CN209696368U - 一种市政施工用污水再利用装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种市政施工用污水再利用装置，属于工程车辆冲洗设备领域，其包括洗轮机本体、为洗轮机本体提供用水的供水系统和设置于洗轮机本体下方的集水池，其技术要点是：集水池一侧设有回收池，回收池与供水系统相连通，回收池包括与集水池相连通的沉淀区和蓄水区；沉淀区与集水池之间设有抽水机，抽水机的出水端与沉淀区相连通，蓄水区与供水系统之间设有加压水泵，加压水泵的出水端与供水系统之间相连通。本实用新型提出的一种市政施工用污水再利用装置，通过在洗轮机构下方设置集水池并在集水池一侧设置回收池，对污水进行沉淀处理后进行回收利用，避免水资源浪费的同时避免污水排放到市政管网中造成管网堵塞。

Description

一种市政施工用污水再利用装置

技术领域

本实用新型涉及工程车辆冲洗设备领域，尤其是涉及一种市政施工用污水再利用装置。

背景技术

施工场地内道路泥泞，随处可见的均是砂石、方料等施工材料，施工过程中，施工材料的搬运、倾倒以及使用过程中容易产生大量的粉尘，造成施工场地内尘土飞扬，而过往进出施工场地的工程车辆，其车身、底盘以及车轮均会粘附大量粉尘。进出施工场地的车辆，若没有对其进行清洗，车辆会将粉尘和泥土带出施工场地，从而容易造成施工场地外侧道路路面脏乱，车辆行驶过程中掉落的泥块粉尘等不仅影响城市的市容市貌，还容易形成扬尘对周边沿线居民的生活环境和身体健康造成严重影响。

洗轮机又称洗车台，是依据市政、路政、建委、环委、交通等部门对施工车辆的要求下，对各类工程车辆进行冲洗的设备。洗轮机在对车辆进行清洗过程中，会产生大量的污水并将污水排放到市政排水管网中，污水的直接排放不仅会造成水资源的浪费还容易造成市政管网堵塞。

因此需要提出一种新的技术方案来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种市政施工用污水再利用装置，通过在洗轮机构下方设置集水池并在集水池一侧设置回收池，对污水进行沉淀处理后进行回收利用，避免水资源浪费的同时，避免污水排放到市政管网中造成管网堵塞。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种市政施工用污水再利用装置，包括洗轮机本体、为洗轮机本体提供用水的供水系统和设置于洗轮机本体下方的集水池，所述集水池一侧设有回收池，所述回收池与供水系统相连通，所述回收池包括与集水池相连通的沉淀区和蓄水区；所述沉淀区与集水池之间设有抽水机，所述抽水机的出水端与沉淀区相连通，所述蓄水区与供水系统之间设有加压水泵，所述加压水泵的出水端与供水系统之间相连通。

通过采用上述技术方案，通过供水系统为洗轮机本体进行供水以保证洗轮机本体能够对车辆进行冲洗，在洗轮机本体下方设置集水池，对冲洗后的污水进行回收，避免污水直接排放对市政管网造成堵塞；在集水池一侧设置回收池，将回收池划分成沉淀区和蓄水区，通过抽水机将集水池内的污水抽取到沉淀区内，污水在沉淀区内经过沉淀后排放到蓄水区内，通过加压水泵将蓄水区经过净化的水与供水系统相连接，使得供水系统对净化后的水进行再利用；通过集水池和回收池对污水进行回收再利用处理，以降低污水直接排放的危害，提高污水的利用率。

本实用新型进一步设置为：所述抽水机的出水端设有蛇形缓冲管，所述缓冲管与抽水机相连通的一端直径小于缓冲管出水口一端直径。

通过采用上述技术方案，通过设置蛇形缓冲管，使得被抽水机抽出的污水进入沉淀区的路径增大，设置缓冲管的入口端口径小于出口径，污水在通过缓冲管时，由于缓冲管内的空腔不断增大，使得污水排出时的冲击力不断得到缓冲减弱，降低污水排出时对沉淀区内已沉淀的污泥的冲击影响。

本实用新型进一步设置为：所述沉淀区位于其长度方向的两侧内壁沿其高度方向交错设有多块隔板，多块所述隔板的宽度均大于沉淀区宽度的一半。

通过采用上述技术方案，通过设置两侧交错设置的隔板，使得在集水池相沉淀区内排放污水时，沉淀区内污水增大液面上升过程中，污水受多块隔板的阻隔，部分污泥附着在隔板上，从而提高污水在沉淀区内的沉淀效果。

本实用新型进一步设置为：多块所述隔板背离沉淀区内壁的一侧向下倾斜设置。

通过采用上述技术方案，隔板背离沉淀区内壁的一侧向下倾斜，使得沉淀在隔板上的污泥能够沿隔板的倾斜方向向下掉落。

本实用新型进一步设置为：所述洗轮机本体包括架设于集水池上方的底盘和设置于底盘两侧的侧架，所述供水系统包括设置于底盘内的多根喷水管和设置于侧架上的供水管；所述喷水管背离集水池一侧沿其长度方向设有多个喷水口，所述供水管设有若干喷嘴。

通过采用上述技术方案，通过设置底盘和侧架，在底盘上设置喷水管，在侧架上设置供水管，分别通过在喷水管上开设喷水口对车辆底部进行冲洗，在供水管上设置喷嘴对车辆车身侧壁进行冲洗，从而实现对车辆上的粉尘和泥土进行立体式冲洗。

本实用新型进一步设置为：所述底盘包括清洗底座和位于车辆驶出端的框架道体，多根所述喷水管设置于清洗底座内，两个所述侧架分别位于清洗底座两侧。

通过采用上述技术方案，将底盘分成清洗底座和框架道体，将喷水管安装在清洗底座内，当车辆经过清洗底座时，喷水管上的喷水口对车辆底盘进行清洗，侧架的位于清洗底座两侧，使得车辆经过清洗底座时，清洗底座和侧架对车辆进行冲洗；设置框架道体使得车辆经过集水池上方的时间延长，从而使得集水池对冲洗车辆后的污水进一步进行回收，当车辆经过框架道体时，残留在车辆上的部分冲洗水滴落，避免造成车辆驶出端道路湿滑和水资源浪费。

本实用新型进一步设置为：所述清洗底座沿其长度方向间隔设有多根起伏条，所述喷水管设置于相邻两根起伏条之间。

通过采用上述技术方案，在清洗底座上端面设置起伏条使得起伏条的上端面与清洗底座的上端面形成高度差，当车辆驶过时，利用两者之间的高度差使得车轮产生形变，使得嵌设在车轮外侧花纹内的泥块产生松动并使得部分泥块脱落，同时当车辆驶过时，高度差会造成车辆产生震动，使得车身上的部分泥块等杂质掉落。

本实用新型进一步设置为：两个所述侧架与清洗底座滑动连接，两个所述侧架沿其长度方向的两端设有驱动机构，所述驱动机构包括螺纹连接于侧架底部的双向丝杆和设置于双向丝杆一端的伺服电机，所述双向丝杆的两端螺纹旋向相反。

通过采用上述技术方案，通过设置侧架与底盘滑动连接，使得两个侧架之间的间距能够根据经过车辆的宽度进行调整，从而保证侧架上喷出的水柱对车辆的冲击力足够；通过设置伺服电机驱动往双向丝杆旋转，使得安装在双向丝杆两端的侧架相对或相背移动。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：通过在洗轮机本体下方设置集水池并在集水池一侧设置回收池，污水通过集水池和沉淀区过滤和沉淀使得污水中的砂石和污泥等得到清理，在蓄水池内得到经过处理后较为清澈的回收水，通过加压水泵使得蓄水池内的回收水被重复利用；通过在清洗底盘上设置起伏条，在起伏条之间设置喷水管，并对喷水管上的喷水口的排布进行设置，使得喷水管不仅能够对车辆的底盘进行冲洗，还能使得嵌设在车轮上的泥块砂石在起伏条和喷水管的双重作用下被清理的更加彻底。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的部分剖视图，主要显示了回收池的内部结构；

图3是本实用新型的部分剖视图，主要显示了集水池与洗轮机本体的结构关系；

图4 是图3中A部放大图，主要显示了供水管与喷嘴的关系；

图5是图3 中B部放大图。

图中，1、洗轮机本体；11、底盘；111、清洗底座；112、框架道体；113、起伏条；12、侧架；13、驱动机构；131、双向丝杆；132、伺服电机；2、供水系统；21、供水管；211、竖向水管；212、横向水管；2121、上水管；2122、下水管；22、喷水管；221、喷水口；23、喷嘴；231、侧向喷嘴；232、上喷嘴；233、下喷嘴；24、总管道；25、高压水泵；3、集水池；31、排污管；4、回收池；41、沉淀区；411、隔板；412、排放口；42、蓄水区；43、隔墙；431、通水口；5、抽水机；51、缓冲管；6、加压水泵。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种市政施工用污水再利用装置，包括洗轮机本体1、为洗轮机本体1提供用水的供水系统2和设置于洗轮机本体1下方的集水池3，集水池3对车辆冲洗后的污水进行收集。集水池3一侧设有与供水系统2相连通的回收池4，回收池4包括与集水池3相连通的沉淀区41和蓄水区42，蓄水区42与供水系统2之间设有加压水泵6，且加压水泵6的出水端与供水系统2之间相连通。

参照图1和图2，由于污水最先进入到集水池3内，污水中夹杂的砂石和部分污泥会在集水池3内沉淀，为方便对沉积在集水池3底部的污泥和砂石进行处理，集水池3底部朝向背离回收池4一侧呈向下倾斜设置，且集水池3倾斜底端设有排污管31。沉淀区41与集水池3之间设有抽水机5，且抽水机5的出水端与沉淀区41相连通，抽水机5的抽水端位于集水池3的中间水位，避免抽水机5在抽取污水时将沉积在集水池3底部的污泥和砂石抽到回收池4内。

参照图2，抽水机5的出水端设有蛇形缓冲管51，使得被抽水机5抽出的污水进入沉淀区41的路径增大；缓冲管51与抽水机5相连通的一端直径小于缓冲管51出水口一端直径，使得污水在通过缓冲管51时，由于缓冲管51内的空腔不断增大，其排出时的冲击力不断得到缓冲减弱，降低污水排出时对沉淀区41内已沉淀的污泥的冲击影响。

参照图2，回收池4内砌设有隔墙43对沉淀区41和蓄水区42进行分隔，隔墙43的上端开设有通水口431，使得沉淀区41内的水能够流入蓄水区42内；为保证加压水泵6能够更多的抽取蓄水区42内的回收水，加压水泵6的进水口位于蓄水区42底端。为使得沉淀区41内的污水有足够的时间进行沉淀，沉淀区41的容积大于蓄水区42的容积。沉淀区41的底部设有污泥排放口412，当沉淀在沉淀区41内的污泥需要清理时，通过打开排放口412将污泥排出。

参照图2，沉淀区41位于其长度方向的两侧内壁沿其高度方向交错设有多块隔板411，多块隔板411的宽度均大于沉淀区41宽度的一半，且隔板411背离沉淀区41内壁的一侧向下倾斜设置。随着沉淀区41内污水量的增多，污水在上升过程中受多块隔板411的阻隔，使得部分污泥附着在隔板411上，从而提高污水在沉淀区41内的沉淀效果；而隔板411倾斜设置便于沉淀在隔板411上的污泥能够沿隔板411的倾斜角度向下滑落，从而使得污泥更多的积聚在沉淀区41底部。

参照图1和 3，洗轮机本体1包括架设于集水池3上方的底盘11和设置于底盘11两侧的侧架12，供水系统2包括设置于底盘11内的多根喷水管22、设置于侧架12上的供水管21以及共同连接喷水管22和供水管21的总管道24，总管道24与水源相连通且设有高压水泵25对总管道24内的水加压。其中供水管21设有若干喷嘴23用于喷射水柱，供水管21包括多根呈上下平行设置于侧架12中间的横向水管212和多根竖直设置于横向水管212两端的竖向水管211。

参照图3和图4，喷嘴23包括沿竖向水管211沿其长度方向间隔设置的侧向喷嘴231，且多个侧向喷嘴231均朝向横向水管212一侧呈一定角度倾斜，使得设置在侧架12两端的竖向水管211上的侧向喷头能够对车辆前后方向上的车身侧壁进行冲洗，扩大了侧架12的清洗范围。横向水管212包括设置于侧架12上端的上水管2121和侧架12下端的下水管2122，喷嘴23还包括沿上水管2121长度方向间隔设置的上喷嘴232和沿下水管2122长度方向间隔设置的下喷嘴233。

参照图3和图4，为进一步扩大侧架12对车辆的冲洗面积，上喷嘴232朝向下水管2122向下倾斜设置，下喷嘴233朝向上水管2121向上倾斜设置，使得横向水管212上喷出的水柱分别向下或向上倾斜，使得上喷嘴232和下喷嘴233的对车辆高度方向上的车身侧壁进行冲洗，从而使得车辆的清洗更加彻底。为避免上喷嘴232和下喷嘴233喷出的水柱相互干涉，而影响清洗效果，上喷嘴232和下喷嘴233交错设置，使得水柱相互错开。

参照图1和图3，为保证侧架12上喷出的水柱对车辆的冲击力充足，两个侧架12与底盘11滑动连接，两个侧架12沿其长度方向的两端设有驱动机构13；驱动机构13包括螺纹连接于侧架12底部的双向丝杆131和设置于双向丝杆131一端的伺服电机132，伺服电机132采用防水式电机。为保证两个侧架12能够同步相向或相背移动，双向丝杆131两端的螺纹旋向相反。伺服电机132驱动往双向丝杆131旋转，使得安装在双向丝杆131两端的侧架12相对或相背移动。

参照图1和图3，为保证集水池3能够更好的对污水进行收集，底盘11包括清洗底座111和位于车辆驶出端的框架道体112，多根喷水管22设置于清洗底座111内，两个侧架12分别位于清洗底座111两侧；当车辆通过清洗底座111时，对车辆进行冲洗，当车辆通过框架道体112时，残留在车辆上的部分冲洗水滴落，避免造成车辆驶出端道路湿滑和水资源浪费。

参照图3和图5，清洗底座111沿其长度方向间隔设有多根起伏条113，在清洗底座111上端面设置起伏条113使得起伏条113的上端面与清洗底座111的上端面形成高度差，当车辆驶过时，利用两者之间的高度差使得嵌设在车轮外侧花纹内的泥块产生松动并使得部分泥块脱落。喷水管22设置于相邻两根起伏条113之间且喷水管22嵌设在清洗底座111上端面，避免车辆经过时碾压到喷水管22，相邻两根起伏条113之间形成间隙，当车轮压过时，位于间隙上方的车轮腾空，通过喷水口221对腾空的车轮进行冲洗，使得喷水管22不仅对车辆底盘11进行冲洗，也能够对车轮进行冲洗。

参照图3和图5，由于车辆通过洗轮机时，车辆的中心线大多位于底盘11的中心线周围，根据车辆行驶的路径特点，相邻两个喷水口221之间的间距由喷水管22中心向两侧逐渐增大，使得底盘11中心的喷水口221更加集中，两侧的喷水口221较为稀疏，在保证车辆底盘11清洗效果的同时，避免两侧喷水口221过多喷水造成浪费。

本实施例的实施过程为：当车辆进入清洗底座111时，启动供水系统2，高压水泵25对总管道24内的水进行加压，总管道24内的水分别从喷嘴23和喷水口221内喷出，从而对车辆的侧壁和底盘11以及车轮进行立体式冲洗。车辆缓慢地经过清洗底座111，当车辆完全离开清洗底座111后，关闭供水系统2，喷水口221和喷嘴23不再有水流出，车辆在框架道体112上暂停，使得残留在车辆上水能够更多的流入集水池3内被回收。

多次清洗后，集水池3内的污水含量增大，当污水的液面高于抽水机5进水口时，可打开抽水机5将集水池3内的部分污水抽取到回收池4内，污水经缓冲管51的导向流入沉淀区41，污水经沉淀区41沉淀后，沉淀区41上层得到较为清澈的回收水，当沉淀区41内回收水的液面高于通水口431时，回收水流入蓄水区42并存储在蓄水区42。在后期的车辆清洗过程中，可通过加压水泵6将蓄水区42内的回收水供给到供水系统2中，当车辆通过清洗底座111时，在高压水泵25的作用下，回收水从喷水口221和喷嘴23内喷出，对车辆进行冲洗，从而达到水资源的循环使用。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种市政施工用污水再利用装置，包括洗轮机本体（1）、为洗轮机本体（1）提供用水的供水系统（2）和设置于洗轮机本体（1）下方的集水池（3），其特征在于：所述集水池（3）一侧设有回收池（4），所述回收池（4）与供水系统（2）相连通，所述回收池（4）包括与集水池（3）相连通的沉淀区（41）和蓄水区（42）；所述沉淀区（41）与集水池（3）之间设有抽水机（5），所述抽水机（5）的出水端与沉淀区（41）相连通，所述蓄水区（42）与供水系统（2）之间设有加压水泵（6），所述加压水泵（6）的出水端与供水系统（2）之间相连通。

2.根据权利要求1所述的一种市政施工用污水再利用装置，其特征在于：所述抽水机（5）的出水端设有蛇形缓冲管（51），所述缓冲管（51）与抽水机（5）相连通的一端直径小于缓冲管（51）出水口一端直径。

3.根据权利要求1所述的一种市政施工用污水再利用装置，其特征在于：所述沉淀区（41）位于其长度方向的两侧内壁沿其高度方向交错设有多块隔板（411），多块所述隔板（411）的宽度均大于沉淀区（41）宽度的一半。

4.根据权利要求3所述的一种市政施工用污水再利用装置，其特征在于：多块所述隔板（411）背离沉淀区（41）内壁的一侧向下倾斜设置。

5.根据权利要求1所述的一种市政施工用污水再利用装置，其特征在于：所述洗轮机本体（1）包括架设于集水池（3）上方的底盘（11）和设置于底盘（11）两侧的侧架（12），所述供水系统（2）包括设置于底盘（11）内的多根喷水管（22）和设置于侧架（12）上的供水管（21）；所述喷水管（22）背离集水池（3）一侧沿其长度方向设有多个喷水口（221），所述供水管（21）设有若干喷嘴（23）。

6.根据权利要求5所述的一种市政施工用污水再利用装置，其特征在于：所述底盘（11）包括清洗底座（111）和位于车辆驶出端的框架道体（112），多根所述喷水管（22）设置于清洗底座（111）内，两个所述侧架（12）分别位于清洗底座（111）两侧。

7.根据权利要求6所述的一种市政施工用污水再利用装置，其特征在于：所述清洗底座（111）沿其长度方向间隔设有多根起伏条（113），所述喷水管（22）设置于相邻两根起伏条（113）之间。

8.根据权利要求6所述的一种市政施工用污水再利用装置，其特征在于：两个所述侧架（12）与清洗底座（111）滑动连接，两个所述侧架（12）沿其长度方向的两端设有驱动机构（13），所述驱动机构（13）包括螺纹连接于侧架（12）底部的双向丝杆（131）和设置于双向丝杆（131）一端的伺服电机（132），所述双向丝杆（131）的两端螺纹旋向相反。