CN209704661U - 一种拖拉机油底壳连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拖拉机油底壳连接结构，包括设于油底壳前端的两侧的左支撑平台、右支撑平台和设于油底壳后端的侧面上的后支撑平台，所述左支撑平台上设有连接气缸体和油底壳的前左支架，所述右支撑平台上设有连接气缸体和油底壳的前右支架，所述后支撑平台上设有连接气缸体的后支架，所述前左支架、前右支架的前端面上分别设有连接拖拉机前桥的第一连接孔、第二连接孔。本实用新型的拖拉机油底壳连接结构，具有与拖拉机前桥的连接合理、强度高的优点，且充分考虑了后处理支撑；适应性好，可适用于不同拖拉机底盘需求。

Description

一种拖拉机油底壳连接结构

技术领域

本实用新型涉及发动机附件安装技术领域，更具体地说，它涉及一种拖拉机油底壳连接结构。

背景技术

大功率拖拉机在我国农业机械化作业中扮演着重要角色，国内的大型拖拉机多采用无机架式结构，拖拉机和柴油机的连接主要是通过油底壳前端、齿轮室两侧挂耳与拖拉机的前桥进行连接，另一侧通过固定在机体和油底壳上的飞轮壳与变速箱进行连接。当拖拉机在运行中受到外部负荷时，柴油机与拖拉机前桥振动方向一致，由于惯性的作用，导致油底壳连接处承载很大的拉应力和弯矩，甚至还会产生共振。所以传统的油底壳连接结构经常会出现油底壳漏油或者断裂现象。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本实用新型的目的是提供一种与拖拉机前桥的连接合理，强度高的拖拉机油底壳连接结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种拖拉机油底壳连接结构，包括设于油底壳前端的两侧的左支撑平台、右支撑平台和设于油底壳后端的侧面上的后支撑平台，所述左支撑平台上设有连接气缸体和油底壳的前左支架，所述右支撑平台上设有连接气缸体和油底壳的前右支架，所述后支撑平台上设有连接气缸体的后支架，所述前左支架、前右支架的前端面上分别设有连接拖拉机前桥的第一连接孔、第二连接孔。

进一步的，所述前左支架的上、下端分别设有与所述油底壳、气缸体的侧面连接的第一安装孔、第二安装孔，所述前右支架的上、下端分别设有与所述油底壳、气缸体的侧面连接的第三安装孔、第四安装孔；所述后支架的底部设有与所述后支撑平台的顶面连接的第五安装孔，所述后支架的顶部设有与所述气缸体的侧面连接的第六安装孔。

更进一步的，所述左支撑平台、右支撑平台的前端面上分别设有连接拖拉机前桥的第三连接孔、第四连接孔。

作为进一步的改进，所述前左支架为与所述左支撑平台的顶面连接的连接块，所述前左支架的底面上设有与所述左支撑平台的顶面连接的第一定位销孔，所述连接块的外侧凸出设有两个凸台，所述第二安装孔设于两个凸台上，所述第一连接孔设于位于前端的一个凸台的前端面上，所述连接块的顶端设有第一立板，所述第一安装孔设于所述第一立板上。

更进一步的，所述前右支架与所述右支撑平台的顶面连接的连接块，所述前右支架的底面上设有与所述右支撑平台的顶面连接的第二定位销孔，所述连接块的外侧设有两个连接端子，所述第四安装孔设于两个连接端子上，所述第二连接孔设于连接块的前端面上，所述连接块的顶端设有第二立板，所述第三安装孔设于所述第二立板上。

更进一步的，所述后支架为与所述后支撑平台的顶面连接的连接板，所述第五安装孔设于连接板上，所述连接板上凸出设有两个与气缸体的侧面相适应的连接端子，所述第第六安装孔设于两个连接端子上，所述第六安装孔的中心线与气缸体的长方向垂直。

作为更进一步的改进，所述左支撑平台、右支撑平台的底端向下延伸设置并向内侧弯拐设有与油底壳的底面相适应的支撑部。

更进一步的，所述后支撑平台为板状结构，所述板状结构的底部设有让位斜口。

更进一步的，所述前右支架的连接立板上设有铭牌凸台。

作为更进一步的改进，所述油底壳的左侧面上凸出设置多个竖向延伸设置的定位凸台；所述油底壳两侧的底端设有连接螺孔。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的拖拉机油底壳连接结构的有益效果如下：

(1)、本拖拉机油底壳连接结构，具有与拖拉机前桥的连接合理、强度高的优点，且充分考虑了后处理支撑，将齿轮室独立出来，不与拖拉机前桥连接，避免了惯性作用时，油底壳连接处承载过大的拉应力和弯矩，防止共振，有效地保护了油底壳，有利于提高柴油机的使用寿命；

(2)、通过三个支架增加油底壳与气缸体的连接，提升了油底壳局部强度，有效地保护了油底壳，有利于提高柴油机的使用寿命；

(3)、油底壳侧面带有凸台并预留M12螺孔，且按一定间距预留4排凸台，可用于后处理支架等零件通过油底壳进行辅助支撑，可适用于不同拖拉机底盘需求；拖拉机排放升级时也可适用。

(4)、支架上带有铭牌安装凸台，可用于钉放柴油机铭牌。

附图说明

图1是本实用新型的拖拉机油底壳连接结构的装配示意图一；

图2是本实用新型的拖拉机油底壳连接结构的装配示意图二；

图3是本实用新型中前左支架的结构主视图；

图4是本实用新型中前左支架的结构仰视图；

图5是本实用新型中前左支架的结构立体图；

图6是本实用新型中前右支架的结构立体图；

图7是本实用新型中前左支架的结构主视图；

图8是本实用新型中后支架的结构立体图。

图中：1、油底壳；2、左支撑平台；3、右支撑平台；4、后支撑平台；5、气缸体；6、前左支架；601、第一安装孔；602、第二安装孔；603、第一连接孔；604、第一定位销孔；605、第一立板；7、前右支架；701、第三安装孔； 702、第四安装孔；703、第二连接孔；704、第二定位销孔；705、铭牌凸台；8、后支架；801、第五安装孔；802、第六安装孔；9、定位凸台；10、连接螺孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

本实用新型的具体实施方式是这样的：如图1-8所示，一种拖拉机油底壳连接结构，包括设于油底壳1前端的两侧的左支撑平台2、右支撑平台3和设于油底壳1后端的侧面上的后支撑平台4，左支撑平台2上设有连接气缸体5和油底壳1的前左支架6，右支撑平台3上设有连接气缸体5和油底壳1的前右支架 7，前左支架6、前右支架7的前端面上分别设有连接拖拉机前桥的第一连接孔 603、第二连接孔703，气缸体5和油底壳1通过前左支架6及前右支架7与拖拉机前桥连接，通过螺栓连接固定，安装方便；后支撑平台4上设有连接气缸体5的后支架8，后支架8连接油底壳1与气缸体5，可以提升油底壳1局部强度，当需要添加后处理支架等零件时，需要通过油底壳1进行辅助支撑时，可有效地保护油底壳1，有利于提高柴油机的使用寿命；本拖拉机油底壳连接结构，使油底壳1以及气缸体5不与拖拉机前桥直接连接，避免惯性作用时，油底壳1 连接处承载过大的拉应力和弯矩，防止出现共振，有效地保护了油底壳，有利于提高柴油机的使用寿命。通过三个支架增加油底壳1与气缸体5的连接，提升了油底壳1局部强度。

在本实施例中，前左支架6的上、下端分别设有与油底壳1、气缸体5的侧面连接的第一安装孔601、第二安装孔602，前右支架7的上、下端分别设有与油底壳1、气缸体5的侧面连接的第三安装孔701、第四安装孔702，左支撑平台2、右支撑平台3的前端面上分别设有连接拖拉机前桥的第三连接孔201、第四连接孔301，前左支架6、前右支架7通过横向布置的螺栓水平穿过与油底壳 1、气缸体5固定，然后通过纵向布置的螺栓吹捧穿过与拖拉机前桥连接，布置合理，安装方便，不会发生干涉。

在本实施例中，后支架8的底部设有与后支撑平台4的顶面连接的第五安装孔801，后支架8的顶部设有与气缸体5的侧面连接的第六安装孔802，后支架8通过竖向布置的螺栓穿过与后支撑平台4连接，再通过横向布置的螺栓穿过与气缸体5固定，连接方便，连接牢固，拆装方便。

在本实施例中，前左支架6为与左支撑平台2的顶面连接的连接块，前左支架6的底面上设有与左支撑平台2的顶面连接的第一定位销孔604，通过销钉快速定位前左支架6，节省定位时间；连接块的外侧凸出设有两个凸台，第二安装孔602设于两个凸台上，凸台的侧面为平面结构，便于螺栓头的定位，防止松动，第一连接孔603设于位于前端的一个凸台的前端面上，便于与拖拉机前桥连接，连接块的顶端设有第一立板605，第一安装孔601设于第一立板605上，前左支架6为一体成型结构，结构布置合理。

在本实施例中，前右支架7与右支撑平台3的顶面连接的连接块，前右支架7的底面上设有与右支撑平台3的顶面连接的第二定位销孔704，通过销钉快速定位前右支架7，连接块的外侧设有两个连接端子，第四安装孔702设于两个连接端子上，第二连接孔703设于连接块的前端面上，连接块的顶端设有第二立板706，第三安装孔701设于第二立板706上。

在本实施例中，后支架8为与后支撑平台4的顶面连接的连接板，第五安装孔801设于连接板上，连接板上凸出设有两个与气缸体5的侧面相适应的连接端子，第六安装孔802设于两个连接端子上，第六安装孔802的中心线与气缸体5的长方向垂直。

在本实施例中，左支撑平台2、右支撑平台3的底端向下延伸设置并向内侧弯拐设有与油底壳1的底面相适应的支撑部，支撑部还可以起到保护油底壳1 的作用，防止油底壳1受到碰撞。

在本实施例中，后支撑平台4为板状结构，板状结构的底部设有让位斜口，减少占用空间，便于整机附件的布置安装。

在本实施例中，前右支架7的连接立板上设有铭牌凸台705，铭牌凸台705 的表面与水平面成80°至90°的夹角，可用于钉放柴油机铭牌，便于用户识别柴油机的型号。

在本实施例中，油底壳1的左侧面上凸出设置多个竖向延伸设置的定位凸台9；油底壳1两侧的底端设有连接螺孔10，连接螺孔10为M12螺孔；油底壳侧面带有凸台并预留M12螺孔，定位凸台9按一定间距的设置有4个，可用于后处理支架等零件通过油底壳进行辅助支撑，可适用于不同拖拉机底盘需求。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (10)

1.一种拖拉机油底壳连接结构，其特征在于，包括设于油底壳(1)前端的两侧的左支撑平台(2)、右支撑平台(3)和设于油底壳(1)后端的侧面上的后支撑平台(4)，所述左支撑平台(2)上设有连接气缸体(5)和油底壳(1)的前左支架(6)，所述右支撑平台(3)上设有连接气缸体(5)和油底壳(1)的前右支架(7)，所述后支撑平台(4)上设有连接气缸体(5)的后支架(8)，所述前左支架(6)、前右支架(7)的前端面上分别设有连接拖拉机前桥的第一连接孔(603)、第二连接孔(703)。

2.根据权利要求1所述的一种拖拉机油底壳连接结构，其特征在于，所述前左支架(6)的上、下端分别设有与所述油底壳(1)、气缸体(5)的侧面连接的第一安装孔(601)、第二安装孔(602)，所述前右支架(7)的上、下端分别设有与所述油底壳(1)、气缸体(5)的侧面连接的第三安装孔(701)、第四安装孔(702)；所述后支架(8)的底部设有与所述后支撑平台(4)的顶面连接的第五安装孔(801)，所述后支架(8)的顶部设有与所述气缸体(5)的侧面连接的第六安装孔(802)。

3.根据权利要求2所述的一种拖拉机油底壳连接结构，其特征在于，所述左支撑平台(2)、右支撑平台(3)的前端面上分别设有连接拖拉机前桥的第三连接孔(201)、第四连接孔(301)。

4.根据权利要求2或3所述的一种拖拉机油底壳连接结构，其特征在于，所述前左支架(6)为与所述左支撑平台(2)的顶面连接的连接块，所述前左支架(6)的底面上设有与所述左支撑平台(2)的顶面连接的第一定位销孔(604)，所述连接块的外侧凸出设有两个凸台，所述第二安装孔(602)设于两个凸台上，所述第一连接孔(603)设于位于前端的一个凸台的前端面上，所述连接块的顶端设有第一立板(605)，所述第一安装孔(601)设于所述第一立板(605)上。

5.根据权利要求4所述的一种拖拉机油底壳连接结构，其特征在于，所述前右支架(7)与所述右支撑平台(3)的顶面连接的连接块，所述前右支架(7) 的底面上设有与所述右支撑平台(3)的顶面连接的第二定位销孔(704)，所述连接块的外侧设有两个连接端子，所述第四安装孔(702)设于两个连接端子上，所述第二连接孔(703)设于连接块的前端面上，所述连接块的顶端设有第二立板(706)，所述第三安装孔(701)设于所述第二立板(706)上。

6.根据权利要求5所述的一种拖拉机油底壳连接结构，其特征在于，所述后支架(8)为与所述后支撑平台(4)的顶面连接的连接板，所述第五安装孔(801)设于连接板上，所述连接板上凸出设有两个与气缸体(5)的侧面相适应的连接端子，所述第六安装孔(802)设于两个连接端子上，所述第六安装孔(802)的中心线与气缸体(5)的长方向垂直。

7.根据权利要求5或6所述的一种拖拉机油底壳连接结构，其特征在于，所述左支撑平台(2)、右支撑平台(3)的底端向下延伸设置并向内侧弯拐设有与油底壳(1)的底面相适应的支撑部。

8.根据权利要求7所述的一种拖拉机油底壳连接结构，其特征在于，所述后支撑平台(4)为板状结构，所述板状结构的底部设有让位斜口。

9.根据权利要求7所述的一种拖拉机油底壳连接结构，其特征在于，所述前右支架(7)的连接立板上设有铭牌凸台(705)。

10.根据权利要求7所述的一种拖拉机油底壳连接结构，其特征在于，所述油底壳(1)的左侧面上凸出设置多个竖向延伸设置的定位凸台(9)；所述油底壳(1)两侧的底端设有连接螺孔(10)。