为防止逆向旋转的斜齿，有利于防止旋转套筒3逆向旋转，保证发条蓄能件4蓄能。

所述调节拉杆9外端螺纹连接有螺母，该螺母用于调节立板8之间的距离。

所述方孔11正下方连接有用于固定环形拉脚13的紧固螺栓，有利于通过旋紧紧固螺栓13将环形拉脚13固定在方孔11内。

工作原理

本实用新型中，首先将旋转套筒3绕支撑座1上端的环形槽2旋转若干周，从而将发条蓄能件4进行蓄能，并利用支撑座1和旋转套筒3之间的轮齿12啮合，防止旋转套筒3发生逆向旋转，从而利用发条蓄能件4对螺杆5产生的驱动力，减小人工旋转螺杆5的劳动强度。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车内轴承取出拉拔器，其特征在于：包括支撑座(1)，环形槽(2)，旋转套筒(3)，发条蓄能件(4)，螺杆(5)，横梁(6)，连接板(7)，立板(8)，调节拉杆(9)，压簧(10)，方孔(11)，轮齿(12)和环形拉脚(13)，所述支撑座(1)上端环绕设有环形槽(2)，该环形槽(2)内设有旋转套筒(3)，该旋转套筒(3)底部设有轮齿(12)，且与支撑座(1)上端设有的轮齿(12)啮合连接；所述旋转套筒(3)设有发条蓄能件(4)，该发条蓄能件(4)的一端连接在旋转套筒(3)的内壁上，且发条蓄能件(4)的另一端连接在螺杆(5)上，该螺杆(5)与支撑座(1)通过螺纹连接；所述支撑座(1)下部两侧可拆卸式连接有横梁(6)，且通过连接板(7)固定横梁(6)的位置，该横梁(6)外端穿设有立板(8)，且两个立板(8)之间通过调节拉杆(9)进行支撑，且调节拉杆(9)上套设与压簧(10)；所述立板(8)底部开通有方孔(11)，该方孔(11)内支撑连接有环形拉脚(13)，且环形拉脚(13)上端设有适用多种工况的支撑凸起(131)；所述横梁(6)与支撑座(1)连接的一端上部设有卡槽(61)；所述连接板(7)上端设有用于放置弹簧的弹簧槽(71)，该连接板(7)的中部开设有与卡槽(61)连接的通槽(72)。

2.如权利要求1所述的汽车内轴承取出拉拔器，其特征在于：所述连接板(7)的厚度小于卡槽(61)的厚度。

3.如权利要求1所述的汽车内轴承取出拉拔器，其特征在于：所述旋转套筒(3)的旋转方向与螺杆(5)旋向相反。

4.如权利要求1所述的汽车内轴承取出拉拔器，其特征在于：所述轮齿(12)采为防止逆向旋转的斜齿。

5.如权利要求1所述的汽车内轴承取出拉拔器，其特征在于：所述调节拉杆(9)外端螺纹连接有螺母。

6.如权利要求1所述的汽车内轴承取出拉拔器，其特征在于：所述方孔(11)正下方连接有用于固定环形拉脚(13)的紧固螺栓。