CN209700785U - 一种强度高的汽车横拉杆臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种强度高的汽车横拉杆臂，包括纵向轴孔座、连接臂、第一横向轴孔座和第二横向轴孔座，所述连接臂的一端与纵向轴孔座相连，连接臂远离纵向轴孔座的一端与第一横向轴孔座相连，所述第二横向轴孔座与第一横向轴孔座相连，第二横向轴孔座设置在与第一横向轴孔座背向连接臂的一侧，所述纵向轴孔座上设置有纵向轴孔，所述第一横向轴孔座上设置有第一横向轴孔，所述第二横向轴孔座上设置有第二横向轴孔。本实用新型是一种结构简单，质量轻，刚度好的强度高的汽车横拉杆臂。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种强度高的汽车横拉杆臂。
背景技术
直拉杆和横拉杆是汽车的转向系统的二个主要零件，其中横拉杆是连接左右转向臂的，一可以使两个车轮同步，二可以调正前束。然而，重型汽车的工作环境，载荷大，现有前桥横拉杆臂的截面小，强度不够，经常出现前桥转向横拉杆臂断裂引发转向失灵故障，导致事故发生。所以，亟需一种新型的强度高的汽车横拉杆臂解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种强度高的汽车横拉杆臂，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种强度高的汽车横拉杆臂，包括纵向轴孔座、连接臂、第一横向轴孔座和第二横向轴孔座，所述连接臂的一端与纵向轴孔座相连，连接臂远离纵向轴孔座的一端与第一横向轴孔座相连，所述第二横向轴孔座与第一横向轴孔座相连，第二横向轴孔座设置在与第一横向轴孔座背向连接臂的一侧，所述纵向轴孔座上设置有纵向轴孔，所述第一横向轴孔座上设置有第一横向轴孔，所述第二横向轴孔座上设置有第二横向轴孔。
优选的，所述纵向轴孔座与连接臂相连的部位设置有一对上连接臂加强筋。
优选的，所述连接臂中设置有减重槽，所述减重槽设置在连接臂的中段。
优选的，所述第一横向轴孔座和第二横向轴孔座的圆周外表面上设置有紧固环，所述紧固环与第一横向轴孔座和第二横向轴孔座的连接处设置有若干紧固环加强筋。
优选的，所述连接臂与第一横向轴孔座的连接处设置有下连接臂加强筋，所述下连接臂加强筋的截面为三角形，下连接臂加强筋较厚的一侧与第一横向轴孔座相连。
优选的，所述第一横向轴孔座和第二横向轴孔座的连接处设置有一对轴孔座加强筋，所述轴孔座加强筋的截面为三角形，轴孔座加强筋较厚的一侧与第一横向轴孔座或第二横向轴孔座相连。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中上连接臂加强筋可以增加纵向轴孔座与连接臂相连的部位的连接强度，下连接臂加强筋可以增加连接臂与第一横向轴孔座连接处的连接强度，轴孔座加强筋可以增加第一横向轴孔座与第二横向轴孔座连接处的连接强度，紧固环和紧固环加强筋可以增加第一横向轴孔座和第二横向轴孔座的强度，减重槽设置在连接臂强度最高的位置，在不影响横拉杆臂整体强度的同时可以减轻横拉杆臂的质量。本实用新型是一种结构简单，质量轻，刚度好的强度高的汽车横拉杆臂。
附图说明
图1为一种强度高的汽车横拉杆臂的结构示意图；
图2为图1中A处的截面图；
图3为一种强度高的汽车横拉杆臂中纵向轴孔座的结构示意图。
图中：1-纵向轴孔座，2-纵向轴孔，3-上连接臂加强筋，4-减重槽，5-连接臂，6-下连接臂加强筋，7-第一横向轴孔，8-第一横向轴孔座，9-紧固环加强筋，10-轴孔座加强筋，11-第二横向轴孔座，12-第二横向轴孔，13-紧固环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型提供一种技术方案：一种强度高的汽车横拉杆臂，包括纵向轴孔座1、连接臂5、第一横向轴孔座8和第二横向轴孔座11，所述连接臂5的一端与纵向轴孔座1相连，连接臂5远离纵向轴孔座1的一端与第一横向轴孔座8相连，所述第二横向轴孔座11与第一横向轴孔座8相连，第二横向轴孔座11设置在与第一横向轴孔座8背向连接臂5的一侧，所述纵向轴孔座1上设置有纵向轴孔2，所述第一横向轴孔座8上设置有第一横向轴孔7，所述第二横向轴孔座11上设置有第二横向轴孔12。
可优选地，所述纵向轴孔座1与连接臂5相连的部位设置有一对上连接臂加强筋3。
可优选地，所述连接臂5中设置有减重槽4，所述减重槽4设置在连接臂5的中段。
可优选地，所述第一横向轴孔座8和第二横向轴孔座11的圆周外表面上设置有紧固环13，所述紧固环13与第一横向轴孔座8和第二横向轴孔座11的连接处设置有若干紧固环加强筋9。
可优选地，所述连接臂5与第一横向轴孔座8的连接处设置有下连接臂加强筋6，所述下连接臂加强筋6的截面为三角形，下连接臂加强筋6较厚的一侧与第一横向轴孔座8相连。
可优选地，所述第一横向轴孔座8和第二横向轴孔座11的连接处设置有一对轴孔座加强筋10，所述轴孔座加强筋10的截面为三角形，轴孔座加强筋10较厚的一侧与第一横向轴孔座8或第二横向轴孔座11相连。
本实用新型的工作原理是：本实用新型中上连接臂加强筋3可以增加纵向轴孔座1与连接臂5相连的部位的连接强度，下连接臂加强筋6可以增加连接臂5与第一横向轴孔座8连接处的连接强度，轴孔座加强筋10可以增加第一横向轴孔座8与第二横向轴孔座11连接处的连接强度，紧固环13和紧固环加强筋9可以增加第一横向轴孔座8和第二横向轴孔座11的强度，减重槽4设置在连接臂5强度最高的位置，在不影响横拉杆臂整体强度的同时可以减轻横拉杆臂的质量。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种强度高的汽车横拉杆臂，包括纵向轴孔座（1）、连接臂（5）、第一横向轴孔座（8）和第二横向轴孔座（11），其特征在于：所述连接臂（5）的一端与纵向轴孔座（1）相连，连接臂（5）远离纵向轴孔座（1）的一端与第一横向轴孔座（8）相连，所述第二横向轴孔座（11）与第一横向轴孔座（8）相连，第二横向轴孔座（11）设置在与第一横向轴孔座（8）背向连接臂（5）的一侧，所述纵向轴孔座（1）上设置有纵向轴孔（2），所述第一横向轴孔座（8）上设置有第一横向轴孔（7），所述第二横向轴孔座（11）上设置有第二横向轴孔（12）。
2.根据权利要求1所述的一种强度高的汽车横拉杆臂，其特征在于：所述纵向轴孔座（1）与连接臂（5）相连的部位设置有一对上连接臂加强筋（3）。
3.根据权利要求1所述的一种强度高的汽车横拉杆臂，其特征在于：所述连接臂（5）中设置有减重槽（4），所述减重槽（4）设置在连接臂（5）的中段。
4.根据权利要求1所述的一种强度高的汽车横拉杆臂，其特征在于：所述第一横向轴孔座（8）和第二横向轴孔座（11）的圆周外表面上设置有紧固环（13），所述紧固环（13）与第一横向轴孔座（8）和第二横向轴孔座（11）的连接处设置有若干紧固环加强筋（9）。
5.根据权利要求1所述的一种强度高的汽车横拉杆臂，其特征在于：所述连接臂（5）与第一横向轴孔座（8）的连接处设置有下连接臂加强筋（6），所述下连接臂加强筋（6）的截面为三角形，下连接臂加强筋（6）较厚的一侧与第一横向轴孔座（8）相连。
6.根据权利要求1所述的一种强度高的汽车横拉杆臂，其特征在于：所述第一横向轴孔座（8）和第二横向轴孔座（11）的连接处设置有一对轴孔座加强筋（10），所述轴孔座加强筋（10）的截面为三角形，轴孔座加强筋（10）较厚的一侧与第一横向轴孔座（8）或第二横向轴孔座（11）相连。
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Denomination of utility model: A kind of high strength automobile transverse pole arm Effective date of registration: 20201124 Granted publication date: 20191129 Pledgee: Fuzhou hi tech Zone Industry and technology Financing Guarantee Co.,Ltd. Pledgor: JIANGXI JIYU INDUSTRIAL Co.,Ltd. Registration number: Y2020360000095 |
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Granted publication date: 20191129 |
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