CN209705718U - 高压加氢机用拉断阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高压加氢机用拉断阀，包括：第一阀体、第二阀体和拉断阀体，第一阀体出口端伸入至第二阀体的第二阀腔中，第二阀体外的阀套与第一阀体固定，阀套与第二阀体之间设置有弹性卡挡机构，拉断阀体的出口用于与加氢枪相连，拉断阀体的进口端与第二阀体的出口端通过抱箍锁定在套筒中，套筒固定连接在阀套上，由抱箍锁定在套筒中的拉断阀体的拉断阀腔中的进口阀芯处于打开状态，第二阀腔中的出口阀芯处于打开状态；克服弹性卡挡机构的弹性作用力向套筒外拉动拉断阀体，能使得拉断阀体脱离抱箍和套筒，拉断阀体脱离抱箍和套筒后，出口阀芯处于关闭状态，进口阀芯处于关闭状态。本实用新型的优点在于：避免加氢设备受损，提高加氢站的安全性。

Description

高压加氢机用拉断阀

技术领域

本实用新型涉及加氢站加氢设备技术领域，具体涉及高压加氢机。

背景技术

目前，加氢站中加氢机的加氢枪对车辆进行加注时，往往会会发生车辆在没有与加氢枪脱离时就向前行驶的情况，发生这种状况时，汽车行驶就会拖拽着加氢枪一起向前运动，最终导致加氢设备及加氢管路损坏以及氢气泄露。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种高压加氢机用拉断阀，其能在受到外力作用下断开，从而避免加氢设备损坏以及氢气泄漏的事故发生。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：高压加氢机用拉断阀，包括：内设第一阀腔的第一阀体，第一阀体的进口和出口分别与第一阀腔连通，第一阀体的进口用于与氢气输送管相连通，还包括带第二阀腔的第二阀体和带拉断阀腔的拉断阀体，第二阀体和拉断阀体上均设置有进口和出口，第二阀体上的进口和出口分别第二阀腔连通，拉断阀体上的进口和出口分别与拉断阀腔连通，第二阀腔中设置有出口阀芯，拉断阀腔中设置有进口阀芯，第一阀体出口端通过第二阀体的进口伸入至第二阀腔中，第一阀体出口端的外壁与第二阀腔的内壁之间相密封，第二阀体外设置有阀套，阀套与第一阀体固定，阀套与第二阀体之间设置有弹性卡挡机构，拉断阀体的出口用于与加氢枪相连，拉断阀体的进口端与第二阀体的出口端通过抱箍锁定在套筒中，套筒固定连接在阀套上，由抱箍锁定在套筒中的拉断阀体的进口与第一阀体的出口密封相连通，此时，拉断阀腔中的进口阀芯处于使得拉断阀体的进口与拉断阀腔相连通的打开状态，第二阀腔中的出口阀芯处于使第二阀体的出口与第二阀腔相连通的打开状态；所述的抱箍由若干瓣卡爪拼合而成，卡爪分为导向卡爪和抱紧卡爪，导向卡爪和抱紧卡爪间隔设置、且导向卡爪和抱紧卡爪均至少有两个，每个导向卡爪和抱紧卡爪尾部的内壁上均设置有向内凸起的挡块，每个抱紧卡爪头部的内壁均向内凸起形成抱紧凸块，每个抱紧卡爪头部与尾部之间的外壁与套筒的内壁之间均留有避让间隙，避让间隙确保凸出于套筒的抱紧卡爪的头部有向套筒筒壁方向倾斜张开的余地；第二阀体出口端的外壁上设置有一圈向内凹进的卡槽，拉断阀体进口端的外壁上设置有卡挡凸阶，抱箍抱挡在拉断阀体的进口端和第一阀体出口端的外壁上，且每个卡爪尾部的挡块均卡挡在卡槽内，每个抱紧卡爪头部的抱紧挡块均卡挡在卡挡凸阶外，抱箍尾部设置有弹性箍挡机构，弹性箍挡机构箍挡在抱箍尾部外壁上；克服弹性卡挡机构的弹性作用力向套筒外拉动拉断阀体能驱使抱箍和第二阀体向套筒外运动，抱箍的头部凸出于套筒后继续向外拉动拉断阀体，抱紧卡爪的头部则会在拉断阀体的挤压作用下向套筒的筒壁方向倾斜张开，而使得抱紧凸块与拉断阀体外壁上的卡挡凸阶相脱离，从而使得拉断阀体脱离抱箍和套筒，拉断阀体脱离抱箍和套筒后，出口阀芯处于使第二阀体的出口与第二阀腔关断的关闭状态，进口阀芯处于使拉断阀体的进口与拉断阀腔关断的关闭状态，在弹性箍挡机构的弹性作用力下，抱紧卡爪的头部向远离套筒筒壁方向合拢，然后在弹性卡挡机构的弹性作用力下，第二阀体和抱箍均回复至初始位置。

进一步地，前述的高压加氢机用拉断阀，其中，进口阀芯和出口阀芯的结构均包括：芯杆、尾杆和连接套，芯杆和尾杆分别螺纹固定在连接套内的两端，连接套外芯杆的外壁上设置有向外凸出的芯杆挡圈，靠近芯杆一端的连接套端部的外壁上设置有向外凸出的连接套挡圈，芯杆挡圈与连接套挡圈之间设置有密封件，密封件的外侧壁形成密封面，尾杆的外端部向外凸出与尾杆的本体形成尾杆凸阶，连接套外的尾杆上套装有挡环，挡环能在尾杆凸阶和连接套之间的尾杆上来回移动，挡环的外壁上设置有若干向外凸出的卡挡块，相邻卡挡块之间形成供流体通过的挡块间隙，连接后的尾杆和连接套上套装有阀芯弹簧，阀芯弹簧的两端分别抵压在挡环和连接套挡圈上；拉断阀腔的内壁上设置有拉断阀腔安装凹槽，进口阀芯尾杆上挡环的每个卡挡块均卡设在拉断阀腔安装凹槽中，拉断阀体进口端的拉断阀腔的内壁上设置有进口密封凸阶；第二阀腔的内壁上设置有第二阀腔安装凹槽，出口阀芯尾杆上挡环的每个卡挡块均卡设在第二阀腔安装凹槽中，第二阀体出口端的第二阀腔的内壁上设置有出口密封凸阶；拉断阀体的进口端与第二阀体的出口端由抱箍锁定在套筒中时，进口阀芯与出口阀芯的芯杆的端部相互抵压，这使得进口阀芯处于进口阀芯的密封面与进口密封凸阶相脱离、拉断阀体的进口与拉断阀腔相连通的打开状态，同时使得出口阀芯处于出口阀芯的密封面与出口密封凸阶相脱离、第二阀体的出口与第二阀腔相连通的打开状态；拉断阀体脱离抱箍和套筒后，在进口阀芯的阀芯弹簧的作用力下，进口阀芯的密封面向拉断阀体的进口方向运动，直至进口阀芯处于进口阀芯的密封面与进口密封凸阶密封卡挡、拉断阀体的进口与拉断阀腔关断的关闭状态；在出口阀芯的阀芯弹簧的作用力下，出口阀芯的密封面向第二阀体的出口方向运动，直至出口阀芯处于出口阀芯的密封面与出口密封凸阶密封卡挡、第二阀体的出口与第二阀腔关断的关闭状态。

更进一步地，前述的高压加氢机用拉断阀，其中，密封件包括：套装在芯杆上的O型密封圈和密封挡圈，所述的密封挡圈设置在O密封型圈外，密封挡圈的外侧壁形成密封面。

进一步地，前述的高压加氢机用拉断阀，其中，在第一阀体进口端的第一阀腔内设置有滤芯，滤芯的结构包括：滤芯筒体，滤芯筒体的一端设置有排气口，排气口与滤芯筒体的内腔相连通，滤芯筒体的另一端设置有进气头，进气头的外端开设有进气孔，进气头的外侧壁上间隔设置有若干排气通孔，每个排气通孔均与进气孔连通，滤芯筒体的外壁上布置有螺纹，滤芯筒体的外壁上缠绕有滤丝，滤丝缠绕的相邻螺纹之间的螺纹槽中，相邻滤丝之间的间隙大于等于20微米小于等于50微米；缠绕有滤丝的滤芯筒体的外壁的周向上间隔开设有若干向内凹陷的进气凹槽，每条进气凹槽均沿着滤芯筒体的轴向设置，进气凹槽中的滤芯筒体的筒壁上开设有若干滤芯通孔，每个滤芯通孔均与滤芯筒体的内腔相连通；第一阀体的进口端连接有带入口阀腔的入口阀体，入口阀体进口和出口分别与入口阀腔相连通，滤芯进气头的进气孔与入口阀体的出口连通，滤芯的滤芯筒体与阀腔内壁之间形成密闭的过滤腔室，进气头上的排气通孔与过滤腔室相连通，滤芯的排气口与第一腔室相连通。

进一步地，前述的高压加氢机用拉断阀，其中，导向卡爪的外壁与套筒的内壁相贴合，拉断阀体带动抱箍向套筒外运动时，导向卡爪的外壁顺着套筒的内壁运动。

进一步地，前述的高压加氢机用拉断阀，其中，所述的第二阀体包括相互密封连接的第二主体阀体和第二端部阀体，第二端部阀体的内壁螺纹固定连接在第二主体阀体出口端的外壁上，第二主体阀体的阀腔与第二端部阀体的阀腔相互连通从而形成第二阀腔；第一阀体的出口端伸入至第二主体阀体的阀腔内；第二端部阀体与第二主体阀体之间形成第二阀腔安装凹槽，出口密封凸阶设置在第二端部阀体阀腔的内壁上。

进一步地，前述的高压加氢机用拉断阀，其中，拉断阀体的出口端连接有出口连接阀体，出口连接阀体内的出口阀腔与拉断阀腔相连通，出口连接阀体的外端部设置有用于与加氢枪相连接的接头，接头上开设有接头通孔，所述的接头通孔与出口阀腔连通。

进一步地，前述的高压加氢机用拉断阀，其中，抱箍尾部的弹性箍挡机构的结构包括：抱箍的每个卡爪的尾部外壁上均开设有向内凹进的卡槽，拼成抱箍后每个卡爪的卡槽相互连通，连通后的卡槽内箍设有弹性挡圈。

进一步地，前述的高压加氢机用拉断阀，其中，阀套与第二阀体之间的弹性卡挡机构，包括：套装在第二阀体上的压缩弹簧和弹簧套筒，压缩弹簧的一端抵压在弹簧套筒的端部，弹簧套筒的端部卡挡在第二阀体外壁上，压缩弹簧的另一端抵压在卡挡垫片上，所述的卡挡垫片卡挡在阀套的内壁上；克服压缩弹簧的弹力后能驱使抱箍和第二阀体向套筒外方向运动；拉断阀体脱离抱箍和套筒后，在压缩弹簧的弹力作用下，第二阀体和抱箍均能回复至初始位置。

进一步地，前述的高压加氢机用拉断阀，其中，第一阀体上设置有辅助复位机构，辅助复位机构包括：复位挡块，所述的复位挡块设置在连接阀体上的复位安装孔中，复位挡块由凸轮轴驱动，凸轮轴设置在第一阀体的凸轮轴孔中，转动凸轮轴能驱使复位挡块在复位安装孔中向套筒方向移动，从而能驱使复位挡块推动第二阀体和抱箍向套筒外移动，直至抱箍的口部凸出于套筒。

本实用新型的优点是：一、拉断阀体与第二阀体通过抱箍锁定在套筒中并相互连通，受到外力作用拉断阀体与第二阀体能相互脱开，并且拉断阀腔的进口和第二阀腔的出口能分别被关断，这样汽车内的氢气、以及加氢设备中的氢气就分别被关断了，从而不仅避免了氢气输送管路以及加氢设备被损坏的情况发生，还能有效避免氢气泄漏，确保加氢站的安全。二、之后，转动手柄驱动凸轮轴转动使抱箍的头部凸出于套筒后，就能将拉断阀体装回至抱箍内而回复至初始状态，复位极其方便。

附图说明

图1是本实用新型所述的高压加氢机用拉断阀的结构示意图。

图2是图1拉断阀体与第二阀体锁定在套筒中的状态示意图。

图3是图1中拉断阀体与第二阀体相脱离时的状态示意图。

图4是图1中进口阀芯与出口阀芯均处于打开状态时的结构示意图。

图5是图1中滤芯的结构示意图。

图6是滤芯的内部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1、图2、图3、图4所示，高压加氢机用拉断阀，包括：内设第一阀腔11的第一阀体1， 第一阀体1的进口和出口分别与第一阀腔11连通，第一阀体1的进口用于与氢气输送管相连通。还包括带第二阀腔21的第二阀体2和带拉断阀腔31的拉断阀体3，第二阀体2和拉断阀体3上均设置有进口和出口，第二阀体2上的进口和出口分别第二阀腔21连通，拉断阀体3上的进口和出口分别与拉断阀腔31连通，第二阀腔21中设置有出口阀芯20，拉断阀腔31中设置有进口阀芯30。第一阀体1出口端通过第二阀体2的进口伸入至第二阀腔21中，第一阀体1出口端的外壁与第二阀腔21的内壁之间相密封。第二阀体2外设置有阀套4，阀套4与第一阀体1相固定，阀套4与第二阀体2之间设置有弹性卡挡机构。

具体地，阀套4与第二阀体2之间的弹性卡挡机构，结构包括：套装在第二阀体2外壁上的压缩弹簧93和弹簧套筒94，压缩弹簧93的一端抵压在弹簧套筒94的端部，弹簧套筒94的端部卡挡在第二阀体2的外壁上，压缩弹簧93的另一端抵压在卡挡垫片95上，所述的卡挡垫片95卡挡在阀套4的内壁上。

拉断阀体3的出口用于与加氢枪相连，为了便于连接，本实施例中拉断阀体3的出口端连接有出口连接阀体9，出口连接阀体9内的出口阀腔91与拉断阀腔31相连通，出口连接阀体9的外端部设置有用于与加氢枪相连接的接头92，接头92上开设有接头通孔921，所述的接头通孔921与出口阀腔91连通。

拉断阀体3的进口端与第二阀体2的出口端通过抱箍5锁定在套筒6中，套筒6固定连接在阀套4上。本实施例中套筒6螺纹固定连接在阀套4上。由抱箍5锁定在套筒6中的拉断阀体3的进口与第二阀体2的出口密封相连通，此时，拉断阀腔31中的进口阀芯30处于使拉断阀体3的进口与拉断阀腔31相连通的打开状态，第二阀腔21中的出口阀芯20处于使第二阀体2的出口与第二阀腔21相连通的打开状态。

本实施例中，所述的抱箍5由若干瓣卡爪拼合而成，卡爪分为导向卡爪51和抱紧卡爪52，导向卡爪51和抱紧卡爪52间隔设置、且导向卡爪51和抱紧卡爪52均至少有两个。本实施例中一个抱箍5由三个导向卡爪51和三个抱紧卡爪52拼合形成。每个导向卡爪51尾部的内壁上均设置有向内凸起的导向卡爪挡块511，每个导向卡爪51的外壁与套筒6的内壁相贴合。

每个抱紧卡爪52尾部的内壁上均设置有向内凸起的抱紧卡爪挡块521，每个抱紧卡爪52头部的内壁均向内凸起形成抱紧凸块522，每个抱紧卡爪52头部与尾部之间的外壁与套筒6的内壁之间均留有避让间隙7，避让间隙7确保当抱紧卡爪52的头部凸出于套筒6后，抱紧卡爪52的头部能有向套筒6筒壁方向倾斜张开的余地。第二阀体2出口端的外壁上设置有一圈向内凹进的卡槽22，拉断阀体3进口端的外壁上设置有卡挡凸阶32，抱箍5抱挡在拉断阀体3的进口端和第二阀体2出口端的外壁上，并且每个导向卡爪51尾部的内壁上的导向卡爪挡块511以及每个抱紧卡爪52尾部内壁上的抱紧卡爪挡块521均卡挡在卡槽22内。抱紧卡爪52头部的抱紧凸块522均卡挡在拉断阀体3外壁的卡挡凸阶32外。为了便于抱紧凸块522与卡挡凸阶32相脱离，本实施例中卡挡凸阶32与抱紧凸块522相接触的部位均为斜面。抱箍5尾部设置有弹性箍挡机构，弹性箍挡机构箍挡在抱箍5尾部外壁上。本实施例中，抱箍5尾部的弹性箍挡机构的结构包括：在形成抱箍5的每个导向卡爪51的尾部外壁上均开设有向内凹进的第一箍挡凹槽512、每个抱紧卡爪52的尾部外壁上均开设有向内凹进的第二箍挡凹槽523，拼成抱箍5后每个抱紧卡爪52的第二箍挡凹槽523以及每个导向卡爪51的尾部外壁上的第一箍挡凹槽512均相互连通，连通后的第一箍挡凹槽512和第二箍挡凹槽523内箍设有弹性挡圈53。

克服压缩弹簧93的弹力作用向套筒6外拉动拉断阀体3能驱使抱箍5和第二阀体2向套筒6外运动，抱箍5的头部凸出于套筒6后继续向外拉动拉断阀体3，抱紧卡爪52的头部则会在拉断阀体3的挤压作用下向套筒6的筒壁方向倾斜张开，而使得抱紧凸块522与拉断阀体3外壁上的卡挡凸阶522相脱离，从而使拉断阀体3脱离抱箍5和套筒6。拉断阀体3带动抱箍5向套筒6外运动时，导向卡爪51的外壁顺着套筒6内壁运动，这起到了很好的导向作用。拉断阀体3脱离抱箍5和套筒6后，出口阀芯20处于将第二阀体2的出口与第二阀腔21关断的关闭状态，进口阀芯30处于使拉断阀体3的进口与拉断阀腔31关断的关闭状态，在弹性挡圈53的弹力作用下，抱紧卡爪52的头部向远离套筒6筒壁方向合拢，然后在压缩弹簧93的弹力作用下，第二阀体2和抱箍5均回复至初始位置。

进口阀芯30与出口阀芯20镜像设置。具体地，出口阀芯20的结构均包括：具体地，进口阀芯30 的结构包括：第一芯杆301、第一尾杆302和第一连接套303，第一芯杆301和第一尾杆302分别螺纹固定在第一连接套303内的两端，第一连接套303外的第一芯杆301的外壁上设置有向外凸出的第一芯杆挡圈304，靠近第一芯杆301一端的第一连接套303端部的外壁上设置有向外凸出的第一连接套挡圈305，第一芯杆挡圈304与第一连接套挡圈305之间设置有第一密封件，第一密封件的外侧壁形成第一密封面306，第一尾杆302的外端部向外凸出与第一尾杆302的本体形成第一尾杆凸阶307，第一连接套303外的第一尾杆上套装有第一挡环308，第一挡环308能在第一尾杆凸阶307和第一连接套303之间的第一尾杆302来回移动，第一挡环308的外壁上设置有若干向外凸出的第一卡挡块309，第一卡挡块309通常金匀间隔设置三个，相邻第一卡挡块309之间形成供流体通过的第一挡块间隙，连接成一体的第一尾杆302和第一连接套303上套装有第一阀芯弹簧310，第一阀芯弹簧310的两端分别抵压在第一挡环308和第一连接套挡圈305上。进口阀芯30上的每个第一卡挡块309均卡设在拉断阀腔安装凹槽311中，拉断阀体3进口端的拉断阀腔31的内壁上设置有进口密封凸阶312。

出口阀芯20 的结构包括：第二芯杆201、第二尾杆202和第二连接套203，第二芯杆201和第二尾杆202分别螺纹固定在第二连接套203内的两端，第二连接套203外的第二芯杆201的外壁上设置有向外凸出的第二芯杆挡圈204，靠近第二芯杆201一端的第二连接套203端部的外壁上设置有向外凸出的第二连接套挡圈205，第二芯杆挡圈204与第二连接套挡圈205之间设置有第二密封件，第二密封件的外侧壁形成第二密封面206，第二尾杆202的外端部向外凸出与第二尾杆202的本体形成第二尾杆凸阶207，第二连接套203外的第二尾杆上套装有第二挡环208，第二挡环208能在第二尾杆凸阶207和第二连接套203之间的第二尾杆202上来回移动，第二挡环208的外壁上设置有若干向外凸出的第二卡挡块209，第二卡挡块209通常金匀间隔设置三个，相邻第二卡挡块209之间形成供流体通过的第二挡块间隙，连接成一体的第二尾杆202和第二连接套203上套装有第二阀芯弹簧210，第二阀芯弹簧210的两端分别抵压在第二挡环208和第二连接套挡圈205上。出口阀芯20的上的每个第二卡挡块209均卡设在第二阀腔安装凹槽211中，第二阀体2出口端的第二阀腔21的内壁上设置有出口密封凸阶212。

第一密封件和第二密封件均包括：套装在芯杆上的O型密封圈和密封挡圈，所述的密封挡圈设置在O型密封圈外，密封挡圈的外侧壁形成密封面。密封挡圈采用PEEK树脂材料。

拉断阀体3的进口端与第二阀体2的出口端被抱箍5锁定在套筒6中时，进口阀芯30第一芯杆301的端部与出口阀芯20第二芯杆201的端部相互抵压，从而使进口阀芯30处于进口阀芯30的第一密封面306与进口密封凸阶312相脱离、拉断阀体3的进口与拉断阀腔31相连通的打开状态；同时使得出口阀芯20处于出口阀芯20的第二密封面206与出口密封凸阶212相脱离、第二阀体2的进口与第二阀腔21相连通的打开状态。

拉断阀体3脱离抱箍5和套筒6后，在进口阀芯30的第一阀芯弹簧310的作用力下，进口阀芯30的第一密封面306向拉断阀体3的进口方向运动，直至进口阀芯30处于第一密封面306与进口密封凸阶312密封卡挡，从而将拉动阀体3的进口与拉断阀腔31关断的关闭状态；在出口阀芯20上第二阀芯弹簧210的作用力下，出口阀芯20的第二密封面206向第二阀体2的出口方向运动 ，直至出口阀芯20处于第二密封面206与出口密封凸阶212密封卡挡，从而将第二阀体2的出口与第二阀腔21关断的关闭状态。

为了便于连接和安装，本实施例中第二阀体2包括相互密封连接的第二主体阀体23和第二端部阀体24，第二端部阀体24的内壁螺纹固定连接在第二主体阀体23出口端的外壁上，第二主体阀体23的阀腔与第二端部阀24的阀腔相互连通从而形成第二阀腔21；第一阀体1的出口端伸入至第二主体阀体23的阀腔内；第二端部阀体24与第二主体阀体23之间形成第二阀腔安装凹槽211，出口密封凸阶212设置在第二端部阀体24阀腔的内壁上。

本实施例中，为了提高氢气的洁净度，在第一阀体1进口端的第一阀腔11内设置有滤芯7。如图5、图6所示，滤芯7的结构包括：滤芯筒体71，滤芯筒体71的一端设置有排气口72，排气口72与滤芯筒体71的内腔73相连通。滤芯筒体71的另一端设置有进气头74，进气头74的外端开设有进气孔741，进气头74的外侧壁上间隔设置有若干排气通孔742，每个排气通孔742均与进气孔741连通。滤芯筒体71的外壁上布置有螺纹711，滤芯筒体71的外壁上缠绕有滤丝75，滤丝75通常采用钢丝。滤丝75缠绕在相邻螺纹711之间的螺纹槽中，相邻滤丝75之间的间隙大于等于20微米小于等于50微米。缠绕有滤丝75的滤芯筒体71的外壁上间隔开设有若干向内凹陷的进气凹槽712，每条进气凹槽712均沿着滤芯筒体71的轴向设置，进气凹槽712中的滤芯筒体71上开设有若干滤芯通孔713，每个滤芯通孔713均滤芯筒体71的内腔73相连通。为了便于安装，本实施例中的第一阀体1进口端连接有带入口阀腔81的入口阀体8。入口阀体8的进口和出口分别与入口阀腔81相连通，滤芯进气头74的进气孔741与入口阀体8的出口密封相连通，滤芯7的滤芯筒体71与第一阀腔1内壁之间形成密闭的过滤腔室10，进气头74上的排气通孔742均与过滤腔室10相连通，滤芯7的排气口72与第一腔室11相连通。

此外，为了方便将脱离抱箍5的拉断阀体3装回至抱箍5内，本实施例中第一阀体1上设置有辅助复位机构，辅助复位机构包括：复位挡块110，所述的复位挡块110设置在第一阀体1上的复位安装孔111中，复位挡块110由凸轮轴113驱动，所述的凸轮轴113设置在第一阀体1的凸轮轴孔112中，转动凸轮轴112能驱使复位挡块110在复位安装孔111中向套筒6方向移动，从而能驱使复位挡块110推动第二阀体2和抱箍5向套筒6外移动，直至抱箍5的口部凸出于套筒6，从而使得脱离抱箍5的拉断阀体3能重新安装在抱箍5中，在压缩弹簧93的弹力作用下，第二阀体2和抱箍5带动拉断阀体3回复至初始位置，复位挡块110受第二阀体推动在复位安装孔111中反向运动至初始位置从而驱使凸轮轴反向转动至初始位置。此外，为了便于转动凸轮轴113，凸轮轴113上设置有手柄114。

工作原理如下：正常加氢工作时，拉断阀体3的进口端与第二阀体2的出口端通过抱箍5锁定在套筒6中，出口阀芯20和进口阀芯30均处于打开状态，这样入口阀体8的入口阀腔81、第一阀体1的第一阀腔11、第二阀体2的第二阀腔21、拉断阀体3的拉断阀腔31、出口连接阀体9的出口阀腔91依次连通。氢气输送管内的氢气经入口阀腔81进入至滤芯7的进气孔741中，然后从滤芯7的排气通孔742进入至过滤腔室10中，过滤腔室10中的氢气经滤丝75过滤后经进气凹槽712中的滤芯通孔713进入至滤芯7的内腔73中，然后从排气口72经第一阀腔11、第二阀腔21、拉断阀腔31、出口阀腔91、接头通孔921、加氢枪，从而给汽车进行加氢。

当汽车在尚未拔出加氢枪的状态下就行驶时，汽车的外力作用，会向套筒6外拉动拉断阀体3、抱箍5和第二阀体2向套筒6外运动，当抱箍5的头部凸出于套筒6后，拉断阀体3则会脱离抱箍5和套筒6，抱箍5和第二阀体2在压缩弹簧93的作用下回复至初始位置，此时拉断阀体3内的进口阀芯30处于将拉断阀体3的进口与拉断阀腔31相断开的关闭状态，第二阀腔21中的出口阀芯20处于将第二阀体2的出口与第二阀腔21断开的关闭状态，这样汽车内的氢气、以及加氢设备中的氢气就分别被关断了，从而不仅避免了氢气输送管路以及加氢设备被损坏的情况发生，还能有效避免氢气泄漏，确保加氢站的安全。

之后，转动手柄114驱动凸轮轴113转动，从而使复位挡块110将第二阀体2和抱箍5向套筒6外推动，直至使得抱箍5的头部凸出于套筒6，这样就能将脱离的拉断阀体3装回至抱箍5中，在压缩弹簧93的作用下，拉断阀体3、第二阀体2、以及抱箍5均回复至初始位置，拉断阀体3与第二阀体2中的进口阀芯30和出口阀芯20有都回复至打开状态。复位极其方便。此外，本实施例中第一阀体1上还开设有排气孔道12，排气孔道12的一端与第二主体阀体23、第一阀体1之间的相互卡挡部位的间隙13、以及与复位挡块110和第二主体阀体23之间的间隙14相连通，另一端则与大气相连通，这样复位过程中上述间隙中的空气则能通过排气孔道12快速排出，从而使复位更加顺畅。

Claims (10)

1.高压加氢机用拉断阀，包括：内设第一阀腔的第一阀体，第一阀体的进口和出口分别与第一阀腔连通，第一阀体的进口用于与氢气输送管相连通，其特征在于：还包括带第二阀腔的第二阀体和带拉断阀腔的拉断阀体，第二阀体和拉断阀体上均设置有进口和出口，第二阀体上的进口和出口分别第二阀腔连通，拉断阀体上的进口和出口分别与拉断阀腔连通，第二阀腔中设置有出口阀芯，拉断阀腔中设置有进口阀芯，第一阀体出口端通过第二阀体的进口伸入至第二阀腔中，第一阀体出口端的外壁与第二阀腔的内壁之间相密封，第二阀体外设置有阀套，阀套与第一阀体固定，阀套与第二阀体之间设置有弹性卡挡机构，拉断阀体的出口用于与加氢枪相连，拉断阀体的进口端与第二阀体的出口端通过抱箍锁定在套筒中，套筒固定连接在阀套上，由抱箍锁定在套筒中的拉断阀体的进口与第一阀体的出口密封相连通，此时，拉断阀腔中的进口阀芯处于使得拉断阀体的进口与拉断阀腔相连通的打开状态，第二阀腔中的出口阀芯处于使第二阀体的出口与第二阀腔相连通的打开状态；所述的抱箍由若干瓣卡爪拼合而成，卡爪分为导向卡爪和抱紧卡爪，导向卡爪和抱紧卡爪间隔设置、且导向卡爪和抱紧卡爪均至少有两个，每个导向卡爪和抱紧卡爪尾部的内壁上均设置有向内凸起的挡块，每个抱紧卡爪头部的内壁均向内凸起形成抱紧凸块，每个抱紧卡爪头部与尾部之间的外壁与套筒的内壁之间均留有避让间隙，避让间隙确保凸出于套筒的抱紧卡爪的头部有向套筒筒壁方向倾斜张开的余地；第二阀体出口端的外壁上设置有一圈向内凹进的卡槽，拉断阀体进口端的外壁上设置有卡挡凸阶，抱箍抱挡在拉断阀体的进口端和第一阀体出口端的外壁上，且每个卡爪尾部的挡块均卡挡在卡槽内，每个抱紧卡爪头部的抱紧挡块均卡挡在卡挡凸阶外，抱箍尾部设置有弹性箍挡机构，弹性箍挡机构箍挡在抱箍尾部外壁上；克服弹性卡挡机构的弹性作用力向套筒外拉动拉断阀体能驱使抱箍和第二阀体向套筒外运动，抱箍的头部凸出于套筒后继续向外拉动拉断阀体，抱紧卡爪的头部则会在拉断阀体的挤压作用下向套筒的筒壁方向倾斜张开，而使得抱紧凸块与拉断阀体外壁上的卡挡凸阶相脱离，从而使得拉断阀体脱离抱箍和套筒，拉断阀体脱离抱箍和套筒后，出口阀芯处于使第二阀体的出口与第二阀腔关断的关闭状态，进口阀芯处于使拉断阀体的进口与拉断阀腔关断的关闭状态，在弹性箍挡机构的弹性作用力下，抱紧卡爪的头部向远离套筒筒壁方向合拢，然后在弹性卡挡机构的弹性作用力下，第二阀体和抱箍均回复至初始位置。

2.根据权利要求1所述的高压加氢机用拉断阀，其特征在于：进口阀芯和出口阀芯的结构均包括：芯杆、尾杆和连接套，芯杆和尾杆分别螺纹固定在连接套内的两端，连接套外芯杆的外壁上设置有向外凸出的芯杆挡圈，靠近芯杆一端的连接套端部的外壁上设置有向外凸出的连接套挡圈，芯杆挡圈与连接套挡圈之间设置有密封件，密封件的外侧壁形成密封面，尾杆的外端部向外凸出与尾杆的本体形成尾杆凸阶，连接套外的尾杆上套装有挡环，挡环能在尾杆凸阶和连接套之间的尾杆上来回移动，挡环的外壁上设置有若干向外凸出的卡挡块，相邻卡挡块之间形成供流体通过的挡块间隙，连接后的尾杆和连接套上套装有阀芯弹簧，阀芯弹簧的两端分别抵压在挡环和连接套挡圈上；拉断阀腔的内壁上设置有拉断阀腔安装凹槽，进口阀芯尾杆上挡环的每个卡挡块均卡设在拉断阀腔安装凹槽中，拉断阀体进口端的拉断阀腔的内壁上设置有进口密封凸阶；第二阀腔的内壁上设置有第二阀腔安装凹槽，出口阀芯尾杆上挡环的每个卡挡块均卡设在第二阀腔安装凹槽中，第二阀体出口端的第二阀腔的内壁上设置有出口密封凸阶；拉断阀体的进口端与第二阀体的出口端由抱箍锁定在套筒中时，进口阀芯与出口阀芯的芯杆的端部相互抵压，这使得进口阀芯处于进口阀芯的密封面与进口密封凸阶相脱离、拉断阀体的进口与拉断阀腔相连通的打开状态，同时使得出口阀芯处于出口阀芯的密封面与出口密封凸阶相脱离、第二阀体的出口与第二阀腔相连通的打开状态；拉断阀体脱离抱箍和套筒后，在进口阀芯的阀芯弹簧的作用力下，进口阀芯的密封面向拉断阀体的进口方向运动，直至进口阀芯处于进口阀芯的密封面与进口密封凸阶密封卡挡、拉断阀体的进口与拉断阀腔关断的关闭状态；在出口阀芯的阀芯弹簧的作用力下，出口阀芯的密封面向第二阀体的出口方向运动，直至出口阀芯处于出口阀芯的密封面与出口密封凸阶密封卡挡、第二阀体的出口与第二阀腔关断的关闭状态。

3.根据权利要求2所述的高压加氢机用拉断阀，其特征在于：密封件包括：套装在芯杆上的O型密封圈和密封挡圈，所述的密封挡圈设置在O密封型圈外，密封挡圈的外侧壁形成密封面。

4.根据权利要求1或2或3所述的高压加氢机用拉断阀，其特征在于：在第一阀体进口端的第一阀腔内设置有滤芯，滤芯的结构包括：滤芯筒体，滤芯筒体的一端设置有排气口，排气口与滤芯筒体的内腔相连通，滤芯筒体的另一端设置有进气头，进气头的外端开设有进气孔，进气头的外侧壁上间隔设置有若干排气通孔，每个排气通孔均与进气孔连通，滤芯筒体的外壁上布置有螺纹，滤芯筒体的外壁上缠绕有滤丝，滤丝缠绕的相邻螺纹之间的螺纹槽中，相邻滤丝之间的间隙大于等于20微米小于等于50微米；缠绕有滤丝的滤芯筒体的外壁的周向上间隔开设有若干向内凹陷的进气凹槽，每条进气凹槽均沿着滤芯筒体的轴向设置，进气凹槽中的滤芯筒体的筒壁上开设有若干滤芯通孔，每个滤芯通孔均与滤芯筒体的内腔相连通；第一阀体的进口端连接有带入口阀腔的入口阀体，入口阀体进口和出口分别与入口阀腔相连通，滤芯进气头的进气孔与入口阀体的出口连通，滤芯的滤芯筒体与阀腔内壁之间形成密闭的过滤腔室，进气头上的排气通孔与过滤腔室相连通，滤芯的排气口与第一腔室相连通。

5.根据权利要求1或2或3所述的高压加氢机用拉断阀，其特征在于：导向卡爪的外壁与套筒的内壁相贴合，拉断阀体带动抱箍向套筒外运动时，导向卡爪的外壁顺着套筒的内壁运动。

6.根据权利要求2或3所述的高压加氢机用拉断阀，其特征在于：所述的第二阀体包括相互密封连接的第二主体阀体和第二端部阀体，第二端部阀体的内壁螺纹固定连接在第二主体阀体出口端的外壁上，第二主体阀体的阀腔与第二端部阀体的阀腔相互连通从而形成第二阀腔；第一阀体的出口端伸入至第二主体阀体的阀腔内；第二端部阀体与第二主体阀体之间形成第二阀腔安装凹槽，出口密封凸阶设置在第二端部阀体阀腔的内壁上。

7.根据权利要求1或2或3所述的高压加氢机用拉断阀，其特征在于：拉断阀体的出口端连接有出口连接阀体，出口连接阀体内的出口阀腔与拉断阀腔相连通，出口连接阀体的外端部设置有用于与加氢枪相连接的接头，接头上开设有接头通孔，所述的接头通孔与出口阀腔连通。

8.根据权利要求1或2或3所述的高压加氢机用拉断阀，其特征在于：抱箍尾部的弹性箍挡机构的结构包括：抱箍的每个卡爪的尾部外壁上均开设有向内凹进的卡槽，拼成抱箍后每个卡爪的卡槽相互连通，连通后的卡槽内箍设有弹性挡圈。

9.根据权利要求1或2或3所述的高压加氢机用拉断阀，其特征在于：阀套与第二阀体之间的弹性卡挡机构，包括：套装在第二阀体上的压缩弹簧和弹簧套筒，压缩弹簧的一端抵压在弹簧套筒的端部，弹簧套筒的端部卡挡在第二阀体外壁上，压缩弹簧的另一端抵压在卡挡垫片上，所述的卡挡垫片卡挡在阀套的内壁上；克服压缩弹簧的弹力后能驱使抱箍和第二阀体向套筒外方向运动；拉断阀体脱离抱箍和套筒后，在压缩弹簧的弹力作用下，第二阀体和抱箍均能回复至初始位置。

10.根据权利要求1或2或3所述的高压加氢机用拉断阀，其特征在于：第一阀体上设置有辅助复位机构，辅助复位机构包括：复位挡块，所述的复位挡块设置在连接阀体上的复位安装孔中，复位挡块由凸轮轴驱动，凸轮轴设置在第一阀体的凸轮轴孔中，转动凸轮轴能驱使复位挡块在复位安装孔中向套筒方向移动，从而能驱使复位挡块推动第二阀体和抱箍向套筒外移动，直至抱箍的口部凸出于套筒。