CN209702037U - 一种电梯防滑溜装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电梯技术领域，具体涉及一种电梯防滑溜装置，包括电梯的轿厢、与轿厢连接的两根导轨，还包括防滑座、挡块、防滑溜机构，防滑座设于轿厢两侧，两个导轨竖直穿透防滑座，挡块固接在导轨上，防滑溜机构用于对挡块进行限位，其包括插杆、驱动件、复位件，插杆水平穿出防滑座且能自由滑动，驱动件用于驱动插杆往轿厢侧滑动。本实用新型设置防滑座、挡块、防滑溜机构，通过防滑溜机构上的插杆在驱动件作用下，插合至防滑座上卡槽内，并压靠在挡块顶面，通过两个插杆的插合，对轿厢进行支撑，防止坠车、滑溜，设置驱动件由气缸、楔块、移动座组成，通过气缸的动作，使楔块推动移动座滑动，驱动插杆插合至卡槽内。

Description

一种电梯防滑溜装置

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，具体涉及一种电梯防滑溜装置。

背景技术

电梯停靠在楼层时，停靠瞬间由于惯性的作用，会产生较大的冲击力，造成电梯滑动，现有技术中是通过采用钢丝绳索打滑的方式来对冲击力进行缓冲，由于长期使用时，钢丝绳索存在一定的磨损或损伤，有造成滑动的风险，此时若有乘客进出电梯，会造成较严重的安全事故，另外现有的电梯断电时，没有断电保护功能，断电时，完全依靠钢丝绳索对电梯进行牵拉，在超载时，会造成坠车风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的问题，提供一种电梯防滑溜装置，它可以实现使电梯在停靠时，能够进行稳定的制动，防止坠车、滑溜。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种电梯防滑溜装置，包括电梯的轿厢、与轿厢连接的两根导轨，还包括：

防滑座，所述防滑座设有两个，分别对应设于所述轿厢两侧，两个所述导轨竖直穿透防滑座，对应的所述防滑座上开有供导轨卡合的、且导轨在其上能自由滑动的滑动槽；

挡块，所述挡块固接在导轨背对轿厢一侧外壁上，对应的所述防滑座上开有与滑动槽连通的避空槽；

防滑溜机构，所述防滑溜机构用于对挡块进行限位，其包括插杆、驱动件、复位件，所述插杆水平穿出防滑座且能自由滑动，对应的所述防滑座上开有连通至滑动槽内的、且供插杆插合的卡槽，所述驱动件用于驱动插杆往轿厢侧滑动，并使其底部与所述挡块顶面相抵，所述复位件用于驱动插杆复位。

进一步地，所述导轨上设有与挡块连接的加强筋。

进一步地，所述驱动件包括气缸、楔块、移动座，所述气缸通过安装支架设于防滑座上，所述楔块固接在气缸的气缸杆上，所述移动座套接在插杆上，其上开有贯穿所述插杆的通槽，对应的所述防滑座上开有供移动座自由通过的槽，所述通槽内壁上设有与楔块相适配的斜面，所述气缸的气缸杆伸长时，驱动所述楔块与斜面相对运动，驱动所述插杆往靠近轿厢侧方向滑动。

进一步地，所述复位件包括限位环、压簧，所述限位环套装在插杆穿出防滑座一端上，所述压簧套装于插杆上，其两端分别固接在所述防滑座、限位环上。

本实用新型的有益效果：设置防滑座、挡块、防滑溜机构，通过防滑溜机构上的插杆在驱动件作用下，插合至防滑座上卡槽内，并压靠在挡块顶面，通过两个插杆的插合，对轿厢进行支撑，防止坠车、滑溜，设置驱动件由气缸、楔块、移动座组成，通过气缸的动作，使楔块推动移动座滑动，驱动插杆插合至卡槽内，再设置由限位环、压簧组成的复位件，在气缸复位时，通过压簧抵顶限位环，驱动插杆复位，一方面提高插杆复位速度，另一方面，避免由于气缸动作失灵，导致插杆不能及时复位，使轿厢无法上升，造成安全事故发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为图1中立体结构爆炸示意图；

图3为本实用新型中防滑座的立体结构示意图；

图4为图3中的立体结构剖视示意图；

图5为本实用新型中插杆的立体结构示意图；

图6为图5中的立体结构剖视示意图；

附图中，各标号所代表的部件如下：

1-轿厢，2-导轨，3-防滑座，4-滑动槽，5-挡块，6-避空槽，7-插杆，8- 卡槽，9-加强筋，10-气缸，11-楔块，12-移动座，13-通槽，14-斜面，15-槽， 16-限位环，17-压簧。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-6所示的一种电梯防滑溜装置，包括电梯的轿厢1、与轿厢1连接的两根导轨2，还包括：

防滑座3，所述防滑座3设有两个，分别对应设于所述轿厢1两侧，两个所述导轨2竖直穿透防滑座3，对应的所述防滑座3上开有供导轨2卡合的、且导轨2在其上能自由滑动的滑动槽4；

挡块5，所述挡块5固接在导轨2背对轿厢1一侧外壁上，对应的所述防滑座3上开有与滑动槽4连通的避空槽6，挡块5设置在导轨2上的位置，与电梯轿厢1停靠楼层位置相对应；

防滑溜机构，所述防滑溜机构用于对挡块5进行限位，其包括插杆7、驱动件、复位件，所述插杆7水平穿出防滑座3且能自由滑动，对应的所述防滑座3 上开有连通至滑动槽4内的、且供插杆7插合的卡槽8，所述驱动件用于驱动插杆7往轿厢1侧滑动，并使其底部与所述挡块5顶面相抵，所述复位件用于驱动插杆7复位。

所述导轨2上设有与挡块5连接的加强筋9，对挡块5进行支撑，增加挡块 5的刚性。

所述驱动件包括气缸10、楔块11、移动座12，所述气缸10通过安装支架设于防滑座3上，所述楔块11固接在气缸10的气缸杆上，所述移动座12套接在插杆7上，其上开有贯穿所述插杆7的通槽13，对应的所述防滑座3上开有供移动座12自由通过的槽15，所述通槽13内壁上设有与楔块11相适配的斜面 14，所述气缸10的气缸杆伸长时，驱动所述楔块11与斜面14相对运动，驱动所述插杆7往靠近轿厢1侧方向滑动。

所述复位件包括限位环16、压簧17，所述限位环16套装在插杆7穿出防滑座3一端上，所述压簧17套装于插杆7上，其两端分别固接在所述防滑座3、限位环16上。

本实用新型在使用时：当电梯轿厢停靠在楼层时，启动气缸，气缸动作，驱动楔块下移，并与移动座上斜面产生相对滑动，并驱动移动座往靠近轿厢的方向滑动，使插杆底面压靠在挡块的顶面，此时，轿厢将无法下移，即，使轿厢进行防滑溜作业，轿厢需要移动时，启动气缸，使气缸复位，此时，在压簧对限位环的抵顶作用下，驱动插杆快速远离轿厢，从而使插杆进行复位，此时，轿厢在外部曳引机的牵拉下，即可进行移动。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (4)

1.一种电梯防滑溜装置，包括电梯的轿厢(1)、与轿厢(1)连接的两根导轨(2)，其特征在于，还包括：

防滑座(3)，所述防滑座(3)设有两个，分别对应设于所述轿厢(1)两侧，两个所述导轨(2)竖直穿透防滑座(3)，对应的所述防滑座(3)上开有供导轨(2)卡合的、且导轨(2)在其上能自由滑动的滑动槽(4)；

挡块(5)，所述挡块(5)固接在导轨(2)背对轿厢(1)一侧外壁上，对应的所述防滑座(3)上开有与滑动槽(4)连通的避空槽(6)；

防滑溜机构，所述防滑溜机构用于对挡块(5)进行限位，其包括插杆(7)、驱动件、复位件，所述插杆(7)水平穿出防滑座(3)且能自由滑动，对应的所述防滑座(3)上开有连通至滑动槽(4)内的、且供插杆(7)插合的卡槽(8)，所述驱动件用于驱动插杆(7)往轿厢(1)侧滑动，并使其底部与所述挡块(5)顶面相抵，所述复位件用于驱动插杆(7)复位。

2.根据权利要求1所述的一种电梯防滑溜装置,其特征在于，所述导轨(2)上设有与挡块(5)连接的加强筋(9)。

3.根据权利要求1所述的一种电梯防滑溜装置,其特征在于，所述驱动件包括气缸(10)、楔块(11)、移动座(12)，所述气缸(10)通过安装支架设于防滑座(3)上，所述楔块(11)固接在气缸(10)的气缸杆上，所述移动座(12)套接在插杆(7)上，其上开有贯穿所述插杆(7)的通槽(13)，对应的所述防滑座(3)上开有供移动座(12)自由通过的槽(15)，所述通槽(13)内壁上设有与楔块(11)相适配的斜面(14)，所述气缸(10)的气缸杆伸长时，驱动所述楔块(11)与斜面(14)相对运动，驱动所述插杆(7)往靠近轿厢(1)侧方向滑动。

4.根据权利要求1所述的一种电梯防滑溜装置,其特征在于，所述复位件包括限位环(16)、压簧(17)，所述限位环(16)套装在插杆(7)穿出防滑座(3)一端上，所述压簧(17)套装于插杆(7)上，其两端分别固接在所述防滑座(3)、限位环(16)上。