CN209717300U - 砂带打磨装置用片式加压装置 - Google Patents

Abstract

砂带打磨装置用片式加压装置，包括加压片组，所述加压片组安装于加压片座，该加压片座连接柱塞座，该柱塞座连接升降装置，从而通过该升降装置控制所述砂带打磨装置用片式加压装置升降至需要的作业位置，所述加压片组的横截面长度大于钢轨横截面长度，所述加压片组包括至少一片加压片,本实用新型所述砂带打磨装置用片式加压装置的积极效果在于：该装置对钢轨的规格没有限制，加压片组的片式结构可保证砂带与钢轨充分有效地接触。该装置可作为现有的仿形轮式加压装置的备选方案，并可克服仿形轮式加压装置仿形轮容易磨损、不易更换、与钢轨不够贴合等缺点。

Description

砂带打磨装置用片式加压装置

技术领域

本发明涉及一种砂带打磨装置用片式加压装置，属于轨道维修技术领域。

背景技术

钢轨打磨指对铁路轨道进行磨削，以使轨道保证廓形和表面质量，从而使轨道车的运行更加平顺。砂带打磨装置是一个可以用来执行钢轨打磨作业的机械装置，可以作为手动操作的机械或小型养路设备单独使用，也可设置在钢轨铣磨车、钢轨打磨车、快速打磨车等大型轨道养护机械上作为最后一道工序的精磨设备。

打磨砂带加压装置为砂带打磨装置的主要组成部分之一，是核心动作执行机构。

目前的砂带打磨装置一般采用的都是仿形轮式加压装置，通过与标准轨道廓形相仿的砂带轮将打磨砂带下压以实现打磨砂带与钢轨的贴合，通过打磨砂带外表面对钢轨进行打磨。

公开号为CN106522047A的中国发明专利申请公开了一种钢轨铣磨车及其打磨带加压装置，其包括：底座，该底座安装在车体上；压轮组件，压轮组件具有支架和与支架转动连接的压轮，在工作状态下，压轮的轮面能够推动打磨带压向钢轨并能够在打磨带的作用下转动；加压驱动装置，设置在支架与底座之间用于推动压轮从悬置状态下降至工作状态；还包括：安装在支架上的悬挂柄，底座上设有与悬挂柄可拆卸连接的悬挂部件，在悬置状态下，悬挂柄的上端挂接于悬挂部件，为支架提供竖直方向的支撑力，在工作状态下，悬挂柄的上端与悬挂部件脱离。还提供了一种打磨带加压装置的钢轨铣磨车。该专利中采用仿形轮式加压装置，通过与标准轨道廓形相仿的砂带轮将打磨砂带下压以实现打磨砂带与钢轨的贴合，通过打磨砂带外表面对钢轨进行打磨。

但现有技术中的仿形轮式加压装置在应用过程中存在如下不足：

1) 仿形轮的形状需要与钢轨形状完全对应的，即如使用同一砂带打磨装置对不同规格的钢轨进行打磨，须更换仿形轮。

2) 仿形轮通常为橡胶材质或钢质，但橡胶材质的仿形轮，通常磨损较为严重，使用一段时间由于形状磨损会影响打磨效果，须定期对仿形轮进行校验与更换；如使用钢制仿形轮，由于车体运行过程中的偏移与振动等因素的影响，也难以实现对钢轨外形的完全贴合，同样会影响打磨效果。

实用新型内容

本实用新型中设定：平行于钢轨延伸的方向为纵向，平行于轨枕的方向为横向，平行于重力方向为竖向。

本发明提供了一种砂带打磨装置用片式加压装置，其包括加压片组，所述加压片组安装于加压片座，该加压片座连接柱塞座，该柱塞座连接升降装置，从而通过该升降装置控制所述砂带打磨装置用片式加压装置升降至需要的作业位置，所述加压片组的横截面长度大于钢轨横截面长度，所述加压片组包括至少一片加压片。

优选的是，所述加压片座与所述柱塞座之间通过螺栓连接。

优选的是，至少一组所述加压片组沿轨道横截面方向布置，所述加压片组包括至少两片加压片。

更优选的是，相邻加压片之间能够上下相对滑动，使得各加压片之间能够具有一定的高度差。

更优选的是，每个加压片的位置通过加压柱塞单独调整，进而通过整组加压片的下部形成对轨面的包络，通过加压片下部压住砂带，即可进行打磨。

优选的是，加压片组的总厚度，即全部加压片的厚度之和，大于轨面宽度，可对整个钢轨截面形成有效覆盖，确保即使砂带打磨装置随车体发生偏移，加压片组也能覆盖到整个钢轨截面，即车体运行过程中的偏移与振动不会对装置的工作造成影响。

优选的是，每个加压片厚度相同，或靠近钢轨纵向中心轴的加压片的厚度大于远离钢轨纵向中心轴的加压片的厚度。

优选的是，所述加压片的材料为金属或耐磨材料。

更优选的是，加压片的材料为钢、铝合金或高硬度高耐磨性的橡胶材质。

更优选的是，加压片上下部分为不同材质的组合结构。

更优选的是，所述加压片座内侧包括滑槽，所述加压片组安装在加压片座的滑槽内，加压片与加压片座之间能够相对上下滑动。

更优选的是，所述加压片座下部包括止挡，当加压片下部没有约束自由垂下时，将落在加压片座下部的止挡上。

本发明所述砂带打磨装置用片式加压装置的工作原理是：片式加压装置工作时，升降装置的活动端伸出至最长位置，使得加压装置由高位下放至作业位。此时整组加压片已落在砂带上，因其下部与打磨砂带及钢轨的接触受力被向上顶起，使加压片脱离加压片座下部的止挡而处于浮动状态。之后外部供风管路向柱塞座上的气腔内充风，即可使得加压片在柱塞的作用下将打磨砂带压实在钢轨上，砂带打磨装置便可执行钢轨打磨作业。

本实用新型所述砂带打磨装置用片式加压装置的积极效果在于：该装置对钢轨的规格没有限制，加压片组的片式结构可保证砂带与钢轨充分有效地接触。该装置可作为现有的仿形轮式加压装置的备选方案，并可克服仿形轮式加压装置仿形轮容易磨损、不易更换、与钢轨不够贴合等缺点。

附图说明

图1为本发明所述砂带打磨装置用片式加压装置的一优选实施例的主视图；

图2为图1所示实施例的俯视图；

图3为图1所示实施例中单个加压片的结构示意图；

图4为图1所示实施例在作业状态时与钢轨形成包络状态的相对位置关系示意图；

图1-图4中数字标记的含义是：

1加压片组 2加压片座 3加压柱塞 4柱塞座 5升降气缸 6打磨砂带 7钢轨。

具体实施方式

下述实施例中设定：钢轨延伸的方向为X轴方向，平行于轨枕的方向为Y向，平行于地球引力的方向为Z向。

实施例1.1: 砂带打磨装置用片式加压装置，其包括加压片组1，该加压片组1安装于加压片座2内，该加压片座2沿X轴方向对称，加压片座2上方连接柱塞座4，该柱塞座4连接升降气缸5，从而通过该升降气缸5控制所述砂带打磨装置用片式加压装置升降至需要的作业位置，加压片组1的Y向截面的长度大于钢轨7的横截面长度。

本实施例中，加压片组1包括三十二片加压片，加压片座2与柱塞座4之间通过螺栓连接。

该实施例中，加压片组共设置32片完全相同的加压片。单个加压片如附图3所示，厚度为4mm，材质为合金钢，其中部设有一组减重孔。加压片组对钢轨7形成包络的状态如附图4所示。

加压片组1依次沿Y轴方向布置三十二片加压片，相邻加压片之间能够上下相对滑动，使得各加压片之间能够具有一定的高度差。

每个加压片的位置通过加压柱塞单独调整，进而通过整组加压片的下部形成对轨面的包络，通过加压片下部压住砂带，即可进行打磨。

加压片组1的总厚度，即全部加压片的厚度之和，大于轨面宽度，可对整个钢轨截面形成有效覆盖，确保即使砂带打磨装置随车体发生偏移，加压片组1也能覆盖到整个钢轨截面，即车体运行过程中的偏移与振动不会对装置的工作造成影响。

本实施例中，每个加压片厚度相同，所述加压片的材料为金属材料；所述加压片座内侧包括滑槽，所述加压片组安装在加压片座的滑槽内，加压片与加压片座之间能够相对上下滑动。

本实施例中，优选的是，所述加压片座下部包括止挡，当加压片下部没有约束自由垂下时，将落在加压片座下部的止挡上；所述加压片座通过螺栓连接安装在柱塞座上。

每一个加压片上方设置有两个柱塞，沿轨道长度方向前后各一个，用于向加压片施加压力。柱塞上设置有密封圈，柱塞及密封圈安装在柱塞座上的柱塞孔内。每一个加压片的位置都由其对应的两个柱塞单独调整。

柱塞座通过铰杆连接在升降气缸5上，该柱塞座下部与加压片座通过螺栓相连。柱塞座上左右两侧各设置有一个气腔；气腔上部设置有带气路接口的气腔盖，与外部供风管路相连；气腔下方设置有若干个柱塞孔，每个柱塞孔内安装一个带有密封圈的柱塞，柱塞可在柱塞孔内上下滑动；密封圈使得全部柱塞的上部处在气腔当中，当外部供风管路向气腔内输入具有一定压力的压缩气体时，柱塞就会在空气压力的作用下被压下，进而将压力传递给加压片。

升降气缸5上部通过转接板固定在砂带打磨装置的车架上，下部通过铰杆与柱塞座4相连，通过气路控制实现将所述砂带打磨装置用片式加压装置由高位下放至作业位或由作业位提升至高位。

实施例1.2: 砂带打磨装置用片式加压装置，同实施例1.1，不同之处在于：靠近钢轨X轴中心的加压片的厚度大于远离X轴中心的加压片的厚度。

实施例1.3: 砂带打磨装置用片式加压装置，同实施例1.1，不同之处在于：所述加压片的材料为耐磨材料。

实施例1.4: 砂带打磨装置用片式加压装置，同实施例1.1，不同之处在于：加压片的材料为钢、铝合金或高硬度高耐磨性的橡胶材质。

实施例1.5: 砂带打磨装置用片式加压装置，同实施例1.1，不同之处在于：加压片上下部分为不同材质的组合结构。

实施例2.1: 砂带打磨装置用片式加压装置，同实施例1.1，不同之处在于：所述升降气缸用液压油缸替代。

实施例2.2: 砂带打磨装置用片式加压装置，同实施例1.1，不同之处在于：所述升降气缸用电动螺杆装置替代。

实施例3.1: 砂带打磨装置用片式加压装置，同实施例1.1，不同之处在于：所述加压片为十六个，且各加压片厚度不同。

上述实施例所述砂带打磨装置用片式加压装置的工作原理是：片式加压装置工作时，升降气缸5的无杆腔充风，气缸杆伸出至最长位置，使得所述砂带打磨装置用片式加压装置由高位下放至作业位。外部供风管路向柱塞座上的气腔内充风，推动柱塞座4中的加压柱塞3向下（即z轴正方向）运动，沿x轴方向即具有相同y坐标的两个柱塞为一对（图1中只展示了其中一半位于一、四象限的柱塞作为示例）。一对柱塞共同推动压片座2中的一个压片1向下运动，直至使砂带抵住钢轨7。不同压片由其对应的一对柱塞单独作用，因此每个压片都可以独立将砂带抵住钢轨7，整组压片的共同作用实现砂带和钢轨7上表面的完全贴合。

上述实施例所述砂带打磨装置用片式加压装置的积极效果是：

1) 每个加压片的位置都可由柱塞单独调整，直至抵住钢轨；整组加压片的下部形成对轨面的包络，使打磨砂带6完全贴合钢轨表面，也使得该装置可适用于不同的轨面形状，且加压片的磨损对于装置的工作没有影响，不会出现轮式加压装置中加压轮磨损影响打磨效果的弊端。

2) 加压片组的宽度大于轨面宽度，可对整个钢轨截面形成有效覆，确保即使砂带打磨装置随车体发生偏移，加压片组也能覆盖到整个钢轨截面，即车体运行过程中的偏移与振动不会对装置的工作造成影响。

3) 每个加压片都可以单独拆卸、容易更换，使用时可以根据需要只更换损坏变形或者磨损严重的加压片，对装置主体不造成影响。

Claims (10)

1.砂带打磨装置用片式加压装置，其特征在于：包括加压片组，所述加压片组安装于加压片座，该加压片座连接柱塞座，该柱塞座连接升降装置，从而通过该升降装置控制所述砂带打磨装置用片式加压装置升降至需要的作业位置，所述加压片组的横截面长度大于钢轨横截面长度，所述加压片组包括至少一片加压片。

2.如权利要求1所述的砂带打磨装置用片式加压装置，其特征在于：至少一组所述加压片组沿轨道横截面方向布置，所述加压片组包括至少两片加压片。

3.如权利要求1所述的砂带打磨装置用片式加压装置，其特征在于：加压片组的总厚度，即全部加压片的厚度之和，大于轨面宽度，可对整个钢轨截面形成有效覆盖，确保即使砂带打磨装置随车体发生偏移，加压片组也能覆盖到整个钢轨截面。

4.如权利要求1所述的砂带打磨装置用片式加压装置，其特征在于：每个加压片厚度相同，或靠近钢轨纵向中心轴的加压片的厚度大于远离钢轨纵向中心轴的加压片的厚度。

5.如权利要求1所述的砂带打磨装置用片式加压装置，其特征在于：所述加压片的材料为金属或耐磨材料或钢、铝合金或高硬度高耐磨性的橡胶材质，或者加压片上下部分为不同材质的组合结构。

6.如权利要求1-5中任一项所述的砂带打磨装置用片式加压装置，其特征在于：加压片座内侧包括滑槽，所述加压片组安装在加压片座的滑槽内，加压片与加压片座之间能够相对上下滑动。

7.如权利要求1所述的砂带打磨装置用片式加压装置，其特征在于：加压片座下部包括止挡，当加压片下部没有约束自由垂下时，将落在加压片座下部的止挡上。

8.如权利要求1－5中任一项所述的砂带打磨装置用片式加压装置，其特征在于：所述加压片座通过螺栓连接安装在柱塞座上，每一个加压片上方设置有两个柱塞，沿轨道长度方向前后各一个，用于向加压片施加压力。

9.如权利要求8所述的砂带打磨装置用片式加压装置，其特征在于：柱塞上设置有密封圈，柱塞及密封圈安装在柱塞座上的柱塞孔内，每一个加压片的位置都由其对应的两个柱塞单独调整。

10.如权利要求1－5中任一项或7或9所述的砂带打磨装置用片式加压装置，其特征在于：柱塞座通过铰杆连接在升降装置上，该升降装置下部与加压片座通过螺栓相连；柱塞座上左右两侧各设置有一个气腔；气腔上部设置有带气路接口的气腔盖，与外部供风管路相连；气腔下方设置有若干个柱塞孔，每个柱塞孔内安装一个带有密封圈的柱塞，柱塞可在柱塞孔内上下滑动；密封圈使得全部柱塞的上部处在气腔当中，当外部供风管路向气腔内输入具有一定压力的压缩气体时，柱塞就会在空气压力的作用下被压下，进而将压力传递给加压片。