CN209700660U - 一种动车组的空调安装框连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种动车组的空调安装框连接结构，包括第一连接件和第二连接件，第一连接件设置在动车车体一端顶部，第二连接件设置在动车车体另一端顶部，第一连接件一端设置有与动车车体顶部连接的第一安装接头，其另一端设置有与第一空调安装框连接的第二安装接头，第二连接件一端设置与动车车体顶部连接的第三安装接头，其另一端设置有与第二空调安装框连接的第四安装接头。本实用新型提供的动车组的空调安装框连接结构中，第一连接件和第二连接件均为单独的型材，型材整体结构安装到车顶端部，代替车顶的纵向型材拼焊结构，型材断面上分别设置与空调安装框及车顶端部连接的连接接头，利于与车顶对应结构的连接焊接，能够避免变形，便于连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及动车空调安装框安装技术领域，尤其涉及一种动车组的空调安装框连接结构。
背景技术
动车组铝合金车顶是由几块横向布置的挤压型材拼焊组成，因车顶上设置有空调安装框安装接口，横向拼焊型材沿车长被截成两段，一段长度较长位于车顶中部，一段位于车顶端部，两段中间留出空调安装框安装口。空调安装框位置靠近车顶端部，位于端部的车顶拼焊型材长度较短。此长度尺寸太小时，加工时，端部车顶的拼焊结构极易被加工变形，甚至报废，加工时无法实现。
因此，如何提供一种动车组的空调安装框连接结构，以避免变形，便于连接，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种动车组的空调安装框连接结构，以避免变形，便于连接。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种动车组的空调安装框连接结构，包括第一连接件和第二连接件，其中，所述第一连接件和所述第二连接件均为型材，所述第一连接件设置在动车车体的一端的顶部，所述第二连接件设置在动车车体的另一端的顶部，所述第一连接件的一端设置有与所述动车车体的顶部连接的第一安装接头，其另一端设置有与第一空调安装框连接的第二安装接头，所述第二连接件的一端设置有与所述动车车体的顶部连接的第三安装接头，其另一端设置有与第二空调安装框连接的第四安装接头。
优选的，上述第一连接件的断面包括连接的多个矩形框体，位于最左侧的矩形框体上设置有所述第一安装接头，位于最右侧的矩形框体上设置有所述第二安装接头。
优选的，位于最左侧的矩形框体为宽度可变区域。
优选的，上述第二连接件的断面包括一个矩形框体，其一侧设置有所述第三安装接头，其另一侧设置有所述第四安装接头。
优选的，上述第一连接件的厚度与所述动车车体的顶部厚度相同。
优选的，上述第二连接件的厚度与所述动车车体的顶部厚度相同。
优选的，上述第一连接件的弧形与所述动车车体的顶部弧形相同。
优选的，上述第二连接件的弧形与所述动车车体的顶部弧形相同。
本实用新型提供的动车组的空调安装框连接结构，包括第一连接件和第二连接件，其中，所述第一连接件和所述第二连接件均为型材，所述第一连接件设置在动车车体的一端的顶部，所述第二连接件设置在动车车体的另一端的顶部，所述第一连接件的一端设置有与所述动车车体的顶部连接的第一安装接头，其另一端设置有与第一空调安装框连接的第二安装接头，所述第二连接件的一端设置有与所述动车车体的顶部连接的第三安装接头，其另一端设置有与第二空调安装框连接的第四安装接头。
本实用新型提供的动车组的空调安装框连接结构中，第一连接件和第二连接件均为单独的型材，型材整体结构安装到车顶端部，代替车顶的纵向型材拼焊结构，并且型材断面上分别设置与空调安装框及车顶端部连接的连接接头，利于与车顶对应结构的连接焊接，能够避免变形，便于连接。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的动车车体的顶部结构示意图；
图2为图1的C-C剖视结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的第一连接件的结构示意图；
图4为图3的A-A剖视结构示意图；
图5为本实用新型实施例提供的第二连接件的结构示意图；
图6为图3的B-B剖视结构示意图。
上图1-6中：
第一连接件1、第二连接件2、第一空调安装框3、第二空调安装框4、第一安装接头5、第二安装接头6、第三安装接头7、第四安装接头8。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图1-图6，图1为本实用新型实施例提供的动车车体的顶部结构示意图；图2为图1的C-C剖视结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的第一连接件的结构示意图；图4为图3的A-A剖视结构示意图；图5为本实用新型实施例提供的第二连接件的结构示意图；图6为图3的B-B剖视结构示意图。
本实用新型实施例提供的动车组的空调安装框连接结构，包括第一连接件1和第二连接件2，其中，第一连接件1和第二连接件2均为型材，第一连接件1设置在动车车体的一端的顶部，第二连接件2设置在动车车体的另一端的顶部，第一连接件1的一端设置有与动车车体的顶部连接的第一安装接头5，其另一端设置有与第一空调安装框3连接的第二安装接头6，第二连接件2的一端设置有与动车车体的顶部连接的第三安装接头7，其另一端设置有与第二空调安装框4连接的第四安装接头8。
本实用新型实施例提供的动车组的空调安装框连接结构中，第一连接件1和第二连接件2均为单独的型材，型材整体结构安装到车顶端部，代替车顶的纵向型材拼焊结构，并且型材断面上分别设置与空调安装框及车顶端部连接的连接接头，利于与车顶对应结构的连接焊接，能够避免变形，便于连接。
其中，第一连接件1用于车顶一位端司机室空调安装框附近，即第一空调安装框3附近，第二连接件2用于二位端客室空调安装框附近，即第二空调安装框4附近，第一连接件1和第二连接件2的弯曲长度不同，断面宽度不同，适应车顶一二位端不同尺寸的安装结构处。
为了进一步优化上述方案，第一连接件1的断面包括连接的多个矩形框体，位于最左侧的矩形框体上设置有第一安装接头5，位于最右侧的矩形框体上设置有第二安装接头6。第一连接件1的厚度与动车车体的顶部厚度相同。第一连接件1的弧形与动车车体的顶部弧形相同。并且，位于最左侧的矩形框体为宽度可变区域，可通过加工实现不同的宽度需求。
为了进一步优化上述方案，第二连接件2的断面包括一个矩形框体，其一侧设置有第三安装接头7，其另一侧设置有第四安装接头8。第二连接件2的厚度与动车车体的顶部厚度相同。第二连接件2的弧形与动车车体的顶部弧形相同。
本实用新型实施例提供的动车组的空调安装框连接结构，是一种整体型材结构，厚度与车顶中部厚度一致，型材断面上设置两处连接接头，第一连接件1上设置一处可加工调整宽度的区域，加工此区域，适应不同车顶结构宽度需求尺寸。
型材沿自身长度弯曲，弯曲弧形外轮廓与车顶外轮廓弧形保持一致，弯曲弧形及长度根据车顶结构需求确定。
本实用新型实施例提供的动车组的空调安装框连接结构：
1、是一种整体型材结构，易于加工，较型材拼焊结构更易于加工，不易变形；型材的厚度与车顶型材厚度一致；
2、型材弯曲成型外轮廓弧形与车顶外轮廓弧形一致；且长度根据车顶宽度需要确定。
3、型材型材断面宽度根据车顶结构需要获得，且可适应一定范围宽度尺寸需求；
4、型材上设置有两处组对安装接口，一处与车顶端部型材相接，一处与空调安装框相接。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种动车组的空调安装框连接结构，其特征在于，包括第一连接件和第二连接件，其中，
所述第一连接件和所述第二连接件均为型材，
所述第一连接件设置在动车车体的一端的顶部，所述第二连接件设置在动车车体的另一端的顶部，
所述第一连接件的一端设置有与所述动车车体的顶部连接的第一安装接头，其另一端设置有与第一空调安装框连接的第二安装接头，
所述第二连接件的一端设置有与所述动车车体的顶部连接的第三安装接头，其另一端设置有与第二空调安装框连接的第四安装接头。
2.根据权利要求1所述的动车组的空调安装框连接结构，其特征在于，所述第一连接件的断面包括连接的多个矩形框体，位于最左侧的矩形框体上设置有所述第一安装接头，位于最右侧的矩形框体上设置有所述第二安装接头。
3.根据权利要求2所述的动车组的空调安装框连接结构，其特征在于，位于最左侧的矩形框体为宽度可变区域。
4.根据权利要求1所述的动车组的空调安装框连接结构，其特征在于，所述第二连接件的断面包括一个矩形框体，其一侧设置有所述第三安装接头，其另一侧设置有所述第四安装接头。
5.根据权利要求1所述的动车组的空调安装框连接结构，其特征在于，所述第一连接件的厚度与所述动车车体的顶部厚度相同。
6.根据权利要求1所述的动车组的空调安装框连接结构，其特征在于，所述第二连接件的厚度与所述动车车体的顶部厚度相同。
7.根据权利要求1所述的动车组的空调安装框连接结构，其特征在于，所述第一连接件的弧形与所述动车车体的顶部弧形相同。
8.根据权利要求1所述的动车组的空调安装框连接结构，其特征在于，所述第二连接件的弧形与所述动车车体的顶部弧形相同。
Priority Applications (1)
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| CN201920241162.2U CN209700660U (zh) | 2019-02-26 | 2019-02-26 | 一种动车组的空调安装框连接结构 |
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Family Applications (1)
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2019
- 2019-02-26 CN CN201920241162.2U patent/CN209700660U/zh active Active
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