CN204549699U - 具有棘爪自动复位功能的双向自动防溜车限速器系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有棘爪自动复位功能的双向自动防溜车限速器系统，其限速器的主轴上安装有编码器，绳轮止转装配在主轴上，绳轮的轮面的一侧上转动装配有棘爪，棘爪与绳轮之间设置有使棘爪转向棘轮与棘轮的卡槽卡配的棘爪扭簧，在绳轮的轮面上还转动装配有棘爪定位结构，棘轮远离重力锤的轮面上同轴固定设置有碟盘，碟盘的外缘布设有倾斜方向与棘轮轮齿的倾斜方向一致的推压齿，棘爪上固定有复位装置，复位装置具有在棘爪锁紧棘轮后、棘轮反转时与推压齿滑动推压配合使得棘爪复位的复位斜面。编码器用于与电梯主控制系统传输相连，电梯主控制系统与电磁铁控制相连。本实用新型的棘爪与棘爪定位结构不需要人工复位，可以用在无机房电梯中。

Description

具有棘爪自动复位功能的双向自动防溜车限速器系统

具有棘爪自动复位功能的双向自动防溜车限速器系统。

技术领域

本实用新型涉及一种用于限制电梯运行速度的安全限速系统，尤其涉及一种具有棘爪自动复位功能的双向自动防溜车限速器系统。

背景技术

限速器是电梯安全的关键部件，现有技术中的有一种这样的双向限速器，所谓双向限速器就是在电梯上行和下行时都能发挥作用的限速器，包括底座，底座上通过主轴转动装配有绳轮和棘轮，主轴的两端通过轴承设置在底座上，绳轮止转装配在主轴上，主轴的一端安装有编码器，绳轮上绕设有钢丝绳。棘轮的直径小于绳轮的直径，在绳轮的轮面上转动装配有棘爪，棘爪与绳轮之间设置有扭簧，扭簧给棘爪扭力，使得棘爪转动始终具有与棘轮的卡槽卡配的趋势，在棘爪处于自由状态的时候，棘爪与棘轮会处于卡紧的状态，棘爪的端头上凸设有一个卡块，卡块的两侧可以卡槽的两个槽壁挡止，防止棘轮在顺时针和逆时针两个方向上相对于棘爪运动。在绳轮上还转动设置有棘爪定位结构，棘爪定位结构具有一个顶压端，该顶压端顶压在棘爪上，使得棘爪处于放开棘轮的正常状态，棘爪定位结构与绳轮之间具有扭簧，扭簧为棘爪定位结构提供压紧棘爪的力，使棘爪克服其上的扭簧力，保持与棘轮分离的状态，绳轮上还转动装配有两个重力锤，棘爪和棘爪定位结构处在绳轮的一侧，两个重力锤处在绳轮的另外一侧。两个重力锤在绳轮上的设置方式是中心对称的方式，重力锤的转动点不处在两端，重力锤的一端质量较大为锤头端，另一端质量较小为锤柄端，一个重力锤的锤柄端与绳轮之间设置有压簧装置，压簧装置使得重力锤的锤头端处在绳轮的中心部位，在该重力锤的锤头部与另一个重力锤的锤柄部之间连接有连杆，连杆的两端分别与两个重力锤铰接，在绳轮正常转动时，在压簧装置的作用下，两个重力锤的锤头部都处在绳轮的中心部位。在绳轮超速运转时，在离心力的作用下，两个重力锤会克服压簧装置的弹簧力张开，两锤头会都会转向绳轮的边沿处，两锤柄转向绳轮的中心处。在棘爪定位结构上具有穿过绳轮的触发部，在重力锤的锤头转向绳轮的外缘时，重力锤对顶压触发部上凸设的顶头，使得棘爪定位结构克服其扭簧的力转动，棘爪定位结构压紧棘爪，使得棘爪继续向远离棘轮的方向转动，随着转动距离的增加，棘爪定位结构会放开棘爪，棘爪在其扭簧的作用下与棘轮卡在一起，当棘爪定位结构放开棘爪后，棘爪就会越过棘爪定位结构反过来挡着棘爪定位结构，使得棘爪定位结构不能复位，这时，棘爪定位结构在扭簧力的作用下顶压棘爪，使得棘爪可靠的处在与棘轮卡扣的状态，在这种状态下，如果搬动棘爪使其向远离棘轮的方向转动持续转动，棘爪就会与棘爪定位结构分离，棘爪定位结构在其扭簧的作用下回位，这时放开棘爪，棘爪定位结构将与棘爪定位。在棘爪可靠的处在与棘轮卡扣的状态时，绳轮通过棘爪带动棘轮转动。在底座上于绳轮的两侧设置有制动板装置，两制动板装置的制动板上均设置有拉杆，拉杆的一端穿设在制动板上，两制动板与绳轮相对的侧面为内侧面，另一个侧面为外侧面，在制动板的外侧设置有外侧弹簧，外侧弹簧的一端顶压在制动板的外侧面上，外侧弹簧的另一端顶压在拉杆的端头上的凸环上，拉杆的另外一端交接在棘轮的轮面上。在电梯上升时，绳轮往一个方向转动，当棘爪与棘轮卡扣在一起后，棘轮跟随绳轮转动，棘轮在转动时通过一个拉杆带动对应的制动板压向绳轮，实现绳轮的制动，在电梯下升时，绳轮往另一个方向转动，当棘爪与棘轮卡扣在一起后，棘轮跟随绳轮转动，棘轮在转动时通过另一个拉杆带动对应的另一个制动板压向绳轮，实现绳轮的制动。在底座上还设置有电磁铁，在电磁铁通电时会顶压重力锤，使得重力锤张开，让棘轮和棘爪卡扣在一起，实现绳轮的强制制动，当电梯出现故障时，需要人工实现绳轮的制动，这时，给电磁铁通电就可以实现绳轮的制动。当然，在绳轮转动超速时，重力锤也会张开，棘轮和棘爪卡扣在一起，在检修人员进行检修时，即便将棘轮反正，让棘爪与棘轮处于分离状态时，棘爪仍然无法回位，需要人工克服扭簧力转动棘爪，使得棘爪回位并与棘爪定位结构定位，在无机房电梯中，工人无法进行棘爪的复位，造成了这类限速器无法在无机房电梯中使用。另外，为了可靠保证电梯轿厢在发生意外时能可靠的停下来，电梯系统中会装配安全钳，现有技术中的安全钳，一般都是单向安全钳，为了实现电梯上行与下行电梯轿厢都能在意外时可靠停下来，需要安装两个安全钳，这样就会增加系统的部件，使得系统便得庞大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有棘爪自动复位功能的双向自动防溜车限速器系统，以解决现有技术中限速器无法在无机房电梯中使用的问题。

为了实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案：一种具有棘爪自动复位功能的双向自动防溜车限速器系统，包括限速器和安全钳，所述限速器包括底座，底座上通过主轴转动装配有绳轮和棘轮，主轴的两端通过轴承设置在底座上，绳轮止转装配在主轴上，主轴上安装有编码器，底座上于绳轮的两侧设置有制动板装置，绳轮的轮面的一侧上转动装配有棘爪，棘爪与绳轮之间设置有使棘爪转向棘轮与棘轮的卡槽卡配的棘爪扭簧，在绳轮的轮面上还转动装配有棘爪定位结构，棘爪定位结构与绳轮之间设置有定位扭簧，棘爪定位结构的顶压端与棘爪弹性顶压配合，绳轮轮面的另一侧还转动装配有两个重力锤，在底座上还设置有在通电后顶压重力锤使得重力锤张开的电磁铁，棘爪定位结构的触发部上凸设有在重力锤的锤头转向绳轮的外缘时与动力锤推压配合的顶头，所述的棘轮远离重力锤的轮面上同轴固定设置有碟盘，碟盘的外缘布设有倾斜方向与棘轮轮齿的倾斜方向一致的推压齿，所述棘爪上固定有复位装置，复位装置具有在棘爪锁紧棘轮后、棘轮反转时与推压齿滑动推压配合使得棘爪复位的复位斜面，所述编码器用于与电梯主控制系统传输相连，电梯主控制系统与电磁铁控制相连。所述的限速器包括方形的安装框体，安装框体具有相对的侧板以及将两侧板连在一起的端板，端板上设置有导向孔，导向孔内导向穿设有制动滚轮联动杆，制动滚轮联动杆处在两个侧板之间的部分上固定有提拉板，提拉板上于制动滚轮联动杆两侧分别设置有延伸方向垂直于两侧板的滑槽，滑槽内分别设置有制动滚轮，制动滚轮的轮轴一端滑动插设在对应的滑槽内，两侧板的内侧面上分别固定有驱动楔块，两驱动楔块与对应的侧板之间设置有板簧，两驱动楔块相对的面为V型面，两个制动滚轮的轮面分别与对应的V型面滚动配合，两侧板的内侧面上还设有限位板，两限位板上开设有V型滑槽，两制动滚轮的轮轴的另一端插设在对应的V型滑槽内并与对应的V型滑槽的槽壁滑动配合，所述的制动滚轮联动杆与限速器相连。

所述的复位装置包括固定架，固定架固定在棘爪的外侧面上，固定架靠近棘爪工作端头的一端通过转轴装配有伸向推压齿的复位触头，所述的复位触头与固定架之间设置有双向转动限位结构，所述复位斜面设置在所述复位触头上。

所述的复位触头为由条状板弯折而成的具有两个侧壁和一个底部的U形件，固定架的对应端伸入复位触头的两个侧壁之间，复位触头通过起两个侧壁转动装配在固定架上，复位触头的开口朝向棘轮轮心方向，所述复位斜面设置在复位触头靠近推压齿的侧壁上。

所述的双向限位结构包括两个旋入复位触头的底部并伸向固定架的顶压螺钉，两顶压螺钉分别处在所述转轴的两侧。

所述的复位触头远离推压齿的侧壁上与固定架之间设置有使得复位斜面压向推压齿的拉簧。

所述的固定架包括用于固定在棘爪上的固定板，固定板的两侧于棘爪的工作端头处一体设置有用于与复位触头转动装配的耳部。

所述的固定板远离工作端头处一体设置有用于固定拉簧的凸部。

所述的碟盘为片状环体，碟盘的内孔壁上径向布设有固定爪片，固定爪片通过螺钉固定在碟盘上。

所述推压齿通过一体设置在碟盘上的连接片设置在碟盘上，所述连接片与推压齿一体设置。

所述的驱动楔块的一端顶压在端板上，两侧板上还固定有与对应驱动楔块的另一端顶压的托板。

本实用新型的棘轮上固定贴设有碟盘，碟盘上的推压齿在棘轮反转时会推压棘爪上的复位装置，使得棘爪向远离棘轮的方向转动，棘爪与棘爪定位结构分离，棘爪复与棘爪定位结构复位，回归正常状态，棘爪处于放开棘轮的状态，不需要人工复位棘爪，在检修人员进行检修、反转棘轮时，棘爪就会自动复位，可以用在无机房电梯中。另外，与本实用新型配合使用的安全钳为双向安全钳，该安全钳的两制动滚轮的轮轴的一端滑动设置在提拉板的滑槽内，另一端滑动设置在驱动楔块的V型滑槽内，两个V型滑槽的开口相对，当制动滚轮联动杆带动提拉板上移或下移时，两个制动滚轮都会向一起运动，可以夹紧轨道实现电梯轿厢的制动，本实用新型可以同时实现电梯轿厢的上行和下行制动不需要设置两套系统。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是图1中的绳轮与棘轮的装配示意图；

图3是图2的左视图；

图4是图2的右视图；

图5是图1中的棘轮与碟盘的装配图；

图6是图1中的棘爪与复位装置的装配图；

图7是图6的右视图。

图8是本实用新型的实施例所应用的电梯系统的自动防溜车控制图；

图9是本实用新型实施例中的双向安全钳的整体结构示意图（去掉一个限位板）。

具体实施方式

一种具有棘爪自动复位功能的双向自动防溜车限速器系统的实施例，在图1~7中，所谓双向限速器就是在电梯上行和下行时都能发挥作用的限速器，底座1上通过主轴转动装配有绳轮2和棘轮3，主轴的两端通过轴承设置在底座1上，绳轮2止转装配在主轴上，主轴的一端安装有编码器，绳轮2上绕设有钢丝绳。棘轮3的直径小于绳轮2的直径，在绳轮2的轮面上转动装配有棘爪4，棘爪4与绳轮2之间设置有扭簧，扭簧给棘爪4扭力，使得棘爪4转动始终具有与棘轮3的卡槽卡配的趋势，在棘爪4处于自由状态的时候，棘爪4与棘轮3会处于卡紧的状态，在绳轮2上还转动设置有棘爪定位结构6，棘爪定位结构6具有一个顶压端，该顶压端顶压在棘爪4上，使得棘爪4处于放开棘轮3的正常状态，棘爪定位结构6与绳轮2之间具有扭簧，扭簧为棘爪定位结构6提供压紧棘爪4的力，使棘爪4克服其上的扭簧力，保持与棘轮3分离的状态，绳轮2上还转动装配有两个重力锤5，棘爪4和棘爪定位结构6处在绳轮2的一侧，两个重力锤5处在绳轮2的另外一侧。两个重力锤5在绳轮2上的设置方式是中心对称的方式，重力锤5的转动点不处在两端，重力锤5的一端质量较大为锤头端，另一端质量较小为锤柄端，一个重力锤5的锤柄端与绳轮2之间设置有压簧装置11，压簧装置11使得重力锤5的锤头端处在绳轮2的中心部位，在该重力锤5的锤头部与另一个重力锤5的锤柄部之间连接有连杆10，连杆10的两端分别与两个重力锤5铰接，在绳轮2正常转动时，在压簧装置11的作用下，两个重力锤5的锤头部都处在绳轮2的中心部位。在绳轮2超速运转时，在离心力的作用下，两个重力锤5会克服压簧装置11的弹簧力张开，两锤头会都会转向绳轮2的边沿处，两锤柄转向绳轮2的中心处。在棘爪定位结构6上具有穿过绳轮2的触发部，在重力锤5的锤头转向绳轮2的外缘时，重力锤5对顶压触发部上凸设的顶头，使得棘爪定位结构6克服其扭簧的力转动，棘爪定位结构6压紧棘爪4，使得棘爪4继续向远离棘轮3的方向转动，随着转动距离的增加，棘爪定位结构6会放开棘爪4，棘爪4在其扭簧的作用下与棘轮3卡在一起，当棘爪定位结构6放开棘爪4后，棘爪4就会越过棘爪定位结构6反过来挡着棘爪定位结构6，使得棘爪定位结构6不能复位，这时，棘爪定位结构6在扭簧力的作用下顶压棘爪4，使得棘爪4可靠的处在与棘轮3卡扣的状态。在这种状态下，如果要接触棘爪4和棘轮3之间的卡扣。使得棘爪4和棘爪定位结构6回复相互顶压，使得棘爪4保持在与棘轮3分离的状态时，就可以搬动棘爪4使其向远离棘轮3的方向转动持续转动，棘爪4就会与棘爪定位结构6分离，棘爪定位结构6在其扭簧的作用下回位，这时放开棘爪4，棘爪定位结构6将与棘爪4定位，两者回复到初始状态。在底座1上于绳轮2的两侧设置有制动板装置，两制动板装置的制动板上均设置有拉杆，拉杆的一端穿设在制动板上，两制动板与绳轮2相对的侧面为内侧面，另一个侧面为外侧面，在制动板的外侧设置有外侧弹簧，外侧弹簧的一端顶压在制动板的外侧面上，外侧弹簧的另一端顶压在拉杆的端头上的凸环上，拉杆的另外一端交接在棘轮3的轮面上。在电梯上升时，绳轮2往一个方向转动，当棘爪4与棘轮3卡扣在一起后，棘轮3跟随绳轮2转动，棘轮3在转动时通过一个拉杆带动对应的制动板压向绳轮2，实现绳轮2的制动，在电梯下升时，绳轮2往另一个方向转动，当棘爪4与棘轮3卡扣在一起后，棘轮3跟随绳轮2转动，棘轮3在转动时通过另一个拉杆带动对应的另一个制动板压向绳轮2，实现绳轮2的制动。

在棘轮3的远离重力锤的那一侧的轮面上固定设置有碟盘7，碟盘7为片状环体，碟盘7的内孔壁上径向布设有固定爪片，固定爪片通过螺钉固定在碟盘上。碟盘7的外缘布设有连接片8，连接片8与碟盘7一体设置，并且连接片与碟盘7共面，连接片8是倾斜设置在碟盘上的，也就是说连接片8不是沿着碟盘的径向延伸的，连接片8的倾斜方向与棘轮轮齿的倾斜方向是一致的。连接片8的一侧具有推压齿9，推压齿9和连接片8是一体的，推压齿9和连接片8相互垂直，这样推压齿9也是倾斜并且推压齿8的倾斜方向与棘轮轮齿的倾斜方向也是一样的。在棘爪4上还固定有复位装置，复位装置具有一个固定架，固定架具有一个固定板24，固定板24贴紧在棘爪的外侧面上，所谓外侧面指的是处在靠近绳轮外缘的面，也就是远离绳轮中心的面。固定板24是通过螺钉固定在棘爪上的，在固定板的两侧各设置有一个耳部25，两个耳部25均处在棘爪的工作端头端。复位装置还具有一个复位触头26，复位触头26为由条状板弯折而成的具有两个侧壁和一个底部的U形件，固定架的设置耳部的一端伸入复位触头26的两个侧壁之间，转轴同时穿过复位触头的两个侧壁以及两个耳部从而将复位触头转动装配在固定架上。在复位触头的底部旋设有两个顶压螺钉，两顶压螺钉伸向固定板，两顶压螺钉分别处在转轴的两侧，这样在复位触头相对于固定架转动时，两定压螺钉就会碰到固定板，这样复位触头就会有一个转动空间，两个顶压螺钉会在两个方向上为复位触头限位。复位触头的靠近推压齿的那侧部具有一个倾斜方向与推压齿的倾斜方向一致的斜面，该斜面即为复位斜面27，在棘轮反转的时候，碟盘跟着转动，推压齿就会推压复位斜面并与复位斜面滑动配合，使得复位触头带着棘爪转动，使得棘爪放开棘轮并与棘爪定位结构定位。

固定架的对应端伸入复位触头的两个侧壁之间，复位触头通过起两个侧壁转动装配在固定架上，复位触头的开口朝向棘轮轮心方向，所述复位斜面设置在复位触头靠近推压齿的侧壁上。复位触头远离推压齿的侧壁上与固定架之间设置有拉簧28，拉簧28的一端固定在固定板远离棘爪工作端头的部位，该部位一体设置有凸部29，拉簧固定在该凸部29上。固定拉簧的另一端固定在复位触头的侧壁的处在转轴的内侧的部位，所谓内侧是指靠近棘轮中心的一侧，这样可以使得复位斜面压向推压齿。复位触头远离推压齿的侧壁即为没有设置复位斜面的那个侧壁。

本实施例中的复位触头是转动装配在固定架上的，双向转动限位结构为两个螺钉，调整这两个螺钉旋入限位触头底部的深度就可以调整复位触头相对于固定架的角度，从而调整复位斜面的角度，以使棘爪转动的角度够大确保棘爪与棘爪定位结构复位，当然，在其他实施中也可以直接将复位触头固定在棘爪上，这样也可以使得棘爪反转复位。

在底座1上还设置有电磁铁，在通电后，电磁铁会顶压重力锤，使得两重力锤张开，也就是使得重力锤的较重的锤头转向绳轮的外缘，实现绳轮的强制制动。图8是本实施例所应用的电梯系统的自动防溜车控制图，在电梯停靠时候，由于超载引起的曳引力不足；超载引起的制动力不足；电梯维护不及时造成的钢丝绳磨损或油污，致使曳引机不足；或电梯维护不及时造成的刹车片磨损过大，致使制动力不足等等各种原因，会出现溜车的现象，溜车都是出现在电梯停靠的时候，这个时候安装在主轴的一端的编码器与会向电梯主控制系统传输信号，也就是，一旦主轴转动符合溜车条件时，编码器就会有溜车的信号传输给电梯主控制系统，电梯主控制系统与电磁铁控制相连，在电梯主控制系统接收到编码器传来的溜车信号后，就会控制电磁铁通电，实现绳轮的强制制动，自动实现防溜车现象的出现。

本实施例中的双向安全钳如图9所示，其安装框体为方形的，两侧具有两个侧板14，连个侧板14平行设置，在两个侧板14的一端固定设置有端板13，端板13将两个侧板连接了一起，在端板13上设置有导向孔，在导向孔内导向穿设有制动滚轮联动杆12，制动滚轮联动杆12处在两个侧板14之间的部分上固定有提拉板18，提拉板18上设置有两个滑槽19，两个滑槽19分别处在滚轮联动杆12的两侧，并且，两个滑槽19的延伸方向均垂直于两个侧板14。在两侧板的内侧壁上分别固定设置有驱动楔块16，两驱动楔块16与对应的侧板14之间设置有板簧15。驱动楔块16的一侧与提拉板18相对，两侧板的内侧面上于驱动楔块16的另一侧分别设置有限位板21，在限位板21上开设有V型滑槽20。制动两驱动楔块相对的面11为V型面。在提拉板18与限位板21之间设置有两个制动滚轮17，制动滚轮17的轮轴的两端分别插设在对应的滑槽19以及对应的V型滑槽20内，并可以在滑槽19与V型滑槽21内滑动，制动滚轮17的轮面与驱动楔块16的V型面滚动配合。

驱动楔块16的一端顶压在端板13上，在两侧板14的另一端固定设有托板23，驱动楔块16的另一端顶压的托板12上。

在电梯往一个方向运行时，限速器动作会驱动制动滚轮联动杆12往一个方向运动，双向安全钳将夹紧电梯轨道，使轿厢停止，在电梯往另一个方向运行时，限速器动作会驱动制动滚轮联动杆12往另一个方向运动，双向安全钳也将夹紧电梯轨道，使轿厢停止，这里的双向安全钳的制动滚轮联动杆12与限速器的连接方式与现有技术中的单向安全钳与限速器的连接方式一样。

本实施例中的板簧为锰二硅板簧。

本实施例中的托板23为一块设置在两侧板的另外一端，也可以是两块，设置在侧板的内侧面上。

Claims (10)

1.一种具有棘爪自动复位功能的双向自动防溜车限速器系统，包括限速器和安全钳，所述限速器包括底座，底座上通过主轴转动装配有绳轮和棘轮，主轴的两端通过轴承设置在底座上，绳轮止转装配在主轴上，主轴上安装有编码器，底座上于绳轮的两侧设置有制动板装置，绳轮的轮面的一侧上转动装配有棘爪，棘爪与绳轮之间设置有使棘爪转向棘轮与棘轮的卡槽卡配的棘爪扭簧，在绳轮的轮面上还转动装配有棘爪定位结构，棘爪定位结构与绳轮之间设置有定位扭簧，棘爪定位结构的顶压端与棘爪弹性顶压配合，绳轮轮面的另一侧还转动装配有两个重力锤，在底座上还设置有在通电后顶压重力锤使得重力锤张开的电磁铁，棘爪定位结构的触发部上凸设有在重力锤的锤头转向绳轮的外缘时与动力锤推压配合的顶头，其特征在于：所述的棘轮远离重力锤的轮面上同轴固定设置有碟盘，碟盘的外缘布设有倾斜方向与棘轮轮齿的倾斜方向一致的推压齿，所述棘爪上固定有复位装置，复位装置具有在棘爪锁紧棘轮后、棘轮反转时与推压齿滑动推压配合使得棘爪复位的复位斜面，所述编码器用于与电梯主控制系统传输相连，电梯主控制系统与电磁铁控制相连；所述的限速器包括方形的安装框体，安装框体具有相对的侧板以及将两侧板连在一起的端板，端板上设置有导向孔，导向孔内导向穿设有制动滚轮联动杆，制动滚轮联动杆处在两个侧板之间的部分上固定有提拉板，提拉板上于制动滚轮联动杆两侧分别设置有延伸方向垂直于两侧板的滑槽，滑槽内分别设置有制动滚轮，制动滚轮的轮轴一端滑动插设在对应的滑槽内，两侧板的内侧面上分别固定有驱动楔块，两驱动楔块与对应的侧板之间设置有板簧，两驱动楔块相对的面为V型面，两个制动滚轮的轮面分别与对应的V型面滚动配合，两侧板的内侧面上还设有限位板，两限位板上开设有V型滑槽，两制动滚轮的轮轴的另一端插设在对应的V型滑槽内并与对应的V型滑槽的槽壁滑动配合，所述的制动滚轮联动杆与限速器相连。

2.根据权利要求1所述的具有棘爪自动复位功能的双向自动防溜车限速器系统，其特征在于：所述的复位装置包括固定架，固定架固定在棘爪的外侧面上，固定架靠近棘爪工作端头的一端通过转轴装配有伸向推压齿的复位触头，所述的复位触头与固定架之间设置有双向转动限位结构，所述复位斜面设置在所述复位触头上。

3.根据权利要求2所述的具有棘爪自动复位功能的双向自动防溜车限速器系统，其特征在于：所述的复位触头为由条状板弯折而成的具有两个侧壁和一个底部的U形件，固定架的对应端伸入复位触头的两个侧壁之间，复位触头通过起两个侧壁转动装配在固定架上，复位触头的开口朝向棘轮轮心方向，所述复位斜面设置在复位触头靠近推压齿的侧壁上。

4.根据权利要求3所述的具有棘爪自动复位功能的双向自动防溜车限速器系统，其特征在于：所述的双向限位结构包括两个旋入复位触头的底部并伸向固定架的顶压螺钉，两顶压螺钉分别处在所述转轴的两侧。

5.根据权利要求4所述的具有棘爪自动复位功能的双向自动防溜车限速器系统，其特征在于：所述的复位触头远离推压齿的侧壁上与固定架之间设置有使得复位斜面压向推压齿的拉簧。

6.根据权利要求5所述的具有棘爪自动复位功能的双向自动防溜车限速器系统，其特征在于：所述的固定架包括用于固定在棘爪上的固定板，固定板的两侧于棘爪的工作端头处一体设置有用于与复位触头转动装配的耳部。

7.根据权利要求6所述的具有棘爪自动复位功能的双向自动防溜车限速器系统，其特征在于：所述的固定板远离工作端头处一体设置有用于固定拉簧的凸部。

8.根据权利要求1至7中任意一项所述的具有棘爪自动复位功能的双向自动防溜车限速器系统，其特征在于：所述的碟盘为片状环体，碟盘的内孔壁上径向布设有固定爪片，固定爪片通过螺钉固定在碟盘上。

9.根据权利要求8所述的具有棘爪自动复位功能的双向自动防溜车限速器系统，其特征在于：所述推压齿通过一体设置在碟盘上的连接片设置在碟盘上，所述连接片与推压齿一体设置。

10.根据权利要求1所述的具有棘爪自动复位功能的双向自动防溜车限速器系统，其特征在于：所述的驱动楔块的一端顶压在端板上，两侧板上还固定有与对应驱动楔块的另一端顶压的托板。