CN209703209U - 一种可换边调距扣件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可换边调距扣件，包括弹条、轨距块、轨下弹性垫板、螺栓、平垫圈、重型弹簧垫圈、铁垫板、板下弹性垫板、板下调高垫板及塑料套管，所述铁垫板的一侧设有纵向排布的第一铁座和第一螺孔，另一侧设有纵向排布的第二铁座和第二螺孔，所述第一铁座抵靠所述轨距块的接触边至所述第一螺孔纵向中心线设有第一横向间距，所述第二铁座抵靠所述轨距块的接触边至所述第二螺孔纵向中心线设有第二横向间距，所述第一横向间距与所述第二横向间距不相等。本实用新型所述的可换边调距扣件，通过调换铁垫板的方向再配合使用不同的轨距块，可将轨距调整量从现有的‑8mm～+4mm提高至‑16mm～+4mm，有效地提高了轨距的负向调整能力。

Description

一种可换边调距扣件

技术领域

本实用新型涉及轨道交通扣件技术领域，具体涉及一种可换边调距扣件。

背景技术

城市轨道交通轨道工程是轨道交通运营设备的基础，它直接承受列车荷载，并引导列车运行，因此，轨道应具有足够的强度、稳定性、耐久性以及适量的弹性，以确保列车运行平稳、安全和乘客的舒适性，并尽量减少养护维修工作量。扣件和轨枕作为轨道工程中的关键组成部分，其起到保持轨距水平方向、控制轨底坡弹性等重要作用。现有的扣件通常包括自上而下设置的弹条、轨距块、轨下弹性垫板、螺栓、平垫圈、重型弹簧垫圈、铁垫板、板下弹性垫板、板下调高垫板及塑料套管。

列车实际运行时，由于车轮轮缘是位于两根钢轨的内侧，在轨道不平顺及曲线地段车轮轮缘会向外侧挤压钢轨，故轨道在长期运营后往往容易出现轨距扩大的情况，因此，扣件-轨枕系统应具有较高的负向轨距调整能力。

然而，城市轨道交通正线扣件用的轨距块通常包括6、8、10、12mm四种尺寸，对应的轨距调整能力仅为-8mm～+4mm，轨距调整能力非常有限。目前增加轨距调整能力的方法一般为加大扣件铁垫板尺寸并增设调距扣板，这种方法造成的负面影响是使扣件材料用量增多从而增加造价，且扣件部件增多后不便于现场施工时的安装及运营后的养护维修。

实用新型内容

为了弥补现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种可换边调距扣件，能够有效地提高扣件的轨距负向调整能力。

本实用新型为了达到上述目的，采用的技术方案如下：

一种可换边调距扣件，包括弹条、轨距块、轨下弹性垫板、螺栓、平垫圈、重型弹簧垫圈、铁垫板、板下弹性垫板、板下调高垫板及塑料套管，所述铁垫板的一侧设有纵向排布的第一铁座和第一螺孔，另一侧设有纵向排布的第二铁座和第二螺孔，所述第一铁座抵靠所述轨距块的接触边至所述第一螺孔纵向中心线设有第一横向间距，所述第二铁座抵靠所述轨距块的接触边至所述第二螺孔纵向中心线设有第二横向间距，所述第一横向间距与所述第二横向间距不相等。

进一步的，所述铁垫板的一侧设有方向标记。

进一步的，所述方向标记设于所述第一铁座和所述第一螺孔之间，所述方向标记为等腰三角形标记，所述三角形标记的顶角朝向所述铁垫板内侧设置。

进一步的，所述铁座上设有用于安装所述弹条的插孔，所述插孔的入口端内壁设有防止所述弹条脱落的突出部。

进一步的，所述插孔靠近所述铁座内侧的端部内壁设有防止所述弹条过安装的限位块。

进一步的，所述第一螺孔与所述第二螺孔纵向中心线的间距为260mm，横向中心线的间距为90mm。

进一步的，所述第一横向间距为44mm，所述第二横向间距为48mm。

进一步的，所述铁垫板呈矩形，所述第一铁座与所述第二铁座呈对角设置，所述第一螺孔与所述第二螺孔呈对角设置。

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益技术效果：

本实用新型所述的可换边调距扣件，铁垫板的两个铁座内侧边缘至其与靠近的螺孔的横向间距不相等，使得扣件扣压钢轨时，钢轨两侧至铁座的距离是不一样的，通过调换铁垫板的方向再配合使用不同的轨距块，可将扣件的轨距调整量从现有的-8mm～+4mm提高至-16mm～+4mm，有效地提高了轨距的负向调整能力，可充分满足轨道运营养护及维修的需要；此外，本实用新型的铁垫板尺寸小巧，省去了铁垫板上设置的椭圆形调距孔及调距扣板，整体结构简化，节约了材料和造价，方便制造和运输。

附图说明

图1是本实用新型所述的可换边调距扣件安装状态示意图(剖视图)；

图2是本实用新型所述的可换边调距扣件安装状态示意图(俯视图)；

图3是本实用新型所述的可换边调距扣件的铁垫板结构图(俯视图)；

图4是如图3所述的可换边调距扣件的铁垫板A向剖视图；

图5是如图3所述的可换边调距扣件的铁座B向剖视图。

其中：1-钢轨；2-弹条；3-轨距块；4-轨下弹性垫板；5-螺栓；6-平垫圈；7-重型弹簧垫圈；8-铁垫板；81-第一铁座；82-第二铁座；83-第一螺孔；84-第二螺孔；85-插孔；85a-突出部；85b-限位块；86-第一间距；87-第二间距；88-方向标记；9-板下弹性垫板；10-板下调高垫板；11-塑料套管。

具体实施方式

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

实施例1

如图1-2所示，本实施例提供了一种可换边调距扣件，用于扣压钢轨1，包括弹条2、轨距块3、轨下弹性垫板4、螺栓5、平垫圈6、重型弹簧垫圈7、铁垫板8、板下弹性垫板9、板下调高垫板10及塑料套管11。

如图3-5所示，铁垫板8呈矩形结构，矩形结构的一组对角设有第一铁座81和第二铁座82，另一组对角设有第一螺孔83和第二螺孔84。第一铁座81和第二铁座82均上设有用于安装弹条2的插孔85，插孔85的入口端内壁设有突出部85a，以防止弹条2从插孔85中脱落；插孔85靠近铁垫板8内侧的端部内壁设有突出的限位块85b，以防止弹条2顶死插孔85。

第一铁座81抵靠轨距块3的接触边至第一螺孔83纵向中心线设有距离为44mm第一横向间距86，第二铁座82抵靠轨距块3的接触边至第二螺孔84纵向中心线设有48mm第二横向间距87。第一间距86与第二间距87不相等，使得扣件在调转方向后，钢轨1至其内侧两侧的铁座距离发生改变，进行得以增加轨距的调整量。

第一螺孔83与第二螺孔84纵向中心线的间距为260mm，横向中心线的间距为90mm。铁垫板8的一侧设有方向标记88，以便于区分安装时铁垫板8的朝向。优选地，方向标记88设于第一铁座81和第一螺孔83之间，方向标记88为等腰三角形标记，三角形标记的顶角朝向铁垫板8内侧设置。

参阅图1-2所示，本实施例所述的可换边调距扣件安装时，钢轨1置于第一铁座81和第二铁座82之间，第一铁座81与钢轨1之间塞入10mm的轨距块3，第二铁座82与钢轨1之间塞入8mm的轨距块3，弹条2穿过铁座的插孔85并扣压在轨距块3上，铁垫板8的方向标记88均朝向两根钢轨1的外侧，此时，两根钢轨1之间的轨距即为标准轨距1435mm。

本实施例所述可换边调距扣件，将铁垫板8的方向标记88调换到两根钢轨1的内侧，再配合轨距块3的调整，可实现轨距在-16mm～+4mm之间调整，铁垫板的方向(即方向标记4的指向)和轨距块3的安装调距方式如下表：

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种可换边调距扣件，包括弹条、轨距块、轨下弹性垫板、螺栓、平垫圈、重型弹簧垫圈、铁垫板、板下弹性垫板、板下调高垫板及塑料套管，其特征在于：

所述铁垫板的一侧设有纵向排布的第一铁座和第一螺孔，另一侧设有纵向排布的第二铁座和第二螺孔，所述第一铁座抵靠所述轨距块的接触边至所述第一螺孔纵向中心线设有第一横向间距，所述第二铁座抵靠所述轨距块的接触边至所述第二螺孔纵向中心线设有第二横向间距，所述第一横向间距与所述第二横向间距不相等。

2.根据权利要求1所述的可换边调距扣件，其特征在于：

所述铁垫板的一侧设有方向标记。

3.根据权利要求2所述的可换边调距扣件，其特征在于：

所述方向标记设于所述第一铁座和所述第一螺孔之间，所述方向标记为等腰三角形标记，所述三角形标记的顶角朝向所述铁垫板内侧设置。

4.根据权利要求1-3任一项所述的可换边调距扣件，其特征在于：

所述铁座上设有用于安装所述弹条的插孔，所述插孔的入口端内壁设有防止所述弹条脱落的突出部。

5.根据权利要求4所述的可换边调距扣件，其特征在于：

所述插孔靠近所述铁座内侧的端部内壁设有防止所述弹条过安装的限位块。

6.根据权利要求5所述的可换边调距扣件，其特征在于：

所述第一螺孔与所述第二螺孔纵向中心线的间距为260mm，横向中心线的间距为90mm。

7.根据权利要求6所述的可换边调距扣件，其特征在于：

所述第一横向间距为44mm，所述第二横向间距为48mm。

8.根据权利要求7所述的可换边调距扣件，其特征在于：

所述铁垫板呈矩形，所述第一铁座与所述第二铁座呈对角设置，所述第一螺孔与所述第二螺孔呈对角设置。